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マツダ全車でNo.1の乗り心地&取回し&軽快な走り🙆スーパーウルトラ最高ですね🙌
30の乗り心地をみくびってました！乗り味最高です
MAZDA３の“e-SKYACTIV G 2.0-AWD 最高でした。発売から３年経ってようやく完成と感じました。
コメントありがとうございます！やはり「e-SKYACTIV G 2.0-AWD」すばらしいですよね！
MAZDA3セダンの納車待ちです。同じエンジンを積んだモデルなので、楽しみでインプレ動画を探してたどり着きました。年明けくらいの納車予定なので、余計に楽しみです！
コメントありがとうございます！納車楽しみですね！また乗り始めましたらご感想お聞かせくださいね^_^
CX30乗りです、MT車ですのでなおさら乗ってて楽しい車です。まだまだ推しポイント盛りだくさん。・長距離走っても腰にこないシート。・標準オーディオの音がいい。・前側方接近車両検知という他社にはない安全装備があり見通しが悪い交差点で車がくれば警告音で知らせてくれます。・ひじ置の位置と高さが絶妙・ヘッドアップディスプレーが標準、よそ見運転リスクが減ります。・ナビやオーディオの操作が手元でできるのでよそ見運転リスクが減ります。✕はレクサスw？
メリットを細かに教えていただきありがとうございました！
モーターはアイドリングストップからの復帰と発電がメインで走行に関してはある一定の条件が満たされない限りは発進や加速のアシストは限定的です。マツダコネクトの画面で動作状況が確認できます。充電のレベルが4以上になるとアシストが入りますが体感はできません。多少燃費には効果がある程度のシステムに感じます。
2020年式cx-30だけど、中古買おうと思ってるけどいかがでしょうか？
中古でも勿論よいと思いますよっ
@@PapaLifestyleTV ありがとうございます。ちなみに2022年式1万kmでマツダ5があります。どっちが迷っています笑笑笑
今週末CX30オーナーになります！楽しみポイントが増えました！ガソリンにして正解✨
コメントありがとうございます！楽しみですね、運転はマツダの中で1番運転しやすかったです
先週CX-30の初期型ディーゼルモデルから、e-SKYACTIVE Gに乗り換えました。勿論動画で紹介されたAWD(ディーゼルもAWD)です。確かにディーゼルから比べると走りのキビキビ感は無いですがそれでも、許容範囲ですかね。もっとも自分のモデルは初期モデルであり当初はモッサリとした走り、それがアップデートで走りが格段に豹変するほど変わりましたが。その初期モデルのモッサリ感から比べれば、それほど走りに不満があるモノではなくまあ、丁度いい塩梅と言った処ですかねそれと。納車された当初は、システム作動状況(所謂エネルギーモニターと言うモノ？)を見て運転しましたが、やはりダメですね、以前代車やレンタカーで現行前プリウスやα、フィットHVにも乗った事がありましたがどうも自分、そのようなエネルギーモニターを気にしながらの運転は気が散りますね。やっぱりそのような物を気にせず運転できるからこそ、MAZDAの車の方が自分には合っている、と思います。
コメントありがとうございます！しかも具体的な体験レビューまでいただき嬉しいです！
正直なレビューでいいんじゃないですか？わたしもcx30欲しくなりました。
ほんといい車だと思いますよねっ
喋りがプロですね😊
いえいえ、汗！とんでもないです、がんばります！🙇
欧州では最初から「Xではない2リッターハイブリッド」があったかと思いますが、それと同じスペックなんでしょうか。スカイアクティブXを売るのを諦めたんじゃないかっていう捉え方もできますし、Gを値上げしてXとの価格差を縮めたとも言えますね。私はMAZDA3のAWDバーガンディセレクションに乗っていますが、視界とサスの上品さはCX-30の方が上で、内装は（特に後席のドアパネル周辺）は3の方が上だと感じました。
なるほど！そういう見方もできますよね。それと具体的なレビューとても参考になります！ありがとうございます🙇
スカイアクティブXは欧州では販売好調らしいですが、日本市場では受け入れられなかったのでしょう。逆に国内市場はハイブリッドでなくば売れないレベルでの固定観念があるので、マツダも海外市場で実績のあるマイルドハイブリッドを国内に順次導入すると思いますよ。只、cx-60に2.5マイルドハイブリッドでない点が疑問です…もしくはcx-60に2.5マイルドハイブリッドを乗せると売りたい新型ディーゼルの販売に影響すると踏んだのかもしれません、あくまで推測ですが。
Xは素晴らしいエンジンですよ。ガソリンは全て圧縮着火にすれば、価格もパワーも経済性も環境性能も両立できます。将来的にはディーゼルの方がありますね。カーボンニュートラルのバイオディーゼルが普及したら、EVと双璧をなすと思います。
ディーゼルばかり注目されますがガソリンエンジンもスカイアクティブテクノロジーが満載なんですよね。かなり注目されてもいいと思うのですが…笑笑
コメントありがとうございます！そうなんですよねぇ、もう少し売れてもイイ車だと今回確信いたしました！
昨今は燃費が全て、燃費が良い＝良いエンジンって風潮ですからねー。
確かに燃費は上を見ればごまんとありますが、燃費の良すぎる車はエンジンフィールが悪すぎて運転が楽しくないんです。ちょっと踏めばエンジンが唸って雑音がして気持ちが悪くなる🥴
もっと e-SKYACTIV G 2.0 特化したレヴューにしてほしいいですね。CX-30に説いてはレヴューしつくされてるのでもったいないですよ
コメントありがとうございます！ポジティブなご指摘うれしいです！もっと踏み込んだレビュー作りしていきたいです！ご参考にさせていただきます
これに乗ってます。よくトーションビームというだけで非難する人が居るけど乗り心地はそれほどわるくありません。
マツダは安易に3角窓にしないのがいいですね。自宅の某大ヒットコンパクト車はAピラー前すぎて十字路でわざわざ顔を前に突き出す始末ですんで。
コメントありがとうございます！マツダの良さの一つですよね
三角窓や、軽ワゴンの謎の2本ピラー多いですよね。余計なノイズで運転しにくいです。さすが運転手に優しいMAZDAの車作り。もっとアピールすべきです。
次期cx-5に2.5Lマイルドハイブリッド乗らないですかね〜。cx-60出たとは言え、cx-5はマツダの基幹車種ですから販売は継続するでしょうし。
コメントありがとうございます！cx5のマイルドハイブリッド化は個人的な予想ではあると思いますよね。じゃないと、cx5の積み上げてきた価値が現代のパワトレ風潮に遅れる気もしますしね
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
マツダ全車でNo.1の乗り心地&取回し&軽快な走り🙆スーパーウルトラ最高ですね🙌
30の乗り心地をみくびってました！乗り味最高です
MAZDA３の“e-SKYACTIV G 2.0-AWD 最高でした。
発売から３年経ってようやく完成と感じました。
コメントありがとうございます！やはり「e-SKYACTIV G 2.0-AWD」すばらしいですよね！
MAZDA3セダンの納車待ちです。同じエンジンを積んだモデルなので、楽しみでインプレ動画を探してたどり着きました。
年明けくらいの納車予定なので、余計に楽しみです！
コメントありがとうございます！納車楽しみですね！また乗り始めましたらご感想お聞かせくださいね^_^
CX30乗りです、MT車ですのでなおさら乗ってて楽しい車です。
まだまだ推しポイント盛りだくさん。
・長距離走っても腰にこないシート。
・標準オーディオの音がいい。
・前側方接近車両検知という他社にはない安全装備があり見通しが悪い交差点で車がくれば警告音で知らせてくれます。
・ひじ置の位置と高さが絶妙
・ヘッドアップディスプレーが標準、よそ見運転リスクが減ります。
・ナビやオーディオの操作が手元でできるのでよそ見運転リスクが減ります。
✕はレクサスw？
メリットを細かに教えていただきありがとうございました！
モーターはアイドリングストップからの復帰と発電がメインで
走行に関してはある一定の条件が満たされない限りは発進や加速のアシストは限定的です。
マツダコネクトの画面で動作状況が確認できます。
充電のレベルが4以上になるとアシストが入りますが体感はできません。多少燃費には効果がある程度のシステムに感じます。
2020年式cx-30だけど、中古買おうと思ってるけどいかがでしょうか？
中古でも勿論よいと思いますよっ
@@PapaLifestyleTV ありがとうございます。
ちなみに2022年式1万kmでマツダ5があります。どっちが迷っています笑笑笑
今週末CX30オーナーになります！楽しみポイントが増えました！ガソリンにして正解✨
コメントありがとうございます！楽しみですね、運転はマツダの中で1番運転しやすかったです
先週CX-30の初期型ディーゼルモデルから、e-SKYACTIVE Gに乗り換えました。
勿論動画で紹介されたAWD(ディーゼルもAWD)です。
確かにディーゼルから比べると走りのキビキビ感は無いですがそれでも、許容範囲ですかね。
もっとも自分のモデルは初期モデルであり当初はモッサリとした走り、それがアップデートで走りが格段に豹変するほど変わりましたが。
その初期モデルのモッサリ感から比べれば、それほど走りに不満があるモノではなくまあ、丁度いい塩梅と言った処ですかねそれと。
納車された当初は、システム作動状況(所謂エネルギーモニターと言うモノ？)を見て運転しましたが、やはりダメですね、
以前代車やレンタカーで現行前プリウスやα、フィットHVにも乗った事がありましたがどうも自分、そのようなエネルギーモニターを気にしながらの運転は気が散りますね。
やっぱりそのような物を気にせず運転できるからこそ、MAZDAの車の方が自分には合っている、と思います。
コメントありがとうございます！しかも具体的な体験レビューまでいただき嬉しいです！
正直なレビューでいいんじゃないですか？
わたしもcx30欲しくなりました。
ほんといい車だと思いますよねっ
喋りがプロですね😊
いえいえ、汗！とんでもないです、がんばります！🙇
欧州では最初から「Xではない2リッターハイブリッド」があったかと思いますが、それと同じスペックなんでしょうか。スカイアクティブXを売るのを諦めたんじゃないかっていう捉え方もできますし、Gを値上げしてXとの価格差を縮めたとも言えますね。私はMAZDA3のAWDバーガンディセレクションに乗っていますが、視界とサスの上品さはCX-30の方が上で、内装は（特に後席のドアパネル周辺）は3の方が上だと感じました。
なるほど！そういう見方もできますよね。それと具体的なレビューとても参考になります！ありがとうございます🙇
スカイアクティブXは欧州では販売好調らしいですが、日本市場では受け入れられなかったのでしょう。
逆に国内市場はハイブリッドでなくば売れないレベルでの固定観念があるので、マツダも海外市場で実績のあるマイルドハイブリッドを国内に順次導入すると思いますよ。
只、cx-60に2.5マイルドハイブリッドでない点が疑問です…もしくはcx-60に2.5マイルドハイブリッドを乗せると売りたい新型ディーゼルの販売に影響すると踏んだのかもしれません、あくまで推測ですが。
Xは素晴らしいエンジンですよ。
ガソリンは全て圧縮着火にすれば、価格もパワーも経済性も環境性能も両立できます。
将来的にはディーゼルの方がありますね。カーボンニュートラルのバイオディーゼルが普及したら、EVと双璧をなすと思います。
ディーゼルばかり注目されますがガソリンエンジンもスカイアクティブテクノロジーが満載なんですよね。
かなり注目されてもいいと思うのですが…笑笑
コメントありがとうございます！そうなんですよねぇ、もう少し売れてもイイ車だと今回確信いたしました！
昨今は燃費が全て、燃費が良い＝良いエンジンって風潮ですからねー。
確かに燃費は上を見ればごまんとありますが、燃費の良すぎる車はエンジンフィールが悪すぎて運転が楽しくないんです。
ちょっと踏めばエンジンが唸って雑音がして気持ちが悪くなる🥴
もっと e-SKYACTIV G 2.0 特化したレヴューにしてほしいいですね。
CX-30に説いてはレヴューしつくされてるのでもったいないですよ
コメントありがとうございます！ポジティブなご指摘うれしいです！もっと踏み込んだレビュー作りしていきたいです！ご参考にさせていただきます
これに乗ってます。
よくトーションビームというだけで非難する人が居るけど乗り心地はそれほどわるくありません。
マツダは安易に3角窓にしないのがいいですね。自宅の某大ヒットコンパクト車はAピラー前すぎて十字路でわざわざ顔を前に突き出す始末ですんで。
コメントありがとうございます！マツダの良さの一つですよね
三角窓や、軽ワゴンの謎の2本ピラー多いですよね。余計なノイズで運転しにくいです。
さすが運転手に優しいMAZDAの車作り。もっとアピールすべきです。
次期cx-5に2.5Lマイルドハイブリッド乗らないですかね〜。
cx-60出たとは言え、cx-5はマツダの基幹車種ですから販売は継続するでしょうし。
コメントありがとうございます！cx5のマイルドハイブリッド化は個人的な予想ではあると思いますよね。じゃないと、cx5の積み上げてきた価値が現代のパワトレ風潮に遅れる気もしますしね