Non, la hauteur du carter cylindre des TU1 est de187,48mm et le TU3 est de 209,98mm. Donc tu as des chemises de 122,5mm pour les TU1 et de 135,4mm pour les TU3. Même bouzin avec les bielles donc autant y coller un moteur TU3 complet
@@raoulraoul9836 Je connais un bon casseur près de chez moi ^^, d'ailleurs, je lui ais proposé de lui faire un peu de pub pour le nombre de fois qu'il m'a dépanné.
ARF il devais avoir un peu de kms pour voir le glaçage des chemises. Pourquoi ne pas conserver le block et vilebrequin ? Fait leur une petite metro ils ont l air en bon etat ! Pour les pistons si tu ne les a pas deja, c'est possible et on le fait souvent, prendre des pistons d un autre moteur. (Augmenter la compression a mort au passage, et des segments moins epais )
Il a 215 000 km environ, le problème avec ces moteurs en particulier (TU à chemise humide de chez PSA), c'est qu'il n'y a pas de côte réparation pour les pistons et les chemises, quand c'est mort il faut obligatoirement un kit complet: piston, axe et chemise. Comme dit dans la vidéo, je conserve le carter cylindre et le vilo en cas de casse éventuelle du nouveau moteur.
@@helldiablo8471 Le truc c'est que dans tous les cas il faudrait cracher plus de 400 € dedans, au final je préfère acheter un autre moteur complet avec peu de km qui me coûtera beaucoup moins cher (mon casseur m'en garde un de côté). Comme çà, si je casse le bloc, j'aurais moins de regret 🤣 (spoiler: je vais surement le casser).
@@helldiablo8471 Je viens de regarder pour les pitons, indisponible (marque: Nüral et Mahle). Je n'ai pas d'objectif précis en tête mais je te dirais que si j'atteins les 90/ 100 cv, je serais content ^^.
Top j'ai hate de voir la suite!
Super est intéressant pour la connaissance les différents noms du moteur les rôles et ces fonctions démonter remonter bonne continuation
Je te parle pu beaucoup mais je te suis toujours, t'es vidéo sont de plus en plus bien faite, continue tu gère. Force a toi l'ami 🙏💪👌
Merci ^^.
J'ai une question peut mettre des chemise de 1.4l dans un bloc un 1l ou ses spécifiques à chaque moteur TU
Non, la hauteur du carter cylindre des TU1 est de187,48mm et le TU3 est de 209,98mm. Donc tu as des chemises de 122,5mm pour les TU1 et de 135,4mm pour les TU3. Même bouzin avec les bielles donc autant y coller un moteur TU3 complet
@Fabrice Dekeyser à tout dit .
Salut
Tu peux pas faire réaléser les chemises ? Et commander des pistons neuf en côte réparation ?
Salut, non car il n'y a pas de côtes réparations pour ces moteurs à ce niveau.
On peut changer les chemises...ça suffit pas?
Oui on peut mais il faut compter environ 400 € pour le kit, je peux acheter 3 moteurs à ce prix ^^.
@@PassionMeca63
Tu m'intéresse. Tu as des sacrés contacts toi 😉
@@raoulraoul9836 Je connais un bon casseur près de chez moi ^^, d'ailleurs, je lui ais proposé de lui faire un peu de pub pour le nombre de fois qu'il m'a dépanné.
salut c'est possible de te parler en priver ? pout ton tu 1.1
Salut, tu peux venir sur Insta si tu veux.
Au faite d'où viens tu j'aimerai bien te rencontrer.
Je vis dans le Puy de Dôme, de base je suis originaire de l'Île de La Réunion.
@@PassionMeca63 ah d'accord c'est très loin de chez moi sa
ARF il devais avoir un peu de kms pour voir le glaçage des chemises.
Pourquoi ne pas conserver le block et vilebrequin ? Fait leur une petite metro ils ont l air en bon etat !
Pour les pistons si tu ne les a pas deja, c'est possible et on le fait souvent, prendre des pistons d un autre moteur. (Augmenter la compression a mort au passage, et des segments moins epais )
Il a 215 000 km environ, le problème avec ces moteurs en particulier (TU à chemise humide de chez PSA), c'est qu'il n'y a pas de côte réparation pour les pistons et les chemises, quand c'est mort il faut obligatoirement un kit complet: piston, axe et chemise.
Comme dit dans la vidéo, je conserve le carter cylindre et le vilo en cas de casse éventuelle du nouveau moteur.
Chez peugeot oui peut etre mais tu peux les trouver independamment. Par ex :
KS 89194110 60e piece.
Goetze 14-636470-00 30e piece etc...
@@helldiablo8471 Le truc c'est que dans tous les cas il faudrait cracher plus de 400 € dedans, au final je préfère acheter un autre moteur complet avec peu de km qui me coûtera beaucoup moins cher (mon casseur m'en garde un de côté).
Comme çà, si je casse le bloc, j'aurais moins de regret 🤣 (spoiler: je vais surement le casser).
😅😅😅, tu vise quel puissance a peu pres ?
@@helldiablo8471 Je viens de regarder pour les pitons, indisponible (marque: Nüral et Mahle).
Je n'ai pas d'objectif précis en tête mais je te dirais que si j'atteins les 90/ 100 cv, je serais content ^^.