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空中砲艇的發展源起於越戰。從越戰早期的戰場經驗中，美國空軍意識到他們需要一架能快速地飛抵戰場，並以集中火力殲滅零星地面抵抗的工具。最早的空中砲艇一代（Gunship I）改裝，是以一架道格拉斯C-47型運輸機為基礎所改良、綽號魔法龍帕夫（Puff, the Magic Dragon）的AC-47「幽靈」式（Spooky）空中砲艇。之後美國空軍又以費爾柴德C-119「飛行篷車」式（Flying Boxcar）運輸機為基礎，開發了AC-119G「暗影」式（Shadow）與AC-119K「蟄刺」式（Stinger）空中砲艇。1970年代，中華民國空軍參考越戰美軍經驗，自行研改出10架以上的AC-119砲艇機，於機身左側安裝6挺F-86的機槍。另外，部分數架安裝投彈裝置的C-119稱為BC-119。1996年臺海危機時，再度將C-119改裝為AC-119，側面安裝2挺F-104的M61火神式機砲。另有數架退役的C-119被改裝為BC-119。1965年時，美國空軍的航空系統部（Aeronautical Systems Division）開始將第13架次的量產型C-130A（機身編號54-1626）改裝成空中砲艇二代標準，改裝範圍包括加裝4具20公釐M61火神式機砲、4挺7.62公釐M134加特林機槍、熱焰彈發射裝置及改良過的目視瞄準系統。這架試作機在1967年末於越南進行實測成功之後，LTV電子系統（LTV Electrosystems）立刻獲得一紙合約，將7架JC-130A飛彈追蹤機改裝為AC-130A。實際量產版本的AC-130A擁有與試作機相同的火力設定，但多了包括APQ-133信標追蹤器、AN/APQ-136移動目標顯示雷達（MTI radar）與新式的類比式電腦及其他感測設備。在1968年底之前，已經有4架AC-130A開始在駐紮於泰國烏汶（Ubon）的第14空中突擊大隊（14th Air Commondo Wing）服役。之後，空軍試驗性地在一架C-130上裝上兩具電腦火控的L/60波佛斯40公釐高射砲，以取代原本的20公釐版本（Surprise Package，「驚喜套件」計畫），並又在「快速鋪路」計畫（Pave Pronto program）中根據前述標準追加改裝了9架C-130A，並加強其雷達與火砲控制系統。由於AC-130計畫的成功，美國空軍在「鋪路鬼怪」（Pave Spectre）計畫中將11架C-130E改裝為空中砲艇，而成為AC-130E「鬼怪」式（Spectre）。新的規格包括更重的裝甲、包括APQ-150信標追蹤雷達在內的更優異航電功能、與更大的載彈量。自1973年起，10架在戰火中倖存的AC-130裝上了升級版的艾利森（Allison）T56-A-15渦槳發動機，成為AC-130H。AC-130在越戰期間的最後一次改良，是在「鋪路神盾」（Pave Aegis）計畫中，換上了火力驚人的105公釐M102榴彈炮與雷射瞄準定標器。在越戰結束之後，所有倖存的AC-130A與-130H型機全都返回美國本土，由駐紮於佛羅里達州艾格林空軍基地（Eglin AFB）的第1特殊任務大隊（1st Special Operation Wing）操作。原本機上所裝的前射與後射機砲陸續被撤除，並在1978年時加裝空中加油口。在1990年代前期的「特殊任務火力加強」（Special Operations Force Improvement, SOFI）計畫中，這些AC-130H改裝了最現代化的各種感應器、火控電腦、電子反制裝置（ECM）與導航、通訊設備。在越戰之後AC-130曾陸續參與過包括1983年10月時美軍出兵格瑞納達的緊急狂暴行動（Operation Urgent Fury），1989年出兵巴拿馬的正義之師行動（Operation Just Cause），與1991年的沙漠風暴行動（Operation Desert Storm）。有5架AC-130H曾參與過沙漠風暴行動，負責在夜間任務中攻擊地面目標，但不幸折損了其中一架。之後，又有另一架AC-130H在1994年美軍出兵索馬利亞時折損。除此之外，AC-130H也曾在波士尼亞的北約維和任務中，進行過夜間巡邏任務。相較於越戰時代開始發展的幾型AC-130前期版本，AC-130U「幽靈」式（Spooky）空中砲艇是在1980年代中期才開始發展。為了活化特殊任務部隊的作戰能力，1987年7月洛克威爾獲得合約開始新機種的建造，以13架新出廠的C-130H為基礎進行武裝化，而第一架AC-130U是在1990年12月20日首度試飛，並自1991年9月起在加州的愛德華空軍基地（Edwards AFB）進行密集測試。同樣是使用四具艾利森T56-A-15渦輪螺旋槳發動機，AC-130U的武裝包含了一具側向的博福斯40公釐L/60快砲（Bofors cannon）與M102型105公釐榴彈砲。但原本在AC-130H上的兩具M61機砲被單一的一具25公釐GAU-12均衡者機砲所取代，擁有3,000發彈藥。這具新的機砲裝置在一具有學習功能的砲座上，擁有高達每分鐘1800發的自動填彈能力，射程超過12,000呎（3657公尺）。除了強大的火力外，新版的空中砲艇也在電戰能力上擁有大幅的提升。主要的設備包括休斯AN/APQ-180主要火控雷達（是F-15E戰機上的APG-70之衍生版本），德州儀器AAQ-117前視紅外儀（FLIR），波爾航太（Ball Aerospace）附有雷射定標儀與測距功能的全主動微光夜視攝影機（All-Active Low-Light-Level TV，裝置在機首下方突起的砲座上，擁有360度的環景視野）與洛克威爾ALQ-172電子干擾器及其他反制干擾物（熱焰彈等）的發射裝置。以4架IBM IP-102任務電腦串連起來的主控單元讓AC-130擁有同時攻擊兩個目標的能力，而組合了慣性導航系統與美國國防部的導航之星（NAVSTAR）全球衛星定位系統，提供AC-130U全天候的任務飛行能力。由於設有加壓艙，AC-130U能巡航於較高的空域以降低巡航時的油耗，進而提升最大航程。由於機上裝置有大量的武器與設備，AC-130是美國空軍所擁有有攻擊武力的機種中操作人員數最多的一架。其中AC-130U需要13名人員，包括5名軍官（駕駛與副駕駛、導航員、火控官與電戰官）與8名士兵（飛航工程師、微光夜視系統操作員、紅外線偵察設備操作員、4名砲手與1名填彈手）。至於AC-130H則因為多了一具機砲，因此成員數也比AC-130U還多，為14人。
只要是AC-130经过的地方都会寸草不生，超酷的
可以说一说c17运输机吗
前提還是.在絕對制空情況下對地面部隊的火力支援以及防衛據點清除作業
AC130 在空戰奇兵：突擊地平線玩過一次，真的爽
要用這台首先要有空優，不然就是一杯誰都能喝的紅茶
英国球兄...........我怀疑你喝红茶上瘾了啊
紅茶是世界最美好的東西，當大家在用汽油當燃料，我們不列顛都用紅茶當燃料；你們在吸菸草，我們在吸茶葉~great of tea~
@@user-tj9jn1bf5g 好吧😐，英国老兄，请继续享受你的茶。看来我真的不懂茶。
@@user-fb4yk8in7z 自己國家的球喝紅茶喝上癮了...
@@user-tj9jn1bf5g 你好呀英国球
空優？不要懷疑美國的空優，絕對非常敢花錢的空優，想試試看是不是真的，打一顆飛彈過去就知道了
畢竟對美國而言，軍人的性命往往是最優先的，美國嘛！錢多物資多，炸彈比人還不值錢，亂轟亂撒都沒問題
看到這台就會讓我想起即時戰略遊戲的 將軍 五星之光 裡面的鬼魅砲艇機
飙坦克的瑞典球：可以讲弗吉尼亚级潜艇和哥伦比亚级潜艇吗？😐
我：可以说铁达尼号吗？
美軍：空優，空優，空優！！！
除了使命召唤的某些关卡，还有哪些游戏可以玩到AC130啊？?
Zombie gunship
Battlefield 4
紅警三盟軍的最終武器，空中砲艇
A10
不晓得美国陆军阿兵哥有没有登上去过www ~😐
格瑞那達的沙林點機場壓制是AC-130搭載一小批傘兵先洗完地才低空跳傘
這個沒有
好像gta裡的邦步須卡
它會不會容易被戰鬥機或導彈攻擊
這東西要有空中優勢才能用，不然跟靶子一樣
你其实问得好，这东西只有在己方彻底掌控制空权的时候才能发挥作用，不然去的话等于送S。
@Ming Cheng 防空炮應該是有辦法，而且現代的炮艇機是一半轟炸一般炮艇，等於轟炸機+攻擊機
答案是会
如果玩Arma 3要買DLC
他當得起死亡天使 , 只要空優拿的下 , 敵方只能躺平!! 以對地功擊 , 我較喜愛A-10攻擊機!!
A-10速度是很快，但是論集中火力跟載彈量他還是比不過AC-130啊！
现在的肩扛导弹太多了
@@user-jh9hp8kc3s 用途部分重疊但還是不太一樣，他們都是美國空軍的近場支援對地攻擊機，但AC-130比較是針對單兵或是軟目標，而A-10是特別優化成打裝甲車的，可以說AC-130專打很多很雜的低價值目標，而A-10是專打裝甲厚重、高價值的地面單位，他們都只能在對手沒有防空陣地、只有有限的步兵點防空裝備情況下才能進場
我覺得美國空軍最可怕的幾個 A-130空中砲艇 A-10 F-16 F-22 F-35 每次提到空軍，少不了他們!!
不是，105口徑對於早期MBT來說也就是持平吧？
美國空軍打坦克或裝甲車隊應該還是會用A-10
用C-5改裝不是更強？
要看2架军机留空时间的长短，成本以及其他长短处，美军使用C-130绝非无原因的
首先 C-130價格便宜，C-5是單價『億美元』計價，C-130是『千萬美元』計價再來短場野戰跑道起降是他的強項之一，渦噴機跟螺旋槳機型又有最低速限與油耗、最佳飛行高度差異每飛行小時的維持費與維護保養時數兩者也差很大加上C-130產量太大，全世界的盟國幾乎都有備料與維修後勤能力反觀C-5的使用客戶才多少？零件的產能與儲備量又差很大訓練飛官的成本也差很多，且C-5的任務架次少，C-130任務多，專機訓練專用下，C-130的飛官多於C-5，訓練成本C-5也高於C-130也就如此美軍很難汰除它C-130，也不願意改出更新型號的軍用運輸螺旋機這款老飛機才會如此長壽. 便宜、耐操、好用，一直改構型而已(C-130 首飛 1954年..)。C-5 需要起飛跑道 3公里，降落跑道1公里C-130 起飛跑道1公里，降落跑道600公尺 ..螺旋槳的慢速機跟高速噴射機是不同領域，攻擊機又需要慢速中低空巡航所以持有成本與保養費用，C-5當成跑車，C-130當成 TOYOTA平民房車..運輸量 C-130當成戰場TOYOTA飛行計程車看待飛短程，C5就屬於大型連結貨櫃車飛跨洲跨洋航線想必你也會選C-130去當耗材。另外一個因素，美國國會對於空軍的幾項運輸機計畫超額非常感冒...C-5 就是其一預算超額的專案，單價高又燒錢，摔了一台沒得補一台，屬於稀有性裝備，C-130則否，老了超齡？買一整批新的阿，便宜貨隨便買好比說國軍摔了一架阿帕契罵得要死...摔了一輛CM11墜河還是M113摔湖泊，頂多罵一罵，再從封存車抓一輛出來補而已，廢五金等級裝備空中騎士AH-64E摔一下，20億在那邊，一輛國造CM21才幾千萬台幣同樣的感受 C-5 跟 C-130 被擊落的對比肉疼感
對地攻擊機的低速巡航和機動性能要比較好，C-5太大而且不適合低空低速飛行，機動性能也比較差，加上是在前線低空作戰，依然有遭到敵方砲火攻擊的可能，而C-130的設計結構比較能夠承受以及後勤保養也比較容易，因此選擇C-130
將C17改裝成空中砲台，名叫AC17
會很難用，C17飛太快又太大台，飛低得要單兵防空武器真的很爛很爛才打不下來
@@zanyking 用C400M
噴射引擎的C-17，還不大合適改成空中炮艇，速度比較快
換個場景，沒有空優，敵人戰鬥機滿天飛的空域，AC130敢去嗎？？估計三架Me109圍上去，就可以擊落它，更遑論噴氣式戰鬥機。這也解釋為什麼只有美國才玩得轉這種大殺器！
沒有空中制空權用一枚標槍飛彈都可以給那台飛機造成嚴重影響
突然有个大胆的想法拿一个陪有滑翔弹的去攻美国那个白白的建筑。谁会赢
形容不當 是空中戰艦 不是坦克那種沒用的豆丁
其實如果你真的是在上面操控武器執行任務的人，並不會很好過，因為殺了很多很多的人，雖然知道是壞人，但那感覺還是會很難受！不過他們沒死的話就是自己的戰友死，所以你還是會開火
其實殺多了就麻了...納粹、日帝、蘇聯、美帝 都有這種傾向，麻了，無感加上越科技化，越像是打遊戲，聽不見哀號聲，看不見地面的喊叫聲然後假單一張，出去散散心，拿軍餉爽一下~~回來上飛機，繼續下一場任務
你想多了~現代化戰爭越來越仰賴科技而非肉體!不管是導彈,無人機..........操作者更多的是像在打電玩,根本看不到血腥的畫面!
戰爭都是一樣的，你就算原本沒喪心病狂，上戰場久了也會毫無人性
@@deanling1385 美軍的無人機駕駛員在退役前會拿到一個寫有殺敵數的信封，就有駕駛員在打開信封後直接崩潰。ruclips.net/video/Y_Lt88KXzIQ/видео.html
@@KrisLI1408 這樣的人如果在服役初期就能看到他執行任務後的現場慘況.........你覺得他的役期還能順利地繼續下去嗎?
當粉紅說他們手撕美國美國： 哈哈哈哈
言過其實了，這玩意只能拿來欺負沒有空防及空優的弱國。真正在戰場上硬碰硬，以他那可憐的速度跟擁腫的體積，肩扛式防空導彈對付它都嫌浪費火力。還扯啥高空作業看不到它啥的，用作密接支援對地攻擊的武器，你飛得高高的，是要支援誰啊？全是火炮更別提能瞄準地面甚麼目標了。連SU-25跟A-10都能被幹下來的戰場上，實在看不出這玩意有啥存活的可能性。
沙发
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空中砲艇的發展源起於越戰。從越戰早期的戰場經驗中，美國空軍意識到他們需要一架能快速地飛抵戰場，並以集中火力殲滅零星地面抵抗的工具。最早的空中砲艇一代（Gunship I）改裝，是以一架道格拉斯C-47型運輸機為基礎所改良、綽號魔法龍帕夫（Puff, the Magic Dragon）的AC-47「幽靈」式（Spooky）空中砲艇。之後美國空軍又以費爾柴德C-119「飛行篷車」式（Flying Boxcar）運輸機為基礎，開發了AC-119G「暗影」式（Shadow）與AC-119K「蟄刺」式（Stinger）空中砲艇。
1970年代，中華民國空軍參考越戰美軍經驗，自行研改出10架以上的AC-119砲艇機，於機身左側安裝6挺F-86的機槍。另外，部分數架安裝投彈裝置的C-119稱為BC-119。
1996年臺海危機時，再度將C-119改裝為AC-119，側面安裝2挺F-104的M61火神式機砲。另有數架退役的C-119被改裝為BC-119。
1965年時，美國空軍的航空系統部（Aeronautical Systems Division）開始將第13架次的量產型C-130A（機身編號54-1626）改裝成空中砲艇二代標準，改裝範圍包括加裝4具20公釐M61火神式機砲、4挺7.62公釐M134加特林機槍、熱焰彈發射裝置及改良過的目視瞄準系統。這架試作機在1967年末於越南進行實測成功之後，LTV電子系統（LTV Electrosystems）立刻獲得一紙合約，將7架JC-130A飛彈追蹤機改裝為AC-130A。實際量產版本的AC-130A擁有與試作機相同的火力設定，但多了包括APQ-133信標追蹤器、AN/APQ-136移動目標顯示雷達（MTI radar）與新式的類比式電腦及其他感測設備。在1968年底之前，已經有4架AC-130A開始在駐紮於泰國烏汶（Ubon）的第14空中突擊大隊（14th Air Commondo Wing）服役。之後，空軍試驗性地在一架C-130上裝上兩具電腦火控的L/60波佛斯40公釐高射砲，以取代原本的20公釐版本（Surprise Package，「驚喜套件」計畫），並又在「快速鋪路」計畫（Pave Pronto program）中根據前述標準追加改裝了9架C-130A，並加強其雷達與火砲控制系統。
由於AC-130計畫的成功，美國空軍在「鋪路鬼怪」（Pave Spectre）計畫中將11架C-130E改裝為空中砲艇，而成為AC-130E「鬼怪」式（Spectre）。新的規格包括更重的裝甲、包括APQ-150信標追蹤雷達在內的更優異航電功能、與更大的載彈量。自1973年起，10架在戰火中倖存的AC-130裝上了升級版的艾利森（Allison）T56-A-15渦槳發動機，成為AC-130H。AC-130在越戰期間的最後一次改良，是在「鋪路神盾」（Pave Aegis）計畫中，換上了火力驚人的105公釐M102榴彈炮與雷射瞄準定標器。
在越戰結束之後，所有倖存的AC-130A與-130H型機全都返回美國本土，由駐紮於佛羅里達州艾格林空軍基地（Eglin AFB）的第1特殊任務大隊（1st Special Operation Wing）操作。原本機上所裝的前射與後射機砲陸續被撤除，並在1978年時加裝空中加油口。在1990年代前期的「特殊任務火力加強」（Special Operations Force Improvement, SOFI）計畫中，這些AC-130H改裝了最現代化的各種感應器、火控電腦、電子反制裝置（ECM）與導航、通訊設備。
在越戰之後AC-130曾陸續參與過包括1983年10月時美軍出兵格瑞納達的緊急狂暴行動（Operation Urgent Fury），1989年出兵巴拿馬的正義之師行動（Operation Just Cause），與1991年的沙漠風暴行動（Operation Desert Storm）。有5架AC-130H曾參與過沙漠風暴行動，負責在夜間任務中攻擊地面目標，但不幸折損了其中一架。之後，又有另一架AC-130H在1994年美軍出兵索馬利亞時折損。除此之外，AC-130H也曾在波士尼亞的北約維和任務中，進行過夜間巡邏任務。
相較於越戰時代開始發展的幾型AC-130前期版本，AC-130U「幽靈」式（Spooky）空中砲艇是在1980年代中期才開始發展。為了活化特殊任務部隊的作戰能力，1987年7月洛克威爾獲得合約開始新機種的建造，以13架新出廠的C-130H為基礎進行武裝化，而第一架AC-130U是在1990年12月20日首度試飛，並自1991年9月起在加州的愛德華空軍基地（Edwards AFB）進行密集測試。
同樣是使用四具艾利森T56-A-15渦輪螺旋槳發動機，AC-130U的武裝包含了一具側向的博福斯40公釐L/60快砲（Bofors cannon）與M102型105公釐榴彈砲。但原本在AC-130H上的兩具M61機砲被單一的一具25公釐GAU-12均衡者機砲所取代，擁有3,000發彈藥。這具新的機砲裝置在一具有學習功能的砲座上，擁有高達每分鐘1800發的自動填彈能力，射程超過12,000呎（3657公尺）。
除了強大的火力外，新版的空中砲艇也在電戰能力上擁有大幅的提升。主要的設備包括休斯AN/APQ-180主要火控雷達（是F-15E戰機上的APG-70之衍生版本），德州儀器AAQ-117前視紅外儀（FLIR），波爾航太（Ball Aerospace）附有雷射定標儀與測距功能的全主動微光夜視攝影機（All-Active Low-Light-Level TV，裝置在機首下方突起的砲座上，擁有360度的環景視野）與洛克威爾ALQ-172電子干擾器及其他反制干擾物（熱焰彈等）的發射裝置。以4架IBM IP-102任務電腦串連起來的主控單元讓AC-130擁有同時攻擊兩個目標的能力，而組合了慣性導航系統與美國國防部的導航之星（NAVSTAR）全球衛星定位系統，提供AC-130U全天候的任務飛行能力。由於設有加壓艙，AC-130U能巡航於較高的空域以降低巡航時的油耗，進而提升最大航程。
由於機上裝置有大量的武器與設備，AC-130是美國空軍所擁有有攻擊武力的機種中操作人員數最多的一架。其中AC-130U需要13名人員，包括5名軍官（駕駛與副駕駛、導航員、火控官與電戰官）與8名士兵（飛航工程師、微光夜視系統操作員、紅外線偵察設備操作員、4名砲手與1名填彈手）。至於AC-130H則因為多了一具機砲，因此成員數也比AC-130U還多，為14人。
只要是AC-130经过的地方都会寸草不生，超酷的
可以说一说c17运输机吗
前提還是.在絕對制空情況下對地面部隊的火力支援以及防衛據點清除作業
AC130 在空戰奇兵：突擊地平線玩過一次，真的爽
要用這台首先要有空優，不然就是一杯誰都能喝的紅茶
英国球兄...........我怀疑你喝红茶上瘾了啊
紅茶是世界最美好的東西，當大家在用汽油當燃料，我們不列顛都用紅茶當燃料；你們在吸菸草，我們在吸茶葉~great of tea~
@@user-tj9jn1bf5g 好吧😐，英国老兄，请继续享受你的茶。看来我真的不懂茶。
@@user-fb4yk8in7z 自己國家的球喝紅茶喝上癮了...
@@user-tj9jn1bf5g 你好呀英国球
空優？不要懷疑美國的空優，絕對非常敢花錢的空優，想試試看是不是真的，打一顆飛彈過去就知道了
畢竟對美國而言，軍人的性命往往是最優先的，美國嘛！錢多物資多，炸彈比人還不值錢，亂轟亂撒都沒問題
看到這台就會讓我想起即時戰略遊戲的 將軍 五星之光 裡面的鬼魅砲艇機
飙坦克的瑞典球：可以讲弗吉尼亚级潜艇和哥伦比亚级潜艇吗？😐
我：可以说铁达尼号吗？
美軍：空優，空優，空優！！！
除了使命召唤的某些关卡，还有哪些游戏可以玩到AC130啊？?
Zombie gunship
Battlefield 4
紅警三盟軍的最終武器，空中砲艇
A10
不晓得美国陆军阿兵哥有没有登上去过www ~😐
格瑞那達的沙林點機場壓制是AC-130搭載一小批傘兵先洗完地才低空跳傘
這個沒有
好像gta裡的邦步須卡
它會不會容易被戰鬥機或導彈攻擊
這東西要有空中優勢才能用，不然跟靶子一樣
你其实问得好，这东西只有在己方彻底掌控制空权的时候才能发挥作用，不然去的话等于送S。
@Ming Cheng 防空炮應該是有辦法，而且現代的炮艇機是一半轟炸一般炮艇，等於轟炸機+攻擊機
答案是会
如果玩Arma 3要買DLC
他當得起死亡天使 , 只要空優拿的下 , 敵方只能躺平!! 以對地功擊 , 我較喜愛A-10攻擊機!!
A-10速度是很快，但是論集中火力跟載彈量他還是比不過AC-130啊！
现在的肩扛导弹太多了
@@user-jh9hp8kc3s 用途部分重疊但還是不太一樣，他們都是美國空軍的近場支援對地攻擊機，但AC-130比較是針對單兵或是軟目標，而A-10是特別優化成打裝甲車的，可以說AC-130專打很多很雜的低價值目標，而A-10是專打裝甲厚重、高價值的地面單位，他們都只能在對手沒有防空陣地、只有有限的步兵點防空裝備情況下才能進場
我覺得美國空軍最可怕的幾個 A-130空中砲艇 A-10 F-16 F-22 F-35 每次提到空軍，少不了他們!!
不是，105口徑對於早期MBT來說也就是持平吧？
美國空軍打坦克或裝甲車隊應該還是會用A-10
用C-5改裝不是更強？
要看2架军机留空时间的长短，成本以及其他长短处，美军使用C-130绝非无原因的
首先 C-130價格便宜，C-5是單價『億美元』計價，C-130是『千萬美元』計價
再來短場野戰跑道起降是他的強項之一，
渦噴機跟螺旋槳機型又有最低速限與油耗、最佳飛行高度差異
每飛行小時的維持費與維護保養時數兩者也差很大
加上C-130產量太大，全世界的盟國幾乎都有備料與維修後勤能力
反觀C-5的使用客戶才多少？零件的產能與儲備量又差很大
訓練飛官的成本也差很多，且C-5的任務架次少，C-130任務多，
專機訓練專用下，C-130的飛官多於C-5，訓練成本C-5也高於C-130
也就如此美軍很難汰除它C-130，也不願意改出更新型號的軍用運輸螺旋機
這款老飛機才會如此長壽. 便宜、耐操、好用，一直改構型而已(C-130 首飛 1954年..)。
C-5 需要起飛跑道 3公里，降落跑道1公里
C-130 起飛跑道1公里，降落跑道600公尺 ..
螺旋槳的慢速機跟高速噴射機是不同領域，攻擊機又需要慢速中低空巡航
所以持有成本與保養費用，C-5當成跑車，C-130當成 TOYOTA平民房車..
運輸量 C-130當成戰場TOYOTA飛行計程車看待飛短程，
C5就屬於大型連結貨櫃車飛跨洲跨洋航線
想必你也會選C-130去當耗材。
另外一個因素，美國國會對於空軍的幾項運輸機計畫超額非常感冒...
C-5 就是其一預算超額的專案，單價高又燒錢，
摔了一台沒得補一台，屬於稀有性裝備，
C-130則否，老了超齡？買一整批新的阿，便宜貨隨便買
好比說國軍摔了一架阿帕契罵得要死...
摔了一輛CM11墜河還是M113摔湖泊，頂多罵一罵，再從封存車抓一輛出來補而已，廢五金等級裝備
空中騎士AH-64E摔一下，20億在那邊，一輛國造CM21才幾千萬台幣
同樣的感受 C-5 跟 C-130 被擊落的對比肉疼感
對地攻擊機的低速巡航和機動性能要比較好，C-5太大而且不適合低空低速飛行，機動性能也比較差，加上是在前線低空作戰，依然有遭到敵方砲火攻擊的可能，而C-130的設計結構比較能夠承受以及後勤保養也比較容易，因此選擇C-130
將C17改裝成空中砲台，名叫AC17
會很難用，C17飛太快又太大台，飛低得要單兵防空武器真的很爛很爛才打不下來
@@zanyking 用C400M
噴射引擎的C-17，還不大合適改成空中炮艇，速度比較快
換個場景，沒有空優，敵人戰鬥機滿天飛的空域，AC130敢去嗎？？
估計三架Me109圍上去，就可以擊落它，更遑論噴氣式戰鬥機。
這也解釋為什麼只有美國才玩得轉這種大殺器！
沒有空中制空權用一枚標槍飛彈都可以給那台飛機造成嚴重影響
突然有个大胆的想法拿一个陪有滑翔弹的去攻美国那个白白的建筑。谁会赢
形容不當 是空中戰艦 不是坦克那種沒用的豆丁
其實如果你真的是在上面操控武器執行任務的人，並不會很好過，因為殺了很多很多的人，雖然知道是壞人，但那感覺還是會很難受！不過他們沒死的話就是自己的戰友死，所以你還是會開火
其實殺多了就麻了...
納粹、日帝、蘇聯、美帝 都有這種傾向，麻了，無感
加上越科技化，越像是打遊戲，聽不見哀號聲，看不見地面的喊叫聲
然後假單一張，出去散散心，拿軍餉爽一下~~回來上飛機，繼續下一場任務
你想多了~
現代化戰爭越來越仰賴科技而非肉體!
不管是導彈,無人機..........
操作者更多的是像在打電玩,根本看不到血腥的畫面!
戰爭都是一樣的，你就算原本沒喪心病狂，上戰場久了也會毫無人性
@@deanling1385 美軍的無人機駕駛員在退役前會拿到一個寫有殺敵數的信封，就有駕駛員在打開信封後直接崩潰。
ruclips.net/video/Y_Lt88KXzIQ/видео.html
@@KrisLI1408
這樣的人如果在服役初期就能看到他執行任務後的現場慘況.........
你覺得他的役期還能順利地繼續下去嗎?
當粉紅說他們手撕美國
美國： 哈哈哈哈
言過其實了，這玩意只能拿來欺負沒有空防及空優的弱國。真正在戰場上硬碰硬，以他那可憐的速度跟擁腫的體積，肩扛式防空導彈對付它都嫌浪費火力。還扯啥高空作業看不到它啥的，用作密接支援對地攻擊的武器，你飛得高高的，是要支援誰啊？全是火炮更別提能瞄準地面甚麼目標了。
連SU-25跟A-10都能被幹下來的戰場上，實在看不出這玩意有啥存活的可能性。
沙发