Sehr schöne Erinnerungen von damals bis heute. Und die Fahrzeuge funktionieren bis heute noch auch wenn sie schon einige Jahrzehnte auf dem Buckel haben.
,,,,,,,,,,,,,,, ein wunderschöner Film, vorgestellt von einer sehr angenehmen Frauenstimme. Diese Kommentare haben mich durch ihre fachliche Kompetenz restlos überzeugt !!!!!!!!!! Außerdem konnte ich wieder viel neues und interessantes erfahren, vielen Dank dafür !!!!!!!!!!!
und wieder 10 von 10 punkten!! leider kann ich nur einen "daum hoch " anklicken, freu mich schon auf das nächste oldtimertreffen mit deinen komentaren. viele grüsse joachim
Danke liebe Janette für das echt tolle Video.Da vereinen sich Kraft und Leistung der Superlative.Diese Maschinen laufen auch nach weitaus über 50 Jahren noch.Damit haben schon unsere Vorfahren gearbeitet.Diese Technik is eigentlich unzerstörbar, es sei denn man legt es darauf an 😅😂.Aber der ZT, der am Anfang des Video's gezeigt wurde, is eine echte Rarität und gab es so auch nie ab Werk.Glückwunsch an alle Besitzer dieser schönen Technik.Die Klänge sind einmalig und unverkennbar.Außerdem wird hier, wie man unschwer erkennen kann, der Diesel noch mit viel Liebe verbrannt.Der Osten lebt ❤❤😊😮😀😉🥰👌👍👀👂💪❤❤❤
Ein riesen Lob an die Sprecherin die jenes Komentiert eine super Veranstaltung mit sehr Viel Technik das macht freude all diese Fahrzeuge zu sehen Ich werde mich bemühen nächtes Jahr mit meiner W50 Feuerwehr dabei zu sein.❤❤❤❤❤
Vielen herzlichen Dank für die lobenden Worte und viel Erfolg, damit im kommenden Jahr eine W50 Feuerwehr (TLF 16?) das Treffen am Sachsenring bereichert.👏
Ich sage nur geil ihr könnt ein ao richtig begeistert ich bin mit dieser landtechnik gross geworden meine grosseltern haben jahrelang in der landwirtschaft gearbeitet das sind für mich kindheits erinnerungen ich bin mit den betrieb wo meine grosseltern gearbeitet haben gross geworden danke fürs mitnehmen ich grüsse euch alle die landwirtschaft verbinden einen und die osttechnick lebe hoch und das meine ich ernst 😉👍👍👍👍
Hallo Jeanette, wieder ganz tolle Videos vom Russentreffen! Es war wieder einmal sehr interessant die Traktoren zu sehen und deine fachlichen Kommentare zu hören. Ich staune immer wieder, welche einmaligen Umbauten es von Traktoren gibt. Ein V8 im ZT323 hat wirklich einen ganz tollen Klang, aber gleichzeitig frage ich mich, ob die Mehrleistung auch die ursprünglich verbaute Kupplung und das Getriebe aushalten? Bestätigen kann ich auch deine Aussagen zum TIH 445. Ich hatte das Glück (Pech?) einen neuen Kran fahren zu dürfen. Der Motor war wirklich top und leise, aber ständig platzte ein Hydraulikschlauch oder andere Defekte stellten sich ein. Trotzdem hast du in mir schöne Erinnerungen mit deinen Videos an früher geweckt. Vielen Dank dafür ❤!
Vielen herzlichen Dank für deine anerkennenden Worte. Auf jeden Respekt für solche Umbau- Projekte und da gab es einige. Die Kehrseite ist natürlich unter anderem auch die verlorene Zulassungsfähigkeit mit "H- Kennzeichen". Es sei denn, man könnte nachweisen, dass der Umbau zeitgenössisch war. Bezüglich der Kraftübertragung, haben einige sogar Fliehkraftkupplungen verbaut. Das Getriebe könnte beim Traktor durchaus standfest genug sein, um weitaus höhere Kräfte zu übertragen. Morgen kommt ein Video "Belarus MTS 80 mit 700 PS", die Kraftübertragung erfolgt über Standardgetriebe!! Der TIH hatte ein Problem wie alle rumänischen Kraftfahrzeuge. Der Motor fiel mir damals schon als angenehm leise auf, aber sonst gab es immer etwas zu Reparieren. Ich war damals im Rahmen der Ferienarbeit im Lager der Instandsetzung des WBKs und da bekam ich schon einiges mit. VG Jeanette 🍀
Der TIH war der schlechteste Kran den ich je gefahren habe. Der T159 aus DDR Produktion war dem weit voraus! Leider wurde der nicht mehr gebaut,dafür der TIH. Etwas schwere Lasten anheben konnte man vergessen.Da kam der Motor hoch und nicht die Last, die blieb liegen. Mit T159 war so etwas kein Problem. Selbst erlebt beim Deckenplatten verlegen auf Eigenheime! Das war für T159 eine Kleinigkeit
7:00 Störanfällig wurde er erst nachdem man sich entschieden hatte die Produktion an Rumänien abzutreten. Wir Ehemalige von der Deutschen Reichsbahn können ein Lied darüber singen, die BR 119, von der DR konzipiert, an Rumänien abgetreten, da in der DDR nach RGW-Beschluss keine Lokomotiven ab 3000 PS gebaut werden durften, haben uns an dem "U-Boot" regelrecht die Zähne ausgebissen.
Das ist mir bekannt, dass die Probleme erst nach der Auslagerung der Produktion nach Rumänien begannen. Ich hatte ab 1987 einem Dacia 1310 TX und hatte Anfangs auch nur Probleme, Antriebswellen, Mischer vom Wärmetauscher, undichter Kühler, Radlager und Elektrik sowieso. Nach der Wende habe ich mir Teile direkt aus Frankreich geholt, danach hatte ich bis zum Verkauf 1993 ein zuverlässiges Auto.
Mensch Ladie / Deine Geschichten sind der pure Wahnsinn/ ZT mit V - Motor, unfassbar schön/ VW 1,9 Tdi im Schlepper, ich werde verrückt ❤ der beste und haltbarste Motor den ich je im Skoda / Seat hatte .. dazu noch Dutra mit Steyr Motor, heftiger gehts kaum
Den gt 124 Umbau darf man ruhig mal ordentlich erwähnen, jeder Bimpf der nen anderen Motor reinsteckt ist der Held. Und der Junge hat da richtig Zeit investiert? Und die Idee muss man erstmal haben 👌
Es ging bei diesem Projekt sicherlich nicht um Wirtschaftlichkeit, der Maßstab war einfach einen IFA- V8 Motor einzubauen. Der 6 Zylinder- Schönebecker passt ja eigentlich nicht rein, dazu musste das Fahrwerk verlängert werden. Ich finde den Umbau auf jeden Fall gelungen und in seiner Klasse hat er beim Traktoren- Pulling kaum Konkurrenz zu befürchten.
@@gary52 Często spędzałem wakacje w Polsce i nigdy nie widziałem żadnych pojazdów z byłej Niemieckiej Republiki Demokratycznej. Ciężarówki W50 są nadal w codziennym użyciu na Węgrzech.
@@classics-channel Faktycznie, Ifa w50, czy l60, Robur, Multicar, ciągniki zt 303, 323 żyją właściwie tylko we wspomnieniach właścicieli. Chociaż pracuje z gościem który jest posiadaczem pięknego oryginalnego Trabanta.
Den ZT 220 mit einem RS09 zu vergleichen ist ziemlich weit hergeholt. Wenn für bestimmte Aufgaben schon Fahrzeuge existieren muss man nicht zwangsläufig neue erfinden, die die Aufgaben wenn, dann nur dürftig erfüllen!
So sehe ich es auch, der ZT 220 hätte als Kleintraktor eine Berechtigung gehabt, allerdings wäre von der konstruktiven Auslegung her kein Ersatz für den RS09 möglich gewesen. Aber so hatte man argumentiert, oftmals auch, um das Politbüro von Neuerungen zu überzeugen, die Pläne waren oftmals ganz andere.
Ursprünglich war dieses Treffen dem Belarus gewidmet, aber im Laufe der Jahre entwickelt sich daraus ein eher facettenreiches Traktorentreffen. DDR- Treffen weniger, es waren die Traktoren aus dem gesamten RGW vertreten. Also UTB aus Rumänien, Dutra aus Ungarn, Zetor aus der ehemaligen CSSR und vor allem die Russischen.
Der K 700/701 ist ein russicher Raketen Schlepper gewesen und wurde erst viel später in der Landwirtschaft genutzt. Ich habe Gerüchte weiße gehört das die Traktoristen der k700 in der DDR bestimmte Positionen hatten wo diese stehen müssen sollten diese zu ihrem eigentlichen Nutzen gebraucht werden. Sprich die Abschuss Rampen für Raketen ziehen. Bei uns hießen diese die gelben riesen, die Fortschritt Traktoren sind klar DDR. Den T159 hat zum Beispiel ein Nachbar von mir und hatte auch viele ZT 303 Modelle dazu den E512 bis E515. Ich selbst konnte mit 13 einen E517 fahren und uns sind die damaligen Claas Dominator davon gefahren Lohnunternehmen. Der letzte DDR Fortschritt Mähdrescher ist der MDW Erntemeister E527, Der Arcus von MDW wurde nie realisiert obwohl er den anderen weit voraus war mit als Rotormähdrescher. Die 2-3 Prototypen wurden leider verschrottet soweit ich weiß bzw findet man keine einzige Maschine dahingehend im Netz nur die werbe Videos.
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Sehr schöne Erinnerungen von damals bis heute. Und die Fahrzeuge funktionieren bis heute noch auch wenn sie schon einige Jahrzehnte auf dem Buckel haben.
Die meisten Fahrzeuge sind restauriert, oder neu aufgebaut. Trotzdem war es eine Robuste und langlebige Technik.
,,,,,,,,,,,,,,, ein wunderschöner Film, vorgestellt von einer sehr angenehmen Frauenstimme. Diese Kommentare haben mich durch ihre fachliche Kompetenz restlos überzeugt !!!!!!!!!! Außerdem konnte ich wieder viel neues und interessantes erfahren, vielen Dank dafür !!!!!!!!!!!
Vielen herzlichen Dank für deine lobenden Worte. Das freut mich sehr, ich möchte nicht nur Szenen zeigen, sondern auch Inhalte rüberbringen.👍
Super Video Respekt für Deine Sachkenntnis
Vielen herzlichen Dank für deine lobenden Worte.👍
Tolles Video und Super toll erklärt top👌👍
Dankeschön, freut mich sehr.🙋🏻
Schöne Fahrzeuge!
ja, den 523 hab ich schon auf diversen Treffen gesehen. Ist vor allem soundtechnisch immer wieder ein Hingucker.
Das ist schon ein Kraftpaket, auf jeden Fall.👌
Geiles Video.... DANKE 👍🏻🙋🏼🤠
Das freut mich sehr.👏
und wieder 10 von 10 punkten!! leider kann ich nur einen "daum hoch " anklicken, freu mich schon auf das nächste oldtimertreffen mit deinen komentaren. viele grüsse joachim
Hallo Joachim, vielen herzlichen Dank. Freut mich sehr.😊 VG Jeanette 🍀
Danke liebe Janette für das echt tolle Video.Da vereinen sich Kraft und Leistung der Superlative.Diese Maschinen laufen auch nach weitaus über 50 Jahren noch.Damit haben schon unsere Vorfahren gearbeitet.Diese Technik is eigentlich unzerstörbar, es sei denn man legt es darauf an 😅😂.Aber der ZT, der am Anfang des Video's gezeigt wurde, is eine echte Rarität und gab es so auch nie ab Werk.Glückwunsch an alle Besitzer dieser schönen Technik.Die Klänge sind einmalig und unverkennbar.Außerdem wird hier, wie man unschwer erkennen kann, der Diesel noch mit viel Liebe verbrannt.Der Osten lebt ❤❤😊😮😀😉🥰👌👍👀👂💪❤❤❤
Es macht schon Spaß und Freude, diesen Enthusiasmus zu erleben - Wie doch die ausgemusterte Technik noch heute begeistert.👏
Ein riesen Lob an die Sprecherin die jenes Komentiert eine super Veranstaltung mit sehr Viel Technik das macht freude all diese Fahrzeuge zu sehen Ich werde mich bemühen nächtes Jahr mit meiner W50 Feuerwehr dabei zu sein.❤❤❤❤❤
Vielen herzlichen Dank für die lobenden Worte und viel Erfolg, damit im kommenden Jahr eine W50 Feuerwehr (TLF 16?) das Treffen am Sachsenring bereichert.👏
@@classics-channel
Ein ehemaliges LF 16 😉 der Koffer hinten ist leer so kann man auch gut drinnen schlafen 😴
@@marcelgammisch716 Perfekt.👏
Sehr informativ. Danke.
Sehr gerne.🙋🏻
Klasse Kanal und ein tolles Video❤❤
Vielen herzlichen Dank, dass freut mich sehr.🙋🏻
Ich sage nur geil ihr könnt ein ao richtig begeistert ich bin mit dieser landtechnik gross geworden meine grosseltern haben jahrelang in der landwirtschaft gearbeitet das sind für mich kindheits erinnerungen ich bin mit den betrieb wo meine grosseltern gearbeitet haben gross geworden danke fürs mitnehmen ich grüsse euch alle die landwirtschaft verbinden einen und die osttechnick lebe hoch und das meine ich ernst 😉👍👍👍👍
Das Event am Sachsenring war der Hammer.👏
Hallo Jeanette, wieder ganz tolle Videos vom Russentreffen! Es war wieder einmal sehr interessant die Traktoren zu sehen und deine fachlichen Kommentare zu hören. Ich staune immer wieder, welche einmaligen Umbauten es von Traktoren gibt. Ein V8 im ZT323 hat wirklich einen ganz tollen Klang, aber gleichzeitig frage ich mich, ob die Mehrleistung auch die ursprünglich verbaute Kupplung und das Getriebe aushalten? Bestätigen kann ich auch deine Aussagen zum TIH 445. Ich hatte das Glück (Pech?) einen neuen Kran fahren zu dürfen. Der Motor war wirklich top und leise, aber ständig platzte ein Hydraulikschlauch oder andere Defekte stellten sich ein. Trotzdem hast du in mir schöne Erinnerungen mit deinen Videos an früher geweckt. Vielen Dank dafür ❤!
Vielen herzlichen Dank für deine anerkennenden Worte. Auf jeden Respekt für solche Umbau- Projekte und da gab es einige. Die Kehrseite ist natürlich unter anderem auch die verlorene Zulassungsfähigkeit mit "H- Kennzeichen". Es sei denn, man könnte nachweisen, dass der Umbau zeitgenössisch war. Bezüglich der Kraftübertragung, haben einige sogar Fliehkraftkupplungen verbaut. Das Getriebe könnte beim Traktor durchaus standfest genug sein, um weitaus höhere Kräfte zu übertragen. Morgen kommt ein Video "Belarus MTS 80 mit 700 PS", die Kraftübertragung erfolgt über Standardgetriebe!!
Der TIH hatte ein Problem wie alle rumänischen Kraftfahrzeuge. Der Motor fiel mir damals schon als angenehm leise auf, aber sonst gab es immer etwas zu Reparieren. Ich war damals im Rahmen der Ferienarbeit im Lager der Instandsetzung des WBKs und da bekam ich schon einiges mit. VG Jeanette 🍀
Der TIH war der schlechteste Kran den ich je gefahren habe. Der T159 aus DDR Produktion war dem weit voraus! Leider wurde der nicht mehr gebaut,dafür der TIH. Etwas schwere Lasten anheben konnte man vergessen.Da kam der Motor hoch und nicht die Last, die blieb liegen. Mit T159 war so etwas kein Problem. Selbst erlebt beim Deckenplatten verlegen auf Eigenheime! Das war für T159 eine Kleinigkeit
7:00 Störanfällig wurde er erst nachdem man sich entschieden hatte die Produktion an Rumänien abzutreten. Wir Ehemalige von der Deutschen Reichsbahn können ein Lied darüber singen, die BR 119, von der DR konzipiert, an Rumänien abgetreten, da in der DDR nach RGW-Beschluss keine Lokomotiven ab 3000 PS gebaut werden durften, haben uns an dem "U-Boot" regelrecht die Zähne ausgebissen.
Das ist mir bekannt, dass die Probleme erst nach der Auslagerung der Produktion nach Rumänien begannen. Ich hatte ab 1987 einem Dacia 1310 TX und hatte Anfangs auch nur Probleme, Antriebswellen, Mischer vom Wärmetauscher, undichter Kühler, Radlager und Elektrik sowieso. Nach der Wende habe ich mir Teile direkt aus Frankreich geholt, danach hatte ich bis zum Verkauf 1993 ein zuverlässiges Auto.
Hat mir sehr gefallen weiter so
Dankeschön. Freut mich sehr.🙋🏻
super
Schönes Video ❤❤❤😊😊
Vielen herzlichen Dank.👏
Mensch Ladie / Deine Geschichten sind der pure Wahnsinn/ ZT mit V - Motor, unfassbar schön/ VW 1,9 Tdi im Schlepper, ich werde verrückt ❤ der beste und haltbarste Motor den ich je im Skoda / Seat hatte .. dazu noch Dutra mit Steyr Motor, heftiger gehts kaum
Das war ja auch ein Treffen der Superlative.👌
Herrlich!
👍
Der schöne ZT 523 A kommt aus dem schönen Thüringen Schleiz
Ser Gut 👍, weiter machen!
Dankeschön, freut mich sehr.
Vielen Dank für das schöne Viedeo, konnt leider nicht dabei sein. Q Janette, schön kommentiert!!!
Vielen herzlichen Dank. Es war ein sehr lohnenswertes Treffen und hervorragend durchorganisiert.👍
Super Video. Grüße aus Oberösterreich
Dankeschön.👏
@@classics-channel ich kenne den Fahrer mit seiner Beifahrerin von den ZT 323 und dem Thüringer Kennzeichen und der Österreichflagge bei Minute 33:36.
Das waren gute Maschinen. Der K700 hat viele Dörfer im Winter auf Rügen befreit
Ja, vor allem im Jahrhundert- Winter 1978/79.💪
Ich wohne gleich da
super Video
Dankeschön.🙋🏻
Den gt 124 Umbau darf man ruhig mal ordentlich erwähnen, jeder Bimpf der nen anderen Motor reinsteckt ist der Held. Und der Junge hat da richtig Zeit investiert? Und die Idee muss man erstmal haben 👌
Dem kann man nur zustimmen, eine Meisterleistung und eine ganz saubere Arbeit.👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😇
Wofür der Umbau auf v8..so einen Aufwand für die wenigen PS...ein 6Zylinder Turbo hätte weit mehr Leistung bei höherer Wirtschaftlichkeit gebracht
Es ging bei diesem Projekt sicherlich nicht um Wirtschaftlichkeit, der Maßstab war einfach einen IFA- V8 Motor einzubauen. Der 6 Zylinder- Schönebecker passt ja eigentlich nicht rein, dazu musste das Fahrwerk verlängert werden.
Ich finde den Umbau auf jeden Fall gelungen und in seiner Klasse hat er beim Traktoren- Pulling kaum Konkurrenz zu befürchten.
Swietna impreza, szkoda,że z Polski był tylko Żuk 🙂
Dziękuję bardzo. Bardzo rzadko można spotkać innego zuka. Bardzo niefortunne.
Ehemalige DDR Technik ist schon etwas Besonderes
@@classics-channel Niestety, pojazdów z NRD w mojej okolicy już nie widuje. Z wyjątkiem motocykli MZ ETZ... Pozdrowienia dla Niemiec
@@gary52 Często spędzałem wakacje w Polsce i nigdy nie widziałem żadnych pojazdów z byłej Niemieckiej Republiki Demokratycznej. Ciężarówki W50 są nadal w codziennym użyciu na Węgrzech.
@@classics-channel Faktycznie, Ifa w50, czy l60, Robur, Multicar, ciągniki zt 303, 323 żyją właściwie tylko we wspomnieniach właścicieli. Chociaż pracuje z gościem który jest posiadaczem pięknego oryginalnego Trabanta.
Das wäre nach der Moto-GP auch mal was.🥰
Für dieses Jahr ist es zu spät - War ein absolutes Mega- Event.👏
Das nächste Mal kommt aber bestimmt.👍
@@classics-channel Ja, denke ich auch. Da bleibt das Bike stehen und der Niva mit Dachzelt rollt hinter die Goldbachschänke… 😄👍🏼
Den ZT 220 mit einem RS09 zu vergleichen ist ziemlich weit hergeholt. Wenn für bestimmte Aufgaben schon Fahrzeuge existieren muss man nicht zwangsläufig neue erfinden, die die Aufgaben wenn, dann nur dürftig erfüllen!
So sehe ich es auch, der ZT 220 hätte als Kleintraktor eine Berechtigung gehabt, allerdings wäre von der konstruktiven Auslegung her kein Ersatz für den RS09 möglich gewesen. Aber so hatte man argumentiert, oftmals auch, um das Politbüro von Neuerungen zu überzeugen, die Pläne waren oftmals ganz andere.
😄
Eher wohl DDR treffen ?
Ursprünglich war dieses Treffen dem Belarus gewidmet, aber im Laufe der Jahre entwickelt sich daraus ein eher facettenreiches Traktorentreffen. DDR- Treffen weniger, es waren die Traktoren aus dem gesamten RGW vertreten. Also UTB aus Rumänien, Dutra aus Ungarn, Zetor aus der ehemaligen CSSR und vor allem die Russischen.
@@classics-channel ..... Danke für die Info. Interessant in jedem Fall.
Der K 700/701 ist ein russicher Raketen Schlepper gewesen und wurde erst viel später in der Landwirtschaft genutzt. Ich habe Gerüchte weiße gehört das die Traktoristen der k700 in der DDR bestimmte Positionen hatten wo diese stehen müssen sollten diese zu ihrem eigentlichen Nutzen gebraucht werden. Sprich die Abschuss Rampen für Raketen ziehen. Bei uns hießen diese die gelben riesen, die Fortschritt Traktoren sind klar DDR. Den T159 hat zum Beispiel ein Nachbar von mir und hatte auch viele ZT 303 Modelle dazu den E512 bis E515. Ich selbst konnte mit 13 einen E517 fahren und uns sind die damaligen Claas Dominator davon gefahren Lohnunternehmen. Der letzte DDR Fortschritt Mähdrescher ist der MDW Erntemeister E527, Der Arcus von MDW wurde nie realisiert obwohl er den anderen weit voraus war mit als Rotormähdrescher. Die 2-3 Prototypen wurden leider verschrottet soweit ich weiß bzw findet man keine einzige Maschine dahingehend im Netz nur die werbe Videos.
Geile ,,Geräte“ 👏👏👏
Ja wenn der schlepwagen mit fährt
Der bremst und fährt nicht mit, du versetzt nur nicht das Prinzip
Einfach nur Porno😮
Eines haben diese Videos alle gemeinsam: Discogehämmer, wenns hilft