Одноосный безопаснее - нет перегрузки на спящих и на кочках, когда одна ось повисает, а на другую приходится двойной вес. Также и безопаснее, когда прицеп на повороте едет за тягачом, а не прямо. Распределение нагрузки несущественно отличается у одноосного и двухосного со спаренными , неразнесенными осями
Для особоодарённых.... при перевозке автомобиля на жёсткой сцепке колёса у него блокировать не нужно. Они сами повернут по ходу движения. Если он вам ещё и зад при этом снёс, то думаю тут не техника подвела, а уровень интеллекта...
Скажи пожалуйста, почему при повороте прицеп уходит в бок , машина в одну сторону а прицеп в другую.
И что делать с этим
Тема не раскрыта. Ни слова про безопасность: устойчивость на трассе, распределение массы при погрузке, езду по грунтовым дорогам.
Одноосный безопаснее - нет перегрузки на спящих и на кочках, когда одна ось повисает, а на другую приходится двойной вес. Также и безопаснее, когда прицеп на повороте едет за тягачом, а не прямо.
Распределение нагрузки несущественно отличается у одноосного и двухосного со спаренными , неразнесенными осями
Для особоодарённых.... при перевозке автомобиля на жёсткой сцепке колёса у него блокировать не нужно. Они сами повернут по ходу движения. Если он вам ещё и зад при этом снёс, то думаю тут не техника подвела, а уровень интеллекта...
Одноосный прицеп сильно пинается рыскает на неровной дороге. А двухосный мягче и плавнее едет а на ровной дороге без разницы скоко осей.
Правильно и доходчиво! Спасибо!!! Лайк!!
Про двухосный прицеп с 1.5-2т груза въезжающим в зад - это полная чушь.