Muy importantes todos los puntos mencionados. Pero creo que lo más importante de todo es que los papeles de la moto estén en orden. Si tenes un problema mecanico lo solucionas con dinero. Pero si los papeles tienen problemas, podes quedarte sin la moto, y con un problema con la justicia
Importante en los discos, no solo en movimiento, en parado tambien se puede ver si estan alaveados, si tubiesen una zona negra indica q en ese punto la pastilla no toca y solo acumula polvo de ferodo, en movimiento frenada moderada y prolongada q la maneta o pedal no haga un movimiento de vaiven aplicando una fuerza constante
Buenos consejos, pero me da a mí qué quieres comparar una moto de 2° mano, como nueva, a quien no se le a caído la moto en parado? Quién no ha cambiado unos puños por unos calefactables? Y que sucede si una moto ha entrado en circuito?
Es evidente que no puedes pretender que una moto de segunda mano esté en las idénticas condiciones que un nueva. Y cuando está casi igual hay que pagarlo, nadie regala nada. Tema circuito, pues hombre….yo prefiero que no haya tenido circuito (que tampoco es uno adivino para saberlo a ciencia cierta). En un circuito, a priori, la moto ha estado sometida a exigencia mayores, por lo tanto, un mayor desgaste. Dicho todo esto, es vital revisar tu futura compra. Pero hay cosas difíciles de detectar en unos instantes o aún probándola. Como te la quieran colar te la cuelan.
Que estén los papeles en orden es importante, no esta de mas pedir el informe de tráfico para ver si tiene alguna carga y ver los km que tiene el vehículo en las itv previas para ver si cuadran y tener un primer filtro de que no te la estan colando
En motos deportivas es preferible que haya pasado por circuito que su hábitat que loa que han sido usadas para reventarlas con cortes encendido en concentraciones o kkdd
No se si lo comentas.. pero súper importante comprobar con un polimetro que el alternador carga la batería, desde que me colaron un alternador quemado, siempre lo miro.
Todos éstos consejos son buenos ( en algunos te has repetido ), aún así te la pueden colar cómo a mí, compré una moto a un policía local y se supone que su mecánico hizo una revisión, la verdad estaba todo por hacer y además tenía desperfectos ocultos, no te puedes fiar ni de la ley...
Muchas gracias por el vídeo, muy bien explicado y detallado.
Muy importantes todos los puntos mencionados. Pero creo que lo más importante de todo es que los papeles de la moto estén en orden. Si tenes un problema mecanico lo solucionas con dinero. Pero si los papeles tienen problemas, podes quedarte sin la moto, y con un problema con la justicia
Importante en los discos, no solo en movimiento, en parado tambien se puede ver si estan alaveados, si tubiesen una zona negra indica q en ese punto la pastilla no toca y solo acumula polvo de ferodo, en movimiento frenada moderada y prolongada q la maneta o pedal no haga un movimiento de vaiven aplicando una fuerza constante
Hola Esther, me gustaría que hablaras un día de como limpiar o lavar un casco por dentro, Gracias
Buenos consejos, pero me da a mí qué quieres comparar una moto de 2° mano, como nueva, a quien no se le a caído la moto en parado? Quién no ha cambiado unos puños por unos calefactables? Y que sucede si una moto ha entrado en circuito?
Es evidente que no puedes pretender que una moto de segunda mano esté en las idénticas condiciones que un nueva. Y cuando está casi igual hay que pagarlo, nadie regala nada.
Tema circuito, pues hombre….yo prefiero que no haya tenido circuito (que tampoco es uno adivino para saberlo a ciencia cierta). En un circuito, a priori, la moto ha estado sometida a exigencia mayores, por lo tanto, un mayor desgaste.
Dicho todo esto, es vital revisar tu futura compra. Pero hay cosas difíciles de detectar en unos instantes o aún probándola. Como te la quieran colar te la cuelan.
Muy buen video
me gusta mucho
Saludos desde Canarias
Que estén los papeles en orden es importante, no esta de mas pedir el informe de tráfico para ver si tiene alguna carga y ver los km que tiene el vehículo en las itv previas para ver si cuadran y tener un primer filtro de que no te la estan colando
En motos deportivas es preferible que haya pasado por circuito que su hábitat que loa que han sido usadas para reventarlas con cortes encendido en concentraciones o kkdd
Buenos consejos.
No se si lo comentas.. pero súper importante comprobar con un polimetro que el alternador carga la batería, desde que me colaron un alternador quemado, siempre lo miro.
Todos éstos consejos son buenos ( en algunos te has repetido ), aún así te la pueden colar cómo a mí, compré una moto a un policía local y se supone que su mecánico hizo una revisión, la verdad estaba todo por hacer y además tenía desperfectos ocultos, no te puedes fiar ni de la ley...
Hola.
Conozco mas de uno que dejo la moto para probar y se la robaron... :D
el video perfecto para los cuñaos y pesaos de wallapop