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小時候因哥哥的關係看過不少人騎速克達過彎時有個姿勢 例如：左轉動作 他會把上半身微微往左然後凹左腳再整個人用上半身壓 會覺得膝蓋快要摩地 就像日本動漫裡日本暴走族那樣過彎
塑膠車的極限有些車種的是設計在中柱上以我有過的天鵝+FORCE為例通常尻到中柱，就要趕快收回來最多就是尻2~3秒，超過這時間長度的話就會噴掉了但有些像三陽的FNX沒這種設計，沒中柱刮地上的聲音或火花超過極限就直接噴掉了(參考台7乙 CYBER的摔車影片)
腳合起來過彎不見得就是好事，反而在入彎的時候常常一個重力太集中而導致無法完美控制傾角，下去太快太深導致雷殘， 腳開的好處是(這裡不是指側掛卡普) 過彎的時候稍微開右腳或左腳(看你入哪個彎)，你一邊腳是開的，另一邊腳是直的，自然成為一個最好的離心力輔助，幫你把車子拉著，好讓你更有安全感的去放傾角下去過彎，而且過彎開腳的人比較不容易使用到傾角的極限，是最安全的，傾角極限不是好事，代表你隨時都要摔了，滿胎迷思害死很多人，輪胎傾角極限胎壁要預留1公分左右的空間，吃到滿胎在過彎的10個有9個摔，剩下那一個只是還沒摔而以~ 以上自己多年跟朋友跑山的經驗
像站長真誠 認真 不會滿滿的商業氣息 讓人欣賞 真希望你能加入賣檔車行列 你有機械系的底子 很加分可以提供車友可靠的分析 你開車行會很多人捧場的。
傾角與轉彎速度有關，不要太快過彎，就不需太大傾角。
看到標題我一直想速可達到底怎麼退檔補油 後來發現這是兩個分開的問題XD
人家速可達可以說有無限個擋位阿XD
@@voicedouble_8238 時時刻刻都在進退檔
用退檔補油來抓傾角
常常聽到速克達在快要停紅燈時,也在那邊學退檔補油, 啊就明明要剎車了還故意加一點油,再剎車....不知道在想什麼.....
@@orewajinjin 之前也是這樣想結果有一個朋友說是因為怕速克達在停很久的紅綠燈時突然熄火 很多速可達都這樣
慢騎才是上乘~只要騎快危險機率就高~
想問站長，關於檔位的選擇，重機基本上動力足夠的狀態下，其實1檔就足以跑大部分的山路，甚至2檔就夠了，那在山路檔位的選擇下，有需要往更高檔去使用嗎？還是就簡單的1.2檔去做切換，或者萬年1檔跑山就足夠了，謝謝站長!
通常經過住宅區的話用更高檔位比較不會吵到人家
訂閱來抽Dovi GP17的模型1.想請問過彎的時候是否可以按煞車？2.新手學檔車需要注意什麼？
後輪加速太快，前輪會浮起，前輪抓地力不足，所以有用帶前煞入彎方式，速度較快時才需要，賽道上使用較適當。
山道非賽道...騎乘姿勢有別...常常看頻道...結果是相反的...精凖來說...過彎配合身體傾向有助於彎道順利...如果只是雙腳僅帖油箱和卡普動作.........盲彎道路您會選擇那種
傾角真的是一門學問 受教了
正好想了解退檔補油的問題 感謝站長
孤輪......就等於把所有重量壓在後輪上，對於車架結構的壽命影響超大，如果你是錢多的沒地方燒可以考慮買保持捷側兩輪開，這樣燒錢比較快。
有夠北七的留言
沒錯! 很多人會壓到一半鏟出去都是因為輪胎的兩側根本沒達到最佳工作溫度。然後平常也根本沒用到兩側，整顆輪胎中間和兩側的磨損度天差地別，中間都磨平了...兩側還有胎毛咧! 輪胎還用最便宜的那種，連棒棒和中柱都還沒磨到就先鏟出去了...想學人耍酷卻連一條好的輪胎和煞車皮都不換，盡改些完全沒屁用的東西，什麼定風翼阿、什麼造型尾蓋阿...之類的，結果要裝逼的時候就是整台車直接摔爛、原地報廢。
在要超車時我會油門補下去不拉離合直接退車就會衝出去（小動力）大動力可能會翻車
我要抽DOVI GP17模型感謝說明，剛從豪邁換大傾角又靈活的JET SR，還在適應中。剛好看到這篇可以大大提升騎乘技巧的影片，受益良多啊~
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站長可以合資開重機店 兼賣檔車相關用品 絕對是威力無比 但要找對適合的合作者 未來十年將是檔車成長的高峰期 是一個很好的事業 可以跟moto 7 相輔相成 。
詳細解說真的很棒
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講解的很像詳細👍
請問速克達在一般狀況的路面上行駛，在磨到中柱之前都是安全的不會滑出去的嗎?
還是有可能會滑騎乘上要多去注意而已比如說下雨天壓過水溝蓋或是人孔蓋還是白線如果是我過彎遇到可能會讓車身滑動的地方我都會盡可能的減低速度
第一次用MANY跑136沒想到往左傾比往右還可怕往右是輕輕磨到往左常常是重磨磨到後輪都感覺在飄移了
感覺第二個問題的腿張開應該是因為膝蓋或是腳部會在轉彎時卡到龍頭導致的？ 想請問如果不張開腿有什麼比較好的過彎方式呢
訂閱來抽Dovi GP17的模型！騎乘山路的過彎路線、油門控制和下山過彎如何煞車
大老好 想請教一下一些選手是否會用加固踏板(切開車殼焊在後腳踏旁邊來達到更好的卡普效果? 而就我知道的 坐墊沒消平整也很影響騎乘姿勢看他們下去的角度都超極限 我在一般道路上不敢輕易嘗試...由於我的座墊有加厚 腳往後擺的時候連帶屁股都會剛好卡到後座(原廠也是嘗試坐在車子中間 稍微把屁股往側挪 但腳都感覺沒法張很開 往往都是靴子腳拇指的滑塊先碰到 就嚇得馬上收回去 看到有些跑山路的車友會把中柱拆掉 底盤看起來離地更遠 傾角感覺也變大了我的車(FT5) 有幾次過彎有磨到底盤的CASE 所以也不敢壓太低一直在想這台車該不會連卡普都有困難了... 不過我更願意相信是我姿勢不對最近有想去搞一個削平座墊 再來試試騎乘姿勢有沒有辦法更舒適
我是重機 速可達都有騎 檔車改後移掛起來還好 但是速可達真的得從零開始...
訂閱來抽Dovi GP17的模型！速克達的最大傾角中柱會告訴你XD
抽獎啦～
有沒有速可達砍車身砍排氣砍傳動箱 加大胎 換比較尖的胎 躺著過彎 我是說大排量車款
想請問如果連續降2-3檔但只抓一次離合器(讓離合器只有一次接合)但還是會有頓挫感是因為補油不夠多嗎?
太多或者太少。 假設退一擋轉動油門轉動距離補油為1x 退兩擋為2x 三擋為3x 以此類推。理論上你可以這麼做，但實際上應該沒什麼人能這樣那麼精準，也增加騎車要分心的事。車手推幾擋就是拉幾次離合器 補幾次油。這樣就可以養成一個肌肉記憶。不管你連續退多少擋，根本不用想。你可以去找10幾年前無快排時代 gp比賽 或者車手練習 的操縱離合器影片來看就知道。
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講到孤輪站長有點在憋笑嗎？（因為有自肥畫面
二行程回油要加減補油門啊？？？
好期待喔🥺
比較想知道騎仿賽 要做什麼運動可以幫助自己騎的不那麼累
訂閱來抽Dovi GP17的模型！是否有針對最省油的騎乘方式的相關技巧呢?
要如何學會側掛？
道路非賽道，賽道都是單向，道路是雙向，進彎的路線不一樣。山道及賽道騎車技巧不同，要懂得區別。
傾角 輪胎 懸吊 技術 暖胎退檔補油
請問降檔捏離合的瞬間需要像升檔時那樣收一下油麽？
訂閱來抽Dovi GP17的模型！ 請問平常要怎麼精進自己的騎乘技巧，每次都去賽道練太噴錢了
我一直都很想知道 看了很多試輪胎的影片 都會說什麼有安心感、抓地力變高 但我自己感覺輪胎到了極限就是直接撇出去 也沒有什麼跡象 根本沒有他們說的感受啊！訂閱來抽Dovi GP17的模型！
如果這個極限值提高了，那確實是代表抓地力變高啊，代表這是顆好輪胎
要感受他極限值的差別才能知道這是不是顆好胎
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抽抽抽抽～抽起來～
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退檔用半離合 甚至更少離合˙ 不是會增加磨耗嗎前一part還在說磨耗所以為了降檔平順 您也是會願意增加磨耗囉@@?
停紅綠燈還有退檔補油嗎
孤輪就是亞起來騎就對了！跟趾退擋補油，油門鬆開和補的時機就可以換檔不用壓離合器，原理484差不多?
選我選我~考照方式太容易~是否危險駕駛的主因~
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訂閱來抽Dovi GP17的模型！我上一台車是GP12512年老爺車，車架散懸吊爛只要油門煞車力道不對或是重心轉移沒做好本來能下的傾角都會變成不能下從0經驗摸到會騎，自己摸出「試探」傾角的方式，下去一點但不要全部用完感覺刮了就回正時間久了下多少都能知道(但還是會保留)雖然車很難騎但也這樣熟悉了5年(前7年是親戚騎的)感覺跟站長講的方式很接近
滑胎過彎是怎麼維持的??訂閱來抽Dovi GP17的模型！
但我磨到傳動箱直接摔唉 為什麼
新手考到重型機車駕照 要先從白牌檔車開始練呢還是直接紅牌呢訂閱來抽Dovi GP17的模型！
訂閱來抽Dovi GP17的模型！怎樣騎車能跟站長一樣快
那如果是滑離，還會鎖死嗎？
訂閱來抽Dovi GP17的模型速克達過彎很容易磨到中柱，但平時有常用中柱，所以不想拆掉，想問一下有沒有辦法處理？
很簡單，過彎的時候，速度放慢很有幫助！
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請問怎麼跟站長騎的一樣好😂訂閱來抽Dovi GP17的模型！
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男腿開開騎檔車，急煞是想滑蛋嗎？🤔🤔🤔🤔
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訂閱來抽Dovi GP17的模型！我來看速克達傾角怎麼抓了
讚詳細
訂閱來抽Dovi gp17的模型請問速可達傾角下不去是怎麼原因，還有騎速克達可以幹手肘嗎？
楊站長 能教教載人有什麼技巧嗎🥺
載人其實沒有技巧就是慢慢地RV方式去騎。另外如果你的乘客怎麼都不想座摩托車後座你也沒辦法
@@李承翰-u8l 謝謝你的回覆，我終於可以載人了
隼的油箱有考慮空氣動力吧
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速可達就是中柱啊。DRG中柱有一隻長長的棒棒糖🍭
我教大家一個很簡單的過彎方法，就是放慢速度！保證好用～
對的~抓一個你自己覺得可以穩定過彎的速度就可以了，要衝等出灣再補油門~
訂閱來抽Dovi GP17的模型！想深入瞭解主流卡鉗總泵配置
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訂閱來抽Dovi GP17的模型！無離合進檔用收油瞬間，那退檔無離合怎麼操作？
訂閱起來抽Dovi GP17的模型！
抽抽抽抽抽抽抽
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這集早該講了...
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打檔的偉士牌 跟佛扎750 它們退檔補油也是一樣的原理嗎訂閱來抽Dovi GP17的模型！
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看到抽獎就來了
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來學怎麼退檔補油了！
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我早跟你說過 ~脊椎側彎是老手了
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有些車種的是設計在中柱上
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但有些像三陽的FNX沒這種設計，
沒中柱刮地上的聲音或火花
超過極限就直接噴掉了
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@@orewajinjin 之前也是這樣想
結果有一個朋友說是
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1.想請問過彎的時候是否可以按煞車？
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山道非賽道...
騎乘姿勢有別...
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沒錯! 很多人會壓到一半鏟出去都是因為輪胎的兩側根本沒達到最佳工作溫度。
然後平常也根本沒用到兩側，整顆輪胎中間和兩側的磨損度天差地別，中間都磨平了...兩側還有胎毛咧! 輪胎還用最便宜的那種，連棒棒和中柱都還沒磨到就先鏟出去了...
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在要超車時
我會油門補下去
不拉離合直接退
車就會衝出去（小動力）
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還是有可能會滑
騎乘上要多去注意而已
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如果是我過彎遇到可能會讓車身滑動的地方我都會盡可能的減低速度
第一次用MANY跑136
沒想到往左傾比往右還可怕
往右是輕輕磨到
往左常常是重磨
磨到後輪都感覺在飄移了
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大老好 想請教一下
一些選手是否會用加固踏板(切開車殼焊在後腳踏旁邊
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看到有些跑山路的車友會把中柱拆掉 底盤看起來離地更遠 傾角感覺也變大了
我的車(FT5) 有幾次過彎有磨到底盤的CASE 所以也不敢壓太低
一直在想這台車該不會連卡普都有困難了... 不過我更願意相信是我姿勢不對
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理論上你可以這麼做，但實際上應該沒什麼人能這樣那麼精準，也增加騎車要分心的事。
車手推幾擋就是拉幾次離合器 補幾次油。這樣就可以養成一個肌肉記憶。不管你連續退多少擋，根本不用想。
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