Röviden mennyire távolodhatsz el pl . viz felett a legkozelebbi reptértöl. Bountry gratulálok a rephez és szuper, hogy a vizsgáztatód is jo arc volt! Congrat! Have a safe landings Captain!
Hajrá Kapitány,szívből örülök,hogy sikerült minden!Régen írtam már,sajnos Apukám elhunyt,kicsit megzuhantam,de már pendülök.Azért szeretnék még sok autós videót!Ahogy Tatám mondaná,aki Messzereket szerelt Veszprém-Jutason,szart a kereked alá!
Szia Mester! Mondanám, hogy megint remek videjó😉 lett, de már annyian mondták, hogy biztos unod😁 Happy landing! Tökkös Magyarország Ui. Ha majd kis hazánk felett repülsz, dudálj légyszi két rövidet, meg egy hosszút, tudjuk, hogy Te vagy! 🤭🫡
Szia! A seregben a nyolcvanas években tervtábla kezelő voltam (visszafelé írtam), akkor még légi folyósok voltak, azt ha sokan voltak, mindig mondtam, hogy dudáljanak meg villogjanak egymásnak. 😂😂😂 De ez most meglepett.
Üdv. Nagyon jók a videóid, imádom amikor szerelsz és el magyarázol mindent, a repülés pedig amit el magyarázól róla csodálatos. További sok sikert a repülésben, az életben, és szeretnék még sok videót mindenről. 😀😀
Minden videóból lehet tanulni valami érdekeset és valami fontos dolgot , a szereléseknél az alkatrészekről , a repülős videókból a gépekről a repülésről , az autós találkozós videókból az autókról! Ezért hívlak Tanár úrnak ! Csak mellette mellesleg Kapitány is vagy ! És mi büszkék vagyunk rád! Sokszor elfelejtem mit is akartam csinálni éppen mikor bele nézek egy videódba annyira érdekesek 🙂 Ami különösen tetszik az a nemes egyszerűségg ahogyan készülnek a videóid ! Nincsenek túl variálva ! Mégegyszer köszi ezeket a remek videókat!
Örülök hogy tetszett! Ritkán vannak friss videóim mert szeretek előre dolgozni plusz rengeteg dolog történik velem amiről érdemes videókat csinálni de nincsen elég nap a naptárban hogy mindet leadjam.
Kedves Capt.! Gratula a sikeres vizsgához! Nagyszerűek ezek a beszámolók. Repülőgépet vezetni nagyon jó lehet, viszont a velejáró hektikus életmódot nem irigylem. Amit viszont elértél a hazádtól távol, azt igen. További sikereket kívánok!
Köszönöm. A repülés kapitányként 98% BS és 2% repülés. Minden kanyarban vár valami buktató de csak a tapasztalat alapján tudom előre kikövetkeztetni hogy hol bújkál…
Nagyon jó videó, a minőség ? hát valami eszméletlen, nagyon super. Csinálj még ilyen repülős videót , nagyon sokan most látnak ilyent először További jó repülést jó munkát , és utána jó pihenést Üdvözlet Baranyából Gyuri! Ja és gratulálok a sikeres vizsgához.
Nagyon köszi! Szerdánként lesznek videók mindig más témával. Próbálom úgy csinálni hogy aki nem repül (szimulátorral vagy bármivel) az is tudja élvezni.
@@bountyflyer Gondolom a 4 csíkot az oktatók keveselték, mert annyi csíkja sok hajózó (repülő) kapitánynak van a világon, és kellett egy kis plusz marketing a repülőiskolának, azoknak, akik még újak a repülésben, és még nem is ismerik a fokozatokat, lássák, hogy egy olyan különleges helyre jöttek repülést tanulni, ahol a "sok csíknál" is több van az oktatóknak. 😁
Gyönyörű munkád van , hasonló képeket szoktam nézegetni a google earthon , órákig tudok bojongani . Szoktam bringatúrázni és mindig a tervek G earthon keszulnek mert sok út meg ösvény nincs a térképen , de a valóságban van . Na mindegy . ( ahogy te szoktad mondani )😂 . Gratulálok sok sikert továbra is . 🎉😊
Gratulálok! Csodás képek és tartalom! Jó, nagyon jó, hogy annyi mindent megélsz és tovább tudod adni nekünk! A ,,Gólyafos a levegőben mondást,, meg a többit amit csak Mi tudunk tartsd meg!!!
@@bountyflyer Dehogy! A magyar nyelv gyönyörű.A bosszúságot, pozitív-negatív érzelmeket érzékletesen bemutató nyelv. Buta kérdés (boccs) de gyerekeid tudnak magyarul?
@@bountyflyer Ez...Kedves! (Köszönöm a választ) Igazi Nő! A szivében biztos tudja a választ magyarul, csak lehet fél, hogy téveszt... Ha egyszer tudunk privátba beszélni a multamból volt amerikai-(magyar) lány unokatestvérem akinél teljesen hasonló volt a helyzet. (Cleveland)
Gratulalok az engedely vissza szerzesehez Kapitany! "Egyik szemem sir,masik nevet" - jo hogy ujra dolgozhatsz, de igy gondolom kevesebb lesz a video. Aztan egeszsegre jobban odafigyelni !
Hí Peter! Szívből örülök,hogy sikerült visszatérned a munka frontjára! Nagyon tetszenek ezek a szakmai kvíz kérdések. Az ETOPS-ot már lelőtték az előttem szólók.Az viszont, hogy mennyi a bingo fuel az nagyon érdekes kérdés. Megpróbálnék rá válaszolni a laikusok egyszerűségével.Az MCDU-ban ( azt hiszem Airbusnál így hívják ami a Boeingnél CDU) mutatott adatok alapján: 1. egy óra repülési idő(400NM-re lehet számolni egy órát gondolom)=kb7000lbs 2.rátennék fél órát minimum, mert nem tudható melyik pálya lesz a landing RWY milyen STAR-t kell lerepülni, milyen a forgalom (nehogy még a végén short cut-ot kelljen kérni low fuel miatt😀) Az kb 10 000lbs és még 10% nagyjából 11 000- 12 000lbs FOB- nál már erősen gondolkoznék, hogy irány KOKC. AZ adatokból amit mutattál (Bearing 283 distance 312NM) arra következtetek, hogy kb: KLIT (LIttle rock) környékén lehettetek. Szerintem a repülés iránt érdeklődők örülnének ilyen és hasonló "röpdolgozat" szerű kérdéseknek.Valaki írta"függő lettem"! Így igaz! Valóban ezt okozza! Nemcsak a repülés, a veterán autózás is érdekes tartalom,sok embert érdeke többek özt engem is. Köszönjük! Sok ilyet kérünk szépen!
GRATULÁLOK!! Az én számom is 12000 lbs volt! Örülök hogy tetszik amit csinálok, elég változatos az életem az biztos. Azt remélem hogy így örömet tudok okozni néhány embernek akik nem jutnak el ezekre a helyekre. Köszi a röpdolgozat írást😂!
Köszönöm! Nem nagyon van választásom, “hozott anyagból dolgozok” 😂
10 месяцев назад
@@bountyflyer No látod ezért kívánom neked 😁 Volt említve a teherszállításos repülés a videóban, az mennyire más a személyszállításhoz képest, és kell e ahhoz valami átképzés vagy valami más, mert ha jól gondolom az azért nyugisabb tán, vagy ott is vannak buktatók a melóval kapcsolatban?
Fantasztikus!Tök jól belelátok az életedbe,a repülésbe,a konkurenciáid csak hadarnak,gyorsan ledarálják a tutit(Cpt.Joe és társai) :DTeljesen érthető minden amit mondasz.
Köszi szépen! Én nem gondolok úgy rájuk mint konkurenciára, engem alig néz valaki, hobbi az egész. Én inkább annak örülök ha valakit fel tudok vidítani vagy (mégha csak egy rövid időre is) szebbé tudom varázsolni a reggeljét…. A következő epizódot most csináltam, lehet unalmas lesz de ki tudja….
@@bountyflyer Szerintem kurvajó lett,én repülőbuzi vagyok, úgyhogy ez a téma érdekel leginkább, ha tudsz és akarsz csinálj minél több ilyen repülős videót, majdnem úgy,mint pl. a kamionozásról St22 Lacika...:)
@@zsoltkovacs6545 örülök hogy tetszik csak ez egy kicsit bonyolultabb feladat de majd szerdánként rakok fel újabb dolgokat. Ezóta vannak már másik videóim is fenn, ha nem láttad volna még.
Először is gratulálok a sikeres vizsgához. Az ETOPS (Extended range Twin Operations) a nagy hatótávolságú, két-hajtóműves repülőgépekre vonatkozó üzemeltetési alapkövetelményeket tartalmazó normák, amelyek meghatározzák azt az időtartamot, amely alatt az adott jogosítással rendelkező típusnak szükség esetén, akár egyetlen működőképes hajtóművel is el kell tudnia érni egy kitérő repülőteret. Magyarul milyen messzire lehet (percben megadva) az útvonala során a kitérő repterektől. A repülési útvonal úgy épül fel, hogy mindig van elérhető közelségben (akár egy hajtóművel is) kitérő reptér. Minél nagyobb az ETOPS annál messzebb lehet menni a repterektől. Nagyom jók a videók. Abba ne hagyd! 🙂 Üdv, Kissjózsi
Szóval igen nagyon precízen megfogalmazva pontos választ adtál DE: Engines Turns Or People Swim a válasz. Rengeteg féle kitérő reptér lehet majd csinálok róla egy programot.
Köszi ezt a szuper videót. Brutál hatalmas nagy ez az ország, mennyi ember és mégis mekkora területek vannak lakatlanul. Ez csak innen Európából fura. Ahogy mondtad hogy a piloták elmennek máshova dolgozni, hol jobb a pilotáknak? Europa jobb vagy tök mindegy? Voltál Europában is pilota? Dél- Amerika? Köszi ha válaszolsz. Imádom azt a témát,meg Amerikát.
Örülök hogy tetszett! Hawai’i on tanultam repülni, majd első munkámat Saipan szigeten kaptam. Európában csak kis repülőztem de azt is csak egy haverommal. Az hogy hol jobb pilótának lenni az egy relatív kérdés. Attól függ milyen utakat szeret valaki.
Gratulálok a sikeres vizsgához!! A pilótafülke nekem nagy csalódás. Annyira igénytelen a kidolgozása, olyan mintha egy ügyetlen ember házilag barkácsolta volna össze. Kb ilyen a Tesla belső tere is :)
OMG! Már 162 komment van 😯 Nem baj, ha senki nem olvassa el, az algoritmus szereti 🤪 ...szóval, én is gratulálok a sikeres vizsgához, és nagyon örülök, hogy ismét repülsz! 👍💯🎇 A felvételek is nagyon királyságosak voltak! Köszi! 🙂
Hát először is enged meg hogy gratulaljak a sikeres vizsgához ,drukkoltam , másodjára meg mar nincs frászom mikor ki nezek az ablakon 😂😂😂😂 jó volt látni hogy telik egy pilota műszak , igazán érdekes 👍
@@bountyflyer hát az van hogy ,azt is meg kell csinálni és mivel neked az egyik hobbyd a munkád gondolom azért nem bánod hogy ujra repulhetsz ☝️ aztán majd lesz moja is 🤣
Az ETOPS, vagyis Extended range Twin Operations. Ez jelenti tán hogy milyen messe repülhet a gép a szárazfőldről. Mia vicces jelentése? Imádom ezeket a videóidat, annyira jó hogy így belelátok egy olyan világba és helyekbe amit sosem fogok látni. (megnéztem az autós tartalmakat is mondhatni függölettem), köszönet ezekért!
@@bountyflyer nekem is régi álmom valósult meg 🙂 évek óta terveztem a Múzeum latogatását mivel kamionnal rengetegszer mentem el mellete. Most ez különösen jól sikerült mert a Vályi Pisti tartotta a tárlatvezetést ami zseniális volt ! A páromtól kaptam ajándékba a látogatást 🙂
@@bountyflyer Én még soha nem unatkoztam, amikor bekunyeráltam magam a cockpitbe! 😂TU154-től B747-ig sok gépen sikerült régebben - még 9.11 előtt. Ma mi a helyzet? Még mindig a kapitány dönt?
Nagyon vártam már az ilyen videót ahol repülőt vezethetsz újra. Sok - sok repült órát kívánok még neked, biztos lesznek még érdekes és izgalmas videók. Budapesti repülés nincs tervbe? De most nem utasként hanem kapitányként 😊.
Köszönöm a bíztatást! Lehetne de inkább olyan helyen dolgozok ahol könnyen lehet az órarendet manipulálni, csere-berélni. Így ezek a repülők nem repülnek messzire. Innen pedig Pest elég messze van😄
Kedves Captain Huffnagel! Előszőr is gratulálok! Az az igazság, hogy mindig elérzékenyülök az ilyen légi felvételeidtől, mert gyönyörűek! Imádom a tájat nézni a magasból! És hozzá a zseniális kommentárod... Nagyon köszi! Sajnos nekem eddig csak egyszer adatott meg, hogy repüljek, azt is nagyon élveztem! Még egyszer szeretnék repülővel utazni, Amerikába és jól nem visszajönni!!! 😃😃 Azért az a szembejövő repülő ijesztő volt! Irdatlan az a két sebesség így összeadva!! És még annyi, hogy a videó végén, komolyan jól esett hazaérni Kentucky-ba a tanyára!!!! 😄😄😄
Most tényleg fizettem mint egy katona tiszt az itt lakásért mert nehéz volt a commute. Gondolom sokan nézik amit csinálok akik soha nem láttak ilyen nekem mindennapos már már unalmas dolgokat, de így hogy beszélek róluk érdekesebbé válik sokminden. Annak is örülök ha sokakat el tudok vinni így a képernyőn keresztül is messzi tájakra. Mindig nagy az öröm amikor haza érek! (Mármint a kutyák részéről)
Akkor legyünk szakzsargonisták: Az ETOPS az Extended-range Twin-Engine Operations Performance Standards (Extended-range Twin-Engine Operations Performance Standards) rövidítése - az egy hajtómű üzemképtelen repülési feltételeire vonatkozó repülési szabályok speciális része. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) alkotta meg a két hajtóműves repülőgépek repülésének rövidítését az elterelő repülőtértől egy óránál távolabbi légtérben, egy üzemképtelen hajtóművel utazósebességgel, víz felett vagy távoli területeken, vagy korábban háromra korlátozott útvonalakon. - és négy hajtóműves repülőgépek esetében.
Szia Kapitány úr! Kicsit későn néztem meg a videód. Jó volt ez is😊 Egy kérdésem lenne. Ezen a járaton, ahol téged vizsgáztatott egy oktatókapitány, ilyenkor jog szerint Te voltál a gépparancsnok (parancsnok pilóta [pilot in command]) vagy az oktatókapitány? Mit mond erre a légi jog vagy az amerikai jog?
Mivel nem volt meg az utolsó vizsgám ezért az oktató kapitány volt a gép parancsnok jogilag de nekem kellett mindent úgy csinálnom ahogy azt egy kapitánynak kell. Szóval jól írtad.
Jó az a kapcsos nyakkendő! Volt egy törtélem tanárom aki a második világháborúban elvesztette az egyik karját és Ő kapott ilyen nyakkendőnket az USA-ban élő testvérétől. Elég strapás lehet ennyit repülni, nem irigyellek érte. Jó pihenést!
Mehettem volna nagyobbra, de nem szeretem mert túl messzire megy. Csakúgy mint a veterán autózásban rengeteg opció van, mindenkinek más tetszik. Az új 321 NEO-n 240 szék van és hallom hogy akarunk majd Hawai’i ra meg európába repkedni. Nem nagyon örülök neki…..
nagyon jo volt 👍👍👍👍megszeretnem kerdezni sokszor latam hogy a pilota ulesen van olyan mintha barany borbol huzat az valami szabvanyos dolog vagy csak a pilotak teszik oda maguknak?
A gyár szokta oda rakni mert erős, szellős és nehezen kopik el, de az ember egyenruhája mindig tele lesz szőrökkel…. Szerencsére az Airbus-on nincs ilyen!
Bárki, aki hosszú távú repülést hajtott végre, repülhetett egy „ETOPS” gépen anélkül, hogy tudta volna. Technikailag a rövidítés a „kiterjesztett hatótávolságú kétmotoros üzemeltetési teljesítmény szabványait” jelenti, és olyan repülőgépekre utal, amelyek képesek repülni olyan helyeken, ahol ritkán vagy egyáltalán nincsenek leszállási területek. Ezen járatok értelemszerűen sokan átkelnek az óceánokon, és a pilóták és más iparági bennfentesek előállították a rövidítésük saját glib-definícióját: ' motorok fordulnak vagy úsznak az utasok . ” Ikermotor meghibásodása esetén ezek a repülőgépek elég messze lehetnek a parttól a vészhelyzeti vízleszállítás kényszerítésére.
Gratulálok én is a vállap leporolásához! Szép és különleges látvány fentről a világ! :) Én sajnos csak szimulátors világban élek, bár én ennek is örülök. Lehetne egy amatőr kérdésem? Maximális leszálló tömeggel terhelve a repülőt, mi az a maximális ereszkedési sebesség láb/ perc-ben ( f/m ) megadva, amit az A320 neo landoláskor az aszfalt pályára érkezve úgy vészeli át, hogy nem kell műhelybe, landing gear, vagy netán az egész szerkezet átvizsgálásra bevonni? Előre is köszönöm a választ! :) UI: A beakasztós nyakkendő nagyon logikus és praktikus!
A kérdésed profi a válasz nem könnyű. Az igazság az hogy még nem próbáltam ki😂 Ha megjelenik a G meter akkor jobb ha felírja az ember. Ilyet még nem tapasztaltam. Viszont nem Ft/min ben mérjük hanem G load ban. Elvileg kb 2.6G a limit landolásnál de ez tipusonként változik. Ha találgatnom kéne akkor hasra ütés után azt mondom hogy 700 ft/min a max de ezt nem nézzük sosem. Amit viszont nagyon figyelünk az a pitch up angle mert próbáljuk nem megütni a gép farkát. Ez általában nem is akkor probléma amikor először hozzá ér a kerék a földhöz hanem rögtön utána. Remélem elég zavaros volt a válasz🤣
@@bountyflyer Nagyon köszönöm a választ! Örülök, hogy leírtad, meg hogy egyáltalán írtál nekem! 😀Természetes, hogy egy 30-40 milliós gépet, 200 utassal nem próbáltad az aszfalthoz vasalni, hogy mit is bír! 😆Az is teljesen érthető, hogy a gép farkát megütni, nem épp szerencsés! Azért kérdeztem ilyet tőled, mert a szimulátorban több gépnél is találkoztam olyan szituációval / töréstesztet próbáltam csinálni/ 1500f/m ereszkedési sebességgel, maximális leszállótömegnél aszfaltra "vasaltam" a gépet, az visszapattant 60-80 láb magasságot, mintha egy rugó lenne, és repült tovább. Majd simán leszálltam ezek után... Beírtam a közösbe egy discord oldalon, hogy amit tapasztaltam, szerintem borzasztó irreális. Hogyhogy nem értékeli úgy a szimulátor, hogy súlyos szerkezeti károk keletkeztek? Rá próbáltam keresni a neten erre a témára, nem sok infó van, ami érthető részben, hisz utasszállító gépek részletes műszaki paramétereit, nem nagyon fogom megtalálni. Viszont találtam pár infó morzsát, és úgy döntöttem, inkább rákérdezek valós pilótánál, azaz nálad :) Mert a discordon azt is megkaptam erre, hogy "túllihegem a dolgot..." Hát, de mondom nem így van, hisz ha aerodinamika, időjárás szimulálás, meg minden egyéb van, ez nekem így kiábrándító... Nincs kockázata egy nagyon kemény landolásnak, mert semmi nem fog történni. Belinkelem mit találtam erről valós gépekkel kapcsolatban: "Boeing commercial aircraft are designed for 600 FPM landings, with 360 FPM when above the maximum landing weight. Boeing also says pilots are the best evaluators of hard landings, "because of the difficulty in interpreting recorded acceleration values at the CG of the airplane." Based on pilot reports and data, exceeding 240 FPM is a hard landing, which further confirms the 60-180 FPM to be an ideal firm value whether the landing is flown manually, or with the auto-land (Boeing)."
@@Zoltan74 majd fogok az Airbus flight phase jeiről beszélni. A landolás elött előre tolja az orrát hogy te majd vissza húzzad ezzel is akarja hogy ki lebegtessed. A szél néha eltűnik vagy irányt vált, akkor lehet gond. A bounced landing az egy külön dolog, onnét körbe kell menni. (Átstartolni?)
@@MrKanyas csak Angolul es abbol is csak az Amerikai Angolt tudom 💯👍 mivel 1987 ota kint elek es csak az Angolt tanultam a Nemetbol csak egy kicsi ragadt ram mert van csaladom Stuttgart es Frankfurt kornyeken es jartam oda latogatoba, voltam Frankfurtban, Stuttgartban a hugomnal es Munchenben is voltam meg a Dachauban is es IMADOM Nemetorszagot es az EGYIK dednagymamam annyira Nemet volt hogy amikor Magyarorszagban hazasodott meg a dednagypapammal es a dednagyi soha sem tanulta meg a Magyar nyelvet ezert a nagymamam is megtanult Nemetul es otthon Nemetul beszeltek a dednagymamam csaladjaban. A dednagyi valahonnan Bayor videkrol szarmazott es Swab volt. Tehat a csaladomon belul sokan beszeltek a gyonyoru Nemet nyelvet. En nagyon szeretem a Nemet embereket is mert megbizhato es preciz tiszta nep a Deutsch!!! ❤️❤️❤️
szia. Az ETOPS, vagyis Extended range Twin Operations a nagy hatótávolságú, két-hajtóműves repülőgépekre vonatkozó üzemeltetési alapkövetelményeket tartalmazó normák, amelyek meghatározzák azt az időtartamot, amely alatt az adott jogosítással rendelkező típusnak szükség esetén, akár egyetlen működőképes hajtóművel is el kell. Gratulálni szeretnék neked hogy meg kaptad a kiirást és hogy az hogy nagyon komolyan nézel ki a repülös ruhában és mostmár értem miért szereted a repülést. Köszönöm szépen a videot nagyon tetszet,
"Now you go through Saint Looey Joplin, Missouri And Oklahoma City is mighty pretty You see Amarillo Gallup, New Mexico Flagstaff, Arizona Don't forget Winona Kingman, Barstow, San Bernardino"
Engine turn off passenger swim, amúgy ez jelöli, hogy milyen messzire távolodhat el a gép a legközelebbi neki alkalmas kifutópályától(?). A szám az időt jelöli talán, nem a távolság számít ilyenkor(?)
Érdekes volt a videó, én mondjuk ha tehetném akkor 22 év buszozás helyett inkább a cargo repülést választanám, az emberek sok mindent megmérgeznek. Érdekes hogy hiány van cargo-s pilótából is, mondjuk az is "cigányélet" , sok éjszakai repülés, és gondolom sokszor már az sem tudják hol vannak, hacsak nem állandó járatot csinál ott valaki. 😎
Nem láttam mert láttam az előzetest és az elég is volt nekem. Nem szeretnék politikát ide hozni de mint fehér férfi pilóta rengeteg hátrány ért a karrierem során. Ezért sem akartam megnézni mert csak felbosszantott volna az egész.
@@bountyflyer nem szól politikáról egyáltalán. Alkoholista pilótát alakít a Denzel, le zuhannak. Szimulatotba senki se birta meg menteni a gepet csak mivel van halalos eset ki vizsgálják az ugyet. Es el akarjak tusolni hogy piás volt meg drogozott is. Ez sikerülne is csak mar nem birja hogy egesz eleteben hazudott es be vall mindent a birosagon meg akar változni. Nekem egyik kedvenc filmem. Rasszizmust nem veltem benne fel fedezni. Nézd meg szerintem tetszeni fog.
Tisztelt Kapitány Úr! Mint szimulátoros az én tippem a minimum divert fuel-ra, az a ALTN ICT + RESERVE lesz (6162 + 4795 lbs) ami 10 957 lbs, azaz 4970 kg tüzelőanyag (mint simbrief használó szimulátoros az ALTN + FINRES kifejezésekhez meg a kilókhoz vagyok szokva, szóval könnyen lehet hogy tévedek az imént írtakban, de javítson ki Kapitány Úr). Egyébként nagyon-nagyon tetszenek ezek az oktató jellegű és végtelenül informatív videók, szó szerint várom a szerdákat a Kapitány Úr aviation jellegű videói miatt, semmi sem pótolja az élő, flight deck-ről bejelentkezős videók atmoszféráját és hangulatát.
(A Kapitány Úr kérdésére válaszolva a Bingo fuel 10,957 lbs lesz szerintem, ekkora tüzelőanyag szintnél divert-elnék KOKC reptérre.) És szívből gratulálok az engedély visszaszerzéséhez is!
Köszönöm! Nagyon kevesen válaszoltak erre a kérdésre! Az én számom 12000 volt de csak azért mert konzervatívság miatt rá tettem kicsit. Gratula és köszi!
Gratulálok a repüléshez! Fantasztikus volt a video. Suliba a haverokkal együtt néztük :) izgalmasabb volt mint a magyar óra :)
Magyar óra énrám is jócskán rám férne😅
Nekem is tetszett a video, de első a tanulás Marci!
Természetesen! @@publo643
@@zsuzsolt4941A Kapitánytól is rengeteget lehet tanulni!
Röviden mennyire távolodhatsz el pl . viz felett a legkozelebbi reptértöl. Bountry gratulálok a rephez és szuper, hogy a vizsgáztatód is jo arc volt! Congrat! Have a safe landings Captain!
Köszi!
Köszönjük a feltöltést, igazán élvezetes, tanulságos anyag, és gratulálok!
Köszi!! Örülök hogy tetszett!!
Hajrá Kapitány,szívből örülök,hogy sikerült minden!Régen írtam már,sajnos Apukám elhunyt,kicsit megzuhantam,de már pendülök.Azért szeretnék még sok autós videót!Ahogy Tatám mondaná,aki Messzereket szerelt Veszprém-Jutason,szart a kereked alá!
Sajnálom hogy elvesztetted Apukádat. Az enyém még él de rám sem bagózik
Péntekenként autós dolog, vasárnap szerelés!
@@bountyflyerKöszönöm a kedves szavakat Péter.Apu volt a legjobb barátom.Várom a videókat.
Szuper hírek!!! Végre!!!❤❤❤
Köszi!!!
Hatalmas "fazon" vagy kapitány úr! Köszönet az érdekes videókért és gratuláció a sikeres vizsgához.
Köszi szépen! Ez a kétnapos út jó nehéz volt.
Ez szuper jó volt!
Köszönjük! 👍😉
Szívesen!!
Gratulálok! Sok sikert!!!
Köszi! Nekem már az is siker számba ment hogy haza tudtam jönni😂
Szívből gratulálunk 😊👍
Csodás videó, sok sok ilyen szép utat kívánok neked. Jó egészséget hozzá!
Köszi szépen! Örülök hogy tetszett!
Végre újra a szakmában, Gratulálok !
Köszi!
Kapitány úr köszönöm szépen a videót! Egy élmény volt! 😉
Szívesen!
Gratulálok a szakvizsgához, és köszönöm az élményt.
Szívesen! És köszönöm!
Szuper volt a repülés , köszi a videókat 😉🙏
Szívesen! Örülök hogy tetszett!
Köszönöm szépen az újabb érdekes epizódot Kapitány Úr! 🙂
Nagyon szívesen!!
Nagyon érdekes video . Köszönöm .
Szívesen! Köszi hogy írtál!
Szuper,gratulálok a sikeres vizsgához nagyon jó volt a videó élménydús köszi.Jó repülést!.
Köszi szépen!
Szia Mester! Mondanám, hogy megint remek videjó😉 lett, de már annyian mondták, hogy biztos unod😁 Happy landing! Tökkös Magyarország Ui. Ha majd kis hazánk felett repülsz, dudálj légyszi két rövidet, meg egy hosszút, tudjuk, hogy Te vagy! 🤭🫡
Ez a veszély nem fenyeget mert arra fele nem repkedek😂 röhögni fogsz de a régebbi repülőnkön volt duda!!!
Szia! A seregben a nyolcvanas években tervtábla kezelő voltam (visszafelé írtam), akkor még légi folyósok voltak, azt ha sokan voltak, mindig mondtam, hogy dudáljanak meg villogjanak egymásnak. 😂😂😂 De ez most meglepett.
Üdv. Nagyon jók a videóid, imádom amikor szerelsz és el magyarázol mindent, a repülés pedig amit el magyarázól róla csodálatos. További sok sikert a repülésben, az életben, és szeretnék még sok videót mindenről. 😀😀
Köszönöm a szép szavaidat!
Gratulálok Kapitány Úr!👍
Nem ültem még repülőn eddig. Én nagyon élvezem az ilyen videókat is. Köszönöm!👍✌🏻
Köszi szépen! Neked csináltam a videót!
Nagyon tetszett ,köszönjük a videót!
Agyon szívesen, örülök hogy tetszett!
Gratulálok !😊jó munkát jó repülést kivánok.
Köszönöm!
Nem vagyok nagy repülős fan,de ismét nagyon érdekes és klassz volt a videó,jó volt végig nézni!Gratula!Üdv.!
Ennek igazán örülök!!!
Üdvözlet Captain! Nagy gratula!
Nagyon köszi!
Gratulálok a sikeres vizsgához! Sok jó leszállást kívánok!
Köszi szépen!
Gratulálok a sikeres vizsgához! 🥳
Nagyon érdekes volt a pilóta szemszögéből látni a repülést, köszönjük szépen! 🙂
Szívesen!
Szia Tanár úr
Gratulálok az újra engedélyhez! És köszi ezt az érdekes videót 🙂✈️
Köszönöm az előléptetést kapitányról tanár úrrá😀
Minden videóból lehet tanulni valami érdekeset és valami fontos dolgot , a szereléseknél az alkatrészekről , a repülős videókból a gépekről a repülésről , az autós találkozós videókból az autókról!
Ezért hívlak Tanár úrnak !
Csak mellette mellesleg Kapitány is vagy ! És mi büszkék vagyunk rád!
Sokszor elfelejtem mit is akartam csinálni éppen mikor bele nézek egy videódba annyira érdekesek 🙂
Ami különösen tetszik az a nemes egyszerűségg ahogyan készülnek a videóid ! Nincsenek túl variálva !
Mégegyszer köszi ezeket a remek videókat!
@@bacskaimiklos ez nagyon szép tőled hogy ezt írtad! Igazán jól esik!
Az biztos hogy nincs túl variálva😅 “kisipari módszerekkel” dolgozok!
Óriási videók, köszönjük!:)
Szívesen!
Koszonom, nagyon erdekes es egyedi volt!
Örülök hogy tetszett!
Hát ez nagyon friss videó lett,kiszurtam,h hétfón még Dallasban voltál.Gratulálok a vizsgához és nagyon élveztem a közös utazást
Örülök hogy tetszett! Ritkán vannak friss videóim mert szeretek előre dolgozni plusz rengeteg dolog történik velem amiről érdemes videókat csinálni de nincsen elég nap a naptárban hogy mindet leadjam.
Kedves Capt.!
Gratula a sikeres vizsgához! Nagyszerűek ezek a beszámolók. Repülőgépet vezetni nagyon jó lehet, viszont a velejáró hektikus életmódot nem irigylem. Amit viszont elértél a hazádtól távol, azt igen. További sikereket kívánok!
Köszönöm. A repülés kapitányként 98% BS és 2% repülés. Minden kanyarban vár valami buktató de csak a tapasztalat alapján tudom előre kikövetkeztetni hogy hol bújkál…
Nagyon örülök a visszatérésednek! További jó egészséget kívánok! A biztonsági nyakkendő, mint a gyík farka... :D Ha gáz van, leold! Haha...
Na erre még nem is gondoltam! És tényleg! Hát még ha mozogna is utána🤣
Nagyon jó videó, a minőség ? hát valami eszméletlen, nagyon super. Csinálj még ilyen repülős videót , nagyon sokan most látnak ilyent először További jó repülést jó munkát , és utána jó pihenést Üdvözlet Baranyából Gyuri! Ja és gratulálok a sikeres vizsgához.
Nagyon köszi! Szerdánként lesznek videók mindig más témával. Próbálom úgy csinálni hogy aki nem repül (szimulátorral vagy bármivel) az is tudja élvezni.
Gratulálok,kapitány!Sok sikert atovábbiakban is!🙂
Köszi szépen!
Szuper hír! Gratula!
Köszi!
Háát ez iszonyatosan sok információval volt tele. Ez jó lett❤
Örülök!
Köszi a videót!!
Szívesen! Épp várom hogy hívjanak, első nap az ügyeleten de eddig semmi🤣 így megyek a garázsba bogarat szerelni…
Nagy szórakoztatóak a videóid. Köszönöm, hogy készíted őket. Látom a vállapra már nem is férne több csík. Megvan mind a 4, kapitány úr. 😁
Örülök hogy tetszett!!! Röhögni fogsz de volt egy olyan floridai repülő iskola ahol 5(!) csíkja volt az oktatóknak mert valami szuper oktatók voltak🤣
@@bountyflyer Gondolom a 4 csíkot az oktatók keveselték, mert annyi csíkja sok hajózó (repülő) kapitánynak van a világon, és kellett egy kis plusz marketing a repülőiskolának, azoknak, akik még újak a repülésben, és még nem is ismerik a fokozatokat, lássák, hogy egy olyan különleges helyre jöttek repülést tanulni, ahol a "sok csíknál" is több van az oktatóknak. 😁
Köszi, ez király volt. Örülök, hogy újra repülsz.
Örülök hogy tetszett!!
Gyönyörű munkád van , hasonló képeket szoktam nézegetni a google earthon , órákig tudok bojongani . Szoktam bringatúrázni és mindig a tervek G earthon keszulnek mert sok út meg ösvény nincs a térképen , de a valóságban van . Na mindegy . ( ahogy te szoktad mondani )😂 . Gratulálok sok sikert továbra is . 🎉😊
Köszi szépen! Na itt aztán lehetne úgy beingázni hogy napokig nem találkoznál senkivel sem😅
Gratulálok! Csodás képek és tartalom! Jó, nagyon jó, hogy annyi mindent megélsz és tovább tudod adni nekünk! A ,,Gólyafos a levegőben mondást,, meg a többit amit csak Mi tudunk tartsd meg!!!
Haha! Remélem nem volt túl csúnya mondás a gyerekek számára… örülök hogy tetszett! Azt remélem hogy sokaknak öröm ilyet látni!
@@bountyflyer Dehogy! A magyar nyelv gyönyörű.A bosszúságot, pozitív-negatív érzelmeket érzékletesen bemutató nyelv. Buta kérdés (boccs) de gyerekeid tudnak magyarul?
@@feriibos1358 a lányom tud de hiába beszélek hozzá Magyarul mindig Angolul válaszol….
@@bountyflyer Ez...Kedves! (Köszönöm a választ) Igazi Nő! A szivében biztos tudja a választ magyarul, csak lehet fél, hogy téveszt...
Ha egyszer tudunk privátba beszélni a multamból volt amerikai-(magyar) lány unokatestvérem akinél teljesen hasonló volt a helyzet. (Cleveland)
Gratulalok az engedely vissza szerzesehez Kapitany!
"Egyik szemem sir,masik nevet" - jo hogy ujra dolgozhatsz, de igy gondolom kevesebb lesz a video.
Aztan egeszsegre jobban odafigyelni !
A meló néha közbe vág a szerelésbe🤣 köszi szépen!
Gratulálok! Szuper videó lett ez is !
Köszi szépen!
Hí Peter! Szívből örülök,hogy sikerült visszatérned a munka frontjára! Nagyon tetszenek ezek a szakmai kvíz kérdések. Az ETOPS-ot már lelőtték az előttem szólók.Az viszont, hogy mennyi a bingo fuel az nagyon érdekes kérdés. Megpróbálnék rá válaszolni a laikusok egyszerűségével.Az MCDU-ban ( azt hiszem Airbusnál így hívják ami a Boeingnél CDU) mutatott adatok alapján:
1. egy óra repülési idő(400NM-re lehet számolni egy órát gondolom)=kb7000lbs
2.rátennék fél órát minimum, mert nem tudható melyik pálya lesz a landing RWY milyen STAR-t kell lerepülni, milyen a forgalom (nehogy még a végén short cut-ot kelljen kérni low fuel miatt😀)
Az kb 10 000lbs és még 10% nagyjából 11 000- 12 000lbs FOB- nál már erősen gondolkoznék, hogy irány KOKC.
AZ adatokból amit mutattál (Bearing 283 distance 312NM) arra következtetek, hogy kb: KLIT (LIttle rock) környékén lehettetek. Szerintem a repülés iránt érdeklődők örülnének ilyen és hasonló
"röpdolgozat" szerű kérdéseknek.Valaki írta"függő lettem"! Így igaz! Valóban ezt okozza! Nemcsak a repülés, a veterán autózás is érdekes tartalom,sok embert érdeke többek özt engem is. Köszönjük! Sok ilyet kérünk szépen!
GRATULÁLOK!! Az én számom is 12000 lbs volt!
Örülök hogy tetszik amit csinálok, elég változatos az életem az biztos. Azt remélem hogy így örömet tudok okozni néhány embernek akik nem jutnak el ezekre a helyekre.
Köszi a röpdolgozat írást😂!
Nagyon jo volt! THANKS
Örülök hogy tetszett!
👏👍🏿
Le a kalappal!
Köszi szépen!
Gratulálok a repüléshez, nyugodt és pihentetőbb utakat kívánok neked.
Köszönöm! Nem nagyon van választásom, “hozott anyagból dolgozok” 😂
@@bountyflyer No látod ezért kívánom neked 😁
Volt említve a teherszállításos repülés a videóban, az mennyire más a személyszállításhoz képest, és kell e ahhoz valami átképzés vagy valami más, mert ha jól gondolom az azért nyugisabb tán, vagy ott is vannak buktatók a melóval kapcsolatban?
Woww, de jó! Gratulálok!
Köszi szépen!
Fantasztikus!Tök jól belelátok az életedbe,a repülésbe,a konkurenciáid csak hadarnak,gyorsan ledarálják a tutit(Cpt.Joe és társai) :DTeljesen érthető minden amit mondasz.
Köszi szépen! Én nem gondolok úgy rájuk mint konkurenciára, engem alig néz valaki, hobbi az egész. Én inkább annak örülök ha valakit fel tudok vidítani vagy (mégha csak egy rövid időre is) szebbé tudom varázsolni a reggeljét….
A következő epizódot most csináltam, lehet unalmas lesz de ki tudja….
@@bountyflyer Szerintem kurvajó lett,én repülőbuzi vagyok, úgyhogy ez a téma érdekel leginkább, ha tudsz és akarsz csinálj minél több ilyen repülős videót, majdnem úgy,mint pl. a kamionozásról St22 Lacika...:)
@@zsoltkovacs6545 örülök hogy tetszik csak ez egy kicsit bonyolultabb feladat de majd szerdánként rakok fel újabb dolgokat. Ezóta vannak már másik videóim is fenn, ha nem láttad volna még.
Először is gratulálok a sikeres vizsgához.
Az ETOPS (Extended range Twin Operations) a nagy hatótávolságú, két-hajtóműves repülőgépekre vonatkozó üzemeltetési alapkövetelményeket tartalmazó normák, amelyek meghatározzák azt az időtartamot, amely alatt az adott jogosítással rendelkező típusnak szükség esetén, akár egyetlen működőképes hajtóművel is el kell tudnia érni egy kitérő repülőteret. Magyarul milyen messzire lehet (percben megadva) az útvonala során a kitérő repterektől. A repülési útvonal úgy épül fel, hogy mindig van elérhető közelségben (akár egy hajtóművel is) kitérő reptér. Minél nagyobb az ETOPS annál messzebb lehet menni a repterektől.
Nagyom jók a videók. Abba ne hagyd! 🙂
Üdv, Kissjózsi
❤❤❤❤❤
Szóval igen nagyon precízen megfogalmazva pontos választ adtál DE:
Engines Turns Or People Swim a válasz. Rengeteg féle kitérő reptér lehet majd csinálok róla egy programot.
Ez brutál jó lett!
Köszi!
Full respect👍👍👍
Köszi!!
Köszi ezt a szuper videót. Brutál hatalmas nagy ez az ország, mennyi ember és mégis mekkora területek vannak lakatlanul. Ez csak innen Európából fura.
Ahogy mondtad hogy a piloták elmennek máshova dolgozni, hol jobb a pilotáknak? Europa jobb vagy tök mindegy? Voltál Europában is pilota? Dél- Amerika? Köszi ha válaszolsz.
Imádom azt a témát,meg Amerikát.
Örülök hogy tetszett! Hawai’i on tanultam repülni, majd első munkámat Saipan szigeten kaptam. Európában csak kis repülőztem de azt is csak egy haverommal.
Az hogy hol jobb pilótának lenni az egy relatív kérdés. Attól függ milyen utakat szeret valaki.
Bravo Captain 😘
Elküldtem a Delfinnek is 🥰
Merci boku!
@@bountyflyer Vid plezsőr
Gratulálok a sikeres vizsgához!! A pilótafülke nekem nagy csalódás. Annyira igénytelen a kidolgozása, olyan mintha egy ügyetlen ember házilag barkácsolta volna össze. Kb ilyen a Tesla belső tere is :)
Pedig a Porsche tervezői tervezték, sokkal szebb és praktikusabb mint egy Boeing. De ízlések és pofonok😂
@@bountyflyer Mi az a matrica ott a műszerfalon 9:41 nél? Nem szabad kutyát bevinni a pilótafülkébe?😊
Én a kidolgozásra, összeillesztésekre gondoltam@@bountyflyer
OMG! Már 162 komment van 😯
Nem baj, ha senki nem olvassa el, az algoritmus szereti 🤪
...szóval, én is gratulálok a sikeres vizsgához, és nagyon örülök, hogy ismét repülsz! 👍💯🎇
A felvételek is nagyon királyságosak voltak!
Köszi! 🙂
Nem készél le semmit😂 köszi a szép szavidat!
@@bountyflyer
Akkor még ahhoz is gratulálok, hogy ilyen sok kommentet is elolvasol 😀
Garutálok Kapitány úr a sikeres vizsgához! Sikeres leszállást mindenkorra!!
Köszi szépen!
Hát először is enged meg hogy gratulaljak a sikeres vizsgához ,drukkoltam , másodjára meg mar nincs frászom mikor ki nezek az ablakon 😂😂😂😂 jó volt látni hogy telik egy pilota műszak , igazán érdekes 👍
Ezúttal a sakk táblát nem vettük elő…. (Csak viccelek)
Most majd mehetek vissza melózni… a munka néha közbe szól a szórakozásnak😂
@@bountyflyer hát az van hogy ,azt is meg kell csinálni és mivel neked az egyik hobbyd a munkád gondolom azért nem bánod hogy ujra repulhetsz ☝️ aztán majd lesz moja is 🤣
Gratulálok jó munkát 😊
Köszönöm!
Az ETOPS, vagyis Extended range Twin Operations. Ez jelenti tán hogy milyen messe repülhet a gép a szárazfőldről. Mia vicces jelentése? Imádom ezeket a videóidat, annyira jó hogy így belelátok egy olyan világba és helyekbe amit sosem fogok látni. (megnéztem az autós tartalmakat is mondhatni függölettem), köszönet ezekért!
Köszönet a szép szavaidért!
Engines Turn Or People Swim😂
Gratulálok!!! Jó hosszúra sikerült ! Gondolom "kellemesen" elfaradtál.
Jó munkát kellemes repülést!
Hát köszi de sokminden volt kellemes nem nagyon😂 ott kezdődött amikor lezárták a reptéri autópálya kijáratot….
Na ja ! Minden kezdet nehéz szokták mondani 😄
Na de ennyire ??? 😄
@@bountyflyer mozgalmas volt az én hétvégém is! Végre volt időm eljutni Sinsheim Múzeumba 🙂
Te jártálmár ott ?
@@izoltancsabaschwezner1546 az egy nagyon jó hely! Jártam arra már 3 szor de mindig zárva volt…
@@bountyflyer nekem is régi álmom valósult meg 🙂 évek óta terveztem a Múzeum latogatását mivel kamionnal rengetegszer mentem el mellete. Most ez különösen jól sikerült mert a Vályi Pisti tartotta a tárlatvezetést ami zseniális volt ! A páromtól kaptam ajándékba a látogatást 🙂
Gratulálok!!!!!!!!!!!
Köszönöm szépen! Már párszor végig csináltam ilyesmit, de sosem adják ingyen😅
Gratulálok !
Köszönöm!
Minél több videót kérünk!! 😍👍
Köszi szépen! Szerdánként lesz valami a repülésről, pénteken autózás és vasárnap szerelés ha van.
Gratulálok! Újra hivatalban, szép a kilátás az irodádból! Itt nem lehet unatkozni!😂
Pedig néha elég unalmas!
@@bountyflyer Én még soha nem unatkoztam, amikor bekunyeráltam magam a cockpitbe! 😂TU154-től B747-ig sok gépen sikerült régebben - még 9.11 előtt. Ma mi a helyzet? Még mindig a kapitány dönt?
Gratulálok, hogy újra kapitány lettél, járhatsz csinosban!
Eddig is kapitány voltam csak nem tudtam melózni😁 jobb szeretem a koszos farmert és a garázst de legalább most ki fogom tudni pihenni magam a melóban🤣
De szuper resz volt!
Alapjaraton, varakozaskor mennyit eszik a repulo? :)
Repülőnként változik az a 321 amit repültem kb 950 lbs/hr
@@bountyflyer Jeeeeezus…
Nagyon vártam már az ilyen videót ahol repülőt vezethetsz újra. Sok - sok repült órát kívánok még neked, biztos lesznek még érdekes és izgalmas videók. Budapesti repülés nincs tervbe? De most nem utasként hanem kapitányként 😊.
Köszönöm a bíztatást! Lehetne de inkább olyan helyen dolgozok ahol könnyen lehet az órarendet manipulálni, csere-berélni. Így ezek a repülők nem repülnek messzire. Innen pedig Pest elég messze van😄
@@bountyflyer Igen, erre az órarendes kérdésre nem gondoltam pedig tudom hogy beszéltél róla 😊.
Kedves Captain Huffnagel!
Előszőr is gratulálok!
Az az igazság, hogy mindig elérzékenyülök az ilyen légi felvételeidtől, mert gyönyörűek! Imádom a tájat nézni a magasból! És hozzá a zseniális kommentárod... Nagyon köszi! Sajnos nekem eddig csak egyszer adatott meg, hogy repüljek, azt is nagyon élveztem! Még egyszer szeretnék repülővel utazni, Amerikába és jól nem visszajönni!!! 😃😃
Azért az a szembejövő repülő ijesztő volt! Irdatlan az a két sebesség így összeadva!!
És még annyi, hogy a videó végén, komolyan jól esett hazaérni Kentucky-ba a tanyára!!!! 😄😄😄
Most tényleg fizettem mint egy katona tiszt az itt lakásért mert nehéz volt a commute.
Gondolom sokan nézik amit csinálok akik soha nem láttak ilyen nekem mindennapos már már unalmas dolgokat, de így hogy beszélek róluk érdekesebbé válik sokminden. Annak is örülök ha sokakat el tudok vinni így a képernyőn keresztül is messzi tájakra.
Mindig nagy az öröm amikor haza érek! (Mármint a kutyák részéről)
Gratulálok 😊
Köszi!!!
Szia! Gratulálok! 🙂
Köszi✌️
Akkor legyünk szakzsargonisták: Az ETOPS az Extended-range Twin-Engine Operations Performance Standards (Extended-range Twin-Engine Operations Performance Standards) rövidítése - az egy hajtómű üzemképtelen repülési feltételeire vonatkozó repülési szabályok speciális része. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) alkotta meg a két hajtóműves repülőgépek repülésének rövidítését az elterelő repülőtértől egy óránál távolabbi légtérben, egy üzemképtelen hajtóművel utazósebességgel, víz felett vagy távoli területeken, vagy korábban háromra korlátozott útvonalakon. - és négy hajtóműves repülőgépek esetében.
Látom nem hagyott békén a kérdés😅
Csak szakszeruen :)
Szia Kapitány úr! Kicsit későn néztem meg a videód. Jó volt ez is😊 Egy kérdésem lenne. Ezen a járaton, ahol téged vizsgáztatott egy oktatókapitány, ilyenkor jog szerint Te voltál a gépparancsnok (parancsnok pilóta [pilot in command]) vagy az oktatókapitány? Mit mond erre a légi jog vagy az amerikai jog?
Mivel nem volt meg az utolsó vizsgám ezért az oktató kapitány volt a gép parancsnok jogilag de nekem kellett mindent úgy csinálnom ahogy azt egy kapitánynak kell. Szóval jól írtad.
Jó az a kapcsos nyakkendő! Volt egy törtélem tanárom aki a második világháborúban elvesztette az egyik karját és Ő kapott ilyen nyakkendőnket az USA-ban élő testvérétől. Elég strapás lehet ennyit repülni, nem irigyellek érte. Jó pihenést!
Köszi! Akkor élő történelem volt a tanár úr az biztos! Az én töri tanáromnak megvolt mind a két keze de nagyon jól tanított! Szerettem az óráit!
Igen! Ő is jó tanár volt és szerette ruszkikat.@@bountyflyer 😄
Klassz videó. Érdekes volt a repülés a pilótafülkéből 🙂 Toni nem sértődött meg, hogy vizes lett? 😂
Nagyon remélem hogy nem sértődött meg! Szépen hazajött! Örülök hogy tetszett a video!
ETOPS=Engines Turn or Passengers Swim :)
PONTOSAN!
😂😂
nagyon jó videó
Köszönöm!
Grat!
Thanks!
Gratulálok a minősítéshez! Később nagyobb gép is tervben van?
Mehettem volna nagyobbra, de nem szeretem mert túl messzire megy. Csakúgy mint a veterán autózásban rengeteg opció van, mindenkinek más tetszik. Az új 321 NEO-n 240 szék van és hallom hogy akarunk majd Hawai’i ra meg európába repkedni. Nem nagyon örülök neki…..
Azt hittem a szimulátorhoz is be kellett öltözni!Jó hogy repülhetsz megint!
Nem, oda nem kellett a pilóta ruha de oda is rendes ruhában kellett menni.
@@bountyflyer Vicc volt! 😁Sok-sok ezer mérföld balesetmentes repülést neked és jó egészséget!
@@BL-wo9xc köszi!
🫣💋ez nagyon király
Köszi!
kapitány Úr nagyon tetszett a videó!!!!!!!😊
Örülök hogy tetszett, szerdánként rakok fel újabb repülős dolgokat.
Szenzációs videó volt ❤
@@orsolyahajdu4774 nagyon köszönöm!
nagyon jo volt 👍👍👍👍megszeretnem kerdezni sokszor latam hogy a pilota ulesen van olyan mintha barany borbol huzat az valami szabvanyos dolog vagy csak a pilotak teszik oda maguknak?
A gyár szokta oda rakni mert erős, szellős és nehezen kopik el, de az ember egyenruhája mindig tele lesz szőrökkel…. Szerencsére az Airbus-on nincs ilyen!
@@bountyflyer koszi
Bárki, aki hosszú távú repülést hajtott végre, repülhetett egy „ETOPS” gépen anélkül, hogy tudta volna. Technikailag a rövidítés a „kiterjesztett hatótávolságú kétmotoros üzemeltetési teljesítmény szabványait” jelenti, és olyan repülőgépekre utal, amelyek képesek repülni olyan helyeken, ahol ritkán vagy egyáltalán nincsenek leszállási területek.
Ezen járatok értelemszerűen sokan átkelnek az óceánokon, és a pilóták és más iparági bennfentesek előállították a rövidítésük saját glib-definícióját: ' motorok fordulnak vagy úsznak az utasok . ” Ikermotor meghibásodása esetén ezek a repülőgépek elég messze lehetnek a parttól a vészhelyzeti vízleszállítás kényszerítésére.
Igen, pont erre gondoltam. Engine Turns Or People Swim🤣
Szia! Örülök hogy újra "nyeregben" vagy. 12:35 nél az ott Sedona Airport lenne?
Őszintén megírom hogy lehet de lehet hogy nem😂😅 nem tudom…
Jó!
Köszi!
Hát úgy látom nem fogsz unatkozni. Nagyon jó volt nézni a filmedet.
Köszi szépen! Nem emlékszem arra hogy mikor unatkoztam utoljára😅
Na ,jön egy kis bevétel 😊az is kell
Kell Barkas/Trabant alkatrészre😅 de igazából egy púpos Wareszra gyűjtök nagyon!
❤❤❤❤❤
🤟🏻
Congratulations!!! Ez tudom nagyon fontos volt neked!!! Még,sok sok leszállást kívánok neked!🙂
Köszi! A leszállás tényleg fontos dolog, mert eddig még egy repülő sem maradt fenn😅
Congratulation!!!🎉
Thank you😁
Gratulálok én is a vállap leporolásához! Szép és különleges látvány fentről a világ! :)
Én sajnos csak szimulátors világban élek, bár én ennek is örülök. Lehetne egy amatőr kérdésem? Maximális leszálló tömeggel terhelve a repülőt, mi az a maximális ereszkedési sebesség láb/ perc-ben ( f/m ) megadva, amit az A320 neo landoláskor az aszfalt pályára érkezve úgy vészeli át, hogy nem kell műhelybe, landing gear, vagy netán az egész szerkezet átvizsgálásra bevonni?
Előre is köszönöm a választ! :)
UI: A beakasztós nyakkendő nagyon logikus és praktikus!
A kérdésed profi a válasz nem könnyű. Az igazság az hogy még nem próbáltam ki😂
Ha megjelenik a G meter akkor jobb ha felírja az ember. Ilyet még nem tapasztaltam. Viszont nem Ft/min ben mérjük hanem G load ban. Elvileg kb 2.6G a limit landolásnál de ez tipusonként változik. Ha találgatnom kéne akkor hasra ütés után azt mondom hogy 700 ft/min a max de ezt nem nézzük sosem.
Amit viszont nagyon figyelünk az a pitch up angle mert próbáljuk nem megütni a gép farkát. Ez általában nem is akkor probléma amikor először hozzá ér a kerék a földhöz hanem rögtön utána.
Remélem elég zavaros volt a válasz🤣
@@bountyflyer Nagyon köszönöm a választ! Örülök, hogy leírtad, meg hogy egyáltalán írtál nekem! 😀Természetes, hogy egy 30-40 milliós gépet, 200 utassal nem próbáltad az aszfalthoz vasalni, hogy mit is bír! 😆Az is teljesen érthető, hogy a gép farkát megütni, nem épp szerencsés! Azért kérdeztem ilyet tőled, mert a szimulátorban több gépnél is találkoztam olyan szituációval / töréstesztet próbáltam csinálni/ 1500f/m ereszkedési sebességgel, maximális leszállótömegnél aszfaltra "vasaltam" a gépet, az visszapattant 60-80 láb magasságot, mintha egy rugó lenne, és repült tovább. Majd simán leszálltam ezek után... Beírtam a közösbe egy discord oldalon, hogy amit tapasztaltam, szerintem borzasztó irreális. Hogyhogy nem értékeli úgy a szimulátor, hogy súlyos szerkezeti károk keletkeztek? Rá próbáltam keresni a neten erre a témára, nem sok infó van, ami érthető részben, hisz utasszállító gépek részletes műszaki paramétereit, nem nagyon fogom megtalálni. Viszont találtam pár infó morzsát, és úgy döntöttem, inkább rákérdezek valós pilótánál, azaz nálad :) Mert a discordon azt is megkaptam erre, hogy "túllihegem a dolgot..." Hát, de mondom nem így van, hisz ha aerodinamika, időjárás szimulálás, meg minden egyéb van, ez nekem így kiábrándító... Nincs kockázata egy nagyon kemény landolásnak, mert semmi nem fog történni. Belinkelem mit találtam erről valós gépekkel kapcsolatban: "Boeing commercial aircraft are designed for 600 FPM landings, with 360 FPM when above the maximum landing weight. Boeing also says pilots are the best evaluators of hard landings, "because of the difficulty in interpreting recorded acceleration values at the CG of the airplane."
Based on pilot reports and data, exceeding 240 FPM is a hard landing, which further confirms the 60-180 FPM to be an ideal firm value whether the landing is flown manually, or with the auto-land (Boeing)."
@@Zoltan74 majd fogok az Airbus flight phase jeiről beszélni. A landolás elött előre tolja az orrát hogy te majd vissza húzzad ezzel is akarja hogy ki lebegtessed. A szél néha eltűnik vagy irányt vált, akkor lehet gond. A bounced landing az egy külön dolog, onnét körbe kell menni. (Átstartolni?)
@@bountyflyer Köszönök mindent várom az infókat majd :) Azért, elég brutál volt a villámlás Dallas környékén ebben a videoban!
Das pasiert! Bravo!
Danke Schön!
@@bountyflyer bitte schon mein kapitan herr Huffnagel! 💯👍😎❤️ Ich liebe flugh!
@@zoltanvarga1967csak németül nem tudsz 😂 de az nem alap követelmény
@@MrKanyas csak Angolul es abbol is csak az Amerikai Angolt tudom 💯👍 mivel 1987 ota kint elek es csak az Angolt tanultam a Nemetbol csak egy kicsi ragadt ram mert van csaladom Stuttgart es Frankfurt kornyeken es jartam oda latogatoba, voltam Frankfurtban, Stuttgartban a hugomnal es Munchenben is voltam meg a Dachauban is es IMADOM Nemetorszagot es az EGYIK dednagymamam annyira Nemet volt hogy amikor Magyarorszagban hazasodott meg a dednagypapammal es a dednagyi soha sem tanulta meg a Magyar nyelvet ezert a nagymamam is megtanult Nemetul es otthon Nemetul beszeltek a dednagymamam csaladjaban. A dednagyi valahonnan Bayor videkrol szarmazott es Swab volt. Tehat a csaladomon belul sokan beszeltek a gyonyoru Nemet nyelvet. En nagyon szeretem a Nemet embereket is mert megbizhato es preciz tiszta nep a Deutsch!!! ❤️❤️❤️
@@zoltanvarga1967 aha
Oké akkor elnézést kerek
szia. Az ETOPS, vagyis Extended range Twin Operations a nagy hatótávolságú, két-hajtóműves repülőgépekre vonatkozó üzemeltetési alapkövetelményeket tartalmazó normák, amelyek meghatározzák azt az időtartamot, amely alatt az adott jogosítással rendelkező típusnak szükség esetén, akár egyetlen működőképes hajtóművel is el kell. Gratulálni szeretnék neked hogy meg kaptad a kiirást és hogy az hogy nagyon komolyan nézel ki a repülös ruhában és mostmár értem miért szereted a repülést. Köszönöm szépen a videot nagyon tetszet,
Azon gondolkozom hogy ezeket a definíciókat bemásoljátok vagy ennyire szépen tudtok fogalmazni🤣😅
Amire én gondoltam:
Engines Turn Or People Swim
utána néztem és egyszerübb volt be másolni mint mert igy egyszerübb a fogalom és kérésednek eleget tetem@@bountyflyer
"Now you go through Saint Looey
Joplin, Missouri
And Oklahoma City is mighty pretty
You see Amarillo
Gallup, New Mexico
Flagstaff, Arizona
Don't forget Winona
Kingman, Barstow, San Bernardino"
“I’ve been every where man”…..😂
Engine turn off passenger swim, amúgy ez jelöli, hogy milyen messzire távolodhat el a gép a legközelebbi neki alkalmas kifutópályától(?). A szám az időt jelöli talán, nem a távolság számít ilyenkor(?)
Majdnem😅 engines turn OR people swim.
A válasz nem egyszerű, lehet 120 vagy 240 perc is, de majd erről csinálok egy műsor részletet.
Engine turn off, passengers swimming?
😂😂😂
Majdnem! De erre gondoltam!!!!
Engines Turns Or People Swim
@@bountyflyer az egyik aeroparkos videóba említették 😂
@@Darts_V8 akkor már semmi újat nem tudok mutatni😅
@@bountyflyer Hidd el, kamionosként szinte minden videód végig nézem/hallgatom, és még ha alig jegyzek meg valamit, mindig tanulik valami újat :)
Érdekes volt a videó, én mondjuk ha tehetném akkor 22 év buszozás helyett inkább a cargo repülést választanám, az emberek sok mindent megmérgeznek. Érdekes hogy hiány van cargo-s pilótából is, mondjuk az is "cigányélet" , sok éjszakai repülés, és gondolom sokszor már az sem tudják hol vannak, hacsak nem állandó járatot csinál ott valaki. 😎
Ezek az amazon-os fiúk csak rövidebb utakat csinálnak, sőt néha nappal is repülnek!
Végre ez is el jött! Üdv újra a székben kapitány! Atlantarol mindig a kenyszerleszallas cimu film jut eszembe Denzel Washingtonnal. Lattad már?
Nem láttam mert láttam az előzetest és az elég is volt nekem. Nem szeretnék politikát ide hozni de mint fehér férfi pilóta rengeteg hátrány ért a karrierem során. Ezért sem akartam megnézni mert csak felbosszantott volna az egész.
@@bountyflyer nem szól politikáról egyáltalán. Alkoholista pilótát alakít a Denzel, le zuhannak. Szimulatotba senki se birta meg menteni a gepet csak mivel van halalos eset ki vizsgálják az ugyet. Es el akarjak tusolni hogy piás volt meg drogozott is. Ez sikerülne is csak mar nem birja hogy egesz eleteben hazudott es be vall mindent a birosagon meg akar változni. Nekem egyik kedvenc filmem. Rasszizmust nem veltem benne fel fedezni. Nézd meg szerintem tetszeni fog.
@@bountyflyer ruclips.net/video/wBJsEdkUdk0/видео.html
Ez az előzetes. Ha egyről beszélünk. Elég sok díjat nyert a film.
@@mihalycsiki3479 ez. Feláll a szőr a hátamon… köszi😂
@@bountyflyer akkor bocsánat. Es a fekete doboz(blqck box 2021es) című filmet láttad? Az is nagyon jo. Azért a videód tetszett!😀😀
Tisztelt Kapitány Úr!
Mint szimulátoros az én tippem a minimum divert fuel-ra, az a ALTN ICT + RESERVE lesz (6162 + 4795 lbs) ami 10 957 lbs, azaz 4970 kg tüzelőanyag (mint simbrief használó szimulátoros az ALTN + FINRES kifejezésekhez meg a kilókhoz vagyok szokva, szóval könnyen lehet hogy tévedek az imént írtakban, de javítson ki Kapitány Úr). Egyébként nagyon-nagyon tetszenek ezek az oktató jellegű és végtelenül informatív videók, szó szerint várom a szerdákat a Kapitány Úr aviation jellegű videói miatt, semmi sem pótolja az élő, flight deck-ről bejelentkezős videók atmoszféráját és hangulatát.
(A Kapitány Úr kérdésére válaszolva a Bingo fuel 10,957 lbs lesz szerintem, ekkora tüzelőanyag szintnél divert-elnék KOKC reptérre.) És szívből gratulálok az engedély visszaszerzéséhez is!
Köszönöm! Nagyon kevesen válaszoltak erre a kérdésre! Az én számom 12000 volt de csak azért mert konzervatívság miatt rá tettem kicsit. Gratula és köszi!
@@bountyflyer inkább több legyen egy kicsivel, mint hogy kiszáradjon a tank a final-en. :)
Lehetne egyszer egy szimulátoros videó a Lukla-i reptéren is. Érdekes lenne.
Ott még nem jártam😂