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どんどんお金ない新規お断りのスポーツになってく…😇
本当にこの業界って自転車流行らせる気あるのか？自ら潰しに行ってるようにしか思えない
国内ユーザーなんか10%未満だから日本なんか見てないんでしょ。元からそういうメーカーだし。
えークラリスとかソラも無くなったの？！
これは本当に同意・・チェーンを無理に11速で統合する必要なかった
初心者の味方soraが…
コンポの種類でエントリー、ミドル、ハイエンドの区別がすごい簡単に出来てたから無くさないで欲しかった。クラリス〜SORAならエントリー、ティアグラから105ならミドル。アルテグラ〜デュラエースならミドル〜ハイエンドって感じで分かりやすかったのに。
良い性能になってお求め安くなるんじゃなくて普通に値段の最低ラインが上がりそうだよね。きつい(笑)
個人的憶測ですが、SENSAR等の格安中華勢力との棲み分けというか、ブランディングの確保というカタチなのかも知れませんね。正直、安価帯の中華クオリティが年々高くなって来てしまった為、安定安心、信頼のシマノ品質だけでは勝負出来ず、勿論価格では更に厳しいのが現状なのでしょう。
ソラやティアグラが一気に消されて草 自分がロード始めたときティアグラ使ってたけどほんとコスパ良いコンポだったのになぁ
かなりわかりにくいラインナップになりましたよね。。。自分、最近ロードバイクを中華のWheelTop EDSって電動シフトに換装したけど変速もスムーズだし段数も７～１３ｓまで対応するし重量１０５とほぼ変わらないからかなり満足してしまった・・・ＭＴＢ用のＥＤＳもあるし所有してるクロスバイクとＭＴＢもこいつにしてもいいかと思ってる。もうハイエンド（デュラ～アルテ）以外ＳＨＩＭＡＮＯいらなくね？ってレベル。
マイクロシフトに乗り換えるか
まあ、シマノじゃなくてもマイクロシフトやSensorなり、Ltwoo買えば良いし。
ラインナップ整理して生産効率上げるのかなと思ったら、前より複雑になってる気がするw
シマノ的にはフロントシングル、リアワイドスプロケの流れに持って行きたいんですかね。スプロケのラインナップを見ても、フロントダブルにする意味無さそうですし、街乗りメインのクロスバイクに使うには、使いやすいギア比の幅は狭くなってるような気がします。各メーカーがどんなふうにCUESを使って行くのか見ものではありますけど。
コスパ命の街乗りなんて今までも前シングルで事足りてるしなんなら内装3段でも充分だからねぇネクサスはとっくに値上げして廉価完成車からは排除されてて10万円勝負の電アシへシフト済みだけどさクロスバイクとかの一桁万円台は中華で占められるんじゃないかな家電と一緒でブランドイメージと付加価値の量より質で勝負するようになるかとまぁ要するに終わりの始まりかなと思う学生なんかも電アシや電キックボードで済ましていよいよ旧来の自転車なんか不要って感覚があたりまえになるかもねぇ既存客としてはクロスバイクに10万近く出す感覚には成れないなぁ自転車は質より量で下支えしてる世界だと思うんだけどなぁ使い捨てもしくは修理は可能な限り安上がりで勝負の世界なのになにやってんの？って思う円安とかなんだのでは片付けられない問題だと思う
早めに予備パーツ確保しとくか、キューズが使いやすい買いやすいコンポに刷新されるのを待つか。前後ディレイラーとチェーンは予備を持ってるから、トリプルのクランクを買います。デオーレ、アルタスミックスのr3だけどこれはこれで楽しい。エッサ、キューズは全くそそられない。
え～？、SLXなくなっちゃうの～😱というかターニー系がなくなったらシティーサイクル＆ママチャリの6～7速は何が付くんだ？ネクサスはともかくアルフィーネはママチャリ用じゃないですよ？、８or１１速の内装多段なのでスポチャリ用ですよ
クラリスグレードの5アームクランク好きなんだけどなぁ…ネジ止めである程度ギヤ比弄れるし格好いいし。
sora使いとしては悲しい使ってみたいスプロケット確保急ぐか
シマノは補修パーツはしばらくあるだろうけど古いロードとか ティアグラ以下の新品パーツ買えなくなるのかこれから出るクロスバイクは 値上げするだろうな
まあ、自転車業界は新コンポ採用→必要以上の値上は確実にやるだろうね。この業界、今いる層から金むしり取るのに必死だから。最低105〜最低105Di2とか自作自演ムーブ平気でやる業界。今いる層の買い替え促進する方向にしか頭回ってないんよねw
他が体たらくで寡占状態だからねぇ コンポーネント化で焼け野原になってシマノやりたい放題か
今いる層もいつかは見限るわけで、結局は自転車屋がババを引くことになりそうですね
自転車業界は元々儲からない業界だったけど、コロナで急に需要が増えて「ヒヤッハー」状態からの急に自転車余り、ブームの衰退をへて(今ここ)これからどうなってしまうのでしょうかね⁉️😅
シマノは級グレードでも高い変速性能と耐久性を付与してくれていましたし、安価なので防犯にも一役かっているので街乗り車にはこれ以上無い程のコンポだったのですが、ラインナップの見直しが図られてしまったんですね。個人的には8s帯のESSAの今後のラインナップに期待！ えっと、ESSAのRDの価格は・・・・・うっ！？
色々作るのは大変だから統合したいのは分かる。でもエントリーは残さないのは悪手。最近またバラ完しようと思ったら高すぎて参ってます。
マイクロシフトが世界を救う
安価なティアグラ11速化を夢想してたけどあっさり捨てられて草
これからのエントリーロードはメーカーによってはSENSAHなどの中華メーカーコンポになるのかな？安心安全SHIMANO…😢
ワイのクラリス、大切にするわ
クラリスお嬢様がお亡くなりになりました？
しばらくRoadから離れている間にティアグラもクラリスも無くなっちゃったのか・・・ティアグラには初心者の頃お世話になったのになあ。
ロードバイクもクロスバイクも高級化してお金に余裕のある層だけの趣味になるかもしれませんね。8速クロスバイクのチェーンは伸びないと言われていましたが、チェーンの寿命はある程度メインテナンスしていれば高負荷で踏み込まれた回数(時間？)に依存するようです。背景動画は奥多摩湖からの帰り道ですが、奥多摩湖から更に風張峠へヒルクライムすれば8速チェーンでも伸びると思います。ただしクロスバイクで登っている人を見かけた事はありません！
clarisなくなったら、昨今のエンデュランスロード完成車はどうなるんでしょうね？
先日105搭載の某ロードバイクを試乗させてもらったのですが、僕のヘボ足では今のターニーアルタスクロスバイクとの違いとか良くわかりませんでした😅耐久性やコストにそれだけ差があるなら下の方の充実を期待したいですね。
今シマノ、ALTUSですけど、今後何に変えたらいいと思いますか？2×8の16段変速ですけど6速がもう軽くなってしまってます9か10速まで使えるやつにしたいな
SRAMはMTB系コンポをほぼシェアを握り、今後はロード系とグラベル系も、少しずつシェアを取得すると思います。エントリーグレードはテクトロ、マイクロシフト、センサー等の中華企業に置き換えると思いますねよってシマノの立ち位置がなくなっていくと予想します。シマノの魅力は価格、耐久性、変速性能だったのですが、耐久性も変速性能も技術向上でSRAMや中華企業に取られずつ、価格は年に数回も値上げをするようになったので、もうシマノの魅力がなくなってますね。グレードを見直しをしないで、従来どうりに製品番号を改番して、MTB系コンポと共通化で良かったじゃないかなと思ってます。現に現行のデュラエース、アルテグラ、105のチェーンはMTBチェーンですし自分が持っているR8100のチェーンもCN−M8100(DEORE XTグレード)です。
ティアグラ消えたんかこれで十分だったのに
ALTUSを使ってるんだけど7速コンポどうしよ。予備部品確保急ぐか。ていうか、CUESからしれっと8速が消えた理由はもしかして今回のラインナップ整理だったのか？
CUESのSTIは出るっぽいんでそれでいいんじゃないですかね
Tiagraがなかなか11速にならないから怪しいとは思ってたけど。
12速にあらずんばロードにあらずって事ですかティアグラでもルック車扱いされそう
まぁ、初心者用のグレードはあったほういいかもなぁ、ただ、円安だと、新品低グレードでも結構する
アルタス アリビオ アセラ が消えたのは痛いエントリーMTBと一部クロスバイクハどうなるのかエントリーパーツはメーカー向けのみで生産だけはされる説
低価格製品もシマノ一強の時代も終わりつつありますね😊
スラムはエエで👍
初心者や街乗り勢には11速もいらんのんや…レースみたいに微妙なコースの状態に対してギアを微調整する、ということなんて必要ないからね初心者の味方のClaris、ちょっと背伸びしたSORA、レース入門のTiagraが…
別に好きですクラリスやらそらを乗ってたわけじゃないだから、ロードに乗りたいなら中古から始めようってことかもな
コスパ最強Claris無くなるの😢？街乗り最強だと思ってたのに。後8速が1番使い易いのに。これを機に良い9速チェーン出るのだろうか？ESSAもう既にデザインがダサい。原付がe-bikeに移行していくのシマノ結構意識してるな。流石世界のシマノ。まー、海外のデリバリーって改造e-bikeばかりだから。ターニーばかりだけど。みんなカブのように乗ってる。あのハンドルについてる手袋みたいなのついてるし。MTBの改造e-bike乗り心地良さそう。
クラリスは変速の調整もシビアじゃないしね。ワイヤ引き11速だと気温の変化ぐらいで調整が必要になったりするわけわかめ。
さらばターニー...
クラリスが無くなるということは、シマノのダブルレバーもとうとう無くなるんですね。まあ懐古趣味おじさんにはダイアコンペがあるから良いけど、どうしてもSISのダブルレバー（3✕8）が良いヒトは今のうちに確保ですね。
ターニー3ｘ７壊れたら廃車になっちゃうのだろうか？多少変則がもたつく事があっても気にしないからやっすいのでええのやけどサイクルロードなら２０Ｋｍ３０分でいけてるし十分なんやけどな～
10年前の9sSORAのチェーンリングが摩耗してそろそろ変えなきゃ駄目かなと思ってたら消滅かよ😅
メトレアはどうなったんや
ちょっと前から廃止してました高くて重たい街乗り向けコンポは需要がなかったようで
MTB ロード エントリー七足 八足です。
都会最速はピスト街乗りでは変速はロスなのです、段数増えるほど遅くなるそういうの知ってる普段乗り勢からは不満出るだろうね
日本の企業が所得の低い日本人を切り捨ててきましたね。まあ、株主が皆、日本人ではないので仕方ないんでしょうね。
FX3だからDEOREですね
5700 105使ってるけど。
クラリスとか無くなってよかったでしょ。入門用の重いロードに50/34とか完全に使いにくいギヤ比ですもん。初心者の脚力ならCUESやＧＲＸの小さいクランクの方が良いですよ。
コンポの整理は中途半端どころか分かりにくくなってるし、まだ電動シフトとか言ってるのか。シマノはモーター作りなさいよモーターを。バッテリーを。その規格をさ。
俺らのSORAを返せ
これでティアグラの11速化は無くなったのか、、、残念やな
思うけど、デュラエース (DURA-ACE)より上位レベルのコンポを発売したらいいと思います。昔の伝統など不要で・・・１０５が１０６に進化とか・・・
なんかパチンコ業界と同じ末路になりそうわかる人にはわかるかな
ダサいグレード名なくして分かりやすくしてくれアルテグラとかデュラエースとか薬の市販名前かっての
？
もうシマノは潰れろや！ 他メーカーが庶民ライダーのために頑張ってほしい！
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
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自ら潰しに行ってるようにしか思えない
国内ユーザーなんか10%未満だから日本なんか見てないんでしょ。元からそういうメーカーだし。
えークラリスとかソラも無くなったの？！
これは本当に同意・・チェーンを無理に11速で統合する必要なかった
初心者の味方soraが…
コンポの種類でエントリー、ミドル、ハイエンドの区別がすごい簡単に出来てたから無くさないで欲しかった。
クラリス〜SORAならエントリー、ティアグラから105ならミドル。アルテグラ〜デュラエースならミドル〜ハイエンドって感じで分かりやすかったのに。
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個人的憶測ですが、SENSAR等の格安中華勢力との棲み分けというか、ブランディングの確保というカタチなのかも知れませんね。
正直、安価帯の中華クオリティが年々高くなって来てしまった為、安定安心、信頼のシマノ品質だけでは勝負出来ず、勿論価格では更に厳しいのが現状なのでしょう。
ソラやティアグラが一気に消されて草 自分がロード始めたときティアグラ使ってたけどほんとコスパ良いコンポだったのになぁ
かなりわかりにくいラインナップになりましたよね。。。
自分、最近ロードバイクを中華のWheelTop EDSって電動シフトに換装したけど
変速もスムーズだし段数も７～１３ｓまで対応するし重量１０５とほぼ変わらないからかなり満足してしまった・・・
ＭＴＢ用のＥＤＳもあるし所有してるクロスバイクとＭＴＢもこいつにしてもいいかと思ってる。
もうハイエンド（デュラ～アルテ）以外ＳＨＩＭＡＮＯいらなくね？ってレベル。
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まあ、シマノじゃなくてもマイクロシフトやSensorなり、Ltwoo買えば良いし。
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シマノ的にはフロントシングル、リアワイドスプロケの流れに持って行きたいんですかね。スプロケのラインナップを見ても、フロントダブルにする意味無さそうですし、街乗りメインのクロスバイクに使うには、使いやすいギア比の幅は狭くなってるような気がします。各メーカーがどんなふうにCUESを使って行くのか見ものではありますけど。
コスパ命の街乗りなんて今までも前シングルで事足りてるし
なんなら内装3段でも充分だからねぇ
ネクサスはとっくに値上げして廉価完成車からは排除されてて
10万円勝負の電アシへシフト済みだけどさ
クロスバイクとかの一桁万円台は中華で占められるんじゃないかな
家電と一緒でブランドイメージと付加価値の量より質で勝負するようになるかと
まぁ要するに終わりの始まりかなと思う
学生なんかも電アシや電キックボードで済ましていよいよ旧来の自転車なんか不要って感覚があたりまえになるかもねぇ
既存客としてはクロスバイクに10万近く出す感覚には成れないなぁ
自転車は質より量で下支えしてる世界だと思うんだけどなぁ
使い捨てもしくは修理は可能な限り安上がりで勝負の世界なのになにやってんの？って思う
円安とかなんだのでは片付けられない問題だと思う
早めに予備パーツ確保しとくか、キューズが使いやすい買いやすいコンポに刷新されるのを待つか。
前後ディレイラーとチェーンは予備を持ってるから、トリプルのクランクを買います。
デオーレ、アルタスミックスのr3だけどこれはこれで楽しい。
エッサ、キューズは全くそそられない。
え～？、SLXなくなっちゃうの～😱
というかターニー系がなくなったらシティーサイクル＆ママチャリの6～7速は何が付くんだ？
ネクサスはともかくアルフィーネはママチャリ用じゃないですよ？、８or１１速の内装多段なのでスポチャリ用ですよ
クラリスグレードの5アームクランク好きなんだけどなぁ…
ネジ止めである程度ギヤ比弄れるし格好いいし。
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シマノは補修パーツはしばらくあるだろうけど
古いロードとか ティアグラ以下の新品パーツ買えなくなるのか
これから出るクロスバイクは 値上げするだろうな
まあ、自転車業界は新コンポ採用→必要以上の値上は確実にやるだろうね。
この業界、今いる層から金むしり取るのに必死だから。
最低105〜最低105Di2とか自作自演ムーブ平気でやる業界。
今いる層の買い替え促進する方向にしか頭回ってないんよねw
他が体たらくで寡占状態だからねぇ コンポーネント化で焼け野原になってシマノやりたい放題か
今いる層もいつかは見限るわけで、結局は自転車屋がババを引くことになりそうですね
自転車業界は元々儲からない業界だったけど、コロナで急に需要が増えて「ヒヤッハー」状態からの急に自転車余り、ブームの衰退をへて(今ここ)これからどうなってしまうのでしょうかね⁉️😅
シマノは級グレードでも高い変速性能と耐久性を付与してくれていましたし、
安価なので防犯にも一役かっているので街乗り車にはこれ以上無い程のコンポだったのですが、
ラインナップの見直しが図られてしまったんですね。
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クラリスお嬢様がお亡くなりになりました？
しばらくRoadから離れている間にティアグラもクラリスも無くなっちゃったのか・・・
ティアグラには初心者の頃お世話になったのになあ。
ロードバイクもクロスバイクも高級化してお金に余裕のある層だけの趣味になるかもしれませんね。
8速クロスバイクのチェーンは伸びないと言われていましたが、チェーンの寿命はある程度メインテナンスしていれば高負荷で踏み込まれた回数(時間？)に依存するようです。背景動画は奥多摩湖からの帰り道ですが、奥多摩湖から更に風張峠へヒルクライムすれば8速チェーンでも伸びると思います。ただしクロスバイクで登っている人を見かけた事はありません！
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どうなるんでしょうね？
先日105搭載の某ロードバイクを試乗させてもらったのですが、僕のヘボ足では今のターニーアルタスクロスバイクとの違いとか良くわかりませんでした😅
耐久性やコストにそれだけ差があるなら下の方の充実を期待したいですね。
今シマノ、ALTUSですけど、今後何に変えたらいいと思いますか？
2×8の16段変速ですけど6速がもう軽くなってしまってます
9か10速まで使えるやつにしたいな
SRAMはMTB系コンポをほぼシェアを握り、今後はロード系とグラベル系も、少しずつシェアを取得すると思います。エントリーグレードはテクトロ、マイクロシフト、センサー等の中華企業に置き換えると思いますね
よってシマノの立ち位置がなくなっていくと予想します。シマノの魅力は価格、耐久性、変速性能だったのですが、耐久性も変速性能も技術向上でSRAMや中華企業に取られずつ、価格は年に数回も値上げをするようになったので、もうシマノの魅力がなくなってますね。
グレードを見直しをしないで、従来どうりに製品番号を改番して、MTB系コンポと共通化で良かったじゃないかなと思ってます。
現に現行のデュラエース、アルテグラ、105のチェーンはMTBチェーンですし
自分が持っているR8100のチェーンもCN−M8100(DEORE XTグレード)です。
ティアグラ消えたんか
これで十分だったのに
ALTUSを使ってるんだけど7速コンポどうしよ。予備部品確保急ぐか。ていうか、CUESからしれっと8速が消えた理由はもしかして今回のラインナップ整理だったのか？
CUESのSTIは出るっぽいんでそれでいいんじゃないですかね
Tiagraがなかなか11速にならないから怪しいとは思ってたけど。
12速にあらずんばロードにあらずって事ですか
ティアグラでもルック車扱いされそう
まぁ、初心者用のグレードはあったほういいかもなぁ、ただ、円安だと、新品低グレードでも結構する
アルタス アリビオ アセラ が消えたのは痛い
エントリーMTBと一部クロスバイクハどうなるのか
エントリーパーツはメーカー向けのみで生産だけはされる説
低価格製品もシマノ一強の時代も終わりつつありますね😊
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別に好きですクラリスやらそらを乗ってたわけじゃないだから、ロードに乗りたいなら中古から始めようってことかもな
コスパ最強Claris無くなるの😢？街乗り最強だと思ってたのに。後8速が1番使い易いのに。
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ESSAもう既にデザインがダサい。
原付がe-bikeに移行していくのシマノ結構意識してるな。流石世界のシマノ。まー、海外のデリバリーって改造e-bikeばかりだから。ターニーばかりだけど。みんなカブのように乗ってる。あのハンドルについてる手袋みたいなのついてるし。MTBの改造e-bike乗り心地良さそう。
クラリスは変速の調整もシビアじゃないしね。ワイヤ引き11速だと気温の変化ぐらいで調整が必要になったりするわけわかめ。
さらばターニー...
クラリスが無くなるということは、シマノのダブルレバーもとうとう無くなるんですね。
まあ懐古趣味おじさんにはダイアコンペがあるから良いけど、
どうしてもSISのダブルレバー（3✕8）が良いヒトは今のうちに確保ですね。
ターニー3ｘ７壊れたら廃車になっちゃうのだろうか？
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サイクルロードなら２０Ｋｍ３０分でいけてるし十分なんやけどな～
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メトレアはどうなったんや
ちょっと前から廃止してました
高くて重たい街乗り向けコンポは需要がなかったようで
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都会最速はピスト
街乗りでは変速はロスなのです、段数増えるほど遅くなる
そういうの知ってる普段乗り勢からは不満出るだろうね
日本の企業が所得の低い日本人を切り捨ててきましたね。
まあ、株主が皆、日本人ではないので仕方ないんでしょうね。
FX3だからDEOREですね
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クラリスとか無くなってよかったでしょ。入門用の重いロードに50/34とか完全に使いにくいギヤ比ですもん。初心者の脚力ならCUESやＧＲＸの小さいクランクの方が良いですよ。
コンポの整理は中途半端どころか分かりにくくなってるし、まだ電動シフトとか言ってるのか。
シマノはモーター作りなさいよモーターを。バッテリーを。その規格をさ。
俺らのSORAを返せ
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昔の伝統など不要で・・・
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わかる人にはわかるかな
ダサいグレード名なくして分かりやすくしてくれ
アルテグラとかデュラエースとか薬の市販名前かっての
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クラリス〜SORAならエントリー、ティアグラから105ならミドル。アルテグラ〜デュラエースならミドル〜ハイエンドって感じで分かりやすかったのに。