Je veux bien que la « préparée » était plus intéressante à vos yeux mais le pauvre Axel, il a été mis de côté comme si sa v2 était moins bien alors qu’elle est déjà top
Oui c’est vrai que en vidéo on a ce sentiment là simplement il est de nature plus timide et ça il nous l’avait dit avant de passer en caméra. En revanche vous ne voyez pas le off et on a pu encore échangé un long moment après 😉
La nouvelle pov est pas mal sa rajoute une autre pov sur la moto sa rajoute toujours un plus mais après mon avis perso faudrait pas trop abusé dessus car sa donne vite mal au crâne, juste des petit moments genre 5 seconde dessus ca passe nikel
Vidéo de qualitayyy ! Je roule en Panigale V2 depuis 2 ans, j'ai fait 14000 km avec dont plusieurs roadtrips (le dernier en date, 1500km en 3 jours) et sincèrement niveau confort ça le fait sans soucis. La selle est bien plus confortable que la plupart des sportives, seul Aprilia fait mieux je trouve. La position est pas trop sur l'avant, c'est bien moins radical qu'un R6 ou un R1, assez similaire au ZX-6R ou aux GEX. Côté moteur, le couple est haut perché, si on accepte qu'il faut la rouler dans les tous c'est un régal. Elle consomme vraiment peu en roadtrip, je fais 250 km sans aucun soucis. Sur piste, moto très facile, très légère, assez comparable à un GSXR 750. Accessoirement, c'est l'une des plus fiables chez Ducati, il n'y a pratiquement aucun problème récurrent (le V4 a des soucis de pompe à eau par exemple). Pour ma part, son seul défaut c'est la chaleur en été mais ça s'est nettement amélioré en mettant la demi-ligne Akra et en retirant le cache moteur.
@@aviateurmotard absolument d’accord. Il vrai également que la course de l’accélérateur est un peu longue mais à l’habitude on s’adapte. Les premiers temps j’avais une douleur au poignet qui s’est très vite totalement résorbée. Je la trouve très confortable au quotidien hormis en ville (bien évidemment) mais des qu’on est sur une circulation fluide (tout simplement) il n’y a aucun problème. Oui la position n’est pas aussi radicale qu’on l’imagine mais ici encore, on est sur une sportive faite plutôt pour la piste. Physiquement la moto est plus étroite que la plupart des sportives anciennes génération. Elle est aussi plus ramassée (plus courte) que sa grande sœur la V4. Ce qui est plutôt agréable pour des personnes entre 1,70m et 1,80m, au delà j’imagine qu’on doit se sentir plus à l’étroit. Ensuite, il faut bouger sur cette moto, déhancher n’est pas pour faire le beau mais nécessaire pour être à son aise à son guidon et la placer comme on le désir dans les courbes. Hendi fait une remarque très pertinente quant il dit : « c’est la meilleure sportive sur route » ; je suis absolument d’accord avec cela. La puissance est la, la facilité de conduite et de placement est la, et le caractère très sportif reste exploitable bien plus facilement que sur des motos beaucoup plus (beaucoup trop pour certains) puissance que les 155cv de la V2. La Zx-6r a beaucoup de caractère et semble trop effacée à côté des performances de la Ducati. À voir la nouvelle v2, avec ses 120cv pour certains que cela donne mais je reste dubitatif quant au plaisir (philosophique 😆) de la moto.on est dans la cours des grands avec cette V2, plus docile et rigoureuse mais tout aussi puissante qu’une R1 de 2009 (182-184cv). Que donnerait un comparo RS660 vs Panigale V2 2025 ? VS un comparo RS660 vs Panigale v2 2024 ? Je suis curieux de vos ressentis…
Vraiment belles! 26:57 Top le point de vue, avec le changement de vitesse 👍. Merci d'avoir proposé autre chose. Ce que j'aime aussi, c'est voir la moto de derrière depuis celle de devant, avec ou sans vue sur celle de devant. 🏍🔥🔥🔥
J'avais entendu dire Stephane Lacaze dire que la V2 Bayliss était plus agile et légère avec les suspensions alors qu'il trouvait la V2 standard moins agile qu'une V4S. Elle est super belle la Bayliss ok mais ptn je prends une V4S pour ce prix et nsm l'assurance et les pneus ! 😂 mais c'est un délire et chacun le siens, qlq part elle est plus raisonnable la V2. Etonné aussi que le freinage couait si peu cher. Le tirage de la poignée ça doit pouvoir s'arranger et oue c'est chiant quand tu tombe sur une bécane comme ça. En tout cas continuez c'est grave bien des comparo comme ça avec des motos qu'on a pas trop l'habitude de voir aussi !
Top le comparatif ! Vous qui avez essayé pas mal de moto ! Quelle est l meilleure moto la panigale V2, la ZX10R ou la GSXR 1000 ? Oui la v2 a en effet beaucoup de ch
Et un nouvel étrier de frein qui coûte 800 euros et pas seulement la peinture 😅 Et félicitations au gars avec le v2 rouge et noir car il a aussi une belle moto 😉.
Pour le shifter, en tout cas sur ma triumph, la doc technique dit de ne pas s en servir pour passer de la 1 à la 2 ni de la 2 à la 1. Je ne sais pas comment cest sur ducat mais du coup ça peu expliquer le problème énoncé dans la vidéo ! (Et potentiellement ne pas faire du tout du bien à la boîte) Il y a aussi une plage d utilisation à privilégier au niveau du régime moteur ! J ai l impression que les gens se disent que le shifter peut etre utilisé n’importe quand et sur n’importe quelle vitesse mais c’est totalement faux ! En tout cas pas sans aucune conséquences sur la boîte …
Faudrait que je regarde où est-ce qu'on la trouve l'info du shifter car j'ai le manuel de ma moto. J'ai une Speed 1200 RS, j'ai déjà eu le malheur de faire un neutre en voulant passer de la 1 à la 2 et ça fait bizarre 😂 Même si ça m'est déjà arrivé plusieurs fois de passer de 1 à la 2 en shiftant mais depuis ce rupteur ça m'a calmé. Par contre pour passer de 2 à la 1 je passe avec l'embrayage
La bayliss est très belle, la V2 qui cuit c'est très exagéré, j'avais une V4S avant qui brulait vraiment surtout les jambes. (a noter que j'ai essayé la 2025 qui chauffe bien moins!) J'ai la V2 full black A savoir qu'en mettant le cover carbone d'echappement sous la selle, çà chauffe meme encore moins. Elle est parfaite pour route et circuit largement suffisant meme au castellet. hyper maniable, bien finie, dommage qu'ils l'arretent cette brele
On a pas la même définition de préparer… les fourches sont même pas réglées avec les bons ressorts pour son poids, de même pour le TTx36.. autant dire que sur celle d’origine avec un simple réglage, on obtient de meilleures performances. Les stylemas pour une Pani, c’est vraiment rien d’exceptionnel… les disques, c’est toujours du 4,5 il aurait fallu passer en 6. Bref, ces deux belles Motos, mais d’origine. L’une fait plus haut de gamme que l’autre met en termes de performance, c’est la même chose… pour avoir réellement préparé une V2, j’ai du recul et je peux assurer ce que je dis.
J avais une 959 et il etait très désagréable de rouler en jean avec l'été dans le sud de la France.La selle et le bas du réservoir devenaient brûlants, de plus le moteur était relativement lineaire et sans réel "coffre" à mis régime..
Pas d’accord avec l’outro désolé ! La troy bayllis vaut pas 30 ! Mais 23 sans ce qu’il a rajouté. Et ya deja 3500 de demie ligne ^^ C’est les 2 meme motos si on considere que le ohlins sur route vous n’avez pas senti de difference. Tu rajoutes le freinage sur l’autre, un pot sc project a 700 balles et une carto et tu as la meme moto que le collegue. J’ai roulé une 959 pendant 2 ans et demie et c’est vraiment une des meilleurs motos que j’ai pu avoir. Il me manquait le monobras quoi
Entre le prix, les problemes de fiablité et de confort ca ne donne pas envie. J'ai déjà donné avec KTM. Bon si vraiment t'es blindé une V4s pourquoi pas, c'est un peu la Ferrari des motos. Après niveau style, je trouve les decos des 2 trop chargées. Et le carter d'embrayage de la noire est vraiment en mauvais état, il manque meme une visse.
Les étriers c’est des m4-32 et pas des m-50 après les étriers et le maître cylindre c’est dans la tête car heurtas et champion du monde avec des m4-32 moi je les sur piste avec des plaquette racing no souci
Effectivement tu as raison, les étriers sont des m4.32 et effectivement la puissance de freinage doit être très comparable. Mais je persiste à dire ce que je dis dans la vidéo : les efforts à fournir pour stopper la moto avec les m4.32 sont beaucoup plus importants qu’avec les stylema et le maître cylindre 19RCS corsa corta. Mais le feeling est tellement meilleur avec les stylema ! Et sans oublier les plaquette racing Z04 (les Z05 seraient peut être plus adaptés à la route). Enjoy Kitoff33
@ après moi j’ai une 899 avec des disques de 330 pour la piste mais le reste et origine et j’ai aussi un street fighter v4s pour la route et franchement entre les deux machine j’arrive pas a dire que l’une et mieux que l’autre enfaite c’est pour que j’hésite a faire comme toi
@@kitoff33le feeling, je t’assure, est tellement meilleur. Ça apporte ce côté très rassurant car tu sens vraiment que tu es en total contrôle. Tu sais ce moment où tu es un peu en perdition et quand tu touches les freins tout se calme et tu reprends le contrôle… je sais pas si tu vois ce que je veux dire.
@PascalCESARIMarsius13 c'est très souvent les plaquettes qui se sont mal usée, parfois les disques aussi qui se voilent et prennent une forme de bol, donc forcément il faut que l'étrier écrase le disque avant que ça freine à fond. C'est très léger mais ça suffit à donner un mauvais feeling
Pas fait pour de toute manière… Et à part des gros quatre cylindres Kawa, Suzuki ou certains moteurs BMW (et encore pas toutes ) peu de motos aujourd’hui sont capables de dépasser les 100 000 sans rencontrer quelques problèmes et divers réglages….
@@Iron_Stark77 le vfr de 92 de ma femme a 267 000 ( pas de distri cascade de pignon ) et mon 1100 GSXR de 91 a déja 2 tours de compteurs , ras a part les consommables. l'electronique c'est beau mais ca dure mal dans le temps..
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Je veux bien que la « préparée » était plus intéressante à vos yeux mais le pauvre Axel, il a été mis de côté comme si sa v2 était moins bien alors qu’elle est déjà top
La Panigale V2 est top quoiqu’il en soit 😊
Oui c’est vrai que en vidéo on a ce sentiment là simplement il est de nature plus timide et ça il nous l’avait dit avant de passer en caméra. En revanche vous ne voyez pas le off et on a pu encore échangé un long moment après 😉
La nouvelle pov est pas mal sa rajoute une autre pov sur la moto sa rajoute toujours un plus mais après mon avis perso faudrait pas trop abusé dessus car sa donne vite mal au crâne, juste des petit moments genre 5 seconde dessus ca passe nikel
Vidéo de qualitayyy !
Je roule en Panigale V2 depuis 2 ans, j'ai fait 14000 km avec dont plusieurs roadtrips (le dernier en date, 1500km en 3 jours) et sincèrement niveau confort ça le fait sans soucis. La selle est bien plus confortable que la plupart des sportives, seul Aprilia fait mieux je trouve. La position est pas trop sur l'avant, c'est bien moins radical qu'un R6 ou un R1, assez similaire au ZX-6R ou aux GEX.
Côté moteur, le couple est haut perché, si on accepte qu'il faut la rouler dans les tous c'est un régal. Elle consomme vraiment peu en roadtrip, je fais 250 km sans aucun soucis. Sur piste, moto très facile, très légère, assez comparable à un GSXR 750. Accessoirement, c'est l'une des plus fiables chez Ducati, il n'y a pratiquement aucun problème récurrent (le V4 a des soucis de pompe à eau par exemple).
Pour ma part, son seul défaut c'est la chaleur en été mais ça s'est nettement amélioré en mettant la demi-ligne Akra et en retirant le cache moteur.
@@aviateurmotard absolument d’accord. Il vrai également que la course de l’accélérateur est un peu longue mais à l’habitude on s’adapte. Les premiers temps j’avais une douleur au poignet qui s’est très vite totalement résorbée. Je la trouve très confortable au quotidien hormis en ville (bien évidemment) mais des qu’on est sur une circulation fluide (tout simplement) il n’y a aucun problème. Oui la position n’est pas aussi radicale qu’on l’imagine mais ici encore, on est sur une sportive faite plutôt pour la piste. Physiquement la moto est plus étroite que la plupart des sportives anciennes génération. Elle est aussi plus ramassée (plus courte) que sa grande sœur la V4. Ce qui est plutôt agréable pour des personnes entre 1,70m et 1,80m, au delà j’imagine qu’on doit se sentir plus à l’étroit. Ensuite, il faut bouger sur cette moto, déhancher n’est pas pour faire le beau mais nécessaire pour être à son aise à son guidon et la placer comme on le désir dans les courbes. Hendi fait une remarque très pertinente quant il dit : « c’est la meilleure sportive sur route » ; je suis absolument d’accord avec cela. La puissance est la, la facilité de conduite et de placement est la, et le caractère très sportif reste exploitable bien plus facilement que sur des motos beaucoup plus (beaucoup trop pour certains) puissance que les 155cv de la V2. La Zx-6r a beaucoup de caractère et semble trop effacée à côté des performances de la Ducati. À voir la nouvelle v2, avec ses 120cv pour certains que cela donne mais je reste dubitatif quant au plaisir (philosophique 😆) de la moto.on est dans la cours des grands avec cette V2, plus docile et rigoureuse mais tout aussi puissante qu’une R1 de 2009 (182-184cv).
Que donnerait un comparo RS660 vs Panigale V2 2025 ? VS un comparo RS660 vs Panigale v2 2024 ? Je suis curieux de vos ressentis…
Vraiment belles!
26:57 Top le point de vue, avec le changement de vitesse 👍. Merci d'avoir proposé autre chose. Ce que j'aime aussi, c'est voir la moto de derrière depuis celle de devant, avec ou sans vue sur celle de devant.
🏍🔥🔥🔥
Vraiment sympa à l'oeil la V2 noire ✌️
Tiens je savais vraiment pas quelle serais la video d'aujourd'hui..🫣🫠🤣
😂😂
Top 👍 j’attends cette essai avec impatience vous êtes génial les gars ✌️✌️
Belles bécanes!
Mettre une bécane à 30k sur piste, faut une grosse paire 🍒!
Incroyable la video les brothers!
incroyable encore les Bro
incroyable la video comme d’hab
J'avais entendu dire Stephane Lacaze dire que la V2 Bayliss était plus agile et légère avec les suspensions alors qu'il trouvait la V2 standard moins agile qu'une V4S. Elle est super belle la Bayliss ok mais ptn je prends une V4S pour ce prix et nsm l'assurance et les pneus ! 😂 mais c'est un délire et chacun le siens, qlq part elle est plus raisonnable la V2. Etonné aussi que le freinage couait si peu cher. Le tirage de la poignée ça doit pouvoir s'arranger et oue c'est chiant quand tu tombe sur une bécane comme ça.
En tout cas continuez c'est grave bien des comparo comme ça avec des motos qu'on a pas trop l'habitude de voir aussi !
oh le comparau de folie 🤯
Sympa les petites V2
Ça va se régaler en rentrant des cours devant la vidéo des bromotors
Ah cool ! Un comparo avec ma moto 😊❤
Les freins de la V2 d'origines c'est pas des m50 mais des m4.32, les m50 sont quasiment identique au styléma, juste le réglage du mordant en moins
Okay merci de l’info
Top le comparatif ! Vous qui avez essayé pas mal de moto ! Quelle est l meilleure moto la panigale V2, la ZX10R ou la GSXR 1000 ? Oui la v2 a en effet beaucoup de ch
Mhm GSXR1000
Nouvelle intro ah bromotord j’aime bien 😝😘
Ducati en ville, c'est sur que tu fini en cuisson "bien cuit"! :D
Les bro c’est quoi la musique du début, je surkiff comme les motos 😊
Petite correction, d’origine c’est des m4.32 pas des m50.
Oui effectivement erreur de ma part ce sont des M4.32 pas des M50
Merci de l’info et franchement je sais plus du tout c’est du libre de droit sur youtube
Le POV est bien, mais avec une petite à l'arrière c'est mieux 😁
😂😂
Axel et Frelon les best
Salut je suis là grâce a la vidéo de mcfly et carlito ! J’aime trop
Vous me tuer de rire Attend moi f****** :D
Le casque arai, ton ressentie ? Car je me tate a le choper
On va en parler en vidéo tkt
Et un nouvel étrier de frein qui coûte 800 euros et pas seulement la peinture 😅 Et félicitations au gars avec le v2 rouge et noir car il a aussi une belle moto 😉.
Pour le shifter, en tout cas sur ma triumph, la doc technique dit de ne pas s en servir pour passer de la 1 à la 2 ni de la 2 à la 1. Je ne sais pas comment cest sur ducat mais du coup ça peu expliquer le problème énoncé dans la vidéo ! (Et potentiellement ne pas faire du tout du bien à la boîte)
Il y a aussi une plage d utilisation à privilégier au niveau du régime moteur !
J ai l impression que les gens se disent que le shifter peut etre utilisé n’importe quand et sur n’importe quelle vitesse mais c’est totalement faux ! En tout cas pas sans aucune conséquences sur la boîte …
Faudrait que je regarde où est-ce qu'on la trouve l'info du shifter car j'ai le manuel de ma moto.
J'ai une Speed 1200 RS, j'ai déjà eu le malheur de faire un neutre en voulant passer de la 1 à la 2 et ça fait bizarre 😂
Même si ça m'est déjà arrivé plusieurs fois de passer de 1 à la 2 en shiftant mais depuis ce rupteur ça m'a calmé.
Par contre pour passer de 2 à la 1 je passe avec l'embrayage
La bayliss est très belle, la V2 qui cuit c'est très exagéré, j'avais une V4S avant qui brulait vraiment surtout les jambes. (a noter que j'ai essayé la 2025 qui chauffe bien moins!) J'ai la V2 full black A savoir qu'en mettant le cover carbone d'echappement sous la selle, çà chauffe meme encore moins. Elle est parfaite pour route et circuit largement suffisant meme au castellet. hyper maniable, bien finie, dommage qu'ils l'arretent cette brele
méchant, Méchant ! 😈
On a pas la même définition de préparer… les fourches sont même pas réglées avec les bons ressorts pour son poids, de même pour le TTx36.. autant dire que sur celle d’origine avec un simple réglage, on obtient de meilleures performances. Les stylemas pour une Pani, c’est vraiment rien d’exceptionnel… les disques, c’est toujours du 4,5 il aurait fallu passer en 6. Bref, ces deux belles Motos, mais d’origine. L’une fait plus haut de gamme que l’autre met en termes de performance, c’est la même chose… pour avoir réellement préparé une V2, j’ai du recul et je peux assurer ce que je dis.
Top merci de ton commentaire
@@ahbromotors avec plaisir, hâtes de voir de vrai prepa sur la chaine ;)
Le nouveau pov cest valider
160cv avec la demi ligne ... j'aimerais voir le passage au banc tiens :D
Mdr ! À la traîne Axel aujourd’hui 😅« mais tourne la poignée Axel ! » il y a plus de respect 😂
😂😂
C'etait les gendarmes dans la Mégane ??!
Fou de se dire que tu perds des vis pour des motos à ce prix.
En tout cas, les deux sont vraiment sympa.
C'est clair !
les rétros je trouve que ça donne un côté vraiment "cheap" aux ducatis
Quand t’es sur route t’es obligé 🥲
Il fera gaffe le collègue sur son carter d’embrayage transparent a 16:09 il a perdu une vis à gauche
Bien vu merci
J avais une 959 et il etait très désagréable de rouler en jean avec l'été dans le sud de la France.La selle et le bas du réservoir devenaient brûlants, de plus le moteur était relativement lineaire et sans réel "coffre" à mis régime..
Pas d’accord avec l’outro désolé ! La troy bayllis vaut pas 30 ! Mais 23 sans ce qu’il a rajouté. Et ya deja 3500 de demie ligne ^^
C’est les 2 meme motos si on considere que le ohlins sur route vous n’avez pas senti de difference. Tu rajoutes le freinage sur l’autre, un pot sc project a 700 balles et une carto et tu as la meme moto que le collegue.
J’ai roulé une 959 pendant 2 ans et demie et c’est vraiment une des meilleurs motos que j’ai pu avoir. Il me manquait le monobras quoi
C’est pas du tout une prépa, c’est une édition limité rien à voir…
Elle n’est pas limitée , juste numérotée
@@jeremym218ça y est, maintenant elle est limité car elle n’est plus au catalogue.
Entre le prix, les problemes de fiablité et de confort ca ne donne pas envie. J'ai déjà donné avec KTM. Bon si vraiment t'es blindé une V4s pourquoi pas, c'est un peu la Ferrari des motos. Après niveau style, je trouve les decos des 2 trop chargées. Et le carter d'embrayage de la noire est vraiment en mauvais état, il manque meme une visse.
C'est de superbes motos mais ça en dit long, les deux sont sur Leboncoin depuis quelques mois..
La V2 classique est vendu il a déjà la nouvelle 😉
@ Tu le disais toi même c’est une reprise
super video mais même entre frérot faut pas s'insulter les daronnes
😂😂
17.500€ 🐦 mdr
Hehe
Les étriers c’est des m4-32 et pas des m-50 après les étriers et le maître cylindre c’est dans la tête car heurtas et champion du monde avec des m4-32 moi je les sur piste avec des plaquette racing no souci
Effectivement tu as raison, les étriers sont des m4.32 et effectivement la puissance de freinage doit être très comparable. Mais je persiste à dire ce que je dis dans la vidéo : les efforts à fournir pour stopper la moto avec les m4.32 sont beaucoup plus importants qu’avec les stylema et le maître cylindre 19RCS corsa corta. Mais le feeling est tellement meilleur avec les stylema ! Et sans oublier les plaquette racing Z04 (les Z05 seraient peut être plus adaptés à la route). Enjoy Kitoff33
@ après moi j’ai une 899 avec des disques de 330 pour la piste mais le reste et origine et j’ai aussi un street fighter v4s pour la route et franchement entre les deux machine j’arrive pas a dire que l’une et mieux que l’autre enfaite c’est pour que j’hésite a faire comme toi
@@kitoff33le feeling, je t’assure, est tellement meilleur. Ça apporte ce côté très rassurant car tu sens vraiment que tu es en total contrôle. Tu sais ce moment où tu es un peu en perdition et quand tu touches les freins tout se calme et tu reprends le contrôle… je sais pas si tu vois ce que je veux dire.
Les gars faut arrêter avec le freinage. Ton problème venait pas de tes brembo m50 mais sûrement d'autre chose
Genre quoi tu penses ?
@PascalCESARIMarsius13 c'est très souvent les plaquettes qui se sont mal usée, parfois les disques aussi qui se voilent et prennent une forme de bol, donc forcément il faut que l'étrier écrase le disque avant que ça freine à fond. C'est très léger mais ça suffit à donner un mauvais feeling
elles feront pas 100 000 bornes ces meules cest juste beau pour parader sur les réseaux
Pas fait pour de toute manière… Et à part des gros quatre cylindres Kawa, Suzuki ou certains moteurs BMW (et encore pas toutes ) peu de motos aujourd’hui sont capables de dépasser les 100 000 sans rencontrer quelques problèmes et divers réglages….
@@Iron_Stark77 le vfr de 92 de ma femme a 267 000 ( pas de distri cascade de pignon ) et mon 1100 GSXR de 91 a déja 2 tours de compteurs , ras a part les consommables. l'electronique c'est beau mais ca dure mal dans le temps..