Если не сложно будет,запили как нибудь видос про установку.Я вот смотрел на свой v-twin,и ни фига не нашёл свободного места куда его можно вмастырить,чтобы отвечал по безопасности и особо не торчал с закромов двигла.Спасибо
могут возникнуть проблемы.на карбах там насос низкого давления.при выявлении причин плохой работы двигателя в первую очередь демонтируются все нештатные топливные фильтры , часто из за них проблемы. в общем дело индивидуальное. Как вариант на карб моторы омериканцы советуют ставить 1) фильтра с твердым фильтром (такая либо пена каменная либо прессованная металл крошка) 2) либо фильтрующий элемент типа пластиковой ткани, обычно белого цвета, полупрозрачная 3) фильтрующий элемент точь в точь как на фильтрах нулевого сопротивления. типа они не создают такого сопротивления топливу как бумага . Правда в таких фльтрах и полезной площади фильтрации сиииильно меньше чем в классических авто фильтра, что требует их частой замены. а цены там не сказать что маленькие
хотя на некоторых моделях мотоциклов с карбюраторами устанавливаются штатно фильтры с бумагой внутри. а вот на впрысковые модели почемуто все забили хер
@@zelenii71 потреблядство. Считается, что если у тебя стал ржавый бак, ты должен купить новый мотоцикл. В "старые добрые времена" карбовых мотоциклов, считалось, что мотоцикл должен ходить овер 1 000 000 или 100 лет :)
сейчас баки просто так не ржавеют, их неплохо обрабатывают внутри. но к нам в страну едет всякое разное после аварий и прочего. из за чего они начинают подржавливать. на помощ приходит химия для повторной обработки баков при необходимости. но часто этим не замарачиваются ставя фильтры ибо очень не дёшего. кстати частая проблема ржавчины в баке кроется не в самом баке а в погружном топливном насосе. там детали обрабатываются не в пример хуже чем сам бак. в ближайших видео это подробно будет показано. видос сейчас пока в монтаже и когда конкретно выйдет не могу сказать. сейчас все внимание стройке.
@@zelenii71 Да мы с вам кажется обсуждали в каких то коментах мой ржавый бак. Вот уж не знаю действительно он ржавый или .... Пока стоит фильтр с камушком пористым внутри , почти 7 000 км за этот сезон , и только один раз капризничал на холостых. Сезон закрою залезу в бак с эндоскопом посмотрю что там твориться.
Уже под года жду как мне привезут бак который оказался варенный. И начал ржаветь, хотел показать как промыть и обработать чтоб не ржавело. Но пока ждём , чувак на дальняк махнул.
Всегда грамотные обзоры! Все доступно и понятно! Спасибо!
спасибо Вам, за музыку
Все как всегда и везде..... Обзор👍👍👍
Спасибо!
Если не сложно будет,запили как нибудь видос про установку.Я вот смотрел на свой v-twin,и ни фига не нашёл свободного места куда его можно вмастырить,чтобы отвечал по безопасности и особо не торчал с закромов двигла.Спасибо
это да. разместить бывает проблематично так чтобы не торчало. как кто нибудь приедет с этой проблемой сделаю обзорчик .
@@zelenii71 спасибо.Будем ожидать
Пойдут такие фильры на карбюраторные мотоциклы с бензонасосом, или не будет справляется бензонасос ?
могут возникнуть проблемы.на карбах там насос низкого давления.при выявлении причин плохой работы двигателя в первую очередь демонтируются все нештатные топливные фильтры , часто из за них проблемы. в общем дело индивидуальное. Как вариант на карб моторы омериканцы советуют ставить 1) фильтра с твердым фильтром (такая либо пена каменная либо прессованная металл крошка) 2) либо фильтрующий элемент типа пластиковой ткани, обычно белого цвета, полупрозрачная 3) фильтрующий элемент точь в точь как на фильтрах нулевого сопротивления. типа они не создают такого сопротивления топливу как бумага . Правда в таких фльтрах и полезной площади фильтрации сиииильно меньше чем в классических авто фильтра, что требует их частой замены. а цены там не сказать что маленькие
хотя на некоторых моделях мотоциклов с карбюраторами устанавливаются штатно фильтры с бумагой внутри. а вот на впрысковые модели почемуто все забили хер
@@zelenii71 потреблядство.
Считается, что если у тебя стал ржавый бак, ты должен купить новый мотоцикл. В "старые добрые времена" карбовых мотоциклов, считалось, что мотоцикл должен ходить овер 1 000 000 или 100 лет :)
сейчас баки просто так не ржавеют, их неплохо обрабатывают внутри. но к нам в страну едет всякое разное после аварий и прочего. из за чего они начинают подржавливать. на помощ приходит химия для повторной обработки баков при необходимости. но часто этим не замарачиваются ставя фильтры ибо очень не дёшего. кстати частая проблема ржавчины в баке кроется не в самом баке а в погружном топливном насосе. там детали обрабатываются не в пример хуже чем сам бак. в ближайших видео это подробно будет показано. видос сейчас пока в монтаже и когда конкретно выйдет не могу сказать. сейчас все внимание стройке.
@@zelenii71 Да мы с вам кажется обсуждали в каких то коментах мой ржавый бак. Вот уж не знаю действительно он ржавый или ....
Пока стоит фильтр с камушком пористым внутри , почти 7 000 км за этот сезон , и только один раз капризничал на холостых.
Сезон закрою залезу в бак с эндоскопом посмотрю что там твориться.
а видео о том как чистят бак будет?
Уже под года жду как мне привезут бак который оказался варенный. И начал ржаветь, хотел показать как промыть и обработать чтоб не ржавело. Но пока ждём , чувак на дальняк махнул.