Я как человек у которого было 4 Бмв.и субарики были и Рено и форды и много других хороших свежих автомобилей сейчас у меня 210 Дизель.это не понты уже давно это старый мерседес но я просто нарадоваться не могу.почему раньше я его не купил.Мерседес сила однозначно.
Живу в Германии, езжу 10 лет на 210, 320 cdi, автомобилю сейчас 24 года, я сним с уверенностью на автобане плавно летаю, периодически меняю разные автомобили, но 210 мне как верный друг, не могу попрощаться, каждый раз за рулем удовольствие получаю,на новые мерседесы просто не обращаю внимание, хоть имею возможность купить
Являюсь владельцем такой машины более пяти лет, ЕГР заглушил и поставил обманку, а вот заслонки вернул обратно, т.к. без них паровозной тяги с низов не было, машина стала ехать на треть тупее
Ну конечно, в Германии немцы это все внедрили( заслонки, егр, кат) так от нечего делать. Итог будет такой от этого всего: прогар поршней, громкая работа на холостом ходу, отсутствия низов и дым из за удоления вихривых заслонок. Ну и как полочка не корректная работа АКПП. По уму это все нужно восстанавливать, на 2022 год новый впускной коллектор с заслонками стоит 100€ (2.2-2.7 cdi) и восстановленная форсунка в заводских условиях стоит так же. А забивается все это из за наличия масла во впуске и льющих форсунок.
На 4.48 цитата" она должна перекрывать впускной канал один,для того чтобы на малых оборотах скорость потока воздуха была больше и соответственно лучше наполнение цилиндров". Подобными высказываниями вы вводите людей в заблуждение.И они могут подумать, что на малых оборотах у них без заслонок , в два открытых отверстия вместо одного,действительно ухудшится наполнение.Следовательно процедура вами исполненная имеет наряду с очевидными плюсами и небольшой или ощутимый минус. Поясните. Каким образом у дизеля с турбиной может улучшиться наполнение цилиндров воздухом, с помощью препятствия во впускном тракте в виде вихревых заслонок? Озвученная вами версия , ничего общего не имеющая с истиной,обычно используется в официальной литературе от изготовителей автомобилей при попытках разъяснить принцип работы вредоносных для мотора систем , и хоть как то замаскировать или придать приличное объяснение техническим излишествам, вынужденно применяемым в конструкции мотора для выполнения надуманных и искусственно завышенных требований экологических норм по выбросам. Негоже вам повторять эти заклинания. Сделано всё правильно, но не плохо бы вам самим разобраться и до народа донести, для чего всё таки существуют вихревые заслонки, что они завихряют и какая связь между ними , клапаном ЕГР. и количеством ОГ поступающих во впуск. Может ещё вспомните и про дроссельную заслонку , так же применяемую на дизелях, которой ,опять же с подачи горе конструкторов ,приписывают экзотическую функцию " мягкого глушения мотора", которая прижилась в умах малосведущей публики. Хотя не выдерживает никакой критики, в силу совершенно иного предназначения этого механизма на дизеле. .
Алексей Браун ну так если обладаете временем и разъясните истину! Парни не ликбезом занимаются,а ремонтом, возможно в каких то моментах есть некорректные формулировки,но в целом на результат работы они не влияют
@саша ушацкий , куда стравливать?! Безкультурщина Открой програму ваговскую самообучения и прочитай. Если не знаешь, то изучи, - не способен, сиди тихонько и не позорься
Здравствуйте, скажите пожалуйста на сколько можно чипануть mercedes w211 e280 3.2cdi 177л.с в стоке? Без удаления чего ли и с удалением того что нужно?
@@ChipDiagru что нужно что бы сделать хотя бы 230л.с а лучше 250.? Версия 320 с мощность 204л.с в стоке мощнее не могу понять в чем собственно разница этих моторов вроде оба 3.2 да вот мощность разная, подскажите пожалуйста?
Взять 2 VIN номера, машин с разной мощностью. Сравнить по каталогам деталей номера: Блок управления мотором. Турбина. Форсунки. ТНВД. Распредвалы. Это самое простое. Можно добавить ещё поршни, шатуны, впуск и выпуск. Будет понятно.
Нужно просто фильтр нормально менять,это залог успеха, но про вырез катализатора это зря, нужно было бы для приличия хоть пламягаситель показать что проверили а не кусок трубы,нужно наверное ещё вам физику поучить наверное
Здравствуйте, подскажите в сети всплывают фото как при помощи резисторов-транзисторов собирают обманки егр, работают ли они? Мучаюсь уже давно со своим егр, а именно: при температуре двигателя от 60-80 градусов при подъезде к перекрестку когда полностью останавливается Авто происходит рывок на D и так каждые 10-15 сек. Вакуумный усилитель откидываю, заглушив пробочкой (шланг) все пропадает, но не сразу через время турбина не раскручивает
Я бы советовал сделать качественную диагностику. Рывок стоящей машины на D не связан с ЕГРом, а скорей всего со состоянием коробки. А рывок может пропадать из-за перехода в аварийный режим , поэтому пропадает тяга турбины. Это мое предположение на основании ваших слов. Можете переключить коробку в N и понаблюдать за работой двигателя на подключённом ЕГРе уверен ничего не произойдет.
демид привет,а стоит вообще с такими двигателями связываться,они сильно геморройные?? примерно такой же,только рядная пятерка,2.7 стоит на мл270,стоит такие машины рассматривать к покупке или лучше не связываться?
А что не так? При словах "двести десятая ешка" - у вас же не возникает диссонанса? А анализ прошивки говорит, что связаны 🤷♂️ Много ли коллекторов "выварили"? 😉
здравствуйте ! у меня мерс в 220 кузове 2006 года 3.2 дизель на сколько можно будет поднять его мощность ?? я имею ввиду ь сколько с него можно выжать лошодей и крутящего момента ?
А можно не прошивать мозги? Я знаю что програмно его тоже надо глушить. Но суть прошивки ваша какова? Только егр? Или для впускного и коллектора тоже нужно ?
@@ChipDiagru на любом? И на старок карбюраторе ? Имею очень большие сомнения. И именно от того, что турбина ( скорее всего ) кидает масло во впускной коллектор, эта срань и оседает ( для примера покажы как выглядит выпускной ). И на моторах, где нет масла во впуске, и отложений нет ( прям магия ).
Специалист ...)) Через egr в коллектор попадает ровно тоже ,что из выхлопной трубы вылетает. Если в выхлопе масло и к нему все прилипает, причём здесь egr? А то , что двигатель теперь вообще греться перестанет не волнует "спецов". Система вентиляции картера при изношенном двигателе или турбина туда же,в коллектор, столько дерьма закидывает, что egr и не снилось.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Я как человек у которого было 4 Бмв.и субарики были и Рено и форды и много других хороших свежих автомобилей сейчас у меня 210 Дизель.это не понты уже давно это старый мерседес но я просто нарадоваться не могу.почему раньше я его не купил.Мерседес сила однозначно.
Какой объём дизель?
такая же тема,купил как временную жоповозку для работы 210 2.2 дизель на автомате 2001 года,и на удивление кайф с расходом в 6.5 в городе
Живу в Германии, езжу 10 лет на 210, 320 cdi, автомобилю сейчас 24 года, я сним с уверенностью на автобане плавно летаю, периодически меняю разные автомобили, но 210 мне как верный друг, не могу попрощаться, каждый раз за рулем удовольствие получаю,на новые мерседесы просто не обращаю внимание, хоть имею возможность купить
@@Комментаторотбога-д1ъсказки ))) 6.5л на 100 по городу .
Это мой старина)),проехал уже 3500 км,машина радует,спасибо ChipDiag !
Dimon mitrich
Спасибо за отзыв!
А с ом606 сможете также?
че по деньгам отдал??
@@ИльяФомин-о3э твою мать
@@ИльяФомин-о3эмиллион
Красавчик,3.2сди. СИЛА!
Ребята вам класс!!! Я тоже подумываю об этой процедуре у себя на бусе.
Золотая Борда
Спасибо за отзыв.
@@ChipDiagru Подскажите у Меня такой же мерс 2002 ун 361000 км ни чек ни чего не горит работает ровно Стоит ли удалять егр и сажев ф
Молодцы мужики 👍👍👍 отличная проделанная работа) )
теперь от машины пахнет как камаз
А запах то какой)))))))
лымарь!!! нижний самый уровень!!!
Шта?
Являюсь владельцем такой машины более пяти лет, ЕГР заглушил и поставил обманку, а вот заслонки вернул обратно, т.к. без них паровозной тяги с низов не было, машина стала ехать на треть тупее
Возможно.
Часто говорю в видео - ЕГР зло. Остальное пока работает - пусть работает.
К тому же, без ЕГР вихревые заслонки ходят долго и исправно.
как всегда на высоте супер
иван миньков
Спасибо
Ну конечно, в Германии немцы это все внедрили( заслонки, егр, кат) так от нечего делать. Итог будет такой от этого всего: прогар поршней, громкая работа на холостом ходу, отсутствия низов и дым из за удоления вихривых заслонок. Ну и как полочка не корректная работа АКПП. По уму это все нужно восстанавливать, на 2022 год новый впускной коллектор с заслонками стоит 100€ (2.2-2.7 cdi) и восстановленная форсунка в заводских условиях стоит так же. А забивается все это из за наличия масла во впуске и льющих форсунок.
И по тв говорят только правду. 😁
Нет ) я всё же оставлю всё так , как сделано на заводе !
Мощности и так хватает .
А машина действительно шикарная
Но при наличии избыточного количества воздуха на низких оборотах качество смеси будет бедной,а это приводит к перегреву.
@@Luser-iz666 ага. Избыточного. Ага. Качество бедным... 🤢 ага. К перегреву. 🤢🤢 в дизеле... понял, чо ж. 🤢🤢🤢🤢🤢🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Muy buen video , puedes decirme que cambios hay que hacer en la centralita
Reprogramar tio
Хочу W210
С каким двигателем лучше взять:
611 - 2,2
612 - 2,7
613 - 3,2
Какой из них более надежный
Берите самый большой.
2.7 у меня
Пушка гонка
Скажите пожалуйста какой сильнее 613на чипе или 642 в стоке?Спасибо заранее
а что с гбц делаете или что советуете делать когда каналы так засраны?
Great job !
Thanks!
Вы в каком городе находитесь?
Здравствуйте. Московская область, город Павловский Посад.
На 4.48 цитата" она должна перекрывать впускной канал один,для того чтобы на малых оборотах скорость потока воздуха была больше и соответственно лучше наполнение цилиндров".
Подобными высказываниями вы вводите людей в заблуждение.И они могут подумать, что на малых оборотах у них без заслонок , в два открытых отверстия вместо одного,действительно ухудшится наполнение.Следовательно процедура вами исполненная имеет наряду с очевидными плюсами и небольшой или ощутимый минус.
Поясните.
Каким образом у дизеля с турбиной может улучшиться наполнение цилиндров воздухом, с помощью препятствия во впускном тракте в виде вихревых заслонок?
Озвученная вами версия , ничего общего не имеющая с истиной,обычно используется в официальной литературе от изготовителей автомобилей при попытках разъяснить принцип работы вредоносных для мотора систем , и хоть как то замаскировать или придать приличное объяснение техническим излишествам, вынужденно применяемым в конструкции мотора для выполнения надуманных и искусственно завышенных требований экологических норм по выбросам.
Негоже вам повторять эти заклинания.
Сделано всё правильно, но не плохо бы вам самим разобраться и до народа донести, для чего всё таки существуют вихревые заслонки, что они завихряют и какая связь между ними , клапаном ЕГР. и количеством ОГ поступающих во впуск.
Может ещё вспомните и про дроссельную заслонку , так же применяемую на дизелях, которой ,опять же с подачи горе конструкторов ,приписывают экзотическую функцию " мягкого глушения мотора", которая прижилась в умах малосведущей публики. Хотя не выдерживает никакой критики, в силу совершенно иного предназначения этого механизма на дизеле.
.
Алексей Браун ну так если обладаете временем и разъясните истину! Парни не ликбезом занимаются,а ремонтом, возможно в каких то моментах есть некорректные формулировки,но в целом на результат работы они не влияют
Смесеобразование лучше на малых оборотах, за счёт более высокой скорости потока воздуха. Все.
@саша ушацкий , куда стравливать?! Безкультурщина
Открой програму ваговскую самообучения и прочитай. Если не знаешь, то изучи, - не способен, сиди тихонько и не позорься
Здравствуйте, скажите пожалуйста на сколько можно чипануть mercedes w211 e280 3.2cdi 177л.с в стоке?
Без удаления чего ли и с удалением того что нужно?
Здравствуйте. Около 20% прибавки к стоковым показателям.
Егр лучше убрать.
@@ChipDiagru 20% это сколько в л.с?
@@ChipDiagru что нужно что бы сделать хотя бы 230л.с а лучше 250.?
Версия 320 с мощность 204л.с в стоке мощнее не могу понять в чем собственно разница этих моторов вроде оба 3.2 да вот мощность разная, подскажите пожалуйста?
Взять 2 VIN номера, машин с разной мощностью. Сравнить по каталогам деталей номера:
Блок управления мотором.
Турбина.
Форсунки.
ТНВД.
Распредвалы.
Это самое простое. Можно добавить ещё поршни, шатуны, впуск и выпуск.
Будет понятно.
@@shev3727у меня w211 2005 год е280 3.2 л 177л программу делаю отключаю егр говорит будет 240л сейчас 400нютонов будет говорит 560+
Подскажите у Меня такой же мотор пробег 361т ни чек ни чего не горит работает ровно стоит ли удалить егр заслонки и саж ф
Разобрать и посмотреть.
@@ChipDiagru Спасибо
Здравствуйте сколько стоит вес это работа
Демид привет! Что с сайтом? Вы живы?
Привет.
Сайт чиним. Всё в порядке, работы много просто.
Нужно просто фильтр нормально менять,это залог успеха, но про вырез катализатора это зря, нужно было бы для приличия хоть пламягаситель показать что проверили а не кусок трубы,нужно наверное ещё вам физику поучить наверное
Физику? Нееее... Мне лень )))) Мож вы научите?
Здравствуйте, подскажите в сети всплывают фото как при помощи резисторов-транзисторов собирают обманки егр, работают ли они? Мучаюсь уже давно со своим егр, а именно: при температуре двигателя от 60-80 градусов при подъезде к перекрестку когда полностью останавливается Авто происходит рывок на D и так каждые 10-15 сек. Вакуумный усилитель откидываю, заглушив пробочкой (шланг) все пропадает, но не сразу через время турбина не раскручивает
Здравствуйте.
Марка, модель, год, мотор (тип топлива, объём, мощность)?
Лучше в почту или ВК.
Я бы советовал сделать качественную диагностику. Рывок стоящей машины на D не связан с ЕГРом, а скорей всего со состоянием коробки. А рывок может пропадать из-за перехода в аварийный режим , поэтому пропадает тяга турбины.
Это мое предположение на основании ваших слов. Можете переключить коробку в N и понаблюдать за работой двигателя на подключённом ЕГРе уверен ничего не произойдет.
Нашли причину, очень интересно
Внутренности катализатора говорит выкидываем 🤣🤣🤣🤣🤣 кому ты заездишь ? 🤣🤣🤣🤣🤣
Здравствуйте. Не понятен вопрос.
какая стоимость данной процедуры аналогичного мотора?????
Здравствуйте. Звоните, обсудим.
+79267674764, Пн-Сб.
В каком городе живёшь?
Добрый день. В описании видео всё есть.
Здравствуйте, у меня такой же двигатель я тоже хотел бы проделать такую же операцию, как с вами связаться?
Здравствуйте. Звоните +79267674764
Парни как можно с вами связаться?
Здравствуйте. +79267674764
Сколько прибавка составила?
20-25%
демид привет,а стоит вообще с такими двигателями связываться,они сильно геморройные?? примерно такой же,только рядная пятерка,2.7 стоит на мл270,стоит такие машины рассматривать к покупке или лучше не связываться?
Нормальные моторы.
Здравствуйте, а он потом не задымит ?
Здравствуйте. С чего вдруг?
хороший
Этот мотор действительно такой надежный ?
И сколько же стоит такая работа ?
Нет. Как раз таки v6 самый конченый мотор. А самый надежный это v5
@@МиронРоманов-д8г Понятно
@@МиронРоманов-д8г v5?
Я тоже все это зделал 613 ))
Е210🤣🤣🤣
Что то новое
Системы егр и заслонки между собой не связаны!
Коллекор вываривается в растворе кальцинированой соды!
А что не так?
При словах "двести десятая ешка" - у вас же не возникает диссонанса?
А анализ прошивки говорит, что связаны 🤷♂️
Много ли коллекторов "выварили"? 😉
@@ChipDiagru пошел ты
@@zloj100 это ты пошёл. Я остался. Теперь поплачьте.
У меня на 220 мерседесе такой же двигатель, я тоже хотел бы проделать такую же операцию, подскажите это в каком городе и сколько будет стоит
Здравствуйте. +79267674764. Звоните, обсудим.
здравствуйте ! у меня мерс в 220 кузове 2006 года 3.2 дизель на сколько можно будет поднять его мощность ?? я имею ввиду ь сколько с него можно выжать лошодей и крутящего момента ?
+15-20% от стандарта, при исправной топливной и наддуве.
@@ChipDiagru там 215 лошадей и гдето 430 крутящего момента !
скорлько будет стоить программа ?
Какие минусы будет если переделать так?
Только плюсы
А можно не прошивать мозги? Я знаю что програмно его тоже надо глушить. Но суть прошивки ваша какова? Только егр? Или для впускного и коллектора тоже нужно ?
Если егр и вихревые убрали, то прошивку менять.
А то, что масло во впускной ктото подкидывает, всем нас рать. Главное егр заглушить.
На любом моторе есть масло на впуске. Тем более на турбодизеле.
@@ChipDiagru на любом? И на старок карбюраторе ? Имею очень большие сомнения. И именно от того, что турбина ( скорее всего ) кидает масло во впускной коллектор, эта срань и оседает ( для примера покажы как выглядит выпускной ). И на моторах, где нет масла во впуске, и отложений нет ( прям магия ).
Специалист ...)) Через egr в коллектор попадает ровно тоже ,что из выхлопной трубы вылетает. Если в выхлопе масло и к нему все прилипает, причём здесь egr? А то , что двигатель теперь вообще греться перестанет не волнует "спецов".
Система вентиляции картера при изношенном двигателе или турбина туда же,в коллектор, столько дерьма закидывает, что egr и не снилось.
флАнец
Юля Юлина
Да, да. Он самый.
Юля Юлина болт бы орал с пеной у рта))
Почему не говорите адрес , телефон ?
Здравствуйте. В описании почти каждого видео есть информация. +79267674764
Посмотрел, это видео не исключение. Наши контакты есть в описании.
заглушка егр механический или просто прошивкой?
И то и другое нужно!