Está muy bien que le hagas bien a todos los detalles estéticos....a los detalles de frenado....de conducción....etc....a todo eso. Pero creo que como a todos los que prueban los autos y suben sus vídeos , se le olvida presionar al auto en todo....en velocidad, en frenado frenado seco, llevar al coche al límite de lo que realmente corre. Ya que el motor es lo más importante de cualquier auto. Y si sólo se van por los rendimientos y detalles estéticos, pues no creo que sea completa la reseña. Hablen críticamente del motor....
Podrías hacer así las pruebas....pero en España si las haces así terminas en la carcel por conducción teneraria, y alquilar un circuito para llevar al límite coches que después sus clientes no podrán ni querrán hacerlo, por mentalidad de buscar confort y bajos consumos antes que velocidad y conducción deportiva...y porque en España ... terminarías después de pagar multas y quitarte el carnet de conducir por puntos, si sigues, en la carcel.
Finales de los años 80, principio de los noventa. Coches como el Kadett GSI, R5 Turbo, con 130, 120 cv; volaban. Con 190 que reza aquí el MG...??. Escribo yo, si con 120 vamos bien, debería bajar notablemente el consumo, la autonomia aumentar exponencialmente, ¿190, pa qué...?. Aquí hay algo en la ecuación que no me cuadra, pues las prestaciones con tal despliegue equino, ni se acercan a aquellos "pepinetes". Bueno, la aceleración es similar al GSI... Pd. Sin hacer apología de Máx Mad furia en la carretera. La ignorancia y curiosidad mueven mi comentario.
Finales de los 80s...yo tengo carnet desde 1.991 y sí ibamos a muerte y con coches deportivos sin ayudas, también morían unas 6.000 personas al año de accidentes de tráfico, ahora no llegan a 1.500 personas, a lo menos que íbamos por autopista era a 140 km/h cuando íbamos despacito, imagina ir ligero o rápido, no, no eran tiempos mejores, los que estabamos locos por la velocidad y estamos vivos hoy día tuvimos suerte, simplemente eso con varios accidentes graves en aquellos tiempos, todos haciendo el gamba. Qué no te engañen, en realidad "cualquier tiempo pasado en realidad...fue peor"
Gracias por la review! Qué tal en adelantamientos e incorporaciones? Me da cosa que en situaciones así o pendientes prolongadas se quede sun el apoyo del motor eléctrico y por tanto solo con 128nm de par…
@@CarlosCasero82 14.000 km llevo con ni corolla 200h y jamas lo vi sin bateria Solo por las mañanas en frio puede bajar a 1 o 2 rallas en el marcador, pero una vez alcanza la temp ideal ya va con 4 rallas o asi, y a la que haces alguna bajada y recargas un poco subes a 6-7 rallas (tiene 8 en total) Subi el puerto de navacerrada y jamas bajo de 3 rallas Quizas en generaciones mas antiguas pasaba, en el mio no
@@CarlosCasero82 si alquilaste un chr , seguro era el 125h , era poca potencia para un suv de 1500 kilos de peso 120 cv esta bien para un utilitario de 1200 kilos, pero un suv de tonelada y media ….
No se como no se dan cuenta que ese pequeño espacio debajo del usb que dice que no sirve para nada es para el teléfono, y esto lo dicen todos, analicen que si conectas ,el telefono donde lo vas a meter.
Los números que maneja en potencia, precio, par motor, tecnología es mas que goloso, pero no veo buenos materiales, ni veo unos acabados tan buenos a no ser que vayan acompañados de la frase "con el precio que tiene... o para este precio" En otro lugar he visto las pruebas de insonorización y aunque no es tan malo como el Dacia Sandero pero no va lejos. Fíjate que en mi caso la estética no la veo tan atractiva, el frontal es raro y la trasera sosa, el lateral con demasiadas líneas. Para un 4,11 mts. solo 298 de maletero lo veo poco. Pero tal como te digo, si la idea es un coche de diario tener etiqueta eco y que sea barato para ir y venir del trabajo y cuatro compras pues este coche tiene todas las papeletas para romper el mercado con objetivos muy claros hacia otras marcas que con modelos y potencia similares están muuuuuy lejos en precio. Los dicho gracias por el video, porque es mas que interesante y felicidades por el trabajo. Saludos.
Solo el Luxury tiene luces LED y sensor de lluvia. No tiene sensor de aparcamiento delantero y el volante no es regulable en altura. Todo ello por el precio de 23.500 - 24.000 euros al contado. Para hacer pocos kilómetros y ciudad, donde los caballos "no importan" me iria a por algo como el sandero o el clio. Que son mas baratos. No lo compraria para hacer autovía, por el tamaño. En mi caso me decantaria por un Duster micro híbrido de 130cv (25.000 al contado) . No tiene nada que ver, pero me parece multiusos total y sobre el papel consume un litro mas. Me parece que tener los caballos no tienen sentido en un coche tan pequeño. Yo desde luego no lo veo, y haciendo futurología sin ninguna certeza, no creo que vaya a ser un superventas para nada, a no ser que le rebajen el precio 2000 o 25000 euros. Creo que no es competencia para el dacia sandero GLP, oor precio, ni para el yaris en confianza de marca.
El GLP es el problema del Dacia Sandero y por ello, se opta por este coche.. probe el Sander y luego este y ... ya tengo mi MG3 y contento con el (+1000 kms que he sacado a 4.5) , una amiga le aconsejé el Sandero y acabó con el Stonic... en fin..
Siento que es un coche practico para el dia a dia y para darle caña, por el precio no se puede perdir mas, justito en todo pero se ve cumplidor. Aunque eso si, lo veo feo pero muy feo
Y efectivamente van a reventar el mercado, o al menos es un misil directo contra los Yaris, Clio y toda esa tropa de coches con sobreprecio: más económico, más potencia, más capacidad de batería y mucho más equipamiento y prestaciones premium de serie (como la caja de cambios automática). Otra cosa es la fiabilidad a largo plazo, claro. El Yaris de entrada es una colección vintage de plásticos duros cuyo diseño recuerda al siglo pasado. Y además sigue contando con tablero analógico, caja de cambios manual, freno de mano de palanca, climatizador manual (¡en 2024!), solamente una cámara trasera, menos maletero, menos batería y mucha menos potencia (116CV contra 196CV del MG). Si quieres algo más potable debes subir al Yaris GR Sport, que empieza a doler en el bolsillo y sigue sin acercarse lo suficiente a las prestaciones del MG. Del Clio Esprit Alpine ya ni nos molestamos en hablar. Con casi total probabilidad el Toyota es más fiable y nadie lo pone en duda, pero el mercado español está formado principalmente por consumidores de muy bajo poder adquisitivo y por tanto MUY sensibles al precio (y sobre todo son muy sensibles a la relación precio - prestaciones). Un consumidor alemán sí puede darse el lujo de pagar más por un BMW con menos prestaciones que un coche coreano equivalente, pero la mentalidad española, por desgracia, funciona de otro modo.
@@Isaak__ Pues paga 19.900 por la versión de entrada y ya está, cambia en cuatro chorradas. Estás comparando un tope de equipamiento con un Corolla más pelado que el calvo de Brazzers: más caro, mismas ruedas de 16 pulgadas, menos potencia y velocidad, menos equipamiento y casi el mismo consumo. 0 a 100 en 9,1 segundos y el MG3 en 8. Ciertamente gana holgadamente en calidad de acabados, fiabilidad demostrada y tamaño (aunque la distancia entre la cabeza y el techo en las plazas traseras es claramente peor en el Corolla que en el MG3, viajando el quinto pasajero más cómodo en el MG). La comparación es odiosa porque son distintos coches de distintos segmentos y ahí dejas claro que no tienes ni puñetera idea de qué hablas, pero incluso en ese escenario el MG3 se defiende. Así es el daño que van a hacer estas marcas.
@@gvs9015 Te sirve para que dispongas de los 200CV sin problemas en ningún momento con la carga de la batería. La diferencia en el consumo es despreciable y te llevas un utilitario mucho más potente y equipado. Un saludo.
¿De verdad vas a resistirte a estos jamoncitos? 😍
tienda.senorioporrino.com/
Ese gesto de la carátula no se hace. Nos comen y bien merecido lo tenemos por ir de flipaos
Por fin un híbrido que anda de verdad. Se acabaron los híbridos a 90 por hora en autovía.Enhorabuena
Y qué tal sería ver los bajos desde un elevador...¿Qué suspensión trasera lleva? 👁️🗨️
Hmmmm el gesto de la miniatura como que no……
Dispones siempre de esos 190 caballos o al tercer pisotón pasa a 100?
Hola , y como va el coche en prestaciones y performance ? Te parece un coche de 200cv o un coche de 100cv? Gracias. Saludos desde Portugal.
¡Qué bien un revisor de coches en mi tierra! Aquí un nuevo seguidor desde ya! Salu2 desde Mérida.
¡Muchísimas gracias paisano! ☺️
Este coche va muy bien, por eso lo compré.
Está muy bien que le hagas bien a todos los detalles estéticos....a los detalles de frenado....de conducción....etc....a todo eso. Pero creo que como a todos los que prueban los autos y suben sus vídeos , se le olvida presionar al auto en todo....en velocidad, en frenado frenado seco, llevar al coche al límite de lo que realmente corre. Ya que el motor es lo más importante de cualquier auto. Y si sólo se van por los rendimientos y detalles estéticos, pues no creo que sea completa la reseña. Hablen críticamente del motor....
Podrías hacer así las pruebas....pero en España si las haces así terminas en la carcel por conducción teneraria, y alquilar un circuito para llevar al límite coches que después sus clientes no podrán ni querrán hacerlo, por mentalidad de buscar confort y bajos consumos antes que velocidad y conducción deportiva...y porque en España ... terminarías después de pagar multas y quitarte el carnet de conducir por puntos, si sigues, en la carcel.
A ese precio no creo que se venda mucho. Pensábamos que iba a ser por debajo de los 20.000 al contado en Canarias y nada. 21000 para ser exactos.
16.300€ en Canarias
@@maximahafm financiando. Sin financiar 21.000. Te enseño el presupuesto
Finales de los años 80, principio de los noventa. Coches como el Kadett GSI, R5 Turbo, con 130, 120 cv; volaban. Con 190 que reza aquí el MG...??. Escribo yo, si con 120 vamos bien, debería bajar notablemente el consumo, la autonomia aumentar exponencialmente, ¿190, pa qué...?. Aquí hay algo en la ecuación que no me cuadra, pues las prestaciones con tal despliegue equino, ni se acercan a aquellos "pepinetes". Bueno, la aceleración es similar al GSI... Pd. Sin hacer apología de Máx Mad furia en la carretera. La ignorancia y curiosidad mueven mi comentario.
Finales de los 80s...yo tengo carnet desde 1.991 y sí ibamos a muerte y con coches deportivos sin ayudas, también morían unas 6.000 personas al año de accidentes de tráfico, ahora no llegan a 1.500 personas, a lo menos que íbamos por autopista era a 140 km/h cuando íbamos despacito, imagina ir ligero o rápido, no, no eran tiempos mejores, los que estabamos locos por la velocidad y estamos vivos hoy día tuvimos suerte, simplemente eso con varios accidentes graves en aquellos tiempos, todos haciendo el gamba. Qué no te engañen, en realidad "cualquier tiempo pasado en realidad...fue peor"
Gracias por la review! Qué tal en adelantamientos e incorporaciones? Me da cosa que en situaciones así o pendientes prolongadas se quede sun el apoyo del motor eléctrico y por tanto solo con 128nm de par…
Los hibridos nunca se quedan sin bateria, el sistema lo impide
@@gvs9015 Juraría que alquilé un CHR hace años y se quedaba seco, o al menos cuesta arriba no tiraba 😅
@@CarlosCasero82 14.000 km llevo con ni corolla 200h y jamas lo vi sin bateria
Solo por las mañanas en frio puede bajar a 1 o 2 rallas en el marcador, pero una vez alcanza la temp ideal ya va con 4 rallas o asi, y a la que haces alguna bajada y recargas un poco subes a 6-7 rallas (tiene 8 en total)
Subi el puerto de navacerrada y jamas bajo de 3 rallas
Quizas en generaciones mas antiguas pasaba, en el mio no
@@CarlosCasero82 si alquilaste un chr , seguro era el 125h , era poca potencia para un suv de 1500 kilos de peso
120 cv esta bien para un utilitario de 1200 kilos, pero un suv de tonelada y media ….
Pues eso será
No se como no se dan cuenta que ese pequeño espacio debajo del usb que dice que no sirve para nada es para el teléfono, y esto lo dicen todos, analicen que si conectas ,el telefono donde lo vas a meter.
Hola , una duda , el coche arranca siempre en modo eléctrico o gasolina?
Siempre en eléctrico excepto que tenga el motor eléctrico a 2 "puntos", entonces arranca el motor.
Que velocidad máxima pusiste andar en modo eléctrico sin que entrara en motor de combustión
No funciona en eléctrico sólo.
@@pereterrones6582si que funciona, infórmate bien. Es un full Hybrid
95km por hora . Y si tie 11km de autonomía solo en eléctrico.
Para ser un hibrido sin enchufar tiene una gran batería
Los números que maneja en potencia, precio, par motor, tecnología es mas que goloso, pero no veo buenos materiales, ni veo unos acabados tan buenos a no ser que vayan acompañados de la frase "con el precio que tiene... o para este precio"
En otro lugar he visto las pruebas de insonorización y aunque no es tan malo como el Dacia Sandero pero no va lejos. Fíjate que en mi caso la estética no la veo tan atractiva, el frontal es raro y la trasera sosa, el lateral con demasiadas líneas.
Para un 4,11 mts. solo 298 de maletero lo veo poco. Pero tal como te digo, si la idea es un coche de diario tener etiqueta eco y que sea barato para ir y venir del trabajo y cuatro compras pues este coche tiene todas las papeletas para romper el mercado con objetivos muy claros hacia otras marcas que con modelos y potencia similares están muuuuuy lejos en precio.
Los dicho gracias por el video, porque es mas que interesante y felicidades por el trabajo. Saludos.
Solo el Luxury tiene luces LED y sensor de lluvia.
No tiene sensor de aparcamiento delantero y el volante no es regulable en altura.
Todo ello por el precio de 23.500 - 24.000 euros al contado.
Para hacer pocos kilómetros y ciudad, donde los caballos "no importan" me iria a por algo como el sandero o el clio. Que son mas baratos.
No lo compraria para hacer autovía, por el tamaño.
En mi caso me decantaria por un Duster micro híbrido de 130cv (25.000 al contado) . No tiene nada que ver, pero me parece multiusos total y sobre el papel consume un litro mas.
Me parece que tener los caballos no tienen sentido en un coche tan pequeño.
Yo desde luego no lo veo, y haciendo futurología sin ninguna certeza, no creo que vaya a ser un superventas para nada, a no ser que le rebajen el precio 2000 o 25000 euros. Creo que no es competencia para el dacia sandero GLP, oor precio, ni para el yaris en confianza de marca.
El GLP es el problema del Dacia Sandero y por ello, se opta por este coche.. probe el Sander y luego este y ... ya tengo mi MG3 y contento con el (+1000 kms que he sacado a 4.5) , una amiga le aconsejé el Sandero y acabó con el Stonic... en fin..
Me podrías mandar el manual en PDF del coche? Me lo he comprado en rojo pero todavía no lo recibo
señorío porrino?🤣🤣 ya puede estar bueno con ese nombre
Hice un pedido hace poco y la verdad esta todo muy rico
Eso si, no me gusta que se pasan 3 pueblos en meter “E” (muchos conservantes etc)
La miniatura más patética de la historia. Enhorabuena.
A alguno le gustaria que MG regalara los coches, pero el que quiera ver la pelicula que echan en el cine...tiene que pagar la entrada.
La duda es MG NO INSPIRA CONFIANZA MUCHO EQUIPO PERO MUCHAS FALLAS
Siento que es un coche practico para el dia a dia y para darle caña, por el precio no se puede perdir mas, justito en todo pero se ve cumplidor. Aunque eso si, lo veo feo pero muy feo
24.000€ al contado el Luxury, decían que iban a reventar el mercado.😅😅😅
Y efectivamente van a reventar el mercado, o al menos es un misil directo contra los Yaris, Clio y toda esa tropa de coches con sobreprecio: más económico, más potencia, más capacidad de batería y mucho más equipamiento y prestaciones premium de serie (como la caja de cambios automática). Otra cosa es la fiabilidad a largo plazo, claro.
El Yaris de entrada es una colección vintage de plásticos duros cuyo diseño recuerda al siglo pasado. Y además sigue contando con tablero analógico, caja de cambios manual, freno de mano de palanca, climatizador manual (¡en 2024!), solamente una cámara trasera, menos maletero, menos batería y mucha menos potencia (116CV contra 196CV del MG). Si quieres algo más potable debes subir al Yaris GR Sport, que empieza a doler en el bolsillo y sigue sin acercarse lo suficiente a las prestaciones del MG. Del Clio Esprit Alpine ya ni nos molestamos en hablar.
Con casi total probabilidad el Toyota es más fiable y nadie lo pone en duda, pero el mercado español está formado principalmente por consumidores de muy bajo poder adquisitivo y por tanto MUY sensibles al precio (y sobre todo son muy sensibles a la relación precio - prestaciones). Un consumidor alemán sí puede darse el lujo de pagar más por un BMW con menos prestaciones que un coche coreano equivalente, pero la mentalidad española, por desgracia, funciona de otro modo.
@@HarryPowerColt Para pagar 24k me voy al segmento superior y compro un Corolla 140H , mucho mejor coche por 25.900€
@@HarryPowerColtde que sirve mas capacidad de bateria si luego homologa consumos superiores a un yaris 😂
@@Isaak__ Pues paga 19.900 por la versión de entrada y ya está, cambia en cuatro chorradas. Estás comparando un tope de equipamiento con un Corolla más pelado que el calvo de Brazzers: más caro, mismas ruedas de 16 pulgadas, menos potencia y velocidad, menos equipamiento y casi el mismo consumo. 0 a 100 en 9,1 segundos y el MG3 en 8. Ciertamente gana holgadamente en calidad de acabados, fiabilidad demostrada y tamaño (aunque la distancia entre la cabeza y el techo en las plazas traseras es claramente peor en el Corolla que en el MG3, viajando el quinto pasajero más cómodo en el MG).
La comparación es odiosa porque son distintos coches de distintos segmentos y ahí dejas claro que no tienes ni puñetera idea de qué hablas, pero incluso en ese escenario el MG3 se defiende. Así es el daño que van a hacer estas marcas.
@@gvs9015 Te sirve para que dispongas de los 200CV sin problemas en ningún momento con la carga de la batería. La diferencia en el consumo es despreciable y te llevas un utilitario mucho más potente y equipado. Un saludo.
No esta mal pero por un poco mas te compras el yaris, y la fiabilidad de toyota, ya todo el mundo lo sabe.
A mi no me gusta, lo encuentro tipo Daewo Lanos...
Para gustos colores