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相変わらずわかりやすい説明をありがとうございます。
ありがとうございます(^^)
おお！ついに完成したのですね！ほぼ無加工で150履けるの優秀ですね！
そうですね！ABSに対応させるか否かで議論などに時間が掛かってしまいました。150履きたい方は多いでしょうから、ここは対応出来て良かったです。
MD47のラリー乗ってます。赤いハブがかっこいいですね。モタード化検討中なので参考になります。
ラリーでオンロードメインの方ならツーリングが快適になって良いかもしれません。赤いハブと、細かいですがニップルも赤いのがポイントです。
かっこいい。
私は CRF 250 F に乗ってます 正月に恒例行事の 馬力測定するために 21 in 18 in の ノーマルタイヤサイズの オフロード バイク専用の ロードタイヤを ビルトインとして 舗装路 専用に 1セット 用意して ロード用とオフ 用途 走る場所によって交換しています
新CRF250M(仮)いいですね！オフとはまた少し違うカッコよさがたまりませんこれ欲しいな〜お金ないけど…😢
MD47のモタードって凄くカッコ良いんですよね。メーカー純正であっても良さそうですが、そうするとホイールが売れなくなる・・・(^^;)
Wow Fantastic Bike perfect for cruves streets Respekt Honda 🇯🇵🤩
Thanks so much 🤝😃
MD44のARモタード ホイールにパルサーリングを取り付けしたらMD47に取り付けできますか？パーツリスト見るとMD44ラリーのパルサーリングが有りますので取り付けできますか？
モタードいいですね❤❤ モタードにしたいな😊
公道メインならモタードが楽しいですね(^^)
動画のフロントタイヤはサイズ120サイズですか？110サイズも取り付け出来ますか？
120でした。110も問題ありません。
@@dirtfreakstore さまありがとうございます😊
リアのスプロケットを38丁にすると良いとのことですが、リアをそうしてフロントを丁数上げたり、下げたりするとどうなるでしょうか？？
速度表示が早めに表示されたり、遅く表示されるようになります。走りの面で言えば、フロントを上げると高速重視に、下げると加速重視になります。リヤはその逆の効果が得られます。
@@dirtfreakstore お返事ありがとうございます！リアを38丁にしてフロントを14丁からどうするとよりスピードメーターは正常に近くなりますか？？
フロントは変えないですよ。タイヤの外径によりますが、基本的にはそのままで大丈夫です。
こんにちは！この画像のMD47はベース車は標準車高のものですか？それとも車高が高い（s）ですか？
標準車高です！
返信ありがとうございます！
はじめまして、モタード仕様を視野に入れる場合、l、lsどちらかを選択した方が良いでしょうか。ご教示いただけますか？
身長や足つきで選んでいただくのが一番ですが、走りの都合で言えばLS（背が高い方）ですね。車高が高い分ステップを擦りにくくより車体を寝かせてコーナリング出来ます。公道ではそんな場面はあまり無いので強いて言えば、というところですね！
@ すごく分かりやすい回答ありがとうございます‼️25モデルのスイフトグレー購入予定ですので参考にします。まだ仕様不明ですが‥‥。
納車されましたら是非遊びに来て下さいね！
以前はモタード仕様販売してたけど今はないのかな？🤔
CRF250Mは現行型になって廃番になってしまいました
MOtradの装飾にはいくらかかりますか? 価格を知りたいのですが、よろしくお願いします。
dbp-store.jp/motard-2/こちらで解説しています
MD44をモタード化しているのですがMD44用のパルサーリングはありますか？単品販売できますか？
ラインナップに無く、単品販売の設定もありません。申し訳ありません。
こちらの映像のホイールサイズを教えて下さい フロント3.0－17 リア4.5－17でしょうか？ フロントは１２０も履けますか
3.50と4.50ですね。120も履けますよ
ありがとうございました
ずっと待ってました🎵お値段が気になります⁉️
ホイールのみの価格で15万円ほどでございます。店頭ですと少し値引きが入ります～
〈s〉のモデルをモタード化検討してるのですが、モタード化するなら、〈s〉じゃないモデルのほうがいいのでしょうか？〈s〉のモデルはze56-8039に変えて長さは問題ないでしょうか？
どちらかと言えばの方がおススメなくらいです。通常モデルですと深めにバンクさせたときにつま先が地面に触れることがありますので。車高が下がる分、スタンドの傾きが少なくなることを解消するためにZE56-8039のスタンドに変更するというのはバッチリです。丁度つり合いがとれる感じですね。
@@dirtfreakstore 御返答ありがとうございます！後日店舗に伺います！
MD38のモタードに乗っています。それをさらに2cmローダウンしてます。それでもサイドスタンドを変更したら傾きは調整できますか?
MD38のローダウンは今でいうノーマルと同じなので、動画に出てくるものと概ね同一の車高ですね。調整可能ですよ。
@@dirtfreakstore ありがとうございます。購入します！
お値段はいか程でしょうか
車種問わず大体10〜15万円くらいですよ。
ホイールのみで約15万円です。スプロケットやディスクは流用するとすれば、あと掛かる費用はチューブやタイヤ代ですね。
モタードホイール、いいですね。リアスプロケはどちらのメーカーでしょうか?
これはXAMのスプロケットですね。本来ゴールドカラーなのですが、目立ちすぎて商品紹介にはちょっと向かないのでアルマイトを落としてシルバーにしています。
これはチューブレスホイール？
こちらはチューブ仕様です。
フロント120はいけますか？
それなら問題ないですね。
@@dirtfreakstore 返信いただきありがとうございます！！次は120/160入れてみます🍀*゜
こんにちは！めちゃくちゃ欲しいです！！他社さんとの比較で申し訳ないのですが、テクニクスさんのホイールと比べて強みは何でしょうか？？またSモデルの場合、通常モデルのサイドスタンドに変えれば起き上がりはマシになりますか？？それともZETAさんのアルミサイドスタンドのほうがいいですか？？よろしくお願い致します！！
テクニクスさんのTGRも良いものなので難しいですが、Z-WHEELはハブが結構細かく削りが入っていて軽量です。リムの精度も高く、EXCELなどと比べると溶接の継ぎ目がわからないくらい滑らかな仕上げであったり、ニップルが回しやすい四角形であること・・・などでしょうか。リヤスポークが36本仕様なのもポイントですが、TGRはどうだったかな・・・？サイドスタンドですが、Sをモタード化するなら仰る通り通常モデルのスタンドを使うのも手です。
@@dirtfreakstore ありがとうございます！！新しいフェンダーレスキットと合わせて、少しずつ購入していきます！！最近ZETAの専用スポーツハンドルバーを買ったのですが、素人でも感じる純正をはるかに凌ぐ剛性の高さです！！素晴らしい商品開発に感謝します！！
こんにちは、モタードいいですね。 モタードに変更する費用は、どれくらいかかりますか？
お返事遅くなりました。リムの組み替えか、タイヤやディスクを移植するのかなど別途用意するのかで大きく変わりますが、ホイールと一般的なツーリングタイヤで20万前後ですね。
モタードっていうカテゴリーは不思議ですよね。オフロードバイクのスペックにオンロードタイヤを履かせる。ちんぷんかんぷんなカテゴリーですよね。誰が考えたんでしょうかね？
モタードレース（オンロードコースに、オフロードコースを合体させ一周でオン・オフ両方のセクションがあるレース）用にモトクロッサーにオンロードタイヤを履かせた車両が一番適してたので、試行錯誤を経て出来た（車種）ジャンルだったかと。で、それイメージで、公道用のオフロード（デュアルパーパス）車にオンロードタイヤを履かせた車種とかが国内でも売られるようになりました。（今はないですが）ちなみに、公道用の市販モタード（国産は特に）は、日本に多い狭い峠なんかではある意味ベストな車種で、街乗りなんかもかなり良いです。高速道路以外、幅広く得意かつ快適、しかも速いって、マニアックな生い立ちの割に実は使い勝手の良い車種です。ただし、オフ車ベースなので長距離乗るとケツが痛くなったり、横風に弱い、ヘッドライトが暗め、高速でギア比が低く速度が出ないとかの弱点はそのまま受け継いでます・・・
@@tk4279詳しく教えていただいてありがとうございます。確かにオフロードバイクって町乗りでもすごく快適ですね。
スクランブラーというカテゴリーもあります。モタードとは逆で、オンロードバイクにブロックパターンのタイヤを履かせたりアップタイプのマフラーにしたりして未舗装路も走れるようにしています。昔、ホンダでCL400というバイクがありました。
@@user-lapustube13 それはそれで面白そうですよね。
皆さまコメントして下さっていますが、仰る通り混合競技の中で生まれたのがモタードです。モタードと言う言葉が定着する以前はスーパーバイカーズとか呼ばれてたと聞きます(世代じゃないのでまた聞きですが・・・)
相変わらずわかりやすい説明をありがとうございます。
ありがとうございます(^^)
おお！ついに完成したのですね！
ほぼ無加工で150履けるの優秀ですね！
そうですね！ABSに対応させるか否かで議論などに時間が掛かってしまいました。
150履きたい方は多いでしょうから、ここは対応出来て良かったです。
MD47のラリー乗ってます。
赤いハブがかっこいいですね。モタード化検討中なので参考になります。
ラリーでオンロードメインの方ならツーリングが快適になって良いかもしれません。
赤いハブと、細かいですがニップルも赤いのがポイントです。
かっこいい。
私は CRF 250 F に乗ってます 正月に恒例行事の 馬力測定するために 21 in 18 in の ノーマルタイヤサイズの オフロード バイク専用の ロードタイヤを ビルトインとして 舗装路 専用に 1セット 用意して ロード用とオフ 用途 走る場所によって交換しています
新CRF250M(仮)いいですね！
オフとはまた少し違うカッコよさがたまりません
これ欲しいな〜お金ないけど…😢
MD47のモタードって凄くカッコ良いんですよね。
メーカー純正であっても良さそうですが、そうするとホイールが売れなくなる・・・(^^;)
Wow Fantastic Bike perfect for cruves streets Respekt Honda 🇯🇵🤩
Thanks so much 🤝😃
MD44のARモタード ホイールにパルサーリングを取り付けしたらMD47に取り付けできますか？
パーツリスト見るとMD44ラリーのパルサーリングが有りますので取り付けできますか？
モタードいいですね❤❤ モタードにしたいな😊
公道メインならモタードが楽しいですね(^^)
動画のフロントタイヤはサイズ120サイズですか？
110サイズも取り付け出来ますか？
120でした。110も問題ありません。
@@dirtfreakstore さま
ありがとうございます😊
リアのスプロケットを38丁にすると良いとのことですが、リアをそうしてフロントを丁数上げたり、下げたりするとどうなるでしょうか？？
速度表示が早めに表示されたり、遅く表示されるようになります。
走りの面で言えば、フロントを上げると高速重視に、下げると加速重視になります。
リヤはその逆の効果が得られます。
@@dirtfreakstore
お返事ありがとうございます！
リアを38丁にしてフロントを14丁からどうするとよりスピードメーターは正常に近くなりますか？？
フロントは変えないですよ。タイヤの外径によりますが、基本的にはそのままで大丈夫です。
こんにちは！この画像のMD47はベース車は標準車高のものですか？それとも車高が高い（s）ですか？
標準車高です！
返信ありがとうございます！
はじめまして、
モタード仕様を視野に入れる場合、l、lsどちらかを選択した方が良いでしょうか。
ご教示いただけますか？
身長や足つきで選んでいただくのが一番ですが、走りの都合で言えばLS（背が高い方）ですね。
車高が高い分ステップを擦りにくく
より車体を寝かせてコーナリング出来ます。公道ではそんな場面はあまり無いので強いて言えば、というところですね！
@
すごく分かりやすい回答ありがとうございます‼️
25モデルのスイフトグレー購入予定ですので参考にします。
まだ仕様不明ですが‥‥。
納車されましたら是非遊びに来て下さいね！
以前はモタード仕様販売してたけど今はないのかな？🤔
CRF250Mは現行型になって廃番になってしまいました
MOtradの装飾にはいくらかかりますか? 価格を知りたいのですが、よろしくお願いします。
dbp-store.jp/motard-2/
こちらで解説しています
MD44をモタード化しているのですがMD44用のパルサーリングはありますか？単品販売できますか？
ラインナップに無く、単品販売の設定もありません。
申し訳ありません。
こちらの映像のホイールサイズを教えて下さい フロント3.0－17 リア4.5－17でしょうか？ フロントは１２０も履けますか
3.50と4.50ですね。120も履けますよ
ありがとうございました
ずっと待ってました🎵お値段が気になります⁉️
ホイールのみの価格で15万円ほどでございます。店頭ですと少し値引きが入ります～
〈s〉のモデルをモタード化検討してるのですが、モタード化するなら、〈s〉じゃないモデルのほうがいいのでしょうか？
〈s〉のモデルはze56-8039に変えて長さは問題ないでしょうか？
どちらかと言えばの方がおススメなくらいです。
通常モデルですと深めにバンクさせたときにつま先が地面に触れることがありますので。
車高が下がる分、スタンドの傾きが少なくなることを解消するために
ZE56-8039のスタンドに変更するというのはバッチリです。丁度つり合いがとれる感じですね。
@@dirtfreakstore 御返答ありがとうございます！
後日店舗に伺います！
MD38のモタードに乗っています。それをさらに2cmローダウンしてます。
それでもサイドスタンドを変更したら傾きは調整できますか?
MD38のローダウンは今でいうノーマルと同じなので、
動画に出てくるものと概ね同一の車高ですね。調整可能ですよ。
@@dirtfreakstore ありがとうございます。
購入します！
お値段はいか程でしょうか
車種問わず大体10〜15万円くらいですよ。
ホイールのみで約15万円です。
スプロケットやディスクは流用するとすれば、あと掛かる費用はチューブやタイヤ代ですね。
モタードホイール、いいですね。リアスプロケはどちらのメーカーでしょうか?
これはXAMのスプロケットですね。本来ゴールドカラーなのですが、
目立ちすぎて商品紹介にはちょっと向かないのでアルマイトを落としてシルバーにしています。
これはチューブレスホイール？
こちらはチューブ仕様です。
フロント120はいけますか？
それなら問題ないですね。
@@dirtfreakstore 返信いただきありがとうございます！！
次は120/160入れてみます🍀*゜
こんにちは！めちゃくちゃ欲しいです！！
他社さんとの比較で申し訳ないのですが、テクニクスさんのホイールと比べて強みは何でしょうか？？
またSモデルの場合、通常モデルのサイドスタンドに変えれば起き上がりはマシになりますか？？それともZETAさんのアルミサイドスタンドのほうがいいですか？？
よろしくお願い致します！！
テクニクスさんのTGRも良いものなので難しいですが、
Z-WHEELはハブが結構細かく削りが入っていて軽量です。
リムの精度も高く、EXCELなどと比べると溶接の継ぎ目がわからないくらい滑らかな仕上げであったり、
ニップルが回しやすい四角形であること・・・などでしょうか。
リヤスポークが36本仕様なのもポイントですが、TGRはどうだったかな・・・？
サイドスタンドですが、Sをモタード化するなら仰る通り通常モデルのスタンドを使うのも手です。
@@dirtfreakstore ありがとうございます！！
新しいフェンダーレスキットと合わせて、少しずつ購入していきます！！
最近ZETAの専用スポーツハンドルバーを買ったのですが、素人でも感じる純正をはるかに凌ぐ剛性の高さです！！
素晴らしい商品開発に感謝します！！
こんにちは、モタードいいですね。 モタードに変更する費用は、どれくらいかかりますか？
お返事遅くなりました。
リムの組み替えか、タイヤやディスクを移植するのかなど別途用意するのかで大きく変わりますが、
ホイールと一般的なツーリングタイヤで20万前後ですね。
モタードっていうカテゴリーは不思議ですよね。オフロードバイクのスペックにオンロードタイヤを履かせる。ちんぷんかんぷんなカテゴリーですよね。誰が考えたんでしょうかね？
モタードレース（オンロードコースに、オフロードコースを合体させ一周でオン・オフ両方のセクションがあるレース）用に
モトクロッサーにオンロードタイヤを履かせた車両が一番適してたので、試行錯誤を経て出来た（車種）ジャンルだったかと。
で、それイメージで、公道用のオフロード（デュアルパーパス）車にオンロードタイヤを履かせた車種とかが
国内でも売られるようになりました。（今はないですが）
ちなみに、公道用の市販モタード（国産は特に）は、日本に多い狭い峠なんかではある意味ベストな車種で、
街乗りなんかもかなり良いです。
高速道路以外、幅広く得意かつ快適、しかも速いって、マニアックな生い立ちの割に実は使い勝手の良い車種です。
ただし、オフ車ベースなので長距離乗るとケツが痛くなったり、横風に弱い、ヘッドライトが暗め、高速でギア比が低く速度が出ないとかの弱点はそのまま受け継いでます・・・
@@tk4279詳しく教えていただいてありがとうございます。確かにオフロードバイクって町乗りでもすごく快適ですね。
スクランブラーというカテゴリーもあります。モタードとは逆で、オンロードバイクにブロックパターンのタイヤを履かせたりアップタイプのマフラーにしたりして未舗装路も走れるようにしています。
昔、ホンダでCL400というバイクがありました。
@@user-lapustube13 それはそれで面白そうですよね。
皆さまコメントして下さっていますが、仰る通り
混合競技の中で生まれたのがモタードです。モタードと言う言葉が定着する以前は
スーパーバイカーズとか呼ばれてたと聞きます(世代じゃないのでまた聞きですが・・・)