Являюсь обладателем сего мотоблока под маркой СКАУТ (15 л.с.). Ну что я могу сказать - это лучшее из того что доступно. Всякие там минитрактора , если они только ни подарены даром, я вообще не рассматриваю. Уж лучше купить старый добрый советский Т-25. Бензиновые мотоблоки - вообще не рассматриваю. По моему мнению - сельхоз техника на бензине (тем более на 92) - это какое-то БДСМ….. Если собрались покупать такой (подобный) мотоблок то рекомендую брать сразу с электростартером. Я сначала, по причине нехватки средств, купил с ручным стартером. Но после того как пару раз выхватил рукояткой по носу- сразу нашлись средства на электростартер. Пришлось докупать и переоборудовать. Из недостатков: 1) Крепление и навеска плуга - полное га-в-но. Ну почему нельзя сделать нормальное трёхточечное крепление плуга??? Да и сама конструкция плуга- полное га-в-но. Ну есть же (причём у вас) нормальные плуги на треугольной раме. Ну можно же доработать навеску для плуга. Проблема в том что практически после каждого прохода надо заново регулировать плуг. Доработайте конструкцию плуга (не надо изобретать велосипед. Возьмите классическую треугольную раму.) и конструкцию навески (возьмите классическую трёхточечную навеску.). 2) Ну или сделайте простой конский одноточечный плуг . Рама плуга из гнутого дугой монолитного квадрата, за конец дуги укреплён лемех. Регулировку глубины пахоты с помощью колеса установленного на плуге. Сделайте простой конский плуг с фиксированной шириной захвата и не любите мозги себе и людям. Потому что всё одно- оптимальная ширина захвата - это ось плуга по оси мотоблока, а правое колесо мотоблока в борозде и при этом отвал примерно на 1/3 перекрывает колесо мотоблока (при виде со стороны плуга). А значит минимум боковых усилий на разрыв (отрыв) плуга и конструкции, минимум затрачиваемой мощности при максимуме отдачи, т.е. наивысший КПД. 3) Регулятор мощности (педаль газа) - лучше сделать в виде рычага «от себя (газ больше) - на себя (газ меньше). А главное - сам узел, фиксации заданной мощности, надо бы сделать более надёжным. А то в процессе (из-за вибрации) происходит самосброс мощности. Приходится придерживать рукой, а тут ещё и рулить надо. 4) Ещё защитный кожух моховика и ременной передачи - крепления отвалились на второй день. Уж лучше вместо точечной сварки - точечная клёпка. 5) И я таки поставил переднее неповоротное колесо. Как смог так и сколхозил. Можно было бы и предусмотреть такой девайс в дополнение к передней подножке которая на хрен не нужна. Других недостатков не заметил. А теперь о том что реально нужно для ЛИЧНОГО ПОДСОБНОГО ХОЗЯЙСТВА. А нужен - берём за образец ЗИМ 350 (кстати, был ЗИМ 800 с двигателем от мотоцикла ДНЕПР- это уже было гораздо лучше. А ещё был вариант с дизельным двигателем.) и дорабатываем. А именно: 1) Устанавливаем двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 30-35 л.с. с водяным охлаждением. 2) Дорабатываем гидросистему для возможности навески сельхоз орудий (почвофреза, плуг, сенокосилка, грабли, прицеп (АВТОМОБИЛЬНЫЙ. Чтобы не покупать два прицепа). 3) Наличие ВОМ (вал отбора мощности) для привода почвофрезы и сенокосилки. 4) Привод только на задние колёса в виде заднего моста и полуосей. 5) Передача крутящего момента от двигателя на задний мост через кардан. 6) Электростартер для запуска . 7) Трёхточечная навеска под сельхоз орудия . 8) Автомобильное сцепное устройство и электро-розетка для прицепа. 9) Максимальная скорость движения - не более 50 км\ч. 10) Регулятор мощности мотоциклетного типа на руле (под правую руку). Дополнительно установить ручной рычажный регулятор мощности с фиксацией. 11) Тормоз задних колёс как у мотоцикла «Урал». 12) Посадка водителя по мотоциклетному типу. 13) Мотоциклетный тип руля. 14) Наличие пониженной и повышенной передачи. Наличие блокировки дефференциала. 15) Включение, отключение, переключение режимов: ВОМ, блокировки дифференциала, пониженной - повышенной передачи- ручное в виде рычагов. 16) Переключение скоростей (выбор передачи коробки передач) ножное(мотоциклетного типа. 17) Топливный насос высокого давления - классический МЕХАНИЧЕСКИЙ (никакой бл-я-дь электроники!!!!) рядный двух плунжерный (на каждую форсунку свой плунжер). 18) Агрегат должен быть простым и надёжным как Автомат Калашникова и абсолютно ремонто-пригодным в любом сарае с помощью набора гаечных ключей, молотка и какой-то там матери. Минимум оригинальных деталей. Максимально возможная унификация с ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, МТЗ, Ирбицкий мотоциклетный завод. В связи с развивающимся экономическим кризисом и предстоящим общим падением жизненного уровня населения, а следовательно и падением технологического уровня - такой простой, надёжный и ремонто-пригодный транспорт будет очень востребован. Особенно при доступной цене. А для этого нужен собственный завод из собственных комплектующих. В принципе такую идею следовало бы предложить Ирбицкому мотоциклетному заводу. Потому что за основу можно взять уже существующий мотоцикл «УРАЛ». Но наши как всегда не куют железо вовремя (деньги не отходя от кассы). А китайцы не способны придумать и понять чего надо делать. Китайцы могут только копировать чужие идеи. И поэтому у нас продаётся всякая куйня, вместо того что действительно нужно и востребовано.
@@Mardahan возможно... На ЗИМ 350 - 16 лошадей. Я исходил из варианта ЗИМ-800, а там двигатель от мотоцикла УРАЛ мощностью 36 лошадей. Хотя ЗИМ-800Д (проект с дизельным двигателем) предусматривал мощность 15 - 23 л.с..
@@qwertyqwerty-dv7yt для работы с землёй надо вес 700 кг. А им управлять без руля тяжело. Хотя есть проект минитрактора в журнале Моделист-конструктор аналогичный вашим ТХарактеристикам с управлением мотоциклетного типа.
Уважаемый , все замечания и пожелания в точку , бери и делай ( это изготовителям ) , но сейчас даже на пластиковую бутылку одной емкости делают разные крышки . Был бы Союз , в котором все ключи и гайки подходили от одной машины к другой , вопросов нет , а сейчас ,, рыночная экономика ,, так что у каждого свой стартер .
Такой же мотоблок только апреля 17 года. В 1 минуты работы сломалась фара, далее потёк бак из за того, что к баку привязали новую фару, через 4 года сломался радиатор и завернула вкладыши. Через 5 лет вышел из строя стартер, сейчас заводится вручную. А в остальном все работает. Себя окупил наверно трижды. Основная работа - пахата фрезой огородов жителей посёлка.
@@mini-selhoztehnika45ru если мы бы взяли бы французский Кайман с японским двигателем янмар, этот дизельный мотоблок бы оккупался 12 лет. А китайский мотоблок окупился за полтора года))
Да , всему этому учили в СПТУ при Советском союзе три года , ребята дома все работали на полях на штатных тракторах с/х . А сейчас все начинаю с нуля городские жители .
Очень информативный обзор👍 Есть желание купить себе тяжелый мотоблок. Есть 5 га с посаженным клевером. На нормальный трактор денег нет, в этом году буду косить легким мотоблоком с роторной косилкой. Пресс есть у соседа, нужно именно скосить, поворошить и вывезти сено. Имея большой опыт в этой сфере что из навесного посоветуете взять-сделать под эти цели ?
Являюсь обладателем сего мотоблока под маркой СКАУТ (15 л.с.).
Ну что я могу сказать - это лучшее из того что доступно. Всякие там минитрактора , если они только ни подарены даром, я вообще не рассматриваю. Уж лучше купить старый добрый советский Т-25. Бензиновые мотоблоки - вообще не рассматриваю. По моему мнению - сельхоз техника на бензине (тем более на 92) - это какое-то БДСМ…..
Если собрались покупать такой (подобный) мотоблок то рекомендую брать сразу с электростартером. Я сначала, по причине нехватки средств, купил с ручным стартером. Но после того как пару раз выхватил рукояткой по носу- сразу нашлись средства на электростартер. Пришлось докупать и переоборудовать.
Из недостатков:
1) Крепление и навеска плуга - полное га-в-но. Ну почему нельзя сделать нормальное трёхточечное крепление плуга??? Да и сама конструкция плуга- полное га-в-но. Ну есть же (причём у вас) нормальные плуги на треугольной раме. Ну можно же доработать навеску для плуга. Проблема в том что практически после каждого прохода надо заново регулировать плуг. Доработайте конструкцию плуга (не надо изобретать велосипед. Возьмите классическую треугольную раму.) и конструкцию навески (возьмите классическую трёхточечную навеску.).
2) Ну или сделайте простой конский одноточечный плуг . Рама плуга из гнутого дугой монолитного квадрата, за конец дуги укреплён лемех. Регулировку глубины пахоты с помощью колеса установленного на плуге. Сделайте простой конский плуг с фиксированной шириной захвата и не любите мозги себе и людям. Потому что всё одно- оптимальная ширина захвата - это ось плуга по оси мотоблока, а правое колесо мотоблока в борозде и при этом отвал примерно на 1/3 перекрывает колесо мотоблока (при виде со стороны плуга). А значит минимум боковых усилий на разрыв (отрыв) плуга и конструкции, минимум затрачиваемой мощности при максимуме отдачи, т.е. наивысший КПД.
3) Регулятор мощности (педаль газа) - лучше сделать в виде рычага «от себя (газ больше) - на себя (газ меньше). А главное - сам узел, фиксации заданной мощности, надо бы сделать более надёжным. А то в процессе (из-за вибрации) происходит самосброс мощности. Приходится придерживать рукой, а тут ещё и рулить надо.
4) Ещё защитный кожух моховика и ременной передачи - крепления отвалились на второй день. Уж лучше вместо точечной сварки - точечная клёпка.
5) И я таки поставил переднее неповоротное колесо. Как смог так и сколхозил. Можно было бы и предусмотреть такой девайс в дополнение к передней подножке которая на хрен не нужна.
Других недостатков не заметил.
А теперь о том что реально нужно для ЛИЧНОГО ПОДСОБНОГО ХОЗЯЙСТВА.
А нужен - берём за образец ЗИМ 350 (кстати, был ЗИМ 800 с двигателем от мотоцикла ДНЕПР- это уже было гораздо лучше. А ещё был вариант с дизельным двигателем.) и дорабатываем.
А именно:
1) Устанавливаем двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 30-35 л.с. с водяным охлаждением.
2) Дорабатываем гидросистему для возможности навески сельхоз орудий (почвофреза, плуг, сенокосилка, грабли, прицеп (АВТОМОБИЛЬНЫЙ. Чтобы не покупать два прицепа).
3) Наличие ВОМ (вал отбора мощности) для привода почвофрезы и сенокосилки.
4) Привод только на задние колёса в виде заднего моста и полуосей.
5) Передача крутящего момента от двигателя на задний мост через кардан.
6) Электростартер для запуска .
7) Трёхточечная навеска под сельхоз орудия .
8) Автомобильное сцепное устройство и электро-розетка для прицепа.
9) Максимальная скорость движения - не более 50 км\ч.
10) Регулятор мощности мотоциклетного типа на руле (под правую руку). Дополнительно установить ручной рычажный регулятор мощности с фиксацией.
11) Тормоз задних колёс как у мотоцикла «Урал».
12) Посадка водителя по мотоциклетному типу.
13) Мотоциклетный тип руля.
14) Наличие пониженной и повышенной передачи. Наличие блокировки дефференциала.
15) Включение, отключение, переключение режимов: ВОМ, блокировки дифференциала, пониженной - повышенной передачи- ручное в виде рычагов.
16) Переключение скоростей (выбор передачи коробки передач) ножное(мотоциклетного типа.
17) Топливный насос высокого давления - классический МЕХАНИЧЕСКИЙ (никакой бл-я-дь электроники!!!!) рядный двух плунжерный (на каждую форсунку свой плунжер).
18) Агрегат должен быть простым и надёжным как Автомат Калашникова и абсолютно ремонто-пригодным в любом сарае с помощью набора гаечных ключей, молотка и какой-то там матери.
Минимум оригинальных деталей.
Максимально возможная унификация с ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, МТЗ, Ирбицкий мотоциклетный завод.
В связи с развивающимся экономическим кризисом и предстоящим общим падением жизненного уровня населения, а следовательно и падением технологического уровня - такой простой, надёжный и ремонто-пригодный транспорт будет очень востребован. Особенно при доступной цене. А для этого нужен собственный завод из собственных комплектующих.
В принципе такую идею следовало бы предложить Ирбицкому мотоциклетному заводу. Потому что за основу можно взять уже существующий мотоцикл «УРАЛ». Но наши как всегда не куют железо вовремя (деньги не отходя от кассы). А китайцы не способны придумать и понять чего надо делать. Китайцы могут только копировать чужие идеи.
И поэтому у нас продаётся всякая куйня, вместо того что действительно нужно и востребовано.
Эпично! Дизель в 30 лошадей сильно тяжёлый для управления техникой мотоциклетного типа.
@@Mardahan возможно... На ЗИМ 350 - 16 лошадей.
Я исходил из варианта ЗИМ-800, а там двигатель от мотоцикла УРАЛ мощностью 36 лошадей.
Хотя ЗИМ-800Д (проект с дизельным двигателем) предусматривал мощность 15 - 23 л.с..
@@qwertyqwerty-dv7yt для работы с землёй надо вес 700 кг. А им управлять без руля тяжело. Хотя есть проект минитрактора в журнале Моделист-конструктор аналогичный вашим ТХарактеристикам с управлением мотоциклетного типа.
Уважаемый , все замечания и пожелания в точку , бери и делай ( это изготовителям ) , но сейчас даже на пластиковую бутылку одной емкости делают разные крышки .
Был бы Союз , в котором все ключи и гайки подходили от одной машины к другой , вопросов нет , а сейчас ,, рыночная экономика ,, так что у каждого свой стартер .
Налепил всего.. тёщу ище забыл сверху посадить на мотоблок..
Чего он там налепил?
Как ты умудряешься жить и еще и зарабатывать с этим мотоблоком , не голодаете в деревне??? Бедный русский народ 😢
Мотоблок-это хобби и не более.
Такой же мотоблок только апреля 17 года. В 1 минуты работы сломалась фара, далее потёк бак из за того, что к баку привязали новую фару, через 4 года сломался радиатор и завернула вкладыши. Через 5 лет вышел из строя стартер, сейчас заводится вручную.
А в остальном все работает. Себя окупил наверно трижды. Основная работа - пахата фрезой огородов жителей посёлка.
Хороший аппарат
@@mini-selhoztehnika45ru если мы бы взяли бы французский Кайман с японским двигателем янмар, этот дизельный мотоблок бы оккупался 12 лет. А китайский мотоблок окупился за полтора года))
ЛУчший из доступных мотоблоков,у меня такой,9 сезон ,да есть нарекания по качеству,но плюсов больше
Здравствуйте а много моточасов за 9 сезонов он отработал?
Да , всему этому учили в СПТУ при Советском союзе три года , ребята дома все работали на полях на штатных тракторах с/х .
А сейчас все начинаю с нуля городские жители .
Здравствуйте. Запчасти где покупаете?
Здраствуйте, магазины Гарден шоп, Тула, Мото-сити рф, Алушта, Мировые моторы, Ижевск, Агро-тата-мото, Воронеж.
Очень информативный обзор👍 Есть желание купить себе тяжелый мотоблок. Есть 5 га с посаженным клевером. На нормальный трактор денег нет, в этом году буду косить легким мотоблоком с роторной косилкой. Пресс есть у соседа, нужно именно скосить, поворошить и вывезти сено. Имея большой опыт в этой сфере что из навесного посоветуете взять-сделать под эти цели ?
А счётчик то,куды подключал ???
С каличеством скоростей запутался. Спасибо за обзор
Почему вал сломался? Может лучше брать 10 сильный?
Привет 👍
У меня серебристый скаут, почему то с нова задняя скорость рычит когда задом едешь, весной буду смотреть в чём причина.
У меня к коробке нареканий нет.
🤠👍👍👍👍👍
А как подсоединён датчик моточасов
Плюс от ключа зажигания, минус от корпуса мб.
не нашёл видео,как косите,если есть направте ,очень надо,этим мотоблоком.
Я не кошу этим мотоблоком.
вы в ролике говорили про сенокос?