Приятно, у меня Ваз 2112 1.5 120 двс клапана не гнет, год 2001 Один раз ремень на трассе порвался,сразу принял правое положение,на веревке до сервиса до везли . Проверили компресию клапана ровные,заменил ролики,ремень.
Тоже 120 мотор поршня с проточками стоят и 2 раза уже рвался ремень на трассе, ненужен никаких тросов и сервисов просто возите запасной ремень всегда в багажнике , его менять на обочине буквально 20-30 минут не спеша и дальше поехал
Буквально сегодня разговаривал про эти движки. Мне посоветовали, при замене грм ключем вращаешь шкивы на газораспределитель. Если встаёт то клапана гнет. Если прокручиваются то не гнет.
Братан!! Ты молодец, хоть сам всё это давно знаю, но очень интересно и приятно было посмотреть видеоролик твой!! Так держать дружище, и успехов тебе!!!
А вот с автовазом не прокатывает такое определение. Лично разбирал 21124 разбитую, там стоял собственно 124 мотор, но с клапанной крышкой, ресивером, дросселем и катушкой 2112! Сначала думал впаривают 2112, но это был не колхоз, она такая была с завода. Вся проводка штатная, сделана под единую катушку. Двиг родной, все вписано в ПТС, на движке маркировки заводские. Потом я на этот двигатель поставил крышку 21126 и ресивер 21124, какой и должен был бы на ней быть. Так пришлось нарезать в головке резьбу под центральную шпильку крепления клапанной крышки, ибо отверстие было, а резьбы не было. Головка сама кстати 21124, свечные колодцы литые, площадки под прокладки ресивера широкие. Так что автоваз это конструктор лего, что было то и воткнули. И, да, на черной 111 ранний 124й, клапанная крышка переходная, площадка под единую катушку есть, а отверстий под шпильки нет, зато есть отверстия крепления катушек индивидуальных. А на поздних и 126 моторах стояла крышка 126ая, там маслоотделитель вместо площадки под катушку, а катушка 4 цилиндра развернута как все, а не вверх ногами как на 124 крышке.
У меня был ваз21123 с мотором 2112 1,5л. Проехал 210т.к ,заменя ремня ГРМ каждые 50т.к. Никаких проблем (связанных с обрывом) не было. Ремни в основном континенталь были и два раза Гейтс,ролики не помню,но всё брал по рекомендации моего автомеханика(гараж)
@@ВиталийКухта-и7ж все моменты связанные с обрывом ремня зависят от выбора комплектующих,их Правильной установкой и стиля вождения(наваливаешь,не наваливаешь),а также своевременной замены,остальное-это сопли нерадивых хозяев.
Ремень континенталь порвался у меня пару дней назад не проехав и больше 25к км ( Ну это скорее всего из-за того,что мотор не щадил, нормально на нём так наваливал и он просто не выдержал .
Несомненно 120 движок более весёлый,а ещё менее шумный, например на прогретом двигателе,на холостых оборотах, двигатель не слышно, выдает его работу только стрелка тахометра,также при скорости 100-110км/ч на 5-ой передаче,мотор не слышно, только колёса шумят. Хорош движок, ровно до тех пор,пока ремень ГРМ не оборвётся)
21124 двигатель лучше, надёжнее и в гору тянет на ровне с 21126. У меня был 11194 двс 1,4 копия 21126 двс 1,6 очень проблемные моторы. Перегрев, масложёр 1,9 литра, царапины на цилиндрах. Чтобы не рвался ГРМ и не ломался шкив помпы, просто не надо сильно перетягивать ГРМ. Лично я натягиваю так чтобы ремень ходил 1см в низ и столько же вверх. И так езжу по 50.000, но желательно менять в указаный срок 30.000.
Взял я 2112 как раз с 124 мотором как оказалось очень помогло ваше видео как различать эти моторы .Но есть одно но не едет вроде и едет а вроде и нет насос замерял качает норм .по трассе не едет вообще ели ели положил срелу и то под горку мотор не дымит масла фильтра понял менял ремень оказалось что метки чуть-чуть не совпадали всё исправил чуть-чуть лучше стало. Но на трассе всё так же 😔
1,5 16клапаный на моей тачке 2112 2001 года ,на данный момент 200,007 км считаю самый надёжный мотор. 124 мотор уже намного хуже и Приоры часто стоят на ремонте,
Цитирую самый надёжный двигатель ,пауза ,голос за кадром , ага самый надёжный пока не порвет ремень ГРМ,его все равно порвет как бы за ним кто не следил и не менял ,эт неизбежно
@@КамильИбрагимов-ф1д Умения на 134 тысячах порвался ремень,я заменили поршня на безты́ковые клапана, было это в 2013 году сейчас пробег более 200,000 тыся́ч и движок как новый масло и бензин 92 в норме Зи́мо́й я ее его не грею нико́гда ,форсунки вообще не менял никогда.свечи тоже Кручю версию мотор по всякому ,зи́мой замени́л ремень ,хотя он был в хо́рошем состо́янии Урчит как котенок почти неслышно при пробеге более 200,000 тысяч масло Рость нефть 5 в 40.
@@ВладимирШархун ,ключевое слово порвался ремень и это случилось ,кап ремонт,на 124 это исключено ,все тоже самое как и у тебя ,только пробег под 300 тыш ,но когда рвался ремень я тупо менял его и ехал дальше
Нет не шустрее ( что касается самих моторов без прошивок эбу ) ! 124 мотор очень удачная сборка ( заводская прошивка эбу Бош 7.9.7 очень хилая при разгоне медленно набирает обороты ,решается перепрошивкой и желательно заменить эбу январь 7.2 ) из неудачной сборки как раз 120 мотор 16 кл 1.5 ,далее 126 мотор 16 кл 1.6 Приора тоже неудачная сборка (хотя и помощнее порядком соответственно чуть пошустрее 126 от 124 мотора ) не только загибанием клапанов, ещё и во многом другом даже если установить безвтыковую поршневую клапана какие-то образом чаще всё равно гнёт при обрыве ремня грм, без выемок двигатель может стать даже не ремонтно-пригодным.
Хули нет когда да! Прошивки хуешивки облегчённая поршневая степень сжатия у 1,5 больше ! Умник хуев 30 лет этими тазами занимаюсь, и бля аж бесят эти вот специалисты со своими прошивками! Запомните народ мотор должен ехать а не прошивка!
Ну у меня стоит в девятке 124 но по виду 120 ресивер это не показатель отличия моторов самое главное отличие как ты говорил отливка на блоке 083 или 193
Всё понятно без ссоплей, все правильно есть нюансы по двс, но мне видос понравился спасибо, а забыл камеру поменяй что бы четче было, а то я когда начал смотреть думал зрение на минус ушло, в общем молодец.
120- модуль зажигания 124- индивидуальные катушки зажигания Крышки разные, с окошком для осмотра ремня и без, двухсоставные и целые 126 чаще встречается на приорах , помните что на приоре надо снимать подушку двигателя для замены ремня, на 2110-12 подушка двига не мешает
12 мотор более веселее едет чем 124,а по поводу загиба клапанов так это следить надо,иномарки все почти гнут клапана и ничего,ездят если хозяин не жлобит денег и обслуживает вовремя
Про характер мотора не спорю,мне 12 ый тоже больше нравится,эти машины все на убой уже берут,даже бенз с полторушек наливают,о каком грм может идти речь
@@paul_gazza гыыыыы. У меня на кию ремень попался г...но. Порвался через 2 тыщи км. Клапана встретились с поршнями. Теперь ни поршней, ни клапанов, ни ГБЦ. Ремешок Модис вместе с роликами меняли в сервисе.
В общем ребята у меня точно такой же мотор ну клапана ни разу не загиба нарвала три раза ремень ГРМ и поршневая не менялась ни разу пробег 190 масло не жрёт
Было две машины 2002г 120 ДВС с низом от 21124 ехал 205 км/ч,160км вообще легко чуть чуть газа и 2008г 124ДВС 160 км/ч вообще с трудом. Так что всë дело в головке или мозгах, а не в блоке (низе)
Пацаны все просто. Если жрёт масло или едет - 126 мотор у вас. Если не едет то 1.5, ну еще на нем высоковольтные провода стоят и старые эбу. Если вьебал ремень и клапана не загнуло-радуйтесь у вас 124 шеснарь
у меня 120-й мотор (это даже в СТС написано). и вот я имею вопрос, на который нигде не могу найти ответ: на ресивере, на общей "трубе" вкручен насквозь болт. собсна сам вопрос - нафига? он ничего не держит, никакие массы туда не приходят. просто болт, вкручен в ресивер (который рядом с дросселем) и всё
Не всегда так. На 2114 поставил на 124 мотор алюминеевый ресивер, так как при ремонте удебнее его снимать. В 2114 подкапотное пространство меньше чем в 2110 и приорах. Отличить 120 от 124го можно еще по индивидуальным катушкам, на 120м стоит модуль один, а на 124 катушки на каждый цилиндр. Топливная система тоже разная у них. У 120 на блоке маркировка (отливка)11183, а на 124 и т.д более высокий блок 11193.
была 12-ка с мотором 21120 1,5 16 клапанная . резвее чем гольф 3 -1.8 - 90 л.с. Предыдущий хозяин ремонтировал головку. но в поршня не лазил. так говорил а потом по некоторым причинам я нашел еще более раннего хозяина авто. тоже не лазил в мотор. к чему все это. к тому что клапана не гнул тот мотор. не стыковки по меткам были конкретные, отремонтировалось все. заводилось до этого с толкача и стартером и не загнуло. потом датчик поменял и заводилась и в мороз и в жару с пол тыка. а у друга 12-ка 8 клапанная 1,6 , клапана гнет.
Ну, насчёт правильно подобранной длины шатуна, ваще то, они в этих моторах абсолютно одинаковые и имеют маркировку 2110, так что, у дв 2112 правильно подобраны диаметр цилиндра и ход поршня, а колненвал ничем не убьёшь. А исчо, из-за этого правильного соотношения, гильзы цилиндров меньше подвергнуты износу.
120 мотор 1,5 16 клапанник 124 и 126 мотор это уже объем 1,6 16 клапанники если не ошибаюсь на 126 облегченная поршневая поршень, кольца, шатун, пальцы...
@@Nikita45de что не правда то ? У 124 мотора и момента побольше и тянет не сравнить с 120 мотором это моё мнение приходилось и на том и на другом ездить .
@@Nestandart-25 не скажи, друган. Я на своей 12 1,5 16 клапанов смело оставляю в хвосте отца на 10 1,6 16 кл. А стиль вождения у него совсем не пенсионерский... И, кстати, свою 12 смело кручу до 5,0 - 5,5 тысяч... 12 2003 года выпуска мотор 120 пробег при мне 300к+км
У меня 120 мотор, но клапана не загибает (за что огромное спасибо прошлому владельцу машины) - проверено уже на себе. И, кстати, едет намного бодрее чем 10 на 1,6 16 кл (прошлая машина была именно такая).
1. 120 или 112 мотор устанавливался с 1999 по 2004. 2. У 120 мотора нет катушки зажигания, там стоит модуль. 3. 126 полностью отличается от 124 мотора там голова полностью другая стоит, поршня шатуны, прошивка и т.д
@@СергоСерго-т2р и на оборотах выше 5 тыс поршни будут бить по гбц. Это если гбц и блок не шлифованные. Если шлифованные, еще хуже. Если ставить железную прокладку, поршня надо дорабатывать, стачивать днище поршня по кругу. Уже проходил это все
Подробно, доступно, грамотно. Людям будет полезно!
Спасибо дорогой Человек за технически грамотное объяснение.
Приятно, у меня Ваз 2112 1.5 120 двс клапана не гнет, год 2001 Один раз ремень на трассе порвался,сразу принял правое положение,на веревке до сервиса до везли . Проверили компресию клапана ровные,заменил ролики,ремень.
Тоже 120 мотор поршня с проточками стоят и 2 раза уже рвался ремень на трассе, ненужен никаких тросов и сервисов просто возите запасной ремень всегда в багажнике , его менять на обочине буквально 20-30 минут не спеша и дальше поехал
Буквально сегодня разговаривал про эти движки. Мне посоветовали, при замене грм ключем вращаешь шкивы на газораспределитель. Если встаёт то клапана гнет. Если прокручиваются то не гнет.
Дядька СПАСИБО за информацию.
Коротко и ясно.
Большой и жирный 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Молодец, старается, говорит конструктивно как технолог.
У меня тоже 1,5 2003 16 клапанов , не встречаются клапана с поршнями, проверял.
Братан!! Ты молодец, хоть сам всё это давно знаю, но очень интересно и приятно было посмотреть видеоролик твой!! Так держать дружище, и успехов тебе!!!
А вот с автовазом не прокатывает такое определение. Лично разбирал 21124 разбитую, там стоял собственно 124 мотор, но с клапанной крышкой, ресивером, дросселем и катушкой 2112! Сначала думал впаривают 2112, но это был не колхоз, она такая была с завода. Вся проводка штатная, сделана под единую катушку. Двиг родной, все вписано в ПТС, на движке маркировки заводские. Потом я на этот двигатель поставил крышку 21126 и ресивер 21124, какой и должен был бы на ней быть. Так пришлось нарезать в головке резьбу под центральную шпильку крепления клапанной крышки, ибо отверстие было, а резьбы не было. Головка сама кстати 21124, свечные колодцы литые, площадки под прокладки ресивера широкие. Так что автоваз это конструктор лего, что было то и воткнули.
И, да, на черной 111 ранний 124й, клапанная крышка переходная, площадка под единую катушку есть, а отверстий под шпильки нет, зато есть отверстия крепления катушек индивидуальных. А на поздних и 126 моторах стояла крышка 126ая, там маслоотделитель вместо площадки под катушку, а катушка 4 цилиндра развернута как все, а не вверх ногами как на 124 крышке.
У меня был ваз21123 с мотором 2112 1,5л. Проехал 210т.к ,заменя ремня ГРМ каждые 50т.к. Никаких проблем (связанных с обрывом) не было. Ремни в основном континенталь были и два раза Гейтс,ролики не помню,но всё брал по рекомендации моего автомеханика(гараж)
Спасибо за отзыв. 50-тыс. , Значит можно проехать, это уже хорошо. А по регламенту через какой промежуток нужно менять подскажите кто знает.
@@ВиталийКухта-и7ж все моменты связанные с обрывом ремня зависят от выбора комплектующих,их Правильной установкой и стиля вождения(наваливаешь,не наваливаешь),а также своевременной замены,остальное-это сопли нерадивых хозяев.
Ремень континенталь порвался у меня пару дней назад не проехав и больше 25к км (
Ну это скорее всего из-за того,что мотор не щадил, нормально на нём так наваливал и он просто не выдержал .
Здравствуйте! Благодарю вас полезное для меня видео, всех благ!
24 февраля голова кружится мужик не матай камерой, за обзор 👍
Несомненно 120 движок более весёлый,а ещё менее шумный, например на прогретом двигателе,на холостых оборотах, двигатель не слышно, выдает его работу только стрелка тахометра,также при скорости 100-110км/ч на 5-ой передаче,мотор не слышно, только колёса шумят.
Хорош движок, ровно до тех пор,пока ремень ГРМ не оборвётся)
нравится то что он более веселый, как по мне даже чем приоровский 126, 124 рядом не стоит
Спасибо за видео. Я как раз собрался 2111 брать 2003г
Спасибо большое ты молодец все грамотно информацию
У меня 2112 двигатель 2114это было очень удачно
У меня стоит эта "хреновина" как Вы сказали, клапана не гнет, проверено раз 5-6 за 3 года. И прет отлично.
Молодец,что рассказываешь это, буду знать, спосибо,дай бог тебе здоровья
Спасибо. На 120 мне говорили, что 124. Удачи!!!
Коротко и ясно, это круто.
я 120 без стыковый сделал =) поршня от 124 и готова
Дружище отдуши ты красавчик все ясно и подробно
Всё чётко ясно в тему. Уважуха
Все четко ,по полочкам разложил что и как!
21124 двигатель лучше, надёжнее и в гору тянет на ровне с 21126.
У меня был 11194 двс 1,4 копия 21126 двс 1,6 очень проблемные моторы. Перегрев, масложёр 1,9 литра, царапины на цилиндрах.
Чтобы не рвался ГРМ и не ломался шкив помпы, просто не надо сильно перетягивать ГРМ. Лично я натягиваю так чтобы ремень ходил 1см в низ и столько же вверх. И так езжу по 50.000, но желательно менять в указаный срок 30.000.
Огромное спасибо. Дельный совет 👍👍👍
Взял я 2112 как раз с 124 мотором как оказалось очень помогло ваше видео как различать эти моторы .Но есть одно но не едет вроде и едет а вроде и нет насос замерял качает норм .по трассе не едет вообще ели ели положил срелу и то под горку мотор не дымит масла фильтра понял менял ремень оказалось что метки чуть-чуть не совпадали всё исправил чуть-чуть лучше стало. Но на трассе всё так же 😔
Все по сути! Красава!!!
1,5 16клапаный на моей тачке 2112 2001 года ,на данный момент 200,007 км считаю самый надёжный мотор. 124 мотор уже намного хуже и Приоры часто стоят на ремонте,
Судя по знаниям ты тупо тролль,на приорах 124 мотор ага !
Цитирую самый надёжный двигатель ,пауза ,голос за кадром , ага самый надёжный пока не порвет ремень ГРМ,его все равно порвет как бы за ним кто не следил и не менял ,эт неизбежно
@@КамильИбрагимов-ф1д Умения на 134 тысячах порвался ремень,я заменили поршня на безты́ковые клапана, было это в 2013 году сейчас пробег более 200,000 тыся́ч и движок как новый масло и бензин 92 в норме Зи́мо́й я ее его не грею нико́гда ,форсунки вообще не менял никогда.свечи тоже
Кручю версию мотор по всякому ,зи́мой замени́л ремень ,хотя он был в хо́рошем состо́янии
Урчит как котенок почти неслышно при пробеге более 200,000 тысяч масло Рость нефть 5 в 40.
@@ВладимирШархун ,ключевое слово порвался ремень и это случилось ,кап ремонт,на 124 это исключено ,все тоже самое как и у тебя ,только пробег под 300 тыш ,но когда рвался ремень я тупо менял его и ехал дальше
Всё верно по моторам.
1.5 литровый 16 клоп намного шустрее чем 1.6 литровый 16 клоп.
Нет не шустрее ( что касается самих моторов без прошивок эбу ) ! 124 мотор очень удачная сборка ( заводская прошивка эбу Бош 7.9.7 очень хилая при разгоне медленно набирает обороты ,решается перепрошивкой и желательно заменить эбу январь 7.2 ) из неудачной сборки как раз 120 мотор 16 кл 1.5 ,далее 126 мотор 16 кл 1.6 Приора тоже неудачная сборка (хотя и помощнее порядком соответственно чуть пошустрее 126 от 124 мотора ) не только загибанием клапанов, ещё и во многом другом даже если установить безвтыковую поршневую клапана какие-то образом чаще всё равно гнёт при обрыве ремня грм, без выемок двигатель может стать даже не ремонтно-пригодным.
@@East_Kazakhstanзамена прошивки на январь и все ? Никаких доп запчастей?
Спасибо
@@East_Kazakhstan 126 получается не приоровский матор?!
А какая матор стоит тогда у приоры?
Модель!
Хули нет когда да! Прошивки хуешивки облегчённая поршневая степень сжатия у 1,5 больше ! Умник хуев 30 лет этими тазами занимаюсь, и бля аж бесят эти вот специалисты со своими прошивками! Запомните народ мотор должен ехать а не прошивка!
Была одна десятка на 1,5 моторе на мозгах бош а не хвалёный ваш январь, приорам свежим 402 метра защику напихивала
Спасибо очень полезная информация лично для меня отдуши !!!
Спасибо! Наконец то норм объяснение
Ну у меня стоит в девятке 124 но по виду 120 ресивер это не показатель отличия моторов самое главное отличие как ты говорил отливка на блоке 083 или 193
Спасибо! Коротко и ясно!
спасибо дружище 😃 у меня ремень оборвался, так боялся что мотор сломался. спасибо за видео.
Всё понятно без ссоплей, все правильно есть нюансы по двс, но мне видос понравился спасибо, а забыл камеру поменяй что бы четче было, а то я когда начал смотреть думал зрение на минус ушло, в общем молодец.
120- модуль зажигания
124- индивидуальные катушки зажигания
Крышки разные, с окошком для осмотра ремня и без, двухсоставные и целые
126 чаще встречается на приорах , помните что на приоре надо снимать подушку двигателя для замены ремня, на 2110-12 подушка двига не мешает
Двигатель 21124 серийно выпускался с 2004 г. И главное не сказал 124й имеет обьем 1.6 !
Нихрена подобного, 124 мотор пошел с 2005 года. У меня батя в пятом году такую машину сразу купил. Ещё статья в за рулём была про 124 мотор
@@bosshoss685 у меня двенашка 2004 года .1.6 16 кл помпа развалилась клапана не загнуло.
@@НиколайМолчанов-ш2й у меня тоже 2006 год и ремень грм и помпа что только небыли все по барабану едет очень бодро
А сколько обьем?
@@АдилжанМаратов-ш7ц Двигатель 2112 имеет обьем 1.5 литра , а двигатель 21124 1.6 л.
12 мотор более веселее едет чем 124,а по поводу загиба клапанов так это следить надо,иномарки все почти гнут клапана и ничего,ездят если хозяин не жлобит денег и обслуживает вовремя
Про характер мотора не спорю,мне 12 ый тоже больше нравится,эти машины все на убой уже берут,даже бенз с полторушек наливают,о каком грм может идти речь
Вот только ремень на вазе порвать может на 1000 после замены, а на ино нет.
@@paul_gazza гыыыыы. У меня на кию ремень попался г...но. Порвался через 2 тыщи км. Клапана встретились с поршнями. Теперь ни поршней, ни клапанов, ни ГБЦ. Ремешок Модис вместе с роликами меняли в сервисе.
@@КышМыш-ф2т корейские поделки впринципе тоже можно в ту же кучу с вазом. Немцев тоже ( ваг не в счёт )
@@paul_gazza по опыту понял, что менять надо шкивы ГРМ вместе с ремнём.
Спасибо за видео.👍😊 Интересно , познавательное.
В общем ребята у меня точно такой же мотор ну клапана ни разу не загиба нарвала три раза ремень ГРМ и поршневая не менялась ни разу пробег 190 масло не жрёт
Хороший ролик спасибо все понятно
Было две машины 2002г 120 ДВС с низом от 21124 ехал 205 км/ч,160км вообще легко чуть чуть газа и 2008г 124ДВС 160 км/ч вообще с трудом. Так что всë дело в головке или мозгах, а не в блоке (низе)
именно это и хотел узнать, а тут само попалось)))
Ну слава тебе Господи!!! Дай Бог тебе здоровья! Хоть кто-то нормально распедалил
120-ые моторы с 2005 года безвтыковые.
Всё четко! без воды!
ДА ... огромное спасибо за инфу !!! (лайк и подписка)
У меня вообще значит 123))))) стоит 120 расточка, и поршня с проточкой))))) коллектор от 126 ну прокладка)))) я хз кто это все собирал.
Благодарю.
Спасибо брат, полезно информация!
берем поршня от 124 мотора 82 внеремонтные и ставим на 2112 мотор там тоже 82 и спокойно ездим как я лет 8 уже наверное.
Очень полезная информация
Спасибо большое тебе брать 🙋♀
Вон там в левом углу табличка )))) с номером какого мотора данный автомобиль) ну , если он от другого Авто, то базара
Пацаны все просто. Если жрёт масло или едет - 126 мотор у вас. Если не едет то 1.5, ну еще на нем высоковольтные провода стоят и старые эбу. Если вьебал ремень и клапана не загнуло-радуйтесь у вас 124 шеснарь
Помог мужик
у меня 120-й мотор (это даже в СТС написано). и вот я имею вопрос, на который нигде не могу найти ответ: на ресивере, на общей "трубе" вкручен насквозь болт. собсна сам вопрос - нафига? он ничего не держит, никакие массы туда не приходят. просто болт, вкручен в ресивер (который рядом с дросселем) и всё
А 120й можно переделать в 124й?
Спасибо дружища
124 по тяги норм да и доработать можно
Не забывайте про Калиновский шеснарь 1.4 он с виду копия вточь 126 го движка
Хреновая копия
спасибо за информацию
Спасибо большое.. за инфу
Не всегда так. На 2114 поставил на 124 мотор алюминеевый ресивер, так как при ремонте удебнее его снимать. В 2114 подкапотное пространство меньше чем в 2110 и приорах. Отличить 120 от 124го можно еще по индивидуальным катушкам, на 120м стоит модуль один, а на 124 катушки на каждый цилиндр. Топливная система тоже разная у них. У 120 на блоке маркировка (отливка)11183, а на 124 и т.д более высокий блок 11193.
ты хоть видео до конца досмотри,там все это было сказано!
@@jDeMoN1347 ну да, сходу в коменты, а то зашел и давай строчить🤣
не 1183 а 21083 ,а сбоку где номер возле коробаса 2112.
Я правильно понимаю? На 124й мотор можно ресивер от 120го мотора без доработок поставить?
спасибо за инфу!
У меня 120 мотор, воткнул поршни от 124. Три года, пробег 74к, полет нормальный.
Ну это понятно,я же про заводскую конструкцию говорил в ролике.
какие комплекты ГРМ покупаете и где?
Заходил в магазин автозапчастей, фирменный комплект грм ВАЗ на Приору стоит около 5.000р
Contitech CT 996 K1 - это хороший комплект грм
? Стоит около 3000р.
Или лучше комплект грм Гейтс? Стоит около 4500р.
@@panasonicgaoo-5067 на своей машине не менял ещё,ни те ни эти комплекты в руках не держал
@@panasonicgaoo-5067 задай вопрос на канал К пауэр,там возможно ответят на твой вопрос
Спасибо!
На 126 двигателе другая крышка гбц (там где стоит катушка зажигания у 120 двигателя, у 126 она со ступеькой во всю ширину крышки)
124 мотор 1.5литра с металлическим ресивером и 1 катушкой.а с пластиковым ресивером обычно 1.6 обем
Спи, спи, спи, не буянь...
была 12-ка с мотором 21120 1,5 16 клапанная . резвее чем гольф 3 -1.8 - 90 л.с. Предыдущий хозяин ремонтировал головку. но в поршня не лазил. так говорил а потом по некоторым причинам я нашел еще более раннего хозяина авто. тоже не лазил в мотор. к чему все это. к тому что клапана не гнул тот мотор. не стыковки по меткам были конкретные, отремонтировалось все. заводилось до этого с толкача и стартером и не загнуло. потом датчик поменял и заводилась и в мороз и в жару с пол тыка. а у друга 12-ка 8 клапанная 1,6 , клапана гнет.
Очень рад буду ответу
Привет на пропан газу 8 клпна или 16 клапн лучши
У меня на 120 двигателе стоят поршня с проточками, он тоже не гнет клапана, а так да с завода они гнули с родными поршнями
Хороший обзор спасибо
Ну, насчёт правильно подобранной длины шатуна, ваще то, они в этих моторах абсолютно одинаковые и имеют маркировку 2110, так что, у дв 2112 правильно подобраны диаметр цилиндра и ход поршня, а колненвал ничем не убьёшь. А исчо, из-за этого правильного соотношения, гильзы цилиндров меньше подвергнуты износу.
Добрый вечер у меня 2007года ваз 2111 8 клапаны почему-то должно было-бы 16клапанов
А если стоит пластиковый ресивер , а катушек зажигания нет,стоит модуль общий . Это какой мотор? И гнет ли он клапана?
Это свап какой то, на блоке маркировку смотри
Поменял недавно авто! Взял Приору со 126 двигателем! Слетел грм попал на замену! Почему клапана не загнуло?
Мотор уже на без втык был переделан, всё элементарно
грамотно размотал спасибо было полезно
120 мотор 1,5 16 клапанник
124 и 126 мотор это уже объем 1,6 16 клапанники
если не ошибаюсь на 126 облегченная поршневая поршень, кольца, шатун, пальцы...
на 126 еще и привод ГРМ другой, ремень, ролики, шкивы.
у меня 124 с алюминиевым ресивером, просто впуск от 120 движка лучше и надежнее чем от 124
120 мотор повеселее будет, просто не нужно на помпе, роликах, ремне экономить
Эх да если бы не подделовали это все еще,да и в руках нужных эти машины находились,то тогда да...ходило бы.
124 обьезжает 120 не напрягаясь и крутится дольше по оборотам.
@@Nestandart-25 нет неправда много доказательств гонок
@@Nikita45de что не правда то ? У 124 мотора и момента побольше и тянет не сравнить с 120 мотором это моё мнение приходилось и на том и на другом ездить .
@@Nestandart-25 не скажи, друган. Я на своей 12 1,5 16 клапанов смело оставляю в хвосте отца на 10 1,6 16 кл. А стиль вождения у него совсем не пенсионерский... И, кстати, свою 12 смело кручу до 5,0 - 5,5 тысяч... 12 2003 года выпуска мотор 120 пробег при мне 300к+км
Музыка в начале ролика прикольная. как найти.
У меня 120 мотор, но клапана не загибает (за что огромное спасибо прошлому владельцу машины) - проверено уже на себе. И, кстати, едет намного бодрее чем 10 на 1,6 16 кл (прошлая машина была именно такая).
Как это на десятке какой матор стоить тогда?!
Зависит все от прокладки и состояния двигателя
друг если к у тебя модель ВАЗ была не ВАЗ 21104 или ВАЗ 21124 то у тебя небыло движка ВАЗ 211124 так как он устанавливался только на эти авто.
@@Deman1608 свап, чел
1. 120 или 112 мотор устанавливался с 1999 по 2004.
2. У 120 мотора нет катушки зажигания, там стоит модуль.
3. 126 полностью отличается от 124 мотора там голова полностью другая стоит, поршня шатуны, прошивка и т.д
А внешне тоже полностью отличается ?
Мужики, кто толком может подсказать как визуально можно отличить 124 мотор от 126,что б не попасть на выборе?
У меня на 120м с завода проточки в поршнях, ниче не гнёт
Не доверяю моторами 2112 вроде едет в любом состоянии, но не хочу их хвалить
как тебе пробег почти 300 тыс без капиталки ???
@@brawlStars-lb9kc ремень постоянно рвёт .... очень много подделок !! На 124 тоже гнёт клапана
@@ВасяГущин-и4ж износ шестерёнок распредвалов ещё бывает. Мне посоветовали и поменяли комплект ГРМ с шестернями.
Спасибо за инфу лайк подписка 👍🤝👍
Огромное спасибо
Привет.лайк
На приоре порвался ремеь грм и клапана не загнуло😅 очень сильно мне поаезло
Негони братан уменя тоже такой матор стойть но негнейть
Полезно!
МОЛОДЕЦ СПАСИБО
У меня ваз 2109 мотор 120 16 кл. с выхлоп субару саунд
1,5ка веселее едет . Степень сжатия чуть выше чем у 124го . Вроде бы.
с.ж. можно и на 124 поднять поставив прокладку металло пакет от приоры взамен родной.
@@СергоСерго-т2р и на оборотах выше 5 тыс поршни будут бить по гбц. Это если гбц и блок не шлифованные. Если шлифованные, еще хуже. Если ставить железную прокладку, поршня надо дорабатывать, стачивать днище поршня по кругу. Уже проходил это все
Спасибо за обзор чётко и понятно
Какая маркировка на гбц 120,124 и 126 мотора?
Ставился 124 мотор с 2004г
класс мужик
Познавательно!
Подходитли гбц 124 на 126?или наоборот.
Меняю на чирибасе 120,на 124. ГРМ сейчас качество полное ерьмо продают. Лучше безвтыковый двс