1. Переднее крыло на бумер - 7800р - это все в сборе. А только черная некрашенная часть - 2800р. 2. OIL на приборке - это уровень масла! Какая нафиг температура масла, самим-то не смешно? 3. Багажник, за счет различных углублений больше чем на бурге, литров на 5 вроде. Влазит не то что два интеграла, а два модуляра. И легкая мотокуртка! При этом под багажником колесо большее по диаметру чем на бурге. И внешне задняя часть смотрится намного меньше и "легче". Дороговизна обслуживания - миф. Не сильно дороже одноклассников. Ну а со совсем остальным согласен. Скутер огонь. И в городе и на дальняке. Буду менять на такой же новый, тут без вариантов. У меня пробег уже больше 33000км, у товарища более 60000км - полет отличный.
Ты просто так на него пластик не найдешь, все под заказ, у оф.дилера. Просто сравни сколько стоит норм-час у оф.диллера BMW и сколько у Suzuki. А лучше нагугли заказ-наряды у свежих мотов с пропеллером на эмблеме. Где за замену масла + колодок + проверки цепи\кардана+ еще какая-то мелоч, дилер выставлял счет на 40к. Если смотреть на моты, что бехи по зап.частям на 30-40% дороже чем ЯПонцы (что говорить про сузуки которые даже среди ЯПонцев самые дешевые по зап.частям). Со скутером ситуация будет та же(одна марка). Если хотите эксклюзив и выделится из толпы, есть Италия. Где множество интересных моделей с отзывами(тот же Piaggio Beverly 500 или Gilera GP800).
Ребята все просто, все это сравнение должно было закончится таким выводом: БМВ это сделанное маркетологами, с запрограмированным ресурсом, гавно с кучей конструктивных косяков, на которое нет зап.частей(все под заказ у официалов за бешенные деньги), нет сервисов(езжай к официалам, у которых конские цены). При этом еще и стоит дороже. Бургман 650 это проверенный временем аппарат, который уже 15 лет на рынке, у которого сложилась толпа поклонников и огромный опыт пользования, есть сервисы, и легко найти зап.части(есть куча разборок где можно найти все, вплоть до движка в сборе). Да, у первых моделей были косяки(дизельный звук из редуктора, глюки с блоком управления эл.мотора вариатора, шестерни которые выходили из строя на копеечных пробегах). Но после рестайлинга, все это осталось в прошлом.
по поводу антибукса и полезности. дело даже не только в мощьности, а в погодных условиях. в начале лета разложился на своём бурге650 в дождь на трамвайных путях, мужду которых были еще и бетонные плиты. снесло именно заднее колесо. имхо на вариаторной технике антибукс полезен
Ноги на Трейсере так же будут грязные и мокрые, как на любом байке. У меня был ТДМ (типа турист), только грязи на нем в дождь летит больше чем на спорте. Ну может быть кроме Голды, и то не факт. Здесь у скутеров огромный плюс. Правда себе буду брать Т-max)))
Ребят уменьшение мощности до 48 л.с. имеет простую причину, в Германии категория А1 идёт до этого кол. лошадок. Соответственно Категория А не ограничена, тут можно очень много моделей ограничить до этих показателей
Выбирать между Suzuki Burgman 650 и BMW C650GT есть смысл только в одном случае. Если ваш рост выше 180 см. Во всех остальных случаях, выбирать не надо. Надо брать Burgman 650. У меня рост 178 см. Сел я на BMW C650GT и сразу мне стало всё и ясно, и понятно. У меня уже был такой печальный опыт на моце Suzuki DL1000. Который мне на светофорах, позволял только носками до асфальта доставать. Фактически, мне приходилось только на пальцах ног держать тяжелый байк, да ещё и со вторым номером сзади меня. Кроме того, очень интересная клоунада получается, если нужно тяжелый и высоковатый для тебя байк, задним ходом куда-то ногами вытолкнуть. Особенно если с уклоном вверх. Сидишь ты на нём и тужишься, перебирая ножками, которые едва асфальта касаются. Ты не можешь вытолкать тяжелый байк задом и против наклона вверх, если у тебя нет хорошей опоры для ног. То если, если ты сидя на этом байке, до земли ногами в полной мере не достаёшь. Вот ты и тужишься, и корячишься, а народ вокруг ржет. И всем хорошо, и всем весело! В итоге, продал я на фиг этот моц - Suzuki DL1000. И с тех пор я дал себе слово: "Если на каком-то байке или скутере, я не могу поставить на асфальт СРАЗУ ОБЕ ноги и обязательно ПОЛНЫМИ СТУПНЯМИ от носков до пяток, то этот байк лично для меня, просто не существует. Потому что лично для меня, такой высокий байк, - это в любом случае говно, независимо от любых его достоинств и наворотов. А вот когда я на Suzuki Burgman 650 сел, то я именно обе ноги поставил на землю полными ступнями. Свободно поставил и даже с запасом. Поэтому его и купил. Потому что лично для меня с моим ростом 178 см, пропал любой смысл сравнивать максимально удобный лично для меня Suzuki Burgman 650, с максимально не удобным лично для меня BMW C650GT. Потому что именно это ГЛАВНОЕ. А всё остальное, - вторично. Всё остальное, - это только понты голимые.
Алексей, очень интересно, а чем он вам не нравился? У меня были еще негативные впечатления от него. Но я их связывал с тем, что я его "перезарядил" слишком сильно. Повер-командер мне на него поставили и настроили на стенде и звезду заднюю зачем-то поменяли на другую, - "тюнингованную" и с другим количствеом зубцов. И цепь для этого другую тоже поставили. -- В результате, каждый раз, когда я трогаясь с места открывал газ, происходили такие рывки, словно это мне кто-то в зад машиной ударил. И на второй передаче тоже была эта излишняя для меня и очень неприятная "резкость". А когда я отпускал газ, было такое чувство, словно это я не просто газ отпустил, а ещё и на тормоз нажал прилично. И ещё сцепление для меня было туговатым. Что в плотном городском трафике очень неудобно. Рука иногда болела в запястье, от постоянной работы с этим тугим сцеплением, в плотном городском трафике. -- А вот тому человеку, которому я его продал, он очень нравился. Потому что смысл его жизни заключался только в одном: чтобы он уезжал со светофора первым. Всё остальное ему было вообще не важно. ))
Сейчас ( уже год) езжу на cym 600i, его докатаю.....возьму БУРГМАН 650 уж очень он для меня подходит для поездок. Хотя есть возможность купить tmaks 530 но СУЗУКИ))))) это ВЕЩЬ👏👍✨
@@ramilan41k70 ну про 650 читал может другой.Но там было сказано что если бург брать 400 советуют.а мой бург уже год не ездит мастеров нету нормальных кричат что не могут найти искру.
На бмв не ездил. 2 года езжу на бурге 2009 года. Сгорел реле-регулятор, поставил новый оригинал за 17тыс. Если сломается вариатор, то это примерно 80-100тыс на ремонт. Думаю, что на бмв примерно те же цены. Складыванием зеркал в пробках пользуюсь постоянно, удобно. Пульт бибикалки сломался, починили за 1000р. Подвеска на бурге для плохих подмосковных дорого не очень, постоянные пробои на разбитом асфальте. Ручка с подогревом сломалась, б/у оригинал 5000руб. Подогрев сидения отказал, удалось починить самому, б/у сиденье оригинал 17тыс. Стекло ветровое уже затёртое, новое неоригинал порядка 11тыс, пока не менял. Итого что хотелось бы на бурге: подвеску получше и мощности добавить, чтобы 140км/ч были крейсерскими, а не на грани натужности (хочется быть поближе к априлии 850). Следующим скутом планирую брать бмв гт650, ибо уже привык к регулировке стекла, подогревам.
Возможность уменьшить мощность делаю потому что в Германии когда ты делаешь права на мототехнику и тебе еще не исполнилось 25 лет ты не имеешь право водить двухколесный транспорт мощнее 48 лошадиных сил только спустя двухгодичного опыта, а также приходится сдавать заново экзамен на вождение.
у бэхи очень крутой дизайн!!! пожалуй лучший из максиков!!! для города с головой хватает 150сс 4 клапана!!! уходит практически от любой машины в городе!!! запчасти копеечные!! везде есть!!!
@@ДмтрийВард разгоняется быстрее машин только по одной причине. Потому что никому из водителей машин в голову не приходит со скутером маленьким соревноваться. Они просто трогаются как и обычно и едут себе как и обычно. А тот кто на скутере 150 кубов, откручивает полный газ и думает: "Вот это я крутой, вот это я их всех сделал!". )))
обзор незнаек про "луну"...... бургман отстаёт из-за конструкции сцепления, не всегда чётко включается, и иногда проваливаешь старт с места, плюс этот чудак на букву "м" льёт туда синтетику для хаябусы, типо любит и учить его читать мануал не нужно..... вот сцепление и буксует.... и ещё НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ СТАВИТЬ МУЗЫКУ НА БУРГМАН 650, Т.К. ВСЯ ЭНЕРГИЯ НУЖНА ДЛЯ РАБОТЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАРИАТОРОМ.
По всем параметрам сравнения которые тут были,актуально сравнивать новую технику,а не б.у. валкость,замеры скорости ,там может вилка уже убитая ,а вы говорите о сравнении. Непрофессионально.
Ох чет, опять эта музыка. На 10 секунде играет некий метал, я его уже как-то слышал и потратил целые сутки на его поиски, но не нашел. Видос годичной давности, но чем черт не шутит, может подскажут.
Ох, вот это спасибо! За такое внимание подписки не жалко. Пять минут и нашел, Ethan Meixsell - Dead reckoning если кто заинтересуется, и вообще немало годноты нашлось. Слышал на многих видосах а проверить бесплатные разрешенные композиции не догадался.
Скоро придет мой бмв 2018 года из Японии, расскажу, как он) сяду на него после трех мотоциклов, было два VTX1300 и 1800 и Honda ST 1300 Pan European. На Европане ноги затекали ужас, в наколенниках больше сотки не получалось без остановок проезжать. На втыксах ветрозащиты нет, так что на любителя для дальняков.. плюс на втыксе 1300 движок без сайлентов, вибрации от такого в-твина ужасные. Надеюсь на бэхе прокачусь по скандинавии. А что до стоимости обслуживания - так что вы хаете в комментах высокие цены? Дело ведь не в ценах, они для всех одинаковые. дело в том, что кто-то зарабатывает на дорогую технику и тратит деньги как хочется, а кто-то не может заработать, только и всего.
Вы блин такую чепуху несете! В Германии есть такое положение. Если Вы только, что получили водительское удостоверение (Führerschein) на право управления мотоциклом, то в течение первого года вашего стажа, его мощность не должна превышать 25 кВт . Не зависимо от того, есть ли у вас, к этому моменту, «права» на другие виды транспортных средств, или нет. То же самое, если вам ещё не исполнилось 25 лет. Но это не запрещает Вам приобрести мотоцикл любой кубатуры и любой мощности. Главное условие, что бы его фактическая мощность была ограничена до 25 кВт. В общем то официалы вам делают эту процедуру бесплатно.
Правильно так: Kymco ( Тайвань )делают двигатели по заказу БМВ. На самом деле на Тайване много чего делают, и двигатели, и вариаторы, и ещё кучу всяких частей для японских, европейских и североамериканских компаний. Движки для Хонды и БМВ и т.д., варики для Piagio, BRP и т.д. и т.п.
Согласен, что бмв более собранный и лучше рулится, но как с надежностью, надеюсь не как на авто данной марки? Привыкнув к япономото и авто привыкаешь к беззаботности в обслуге, пускай и в ущерб спортивности. Слышал, что на бмв ремень варика официалы меняют на 20 или 25 т.км вместе с комплектующими, а это более 40т.р. Плюс хрупкий переключатель поворотов... Если хватает денег содержать, то все в поряде, а на последние... У бурга тоже есть свои косяки, и рама гуляет и высоты стекла, даже опционно установленного гиви, мне с ростом 187 немного не хватает. Вчера вернулся на бурге из Пскова в МО всего 760км, мухи и мошки были даже изнутри стекла, НО!!! доехал за 7 часов и не устал! Хотелось бы знать как на бмв с дальнобоем.
Привет, спасибо за оценку и комментарий, мне с моим ростом 183, ветрового стекла на BMW даже в самом высоком положении не хватало. По поводу дальнека мне кажется на любителя так как он действительно очень жесткий и в дальних поездках это может утомлять, а так кто к чему привык, и лучше владельцев об этом ни кто не расскажет.
Отлично с дальнобоем! У меня пробег уже 33000км, у товарища за 60000км. Путешествия по 7000-8000 км на "УРА". 1000км за день - спокойно. Ремень спокойно отходит 50000км. Вариатор у меня товарищ еще не менял. Так же как и цепь. Так что в обслуге он не дороже своих одноклассников. Для цепт есть 4 ступени планки-натяжители, если она чуть растянется. Цена вопроса 1200р. Воздушные и масляные фильтры hiflo 400-500р. Воздушный - замена раз в 20000км. И что значит хрупкий включатель поворотов? То, что он легко включается еще не делает его хрупким. Вроде еще ни у кого он не ломался.
Линия мокрой полосы, 170 по городу А если ребенок? Сомневаюсь в адекватности байкеров из-за вас. Хоть и сам байкер 12 лет... а у вас сомневаюсь в жизни солнцеочкарика
+Александр Савенков Спасибо что обратили внимание на комментарий. речь идет о музыке. Такое ощущение что сейчас начнется передача о криминале или что то мрачное. Делайте и снимайте впервую очередь для себя, что бы вам нравилось. пробуйте новые форматы, смотрите на коллег по цеху. Было бы не плохо заставку по тематике мотоциклов сделать, фотографию можно добавить и цветов. Если одним словом то - информативность. В остольном спасибо за ваше творчество и старания. Желаю успехов и развития канала!
ДИМА М Для японского языка латинское zu пишется и произносится по-русски как «дзу». В написании японских имен и названий на латинице буква Z всегда соответствует русскому буквосочетанию ДЗ. Поэтому SUZUKI - это только «СУДЗУКИ», и никак иначе! Например есть слово привычное нам это ДЗЕН) Вот оно пишиться zen.
При чем тут пропеллер? Знак BMW это баварский флаг, и думать что это пропеллер самолёта, типа из за того что завод делал самолетные движки - это ошибка.
Здесь на первом месте комфорт, вместимость, простота управления, газ и тормоз одной рукой, на диване. 180-200 это медленно, какой смысл быстрее? Вот смотрю на спортах постоянно с рюкзаками(!), некуда положить вещи. Также, как сами владельцы признаются, после долгой езды устают руки(!), т.к. все время на них опираются из-за таковой посадки. И седуха мелкий кусок пластмассы, всё для скорости. Зато адреналин в кровь в больших объёмах. И ямы глотают лучше... Каждый выбирает для себя.
+Сергей Крутиков У меня МТ-09 Tracer, и только одно про него - скутером легче управлять. Всё остальное лучше: посадка прямая с ногами под собой, а не впереди, т.е. на кочке привстаю не сбрасывая скорости. Вместительность за счёт боковых кофр. 850 кубов за счёт низовой тяги до 100км/ч ускоряется не хуже спорта. При этом мягкая подвеска. Спорт нафих нужен! Правильный мот имеет приставку ... - Турист! Я бы взял скутер только еслиб постоянно ездил на нём в городе - удобно. Но не больше 150 кубов - и хватает и не тяжёлый. А байк для выходного дня обязан быть на механике - не сравнимый драйв!
Хороший у тебя мот. Меня многие не поймут, но мне не нравится механика, а точнее, что в управлении задействованы ноги. Комбинированные тормоза на левой руке вот это тема, сразу распределение 70перед/30зад, плюс АБС. 150 кубов скутер для кого он? Малолеткам? Он же не тянет. Тут в гору без напрягов 120 залетаешь с пассажиром. Ещё могу тебе сказать огромный плюс. Ехал я как-то (на Silver Wing) после сильного дождя между районами, передо мной машины, из под колёс летит много грязи. Я думал - всё буду весь в грязи (не попадал еще так). Приезжаю, аппарат весь уделанный, на мне грязь только на мокушке шлема! Причина в том, что нём создаётся такая типа воздушная подушка, и ты полностью с ногами в неё спрятан (пока в движении).
@@ИванИванов-х8ъ3п, - Я думаю это как с женщинами. Кому-то нравятся спокойные и добрые. А кому-то энергичные и истеричные. У разных людей разная шкала ценностей. - Для кого-то ценность, - это пролететь мимо всех незамеченной пулей, максимально концентрируясь на управлении. А для кого-то ценность, - это ехать с максимальным комфортом в своё удовольствие, любоваться окружающим миром и ловить восторженные взгляды спокойно гуляющей публики. Каждому своё. Поэтому одни покупают себе Lamborghini, а другие, за те же деньги, покупают себе дом на колёсах. И каждый из них одинаково счастлив, в своей шкале ценностей.
Ребята много бла, бла, бла, следите за речью, много слов-паразитов, повторений. Конкретно и по существу надо, треть обзора по времени можно было сэкономить.
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Ребята, спасибо за обзор! Очень помогли с выбором. Ездил на сим 400, долго думал на что поменять. Взял БМВ. Это просто космос.
Как ощущения по прошествии 2 лет?
Запчасти приходилось каких-либо менять?
Тоже сейчас езжу на сим 400
1. Переднее крыло на бумер - 7800р - это все в сборе. А только черная некрашенная часть - 2800р.
2. OIL на приборке - это уровень масла! Какая нафиг температура масла, самим-то не смешно?
3. Багажник, за счет различных углублений больше чем на бурге, литров на 5 вроде. Влазит не то что два интеграла, а два модуляра. И легкая мотокуртка! При этом под багажником колесо большее по диаметру чем на бурге. И внешне задняя часть смотрится намного меньше и "легче".
Дороговизна обслуживания - миф. Не сильно дороже одноклассников.
Ну а со совсем остальным согласен. Скутер огонь. И в городе и на дальняке. Буду менять на такой же новый, тут без вариантов. У меня пробег уже больше 33000км, у товарища более 60000км - полет отличный.
Иван Аст не OIL а 710 😂
Ты просто так на него пластик не найдешь, все под заказ, у оф.дилера.
Просто сравни сколько стоит норм-час у оф.диллера BMW и сколько у Suzuki. А лучше нагугли заказ-наряды у свежих мотов с пропеллером на эмблеме. Где за замену масла + колодок + проверки цепи\кардана+ еще какая-то мелоч, дилер выставлял счет на 40к.
Если смотреть на моты, что бехи по зап.частям на 30-40% дороже чем ЯПонцы (что говорить про сузуки которые даже среди ЯПонцев самые дешевые по зап.частям). Со скутером ситуация будет та же(одна марка).
Если хотите эксклюзив и выделится из толпы, есть Италия. Где множество интересных моделей с отзывами(тот же Piaggio Beverly 500 или Gilera GP800).
А расход топлива какой?
А у тебя какого года скутер?
Иван Аст думал что взять себе на каждый день, мот bmw r 1250 или с650. Твой комент все поставил по местам. Спасибо. Завтра куплю скутер
Ребята все просто, все это сравнение должно было закончится таким выводом: БМВ это сделанное маркетологами, с запрограмированным ресурсом, гавно с кучей конструктивных косяков, на которое нет зап.частей(все под заказ у официалов за бешенные деньги), нет сервисов(езжай к официалам, у которых конские цены). При этом еще и стоит дороже. Бургман 650 это проверенный временем аппарат, который уже 15 лет на рынке, у которого сложилась толпа поклонников и огромный опыт пользования, есть сервисы, и легко найти зап.части(есть куча разборок где можно найти все, вплоть до движка в сборе). Да, у первых моделей были косяки(дизельный звук из редуктора, глюки с блоком управления эл.мотора вариатора, шестерни которые выходили из строя на копеечных пробегах). Но после рестайлинга, все это осталось в прошлом.
по поводу антибукса и полезности. дело даже не только в мощьности, а в погодных условиях. в начале лета разложился на своём бурге650 в дождь на трамвайных путях, мужду которых были еще и бетонные плиты. снесло именно заднее колесо. имхо на вариаторной технике антибукс полезен
Привет, согласен.
класс как я раньше не понимал что моты это не то что надо тут реально комфортный аппарат и ты всегда сухой и чистый
Посмотри на моты с приставкой - Турист. К примеру у меня MT-09 Tracer с боровыми кофрами...
Ноги на Трейсере так же будут грязные и мокрые, как на любом байке. У меня был ТДМ (типа турист), только грязи на нем в дождь летит больше чем на спорте. Ну может быть кроме Голды, и то не факт. Здесь у скутеров огромный плюс. Правда себе буду брать Т-max)))
Даже в ливень на максискутере сухой!
@@denisrechkin232 Взял?
Burgman и есть Голда среди скутеров😁 Спасибо огромное за обзор 👍
Ребят уменьшение мощности до 48 л.с. имеет простую причину, в Германии категория А1 идёт до этого кол. лошадок. Соответственно
Категория А не ограничена, тут можно очень много моделей ограничить до этих показателей
Выбирать между Suzuki Burgman 650 и BMW C650GT есть смысл только в одном случае. Если ваш рост выше 180 см.
Во всех остальных случаях, выбирать не надо. Надо брать Burgman 650. У меня рост 178 см. Сел я на BMW C650GT и сразу мне стало всё и ясно, и понятно. У меня уже был такой печальный опыт на моце Suzuki DL1000. Который мне на светофорах, позволял только носками до асфальта доставать. Фактически, мне приходилось только на пальцах ног держать тяжелый байк, да ещё и со вторым номером сзади меня.
Кроме того, очень интересная клоунада получается, если нужно тяжелый и высоковатый для тебя байк, задним ходом куда-то ногами вытолкнуть. Особенно если с уклоном вверх. Сидишь ты на нём и тужишься, перебирая ножками, которые едва асфальта касаются.
Ты не можешь вытолкать тяжелый байк задом и против наклона вверх, если у тебя нет хорошей опоры для ног. То если, если ты сидя на этом байке, до земли ногами в полной мере не достаёшь. Вот ты и тужишься, и корячишься, а народ вокруг ржет. И всем хорошо, и всем весело!
В итоге, продал я на фиг этот моц - Suzuki DL1000.
И с тех пор я дал себе слово: "Если на каком-то байке или скутере, я не могу поставить на асфальт СРАЗУ ОБЕ ноги и обязательно ПОЛНЫМИ СТУПНЯМИ от носков до пяток, то этот байк лично для меня, просто не существует. Потому что лично для меня, такой высокий байк, - это в любом случае говно, независимо от любых его достоинств и наворотов.
А вот когда я на Suzuki Burgman 650 сел, то я именно обе ноги поставил на землю полными ступнями. Свободно поставил и даже с запасом. Поэтому его и купил.
Потому что лично для меня с моим ростом 178 см, пропал любой смысл сравнивать максимально удобный лично для меня Suzuki Burgman 650, с максимально не удобным лично для меня BMW C650GT. Потому что именно это ГЛАВНОЕ. А всё остальное, - вторично. Всё остальное, - это только понты голимые.
Ну, честно говоря V-Strom мне тоже не понравился из-за высоты, хотя я ростом в 195 см.
Алексей, очень интересно, а чем он вам не нравился? У меня были еще негативные впечатления от него. Но я их связывал с тем, что я его "перезарядил" слишком сильно. Повер-командер мне на него поставили и настроили на стенде и звезду заднюю зачем-то поменяли на другую, - "тюнингованную" и с другим количствеом зубцов. И цепь для этого другую тоже поставили.
--
В результате, каждый раз, когда я трогаясь с места открывал газ, происходили такие рывки, словно это мне кто-то в зад машиной ударил.
И на второй передаче тоже была эта излишняя для меня и очень неприятная "резкость".
А когда я отпускал газ, было такое чувство, словно это я не просто газ отпустил, а ещё и на тормоз нажал прилично. И ещё сцепление для меня было туговатым. Что в плотном городском трафике очень неудобно. Рука иногда болела в запястье, от постоянной работы с этим тугим сцеплением, в плотном городском трафике.
--
А вот тому человеку, которому я его продал, он очень нравился. Потому что смысл его жизни заключался только в одном: чтобы он уезжал со светофора первым. Всё остальное ему было вообще не важно. ))
Suzuki burgman вообще бомба, он на много красивыи, не знаю как у вас но я больше доверяю в burgman чем в BMW
Очень хочется увидеть обзор majesty SG20J
Молодцы парни!
Сейчас ( уже год) езжу на cym 600i, его докатаю.....возьму
БУРГМАН 650 уж очень он для меня подходит для поездок.
Хотя есть возможность купить
tmaks 530 но СУЗУКИ))))) это ВЕЩЬ👏👍✨
лучше 400 бери.650 она как говорят деревяная
@@sergeyasd3923 нифига подобного, 650 это по-настоящему мощный диван на колёсах, а цена не так отличается, всего лишь 50к
@@ramilan41k70 ну про 650 читал может другой.Но там было сказано что если бург брать 400 советуют.а мой бург уже год не ездит мастеров нету нормальных кричат что не могут найти искру.
что взяли то в итоге ?
Ребята вам обзоры снимать нельзя, вы фонари))
На бмв не ездил. 2 года езжу на бурге 2009 года. Сгорел реле-регулятор, поставил новый оригинал за 17тыс. Если сломается вариатор, то это примерно 80-100тыс на ремонт. Думаю, что на бмв примерно те же цены. Складыванием зеркал в пробках пользуюсь постоянно, удобно. Пульт бибикалки сломался, починили за 1000р. Подвеска на бурге для плохих подмосковных дорого не очень, постоянные пробои на разбитом асфальте. Ручка с подогревом сломалась, б/у оригинал 5000руб. Подогрев сидения отказал, удалось починить самому, б/у сиденье оригинал 17тыс. Стекло ветровое уже затёртое, новое неоригинал порядка 11тыс, пока не менял. Итого что хотелось бы на бурге: подвеску получше и мощности добавить, чтобы 140км/ч были крейсерскими, а не на грани натужности (хочется быть поближе к априлии 850). Следующим скутом планирую брать бмв гт650, ибо уже привык к регулировке стекла, подогревам.
Возможность уменьшить мощность делаю потому что в Германии когда ты делаешь права на мототехнику и тебе еще не исполнилось 25 лет ты не имеешь право водить двухколесный транспорт мощнее 48 лошадиных сил только спустя двухгодичного опыта, а также приходится сдавать заново экзамен на вождение.
Парни спасибо за классный обзор.
Моё мнение, что Бургман это Лексус среди скутеров, хотя бимер тоже не плох,
Привет, спасибо!!!
Из всех самый лучшмй будет тмакс 560
Езжу на игрушке( китаец, был 50 куб поднял до 80 расход мин) для маленького города хватает но мечта бургман!
Лида возьми сотку.
у бэхи очень крутой дизайн!!! пожалуй лучший из максиков!!! для города с головой хватает 150сс 4 клапана!!! уходит практически от любой машины в городе!!! запчасти копеечные!! везде есть!!!
куда ты уйдешь на 150 сс) 110 кмч с трудом будешь делать
@@zizhdizzabagus456 в городе достаточно. Реально разгоняется быстрее машин и везде пролезет.
@@ДмтрийВард разгоняется быстрее машин только по одной причине. Потому что никому из водителей машин в голову не приходит со скутером маленьким соревноваться. Они просто трогаются как и обычно и едут себе как и обычно. А тот кто на скутере 150 кубов, откручивает полный газ и думает: "Вот это я крутой, вот это я их всех сделал!". )))
@@zizhdizzabagus456 смотря сколько лошадок в моторе, от кубатуры скорость не зависит.
@@timmbcy3639 потому что машины не едят больше 60 в городах, им не хочется соревноваться с скутером, а потом из-за привышения скорости получать штраф.
А за обзоры спасибо!
Any chance of English subtitles? Thanks.
They said it's ok, can be ridden :-)
обзор незнаек про "луну"...... бургман отстаёт из-за конструкции сцепления, не всегда чётко включается, и иногда проваливаешь старт с места, плюс этот чудак на букву "м" льёт туда синтетику для хаябусы, типо любит и учить его читать мануал не нужно..... вот сцепление и буксует.... и ещё НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ СТАВИТЬ МУЗЫКУ НА БУРГМАН 650, Т.К. ВСЯ ЭНЕРГИЯ НУЖНА ДЛЯ РАБОТЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАРИАТОРОМ.
Да?Езжу 5-ый год все норм...
На счет синтетики бред, у самого был Бургман 650, лил Мотюль 5100, ничего не со сцеплением не было.
а в бурге сцепа в масле? не сухая разве?
В масле, в масле.
Парни! спасибо за интересные обзоры! можете подсказать на какие мотики планируете сделать следующие обзоры?
+Сергей Конюшний Привет, спасибо это секрет:)))
снимите тест Honda silver wing GT 400-600 в новой раме.
Стас Голоднов согласен с тобой, хорошо бы услышать ваше мнение о Honda Silver Wing, ждем!!!
Ебать у вас сравнение. 36 минут обзор бмв.
Не проплатили ли бмв ? Или мне одному так показалось....
Огонь аппараты
Ближний и дальний включаются маргалкой вперёд
Переделывают, официалы.
с бабосами наверно с бмв будет попадос, но он крутяк👍👍
В конце вы говорите "смотрите обзор спорт версии", но самого обзора нет, только тест-драйв, а очень хотелось бы обзор на него)
Немножко терпения)
По всем параметрам сравнения которые тут были,актуально сравнивать новую технику,а не б.у. валкость,замеры скорости ,там может вилка уже убитая ,а вы говорите о сравнении. Непрофессионально.
Ох чет, опять эта музыка. На 10 секунде играет некий метал, я его уже как-то слышал и потратил целые сутки на его поиски, но не нашел. Видос годичной давности, но чем черт не шутит, может подскажут.
Привет, посмотри в творческой студии, но композиция очень короткая.
Ох, вот это спасибо! За такое внимание подписки не жалко. Пять минут и нашел, Ethan Meixsell - Dead reckoning если кто заинтересуется, и вообще немало годноты нашлось. Слышал на многих видосах а проверить бесплатные разрешенные композиции не догадался.
Скоро придет мой бмв 2018 года из Японии, расскажу, как он) сяду на него после трех мотоциклов, было два VTX1300 и 1800 и Honda ST 1300 Pan European. На Европане ноги затекали ужас, в наколенниках больше сотки не получалось без остановок проезжать. На втыксах ветрозащиты нет, так что на любителя для дальняков.. плюс на втыксе 1300 движок без сайлентов, вибрации от такого в-твина ужасные. Надеюсь на бэхе прокачусь по скандинавии. А что до стоимости обслуживания - так что вы хаете в комментах высокие цены? Дело ведь не в ценах, они для всех одинаковые. дело в том, что кто-то зарабатывает на дорогую технику и тратит деньги как хочется, а кто-то не может заработать, только и всего.
Остается подождать когда BMW начнут делать квадроциклы😊
Здравствуйте я из Киргизия в России где можно купить конкретно и сколько стоит этот BMW скутер ; answer my question please thank you.
Здесь купи
www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/index.html
Скажите все из вас живые?
А расход топлива что не сказали?
Это два совершенно НЕПОХОЖИХ скутера.
Пусть и бмв быстрее на чуть, но бургман всегда останется лучшим максиком)
для скорости есть турбобуса - никакая бмв не угоница)
Так и есть.Он же диван
А почему не сняли кофр.
И как так вам не страшно на таких скростях ездить в левом ряду.. а если какой выскочит на встечку ? этож чтож будет то аж представить страшно то ..
Двигатели разные у них, и там и там рядная двойка но у бмв другое положение кривошипов что иметирует работу v twin
Ребята,подскажите по прошествии времени стоит брать бэху?
А почему ты сомневаешься?
Хочу взять бэушный 14 года.
Поэтому и спрашиваю.
@@ИльяРазинков-с3п взял ?
Взял и доволен,хороший аппарат)!
И я хочу взять беху. Сколько расход по городу у тебя?
Здравствуйте меня зовут Николай Валуев и я не помещаюсь на этих мопедках вообще. Кошмар не удобные))).
Колька купи Кировец!
@@Имей100друзей или ковровец.
а что на бургмане не сидели?
Саня сказал как отрезал Эти скутеры ОЧЕНЬ ДВА.
откуда такая инфа?
Вы блин такую чепуху несете! В Германии есть такое положение. Если Вы только, что получили водительское удостоверение (Führerschein) на право управления мотоциклом, то в течение первого года вашего стажа, его мощность не должна превышать 25 кВт . Не зависимо от того, есть ли у вас, к этому моменту, «права» на другие виды транспортных средств, или нет. То же самое, если вам ещё не исполнилось 25 лет. Но это не запрещает Вам приобрести мотоцикл любой кубатуры и любой мощности. Главное условие, что бы его фактическая мощность была ограничена до 25 кВт. В общем то официалы вам делают эту процедуру бесплатно.
ВСЕ МОГУТ КОРОЛИ!
BMW крут
а вы знаете что компания бмв закупают двигатели на эти скутеры у компании Kymco ( Тайвань )?
ты чушь несёшь!
Alex Taxa походу у кого-то чуш в голове, ну да ладно!
Правильно так: Kymco ( Тайвань )делают двигатели по заказу БМВ.
На самом деле на Тайване много чего делают, и двигатели, и вариаторы, и ещё кучу всяких частей для японских, европейских и североамериканских компаний. Движки для Хонды и БМВ и т.д., варики для Piagio, BRP и т.д. и т.п.
kymco собирает двигатели от bmw но это не двигатели kymco а двигатели bmw
kymco собирает двигатели для bmw но это не двигатели kymco это двигатели bmw
А у меня аппарат на 139 моторе с 100 сс группой, 70 валит, ваш Burgman с BMW курят в стороне!!!))))))))))))
Согласен, что бмв более собранный и лучше рулится, но как с надежностью, надеюсь не как на авто данной марки? Привыкнув к япономото и авто привыкаешь к беззаботности в обслуге, пускай и в ущерб спортивности. Слышал, что на бмв ремень варика официалы меняют на 20 или 25 т.км вместе с комплектующими, а это более 40т.р. Плюс хрупкий переключатель поворотов... Если хватает денег содержать, то все в поряде, а на последние... У бурга тоже есть свои косяки, и рама гуляет и высоты стекла, даже опционно установленного гиви, мне с ростом 187 немного не хватает. Вчера вернулся на бурге из Пскова в МО всего 760км, мухи и мошки были даже изнутри стекла, НО!!! доехал за 7 часов и не устал! Хотелось бы знать как на бмв с дальнобоем.
Привет, спасибо за оценку и комментарий, мне с моим ростом 183, ветрового стекла на BMW даже в самом высоком положении не хватало. По поводу дальнека мне кажется на любителя так как он действительно очень жесткий и в дальних поездках это может утомлять, а так кто к чему привык, и лучше владельцев об этом ни кто не расскажет.
Отлично с дальнобоем! У меня пробег уже 33000км, у товарища за 60000км. Путешествия по 7000-8000 км на "УРА". 1000км за день - спокойно. Ремень спокойно отходит 50000км. Вариатор у меня товарищ еще не менял. Так же как и цепь. Так что в обслуге он не дороже своих одноклассников. Для цепт есть 4 ступени планки-натяжители, если она чуть растянется. Цена вопроса 1200р. Воздушные и масляные фильтры hiflo 400-500р. Воздушный - замена раз в 20000км. И что значит хрупкий включатель поворотов? То, что он легко включается еще не делает его хрупким. Вроде еще ни у кого он не ломался.
А сузуки что мопеды научились делать то!?
Оооочень долгие у вас обзоры ( 20-25мин, дольше смотреть никто не будет
Нудно, и не информативно. Просто валенки
Линия мокрой полосы, 170 по городу
А если ребенок?
Сомневаюсь в адекватности байкеров из-за вас. Хоть и сам байкер 12 лет... а у вас сомневаюсь в жизни солнцеочкарика
Выключите нахрен эту музыку, нехрина не слышно. За музыку 👎👎👎👎👎
заставка напрягает
А что именно, картинка или музыка?
+Александр Савенков Спасибо что обратили внимание на комментарий. речь идет о музыке. Такое ощущение что сейчас начнется передача о криминале или что то мрачное. Делайте и снимайте впервую очередь для себя, что бы вам нравилось. пробуйте новые форматы, смотрите на коллег по цеху. Было бы не плохо заставку по тематике мотоциклов сделать, фотографию можно добавить и цветов. Если одним словом то - информативность. В остольном спасибо за ваше творчество и старания. Желаю успехов и развития канала!
Спасибо)) действительно были подобные идеи, никак не дойдут руки до реализации ))
bmw все мото и ауто с2010---2013 года покупать нельзя говно за болшие денги маркетинг на сто процентов НО ранше делали хорошие вещи
скупой платит дважды
Хватит облизывать БМВ. Аж противно. Ставлю дизлайк. Много слов, мало расчетов. Например стоимость владения.
блин, ну почему суДзуки? какая дичь....
ДИМА М а вы уверены, что это не правильное произношение?
Александр Савенков ну а Вы сами как считаете? разве буква «Д» в suzuki очевидна?
ДИМА М Для японского языка латинское zu пишется и произносится по-русски как «дзу». В написании японских имен и названий на латинице буква Z всегда соответствует русскому буквосочетанию ДЗ. Поэтому SUZUKI - это только «СУДЗУКИ», и никак иначе!
Например есть слово привычное нам это ДЗЕН) Вот оно пишиться zen.
При чем тут пропеллер? Знак BMW это баварский флаг, и думать что это пропеллер самолёта, типа из за того что завод делал самолетные движки - это ошибка.
Сорокин Вячеслав, а что же?
Любой мотоциклист - нарушитель скоростного режима.
Странный тип техники. Мот с тем же объёмом на много интереснее, быстрее!
Здесь на первом месте комфорт, вместимость, простота управления, газ и тормоз одной рукой, на диване. 180-200 это медленно, какой смысл быстрее? Вот смотрю на спортах постоянно с рюкзаками(!), некуда положить вещи. Также, как сами владельцы признаются, после долгой езды устают руки(!), т.к. все время на них опираются из-за таковой посадки. И седуха мелкий кусок пластмассы, всё для скорости. Зато адреналин в кровь в больших объёмах. И ямы глотают лучше... Каждый выбирает для себя.
+Сергей Крутиков
У меня МТ-09 Tracer, и только одно про него - скутером легче управлять. Всё остальное лучше: посадка прямая с ногами под собой, а не впереди, т.е. на кочке привстаю не сбрасывая скорости. Вместительность за счёт боковых кофр. 850 кубов за счёт низовой тяги до 100км/ч ускоряется не хуже спорта. При этом мягкая подвеска.
Спорт нафих нужен! Правильный мот имеет приставку ... - Турист!
Я бы взял скутер только еслиб постоянно ездил на нём в городе - удобно. Но не больше 150 кубов - и хватает и не тяжёлый.
А байк для выходного дня обязан быть на механике - не сравнимый драйв!
Хороший у тебя мот. Меня многие не поймут, но мне не нравится механика, а точнее, что в управлении задействованы ноги. Комбинированные тормоза на левой руке вот это тема, сразу распределение 70перед/30зад, плюс АБС. 150 кубов скутер для кого он? Малолеткам? Он же не тянет. Тут в гору без напрягов 120 залетаешь с пассажиром. Ещё могу тебе сказать огромный плюс. Ехал я как-то (на Silver Wing) после сильного дождя между районами, передо мной машины, из под колёс летит много грязи. Я думал - всё буду весь в грязи (не попадал еще так). Приезжаю, аппарат весь уделанный, на мне грязь только на мокушке шлема! Причина в том, что нём создаётся такая типа воздушная подушка, и ты полностью с ногами в неё спрятан (пока в движении).
Billy Bill ну а я хочу на нем же петрушкой ездить😳 а мот вечером для ресторана, чая, живой музыки ну и для понтов
@@F22Sergхз хз
translate .
please!!!
+claudiogaleno
They said it's ok, can be ridden :-)
Чё за неуважение,сними очки,чувак в чёрном!!!,человек с высоким доостатком!будь скромнее!
А щуриться зрителю - это прям уважение?
две дорогие игрушки. Причем именно игрушки. Гаджеты.
А вот Т-Мах нормальное транспортное средство.
Привет, не знаю не ездил, по этому сказать ни чего не могу.
Иван Иванов tmax не дорогая игрушка? ПОСМОТРИ В ИНТЕРНЕТЕ НА ЦЕНЫ НА НОВЫЙ ТИМАКС И НА БМВ С БУРГАМНОМ.
А для туризма на дальняк, Т-Мах дорогая игрушка. Причем именно игрушка. Гаджет. А вот Burgman - нормальное транспортное средство.
@@timmbcy3639 Лучше мотоцикла ничего не придумано
@@ИванИванов-х8ъ3п, - Я думаю это как с женщинами. Кому-то нравятся спокойные и добрые. А кому-то энергичные и истеричные.
У разных людей разная шкала ценностей.
- Для кого-то ценность, - это пролететь мимо всех незамеченной пулей, максимально концентрируясь на управлении.
А для кого-то ценность, - это ехать с максимальным комфортом в своё удовольствие, любоваться окружающим миром и ловить восторженные взгляды спокойно гуляющей публики.
Каждому своё.
Поэтому одни покупают себе Lamborghini, а другие, за те же деньги, покупают себе дом на колёсах.
И каждый из них одинаково счастлив, в своей шкале ценностей.
Ребята много бла, бла, бла, следите за речью, много слов-паразитов, повторений. Конкретно и по существу надо, треть обзора по времени можно было сэкономить.