Я такие задомы из корпуса моста удалял с помощью сварки. К залому привартвал гайку, получалось подобие болта Если гайка отламывается, привариваю снова. На третий раз выворачивается любой залом. Получается в разы быстрее и надёжнее, чем высверливать.
Да, "Дубовая роща" очень правильное название. "Дубы" там довольно "крепкие". Показали, что не нужно делать при ремонте конечной передачи трактора ДТ-75. Не нужно смазывать привалочную плоскость корпуса заднего моста под корпус конечной передачи (далее бортовая). С завода там устанавливается паронитовая прокладка для того чтобы в этот разъём не попадали грязь вода и прочее. Кроме того эта прокладка выполняет функцию фрикционной накладки. То есть уменьшает возможность какого либо смещения от заданного положения. Смазка же паривалочной плоскости увеличивает риск того что эта бортовая просто со временем отойдёт от корпуса моста и образуется щель в которую набьётся грязь, земля, что без снятия бортовой не устранить. Далее, не нужно смазывать болты крышки сальника и опоры ( то что находится с обратной стороны вала ведущего колеса (звёздочки)), потому что резьбовые отверстия там сквозные и в них попадает смазка из бортовой. А болты крышки бортовой (та что внизу) смазать можно, но только чем то вроде Литола. На сливную пробку крышки бортовой наваривать ничего не нужно, 1. Пробка чугунная и сварка держаться на ней не будет, а вот разломить её можно будет легко, только как потом выкручивать? 2. Пробка специально защищена козырьком крышки от ударов о препятствие и приваренная гайка как раз будет способствовать тому чтобы эту пробку повредить что может повлечь утечку смазки и выход из строя бортовой. Вывернуть заломы приваркой гаек автору не удалось потому что он не знает как это правильно делать. Смысл приварки гаек сводится к тому, что в процессе сварки нужно как можно больше тепла передать в тело залома, от нагрева обломок расширится и после охлаждения появится небольшой зазор в между обломком и отверстием. Если обваренный залом охлаждать водой то эффект будет очень хорошим. Тем более что корпус моста чугунный и заломы из него выверчиваются после нагревов сваркой очень хорошо. Приваривать в случае необходимости можно несколько раз. При установке на место можно обойтись без грузоподъёмных механизмом, нужен ли лом и подкладки нужной толщины. Лично ставил так не раз и не два.
Бортовая ставится в одинокого элементарно без всяких приспособ дощечки ложишь на землю бортовую закатываешь смотришь как по высоте подходит потом монтажной подталкиваешь залетает легко. Потом ломиком покачиваешь за низ а рукой верх толкаешь и все на месте за один день снимал бортовую, разбирал, сломыши выкручивал, менял все подшипники вечером собирал
Ага быстро только кошки родятся...Мы вдвоем на поле поставить не могли ,на завтра ещё пару человек хотим взять с собой...Задний вал в бугеля не можем затолкать...
На своём опыте трубу на поддерживающий каток закладывал одним концом. Тросиком крепил бортовую к трубе через верхние дырки под болты. И поднимая лебёдкой за другой конец трубы вместе с бортовой, вправлял её на место. Трубу на поддерживающий каток и вдоль трактора надо закладывать
Серёга, в одну харю, без опыта, это ооочень "неприлично"! На корпусе бортовой вверху есть проушина., туда вставляешь шестимилиметровую проволку, мастыришь из неё что - то типа кольца, в это "кольцо" вставляешь гладкий длинный ломик, конец ломика ложишь на мост и становишься сбоку, а не сзади трактора и при помощи какой - то "мамы" и "литературного" русского языка "лёгким" движением рук и корпуса поднимаешь бортовую на нужную высоту. Это только первые 20 лет тяжеловато, а потом бортовые как по маслу будут запрыгивать! А если серьёзно, то лучше это делать вдвоём! Удачи и тебе и Александру!
@@ДмитриБарышев Жить захочешь, ещё не так "раскорячишься". В 1975 году, перегонял Т - 108 со скрейпером к месту работы в пескАх за 14 км. Развалился подшипник малой цилиндрички, да и саму цилиндричку приговорил к замене., всё было с собой. За 6 часов в одну харю и гусянку рассупонил-засупонил и бортовая была уже на месте. Через час езды был уже на рабочем месте. тогда мне было 22 года! Сейчас уже никто не верит!
Поивет Серёга! Прокладку поставил на мост между бортовой? Ленты вытаскивай и смотри, а то будешь разбирать по новой, пока не вытащишь неувидишь в каком они состоянии, с краёв могут быть в идеале, а посередине могут быть сношены. Бортовую в следующий раз , если будите покупать, нужно стукнуть по валу, где крепится звезда, после несколько ударов появится люфт, если он появился бортовая собрана на отъебись. Удмчи🤣😁😃
Грей вокруг болта и будет откручиваться, масло твоё открутиться поможет, только не тогда когда тебе надо, а где-нибудь в поле, после чего остальные болты просто поотрывает.
Блин, почему то мне кажется, что зря солидолом так всё обильно смазанно!!!! И тот парень который на сухую её собирал- правильно делал! По личному опыту просто вспоминаю как некоторые болты и гайки откручиваются (только после нагрева газорезкой) после обильного смазывания...... Короче, лично я подзавязал с солидолом))))) Ну возможно я не прав......
Привет Сережа да такую технику одному проблемотично собрать а где те стахановцы которые его сломали почему не помогают ужас ломать мастера а чинить не кому
@@ecofarmedub01 гайку когда приварите, водой ее сразу облейте. Потом начинаете откручивать и постукивайте молотком по головке одновременно, должно прокатить. Только приварить надо хорошо.
Прошлый раз хотел написать про гайки привареные их надо раскачивать не рвать и соляркой поливать пока горячие 90процентов сломышей выкручиваються постоянно так делаю
Да ну на, если есть здоровье, ничего страшного. Я в 17 лет работал на ремпредприятии, ремонтировал эти бортовые с полной разборкой-сборкой. Из механизации только кран-балка привезти-увезти собранные. Всё остальное ручным инструментом. Да и потом, уже на своих тракторах, менял эти бортовые не раз, при этом главная проблема не снять-поставить, а открутить болты крепления, особенно задние, к раме.
Троем в поле ставили и не раз, крыло снимали,длиным рычагом двое подни мали просунав в тросик ,я толкал ломиком, потом нужно хороший кувалдометр, долбить надо,самое главное пятак болт в зади затравить.
Я такие задомы из корпуса моста удалял с помощью сварки. К залому привартвал гайку, получалось подобие болта
Если гайка отламывается, привариваю снова. На третий раз выворачивается любой залом. Получается в разы быстрее и надёжнее, чем высверливать.
Да, "Дубовая роща" очень правильное название. "Дубы" там довольно "крепкие". Показали, что не нужно делать при ремонте конечной передачи трактора ДТ-75. Не нужно смазывать привалочную плоскость корпуса заднего моста под корпус конечной передачи (далее бортовая). С завода там устанавливается паронитовая прокладка для того чтобы в этот разъём не попадали грязь вода и прочее. Кроме того эта прокладка выполняет функцию фрикционной накладки. То есть уменьшает возможность какого либо смещения от заданного положения. Смазка же паривалочной плоскости увеличивает риск того что эта бортовая просто со временем отойдёт от корпуса моста и образуется щель в которую набьётся грязь, земля, что без снятия бортовой не устранить. Далее, не нужно смазывать болты крышки сальника и опоры ( то что находится с обратной стороны вала ведущего колеса (звёздочки)), потому что резьбовые отверстия там сквозные и в них попадает смазка из бортовой. А болты крышки бортовой (та что внизу) смазать можно, но только чем то вроде Литола. На сливную пробку крышки бортовой наваривать ничего не нужно, 1. Пробка чугунная и сварка держаться на ней не будет, а вот разломить её можно будет легко, только как потом выкручивать? 2. Пробка специально защищена козырьком крышки от ударов о препятствие и приваренная гайка как раз будет способствовать тому чтобы эту пробку повредить что может повлечь утечку смазки и выход из строя бортовой.
Вывернуть заломы приваркой гаек автору не удалось потому что он не знает как это правильно делать. Смысл приварки гаек сводится к тому, что в процессе сварки нужно как можно больше тепла передать в тело залома, от нагрева обломок расширится и после охлаждения появится небольшой зазор в между обломком и отверстием. Если обваренный залом охлаждать водой то эффект будет очень хорошим. Тем более что корпус моста чугунный и заломы из него выверчиваются после нагревов сваркой очень хорошо. Приваривать в случае необходимости можно несколько раз.
При установке на место можно обойтись без грузоподъёмных механизмом, нужен ли лом и подкладки нужной толщины. Лично ставил так не раз и не два.
И один в поле воин, сам видел, уважуха!
Спасибо!👍🤝
Пёс пометил работать будет без проблем. 👍👍
Точно уже не заржаеет)))
Идеал теперь!😁😁😁
Бортовая ставится в одинокого элементарно без всяких приспособ дощечки ложишь на землю бортовую закатываешь смотришь как по высоте подходит потом монтажной подталкиваешь залетает легко. Потом ломиком покачиваешь за низ а рукой верх толкаешь и все на месте за один день снимал бортовую, разбирал, сломыши выкручивал, менял все подшипники вечером собирал
С опытом и мы за день научимся😉🤝👍
Ага быстро только кошки родятся...Мы вдвоем на поле поставить не могли ,на завтра ещё пару человек хотим взять с собой...Задний вал в бугеля не можем затолкать...
Всё верно, сам ставил один без проблем
Барбос чёткий, как главный механик, пришёл "отметку" сделал, всё ставьте, чо сидите балдеете😂
Да👍🤝😁
На своём опыте трубу на поддерживающий каток закладывал одним концом. Тросиком крепил бортовую к трубе через верхние дырки под болты. И поднимая лебёдкой за другой конец трубы вместе с бортовой, вправлял её на место. Трубу на поддерживающий каток и вдоль трактора надо закладывать
Спасибо, учтём!🤝👍
Серёга, в одну харю, без опыта, это ооочень "неприлично"! На корпусе бортовой вверху есть проушина., туда вставляешь шестимилиметровую проволку, мастыришь из неё что - то типа кольца, в это "кольцо" вставляешь гладкий длинный ломик, конец ломика ложишь на мост и становишься сбоку, а не сзади трактора и при помощи какой - то "мамы" и "литературного" русского языка "лёгким" движением рук и корпуса поднимаешь бортовую на нужную высоту. Это только первые 20 лет тяжеловато, а потом бортовые как по маслу будут запрыгивать! А если серьёзно, то лучше это делать вдвоём! Удачи и тебе и Александру!
Да Вы правы только под свободный край лома ставили доску,а так МОЛОДЕЦ один поставил это какое упорство надо иметь ?
@@ДмитриБарышев Жить захочешь, ещё не так "раскорячишься". В 1975 году, перегонял Т - 108 со скрейпером к месту работы в пескАх за 14 км. Развалился подшипник малой цилиндрички, да и саму цилиндричку приговорил к замене., всё было с собой. За 6 часов в одну харю и гусянку рассупонил-засупонил и бортовая была уже на месте. Через час езды был уже на рабочем месте. тогда мне было 22 года! Сейчас уже никто не верит!
Спасибо за поддержку! 👍🤝
Ты справишся-наш человек,я в тебя верю.
Поивет Серёга! Прокладку поставил на мост между бортовой? Ленты вытаскивай и смотри, а то будешь разбирать по новой, пока не вытащишь неувидишь в каком они состоянии, с краёв могут быть в идеале, а посередине могут быть сношены. Бортовую в следующий раз , если будите покупать, нужно стукнуть по валу, где крепится звезда, после несколько ударов появится люфт, если он появился бортовая собрана на отъебись. Удмчи🤣😁😃
Спасибо за дельные советы!👍🤝
Одному битвенику лаикосик.
Спасибо!
отлично сработано 👍
Спасибо!👍🤝
О́оо,знакомая картина,бугеля,посмотрели,удачи.
Грей вокруг болта и будет откручиваться, масло твоё открутиться поможет, только не тогда когда тебе надо, а где-нибудь в поле, после чего остальные болты просто поотрывает.
Только смотрел стройку и бац уже новое видео красного
Wasiliy Wasilievih
,а что вы имеете под определением "красный"?
@@владимирвасильевич-ш9к красный для меня это дт
@@wasiliywasilievih1513 ,ааа...)))
Дуэт разделился, но это ненадолго
Все время навариваю даже в отверстии иногда одну шпильку раза 4 наваривал и выкрутил я штук за раз
Спасибо, учтём!🤝👍
Молодец победил бортовую в одни руки конечно тяжко
Спасибо, дааа!👍🤝
Блин, почему то мне кажется, что зря солидолом так всё обильно смазанно!!!!
И тот парень который на сухую её собирал- правильно делал!
По личному опыту просто вспоминаю как некоторые болты и гайки откручиваются (только после нагрева газорезкой) после обильного смазывания......
Короче, лично я подзавязал с солидолом)))))
Ну возможно я не прав......
Батя учил: Хочешь открутить завтра! -Смажь сегодня! Пока правило не подводило.
@@ecofarmedub01 оно конечно, да
Но не во всех случаях работает, в некоторых даже наоборот
@@ecofarmedub01 например если деталь часто нагревается и остывает то 100% солидол коксом станет
Глянем,глянем...)))
От меня чё? тока лайк...)))
Ну как?
@@ecofarmedub01 ,сужу по конечному результату...
Привет Сережа да такую технику одному проблемотично собрать а где те стахановцы которые его сломали почему не помогают ужас ломать мастера а чинить не кому
Эти мужеложцы стороной обходят, один подошёл, говорит мол завтра Саня приедет и толпой накинем..........
"Иркутск👍✊👍✊👍✊👍✊👍Байкал".
Иркутск, ПРИВЕТ!🤝👍
Я что-то пропустил?Пока разобран, ленты,спальник солнечной не проверили?
Смотрел, ленты вроде норм, внутри сухо и чисто.
Сальник для профилактики можно было поменять,втулки скольжения ?на солнечной глянуть.
Блин жесть, сочувствую... В одно лицо ставить бортовую без крана- это капец. Я свои бортовые до сих пор забыть не могу...
Моя техника,я ставил в своё время,с помощью пенечков,досочек,но ставил...
@@владимирвасильевич-ш9к А что делать? Если надо ставить, никуда не денешься... Но всё равно это капец)
@@Моятехника ,так я по не воле,на халтуре развалилась.))))
То было в СССР,могли наказать...
Андрей, спасибо за поддержку, ждём новую серию от тебя🤝👍
Как помочь в деле так нет желающих... Ну как отметится или пометить, так весь колхоз готов, даже гавкающий...
👍😁😁😁
в квадрат обточи сломыш и попробуй выкрутить. если не выйдет, ну... высверливай. ищи угловую дрель, например
Там месо такое, что ни чем не подлезть...
@@ecofarmedub01 гайку когда приварите, водой ее сразу облейте. Потом начинаете откручивать и постукивайте молотком по головке одновременно, должно прокатить. Только приварить надо хорошо.
Будет работать толь если не тягать какой-то рыхлитель
Нормально протянуть - проходит!.... 👍
Спасибо😉👍🤝
Прошлый раз хотел написать про гайки привареные их надо раскачивать не рвать и соляркой поливать пока горячие 90процентов сломышей выкручиваються постоянно так делаю
В сварке опыт маловат пока...
Блин, бортовую в одно лицо... Мужики не делайте так, здоровье оно важнее.
Иначе ни как...
Да ну на, если есть здоровье, ничего страшного. Я в 17 лет работал на ремпредприятии, ремонтировал эти бортовые с полной разборкой-сборкой. Из механизации только кран-балка привезти-увезти собранные. Всё остальное ручным инструментом. Да и потом, уже на своих тракторах, менял эти бортовые не раз, при этом главная проблема не снять-поставить, а открутить болты крепления, особенно задние, к раме.
Увас есть экстоватер с ним поднять легко
Поднять можно, подвести аккуратно не получится
А почему экскаватором не помогал?
Одному на двух местах не получится...
Да сколь с этим ДТ терпениея вогон нужно.
Точно🤝👍
Троем в поле ставили и не раз, крыло снимали,длиным рычагом двое подни мали просунав в тросик ,я толкал ломиком, потом нужно хороший кувалдометр, долбить надо,самое главное пятак болт в зади затравить.
Да, всё верно говоришь!👍🤝
Двумя ломиками 20 минут и бортовая наместе.
В следующем видео одним ломиком за 20 минут и туда и обратно бортовая сходила)))))
с домкрата опусти всё по ниже будет.
Он на катках стоит, не на домкрате😉
@@ecofarmedub01 я понял.
Мудаков надо было запрегать которые помогли беды на делать чем ж..у свою рвать ! Мне кажеться что в этом апарате ремонт бортовой самый геморойный
Абсолютно прав, но...
Нечего ненадо мазать солидлом, редкое Г ... О!!!!!!!
Как минимум литол!
Ок, учтём👍🤝
Маслом смазывай и все будет нормуль
Блин где эти гоблины? Что поломать помогли! Я бы на месте не усидел, чтобы не помоч! Что за люди у вас там.
Нет слов...
Да наглости им не занимать
В точку!👍
так кто кого. трактор или упертые. а может трактор сломается...
Мы его, однозначно!🤝👍