Sziasztok! Nekem Ariston Nuos Evo 110 bojlerem van. 99 százalékban hőszivattyú üzemben használom, a fűtőszál csak csírátlanításra van használva. Hőszivattyú üzemben 55 C° a max fűtőszállal 65. 5 fős a család kb 450-500 kwh/év a fogyasztás. Amiket Bálázs negatívumként említett teljesen pontos. Nekem a garázsban van ott meg van az előírt legköbméter. A zajra én egy okoskonektorral hètköznap 11-20 óra között hétvégén 9-20 óra között ütemezem a felfűtést, így zöldebb is a napelemes rendszerem miatt. Tudom ajánlani!
Nekem is szimpatikus a hőszivattyús bojler, de én tuti nem a ház légteréből fűteném, mert akkor azt a hőt egy másik berendezésnek meg kell termelni. Külső levegővel csinálnám, de legalább a hideg levegőt kiengedném a szabadba a fűtési szezonban. Nyilván nyáron mehet a belső tér levegőjéből, akkor hasznos a hűtés. Zaj nekem nem gond. Pincében a levegő kompresszor is alig hallatszik a lakásban.
1800kwh/év nekem a bojler éjszakai áramról. 42.336Ft/év A 450 meg lenne 10.584Ft. Ha ennek az Ariston Nuos Evo 110-nek nincs túl nagy karbantartási igénye, akkor 10 év mire behozza a készülék árát éjszakai áramon használva. Ja, ez egy hajdú 200 literes, 1994 óta megy, az eladási értéke kb. 0ft. Karbantartás, hogy évente 1x becsavarsz egy új fűtőszálat és egy anódot két tömítéssel, meg pár évente kell új vezeték a fűtőszálhoz ami pár 100Ft. Évente 6000Ft, most, hogy elszálltak az árak kicsit több, ha nem keresed meg az olcsó webshop-ot, és megveszed az obi-st vagy mentavill-est. A tied nem 5 alkatrészből áll, annak sokan nem is állnának neki maguk a karbantartásnak. Ez a gond ezekkel. Túl drága a készülék, és némelyiknek túl drága a karbantartása, túl drága az alkatrész vagy javítás. Aránytalanul több, vagy ahhoz képest nem csökkenti eléggé a fogyasztást. Ingyen kellene adniuk, vagy nulla fogyasztással kellene üzemelnie, vagy valóban tartósnak kellene lennie. Ez a hajdú 30 éve megy és látszólag még 30 évig jó lehet a tartály, a többi alkatrésze pár 1000Ft-os. Ilyen tartósságot kellene gyártani ma is. Ha másra nem, arra jó, hogy 1 ember 1 élet alatt 1 vagy max. 2 bojlert dob a szemétre.
Érdekes volt. Tegnap jött egy új hír: Tesla FSD csak 99 dollár havonta egész Amerika és Kanada területén!! A kis Model 2 nagyon sikeres lesz, várom már. Augusztusban megjelenhet.
Kedves TeslaFan, amint ebben a videoban is elmondtak, a kisebb modellt a robotaxi mellett valoszinuleg aug. 8.-an BEMUTATJAK. A "megjelenhet" nekem inkabb azt jelenti, hogy pl. megveheted (es hamarosan meg is kapod).
@@tamasdenem7892 Már régóta igaz a neve és már hivatalosan sem béta. Xen vagy RUclipson erre érdemes keresni: FSD 12.3.4 Megnézed az első 2-3 találatot és tájékozottabb leszel a témában.
Én is vettem címkenyomtatót, pont a kábelek miatt, de nem Szabolcs hatására🤣 viszont én nem vagyok OCD-s, sőt inkább szétszórt vagyok, de ettől még célszerű ha az ember fél év múlva is tudja melyik vezeték micsoda, valamint ha más szerel utánam, akkor is hasznos. Régebben ez azért nem volt téma, mert nem volt ennyi áramkör egy házban. Illetve eddig elég drágák voltak a kábel jelölő megoldások. Ha muszáj volt, akkor fehér szig.szallagra alkoholos filccel írtuk fel, de így sokkal igényesebb, és már nem drága.
Én valószínűleg erre az Y-ra vártam :P Nincs feltétlen szükségem AWD-re, ellenben, mivel sokszor járok (és járnék többet, ha nem 55kW lenne a töltési maximumom :P ) 1000+ km-t, nem baj ha tud 70 km pluszt. Az egy töltés kihagyása a teljes távon az SR-hez képest. Persze, munkába járni, napi 45-50 km bármelyik elég lenne. De úgyis megvárom a Zeekr 001 német árát, az Xpeng G6 is játékos még.
Igen, tényleg a nyakunkon marad a sok döglött akku. Ugyan úgy mint bármi más, amit legyártunk és képes tönkremenni, nem bomlik el, meg lehet nézni szinte bármit (eddig legyártott aksik is).
És akkor a CATL mérnökei a homlokukra csaptak!!! Úristen!!!! Mi lesz a sok elhasznált akkuval!!!??? Még jó, hogy itt van nekünk ez a magyar fotelharcos és végre valaki megmondja a frankót! Köszönjük a szüleidnek, hogy vagy nekünk!!!!
@@protonstudiowien4171 igazad van, a nagycégek mindíg felelősségteljesen gondoskodtak a hulladékkezelésről, az óceán közepén úszó műanyag szemétkontinenst mind házilag fabrikált műanyagszemét alkotja, derült ki a cocacola kutatásából. Én megfogtam egy szúnyogot...
@@protonstudiowien4171 a CATL mérnökeit nem érdekli mi lesz az elhasznált akksikkal, mint ahogy a cocacola mérnökeit sem hogy a műanyagszennyezés szinte felét ők okozzák. Ha mégis nagyon aggódnak lehet hogy zöldre festik meg ráraknak egy újrahasznosítás jelet és ezzel megoldódik a probléma. Természetesen mindenki annak hisz akinek akar. Én úgy látom hogy egy profitorientált nagyvállalatnak nem fontos a környezetvédelem, és a kontinens méretű úszó műanyagszemétért nem az otthonukban illegálisan műanyagot előállító emberek felelősek. A történelemben nem tudok példát hogy nagycég felelősségteljesen elszámolt volna az ipari mennyiségű szennyezésével, és maximum olyan megváltozást nézek ki belőlük, mint a politikusokból. Persze van aki hisz a politikusnak is pedig ugyancsak nincs példa a történelemben őszinte politikusokra, szinte egymás ellentéte ez a két szó, mint a környezetbarát ipar.
Ha épülnek majd a kamionos parkolók, ott is az lesz a problémája egyeseknek, hogy a jó termőföldet építik be, mint a napelemeknél? Az érdekesebb, hogy mennyire fog megváltozni a kamionos parkolás, közlekedés és töltés, amikor megjelenik a jól működő FSD a kamionokban.
Ausztriában már van pár új parkoló ahol tölthetnek majd az elektromos kamionok. Ez hatalmas előny lesz az elején nekik (este kB képtelenség szabályosan megallni Kamionnal), de persze kellene lefoglalasi lehetőség nekik, mert kB ugyan úgy járnak majd mint a sima kamionok lassan, hogy nem tudnak megallni.
Ja és kedves Balázs a Bjorn is tesztelte 9 hónapja a Svédeknél a Zeekr 001-t, bár azok még nem rendelkeztek ezzel az akkupakkal és nem is tudhatták az említett rekord töltési teljesítményt, főleg nem a max 500kW-os CCS2-n. Amugy nem mondtak az említett videókban sok rosszat róluk és az áruk sem mérhető a hasonló tudású európai társaikhoz, mert azoknál lényegesen olcsóbbak. A 4 kerékhajtáshoz meg menj egy gyors kört egy RS6-tal kanyargós országúton, szerpentinen és megérzed a jóságot rögtön, persze az EV-k is tudhatnak úgy kanyarodni AWD, hiszen a súly már ebben a rétegben nem nagy differencia. Tibor! A baj azzal, hogy csak páran vettek volna a kb 100-ból EV-t az, hogy az amúgy okos tanult emberek zöme is tájékozatlan a témában és nem is akar többet tudni róla, pedig sok esetben tudom róluk, hogy jópáruknak bőségesen elég lenne a mostaniak zöme hatótávban napokra és tudnának otthon tölteni is kényelmesen, Sőt akikről beszélek a hosszú utakat is úgy teszik meg, hogy a töltésekkel sem veszítenének időt és mégsem, mert sok hülyeséget olvastak, hallottak pl azoktól akik szintén olvasták a más hülyeségeket. A Dolphin is lecsökkenti a többedik gyorstöltés esetén a teljesítményt amit felvesz a töltőoszlopról?
Mostanában nézegetem a Jaguar I-Pace autókat és be is regisztráltam mindkét FB csoportban információszerzés végett. Az egyik a kettő közül pont azt taglalja, hogy az LG akkuk mennyire problémásak, visszahívás keretében cserélik akár az egész pakkot is vagy csak cellánként (esete dönti el). Ilyenkor az autó hónapokig!!! is állhat. Ha a jármű maga veszi észre a zárlatos akku problémát, már csak 75%-ig engedi a töltést. És ez csak egy példa arról, amikor megbízik egy autógyár a beszállítójában. (amúgy nagyon jó a cikk a honlapon)
Szia Balázs! A Ford és a GM azért nem fogy, mert a T. Vásárlóknak nem kell a szar. Azaz ma már van annyira tudatos az amerikai vásárló, hogy tudja, mit szabad megvenni és mit nem... A másik pedig: a GM-nek továbbra is problémája van az Ultium-platformmal, továbbá a mennyiségre megy rá, nem a minőségre. A Calgary-i autókiállításra is rengetek "pre-production" modellt hozott el a cég. 2024-ben csak ennyire futja? Nem már... Míg Mary Barra uralkodása (10+ év) alatt a GM részvények nem mentek sehova (2014: 34.75 USD - 2024.04.: 43.08 USD -- eközben TSLA: 14.44 USD -- 171.05 USD), addig Ő idén is zsebre tehet 150 milliós USD jutalmat... Amíg Ő ül a kormánynál, sajnos addig a GM a fal felé száguld. Mondjuk tőlem akár már holnap csődbe mehetnek...
Még épül, 20 kilométerre délre lesz a maribori Superchargertől, az autópálya mellett Slovenska Bistrica településénél. Ha jól látom a térképen, valami Stop Shop parkolójában lesz. /Balázs
Sztem Giulia-bol es Stelviobol meglepoen sokat latok a magyar utakon🤷🏻♂️mintha ezek javitottak volna a darabszamot….ausztriaban es nemetben is egesz sokat latni….(a sokat ugy kell erteni,hogy a markahoz vartam kepest)
48:20 Imádom, hogy Tibor kezével a szája előtt közbebeszél és most kettőtökön kívül senki sem tudja ki lesz a partner. Tudom süket vagyok, meg olvassam el a cikket...
Ajánlanám alcímnek a “magyarázom a bizonyítványom”! Önök uraim az ún. szkeptikusok által megjósolt, mára megvalósult problémákat próbálják megmagyarázni. “A környezetszennyezés nem lenne , ha…” “Nem kell sorba állni ha otthon töltök” Persze, és 40 km re van a munkahelyem!!! Sajnos hiteltelen a legtöbb magyarázatuk!
Demagóg! 😂 Sose fordult elő a történelemben, hogy 300 km- nél többet kell utazni autóval, igaz? Amúgy meg mindegy. Nem meggyőzni akarok csak a véleményem mondtam el. De úgy látom valamiért betalált.
Sziasztok! Nekem Ariston Nuos Evo 110 bojlerem van. 99 százalékban hőszivattyú üzemben használom, a fűtőszál csak csírátlanításra van használva. Hőszivattyú üzemben 55 C° a max fűtőszállal 65. 5 fős a család kb 450-500 kwh/év a fogyasztás. Amiket Bálázs negatívumként említett teljesen pontos. Nekem a garázsban van ott meg van az előírt legköbméter. A zajra én egy okoskonektorral hètköznap 11-20 óra között hétvégén 9-20 óra között ütemezem a felfűtést, így zöldebb is a napelemes rendszerem miatt. Tudom ajánlani!
Nekem is szimpatikus a hőszivattyús bojler, de én tuti nem a ház légteréből fűteném, mert akkor azt a hőt egy másik berendezésnek meg kell termelni. Külső levegővel csinálnám, de legalább a hideg levegőt kiengedném a szabadba a fűtési szezonban. Nyilván nyáron mehet a belső tér levegőjéből, akkor hasznos a hűtés. Zaj nekem nem gond. Pincében a levegő kompresszor is alig hallatszik a lakásban.
1800kwh/év nekem a bojler éjszakai áramról. 42.336Ft/év A 450 meg lenne 10.584Ft. Ha ennek az Ariston Nuos Evo 110-nek nincs túl nagy karbantartási igénye, akkor 10 év mire behozza a készülék árát éjszakai áramon használva.
Ja, ez egy hajdú 200 literes, 1994 óta megy, az eladási értéke kb. 0ft. Karbantartás, hogy évente 1x becsavarsz egy új fűtőszálat és egy anódot két tömítéssel, meg pár évente kell új vezeték a fűtőszálhoz ami pár 100Ft. Évente 6000Ft, most, hogy elszálltak az árak kicsit több, ha nem keresed meg az olcsó webshop-ot, és megveszed az obi-st vagy mentavill-est. A tied nem 5 alkatrészből áll, annak sokan nem is állnának neki maguk a karbantartásnak.
Ez a gond ezekkel. Túl drága a készülék, és némelyiknek túl drága a karbantartása, túl drága az alkatrész vagy javítás. Aránytalanul több, vagy ahhoz képest nem csökkenti eléggé a fogyasztást. Ingyen kellene adniuk, vagy nulla fogyasztással kellene üzemelnie, vagy valóban tartósnak kellene lennie.
Ez a hajdú 30 éve megy és látszólag még 30 évig jó lehet a tartály, a többi alkatrésze pár 1000Ft-os. Ilyen tartósságot kellene gyártani ma is. Ha másra nem, arra jó, hogy 1 ember 1 élet alatt 1 vagy max. 2 bojlert dob a szemétre.
A 110 literes hoszivattyus elég 5 főnek?
Köszönjük!
Hűha, ez mega-szuperköszi lett! Hálás köszönet! /Balázs
Érdekes volt.
Tegnap jött egy új hír: Tesla FSD csak 99 dollár havonta egész Amerika és Kanada területén!!
A kis Model 2 nagyon sikeres lesz, várom már. Augusztusban megjelenhet.
És most már igaz a neve, vagy még mindig csak a 2es szint, csak nagyobb létszámban van "tesztelve", és nem béta?
Kedves TeslaFan, amint ebben a videoban is elmondtak, a kisebb modellt a robotaxi mellett valoszinuleg aug. 8.-an BEMUTATJAK. A "megjelenhet" nekem inkabb azt jelenti, hogy pl. megveheted (es hamarosan meg is kapod).
@@tamasdenem7892 Sokkal igazabb, mint a Merci 3-as szintje ami annyit sem tud mint a Tesla AP
@@sandormolnar1968 Köszi a visszajelzést.
@@tamasdenem7892 Már régóta igaz a neve és már hivatalosan sem béta.
Xen vagy RUclipson erre érdemes keresni: FSD 12.3.4
Megnézed az első 2-3 találatot és tájékozottabb leszel a témában.
Mint mindig, most is nagyon informatív és szórakoztató volt, köszönöm!
Köszönöm!
Én is vettem címkenyomtatót, pont a kábelek miatt, de nem Szabolcs hatására🤣 viszont én nem vagyok OCD-s, sőt inkább szétszórt vagyok, de ettől még célszerű ha az ember fél év múlva is tudja melyik vezeték micsoda, valamint ha más szerel utánam, akkor is hasznos. Régebben ez azért nem volt téma, mert nem volt ennyi áramkör egy házban. Illetve eddig elég drágák voltak a kábel jelölő megoldások. Ha muszáj volt, akkor fehér szig.szallagra alkoholos filccel írtuk fel, de így sokkal igényesebb, és már nem drága.
Én valószínűleg erre az Y-ra vártam :P Nincs feltétlen szükségem AWD-re, ellenben, mivel sokszor járok (és járnék többet, ha nem 55kW lenne a töltési maximumom :P ) 1000+ km-t, nem baj ha tud 70 km pluszt. Az egy töltés kihagyása a teljes távon az SR-hez képest. Persze, munkába járni, napi 45-50 km bármelyik elég lenne. De úgyis megvárom a Zeekr 001 német árát, az Xpeng G6 is játékos még.
Miért nem megy Amerikában az elektromos autó? Nagyok a távolságok, valamint az amerikaiak nem akarják a kilométereket számlálni.
Igen, tényleg a nyakunkon marad a sok döglött akku. Ugyan úgy mint bármi más, amit legyártunk és képes tönkremenni, nem bomlik el, meg lehet nézni szinte bármit (eddig legyártott aksik is).
És akkor a CATL mérnökei a homlokukra csaptak!!! Úristen!!!! Mi lesz a sok elhasznált akkuval!!!??? Még jó, hogy itt van nekünk ez a magyar fotelharcos és végre valaki megmondja a frankót! Köszönjük a szüleidnek, hogy vagy nekünk!!!!
@@protonstudiowien4171 igazad van, a nagycégek mindíg felelősségteljesen gondoskodtak a hulladékkezelésről, az óceán közepén úszó műanyag szemétkontinenst mind házilag fabrikált műanyagszemét alkotja, derült ki a cocacola kutatásából. Én megfogtam egy szúnyogot...
@@protonstudiowien4171 a CATL mérnökeit nem érdekli mi lesz az elhasznált akksikkal, mint ahogy a cocacola mérnökeit sem hogy a műanyagszennyezés szinte felét ők okozzák. Ha mégis nagyon aggódnak lehet hogy zöldre festik meg ráraknak egy újrahasznosítás jelet és ezzel megoldódik a probléma.
Természetesen mindenki annak hisz akinek akar. Én úgy látom hogy egy profitorientált nagyvállalatnak nem fontos a környezetvédelem, és a kontinens méretű úszó műanyagszemétért nem az otthonukban illegálisan műanyagot előállító emberek felelősek.
A történelemben nem tudok példát hogy nagycég felelősségteljesen elszámolt volna az ipari mennyiségű szennyezésével, és maximum olyan megváltozást nézek ki belőlük, mint a politikusokból. Persze van aki hisz a politikusnak is pedig ugyancsak nincs példa a történelemben őszinte politikusokra, szinte egymás ellentéte ez a két szó, mint a környezetbarát ipar.
Nem kell századjára is elmondani, mi történt Gödön, menni kell feljelentést tenni, mondjuk a rendőrségen.
Nem lenne baj az Alfa-val, amennyiben a futóműve saját tervezés lehetne és tudná ami miatt szeretik.
Ha épülnek majd a kamionos parkolók, ott is az lesz a problémája egyeseknek, hogy a jó termőföldet építik be, mint a napelemeknél?
Az érdekesebb, hogy mennyire fog megváltozni a kamionos parkolás, közlekedés és töltés, amikor megjelenik a jól működő FSD a kamionokban.
Ausztriában már van pár új parkoló ahol tölthetnek majd az elektromos kamionok. Ez hatalmas előny lesz az elején nekik (este kB képtelenség szabályosan megallni Kamionnal), de persze kellene lefoglalasi lehetőség nekik, mert kB ugyan úgy járnak majd mint a sima kamionok lassan, hogy nem tudnak megallni.
Ja és kedves Balázs a Bjorn is tesztelte 9 hónapja a Svédeknél a Zeekr 001-t, bár azok még nem rendelkeztek ezzel az akkupakkal és nem is tudhatták az említett rekord töltési teljesítményt, főleg nem a max 500kW-os CCS2-n. Amugy nem mondtak az említett videókban sok rosszat róluk és az áruk sem mérhető a hasonló tudású európai társaikhoz, mert azoknál lényegesen olcsóbbak. A 4 kerékhajtáshoz meg menj egy gyors kört egy RS6-tal kanyargós országúton, szerpentinen és megérzed a jóságot rögtön, persze az EV-k is tudhatnak úgy kanyarodni AWD, hiszen a súly már ebben a rétegben nem nagy differencia.
Tibor! A baj azzal, hogy csak páran vettek volna a kb 100-ból EV-t az, hogy az amúgy okos tanult emberek zöme is tájékozatlan a témában és nem is akar többet tudni róla, pedig sok esetben tudom róluk, hogy jópáruknak bőségesen elég lenne a mostaniak zöme hatótávban napokra és tudnának otthon tölteni is kényelmesen, Sőt akikről beszélek a hosszú utakat is úgy teszik meg, hogy a töltésekkel sem veszítenének időt és mégsem, mert sok hülyeséget olvastak, hallottak pl azoktól akik szintén olvasták a más hülyeségeket.
A Dolphin is lecsökkenti a többedik gyorstöltés esetén a teljesítményt amit felvesz a töltőoszlopról?
Mostanában nézegetem a Jaguar I-Pace autókat és be is regisztráltam mindkét FB csoportban információszerzés végett.
Az egyik a kettő közül pont azt taglalja, hogy az LG akkuk mennyire problémásak, visszahívás keretében cserélik akár az egész pakkot is vagy csak cellánként (esete dönti el).
Ilyenkor az autó hónapokig!!! is állhat.
Ha a jármű maga veszi észre a zárlatos akku problémát, már csak 75%-ig engedi a töltést.
És ez csak egy példa arról, amikor megbízik egy autógyár a beszállítójában. (amúgy nagyon jó a cikk a honlapon)
Szia Balázs!
A Ford és a GM azért nem fogy, mert a T. Vásárlóknak nem kell a szar. Azaz ma már van annyira tudatos az amerikai vásárló, hogy tudja, mit szabad megvenni és mit nem...
A másik pedig: a GM-nek továbbra is problémája van az Ultium-platformmal, továbbá a mennyiségre megy rá, nem a minőségre. A Calgary-i autókiállításra is rengetek "pre-production" modellt hozott el a cég. 2024-ben csak ennyire futja? Nem már...
Míg Mary Barra uralkodása (10+ év) alatt a GM részvények nem mentek sehova (2014: 34.75 USD - 2024.04.: 43.08 USD -- eközben TSLA: 14.44 USD -- 171.05 USD), addig Ő idén is zsebre tehet 150 milliós USD jutalmat... Amíg Ő ül a kormánynál, sajnos addig a GM a fal felé száguld.
Mondjuk tőlem akár már holnap csődbe mehetnek...
Hol is van az ùj Tesla töltő Maribor közelèben, èn sajnos nem talàlom az aplikàciòban.
Még épül, 20 kilométerre délre lesz a maribori Superchargertől, az autópálya mellett Slovenska Bistrica településénél. Ha jól látom a térképen, valami Stop Shop parkolójában lesz. /Balázs
Köszi szèpen!
Sztem Giulia-bol es Stelviobol meglepoen sokat latok a magyar utakon🤷🏻♂️mintha ezek javitottak volna a darabszamot….ausztriaban es nemetben is egesz sokat latni….(a sokat ugy kell erteni,hogy a markahoz vartam kepest)
48:20 Imádom, hogy Tibor kezével a szája előtt közbebeszél és most kettőtökön kívül senki sem tudja ki lesz a partner. Tudom süket vagyok, meg olvassam el a cikket...
Segitek: a Merci vagy a Geely.
Ajánlanám alcímnek a “magyarázom a bizonyítványom”!
Önök uraim az ún. szkeptikusok által megjósolt, mára megvalósult problémákat próbálják megmagyarázni. “A környezetszennyezés nem lenne , ha…”
“Nem kell sorba állni ha otthon töltök”
Persze, és 40 km re van a munkahelyem!!!
Sajnos hiteltelen a legtöbb magyarázatuk!
Neked 400 kilométerre van a munkahelyed a lakasodtol? Nem irigyellek :( /szocske
Demagóg! 😂 Sose fordult elő a történelemben, hogy 300 km- nél többet kell utazni autóval, igaz? Amúgy meg mindegy. Nem meggyőzni akarok csak a véleményem mondtam el. De úgy látom valamiért betalált.
Az európai kikötőkben parkoltatják a kínai autókat halomban. Temérdek BYD van köztük.
Elég mohók nem?!
Köszönjük!
Köszönjük!