teste do retificador ninja 250/versys 650
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- Опубликовано: 23 янв 2025
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video rápido para diagnosticar e testar o sistema de carga da moto.
O sistema elétrico que a kawasaki ninja 250 utiliza é de um estator de 3 fases e um conjunto retificador/regulador.
Muito bom seu vídeo. Bem explicado tanto para leigos quanto para atuantes em eletrônica.
Perfeito tbm entendo de eletrônica e pra quem é cego seu video esta bem explicado...assisti seu video porque eu precisava de uma referência de medição tanto do retificador qto da estatora porque desconfiei que um deles poderiam estar ruim e pelas suas medições que bateram exato com as minhas deu pra perceber que ambos estão bons e não sabia que poderia dar mau contato no conectores amanha vou la ver se eles estão oxidados e por ultimo o problema pode ser bateria tbm...meu problema é que em marcha lenta o farol fica oscilando dando a entender que pode estar indo corrente alternada pro sistema ou que a estatora poderia estar com alguma bobina falhando mas só em poder saber que as mediçoes são as mesmas da sua ja fiquei aliviado...um forte abraço e obrigado pelo seu video...
Parabens pelo video muito explicativo com certeza ajuda muita gente
01:58 ...esse fio fino marrom entra uns 30cm no chicote e é emendado com o fio preto/amarelo (negativo que vai para a bateria)
...não existe derivação nenhuma nesse caminho e nada mais emendado nesse ponto, só existe a união dos dois fios mesmo, mas olhando no esquema elétrico, o marrom vai até a chave de ignição.
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...os modelos mais novos da Kawasaki tem retificador com a carcaça idêntica, mas com as 3 entradas de corrente alternada e apenas DUAS SAÍDAS, a do negativo e a do positivo, sem esse fio marrom (que eu chamo de 3º pino).
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...vc falou que ele é referência de terra, mas qual é a função disso?
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...eu quero colocar um retificador MOSFET na minha Versys, mas ele não tem esse 3º pino na saída, tendo apenas o +/-
Ótimo vídeo, obrigado por compartilhar 👍🏻👍🏻
alguns circuitos precisam de referencia de 0V ou de tensão, neles não passam corrente e por isso serve como referencia. Em cabos que passam corrente, se usar ele como referencia, pode ter discrepância no valor total de saída.
@@kidcarrasco ...vlw, ficou confuso, pois se vc abrir uns 30cm do chicote da Ninja, esse marrom vai estar emendado com o branco (+) 👍🏻
Amigo qual fio para testar o pulsador ou pulsor?
valeuuuu!!! e pegar o manual de serviço e acompanhando tudo!!!
No manual de serviço, ensina que para testar o retificador fora da moto deve se usar tres baterias doze V e uma lâmpada de teste. Pq a Kawasaki sugeriu testar assim
Um abraço e obrigado
Me tira uma duvida por favor minha er6n na leta carega 14.1 ,quando acelera cai para 13,7 o que poderia ser ?regulador?
normal, isso acontece pelo aumento da frequência do alternador. O que vc tem observar se na saída do alternador tem muita diferença de tensão entre as fases.
Minha moto aquece falha acho que é pulsor só não sei qual fio,ninja 300
tem 2 conectores se num me falhe a memoria, 1 com 3 fios e 1 com 2, sei que os 3 fios de potencia do estator são da mesma cor, acho que são amarelos, os outros 2 fios são sinal para ignição. Estou falando de cabeça, correto é pegar o manual de serviço que lá esta descrito corretamente qual fio e conector.
Tem algum vídeo testanto estator retificador zx6 r
ainda não, até pq manutenção de moto não é minha fonte de renda.
@@kidcarrasco tu acha q o esquema para testar e o mesmo que os outros?
o que seria esse "fio de referência"? é um pós chave?
Tbm gostaria de saber
A minha ninja 250 com 5 minutos ligada já esquenta o retificador e a bateria não aguenta nem 2 anos de usso oque pode ser o retificador ruim ou estator que já foi?
Muito bom!!!
Meu amigo consegue me ajudar a minha z750 ela em marcha lenta esta com 12.5 de carga acelerando ela nao aumenta nada fica em 12.5 mesmo acelerando o que pode ser
Tirei o retificador e fiz os teste a única que ele mediu diferente se eu ligar o negativo no positivo e a resistência não sobe fica zerada
bom se a saída do estator tiver tensão muito abaixo pode ser o estator o defeito. Se a tensão da saída do estator esta mais elevada e o retificador/regulador estiver com muita diferença pode ser o retificador.
Sem olhar e sem entender muito bem o que vc quis dizer e pelo q vc testou, tem cara de ser estator o defeito.
A minha em marcha lenta tá dando de 15 a 17v no soquete da lâmpada do farol isso tá queimando as lâmpadas... Será que ei retificador ou pose ser o estator?
A a baria carrega normal, só que me marcha lenta fica oscilando a luminosidade do painel
@@danilobsilva que moto que é? se o seu farol é alimentado pela bateria não deveria passar dos 14V.
@@kidcarrasco ninja 250
@@danilobsilva então tem alguma coisa seriamente errada, faça todos os testes que faço no video, bem provável que o regulador/retificador esteja com defeito.
Minha ninja ta com esse problema...tbm .sera que posso por outro ou tem q ser dele msmo
Boa tarde , me ajuda por favor , troquei o estator (BOBINA ) , troquei o reedificador tudo novo , mesmo assim nao carrega a bateria , o que pode ser ?
qualquer coisa, fez mesmo os testes?
@@kidcarrasco fiz , o estator estava com defeito , estava uma parte queimada , não dava carga em um dos fios , troquei por um novo , agora da a carga que o manual pede na bateria com a moto ligada ela bate 13,5V e corta , não chega a 14V , deixei ne outra oficina pra olhar o chicote
@@pauloemilio3467 Pode ser fio partido dentro do chicote faz um teste de continuidade dos fios...
so uma pergunta independente do retificador nao mostrar defeito no teste fora da moto pelo multimetro, pode mesmo assim nao carregar direito ao colocar na moto.
o meu com a moto em funcionamento aquece e nao carrega direito e no teste fora da moto nao acusa defeito.
O defeito pode estar no estator, tenho um outro video mostrando como pode ser feito o teste.
ruclips.net/video/2JMPtnp-7nM/видео.html
@@kidcarrasco ok vai me ajudar muito, mas volto minha pergunta, mesmo nao acusando defeito no teste o retificador pode carregar pouco nao sendo o estator.
pode acontecer isso pois ja passei por isso
@@tiopatinhas8250 tem que ser feito o teste, se vc tiver um alicate amperímetro, verifique se a corrente entre as fases estão iguais, caso não estiver, pode ser mal contato nos conectores ou até mesmo defeito no estator.
@@kidcarrasco fui no rapido e pratico e barato, joguei wd no conequitores, deu sinal de vida carregou 12.7 a 12.8 em lenta, e 13.4 em 4.000 giros.
isso jogando wd nos conequitores
Amigo, o retificador da ninja 300 da certo na er6n?
da ninja 300 se tiver o mesmo código, acredito que sim, pq da 250 tem o mesmo código.
Minha ninjinha está carregando 18, queimou minha bateria zero, oq pode ser ?
é o retificador/regulador.
Vi um outro vídeo sobre colocar um de Honda Sahara pq o da ninja é MT caro
o redificador da ninja 250 é o mesmo da er6n 2010?
acredito que sim, veja a ficha técnica das 2 motos e veja se o circuito elétrico tem a mesma potencia.
Qual e mais barato
Boa noite,eu tenho uma er6n e não está carregando na lenta só depois dos 3000 giros ela carrega será o regulador ou estator ,vou testar o estator pra tirar a dúvida dele
com certeza vc tem um problema no estator, tenho um video do teste exclusivo do estator da versys, que é bem parecido com da er6n
ruclips.net/video/2JMPtnp-7nM/видео.html
Eu assisti ,vou testar amanhã o estator muito bacana esses vídeos seus ,posta mais
Bom dia kid , vc não consegue fazer um vídeo com o sensor de posição de borboleta e qual a posição que ele fica na moto ( tenção) no início do curso
Fiz o teste aqui e uma das posições está dando 1,6 volts
O DEFEITO E MUITO FACIL DE ARRUMAR, A ULTIMA COISA QUE FAÇO E TESTAT ROTOR , GERALMENTE A MEDIA E A SEGUINTE.
60 POR CENTO DOS CASOS E FIOS OU CONEQUITORES COM MAU CONTATO DO RETIFICADOR, NO MEU CASO RESOLVI JOGANDO WD AI VOLTOU A FUNCIONAR.
30 POR CENTO DOS CASOS SAO RETIFICADOR.
10 POR CENTO E ROTOR.
ENTAO ROTOR E MUITO DIFICIL DE SER ELE E O ULTIMO ELEMENTO A SER VERIFICADO.
NAO ESTOU CONTESTANO VOCE RESPEITO VOCE MAS ESTA MEDIA DE PORÇENTAGEM FOI TIRADA DE ESPERIENCIA PROPRIA POR MIM FUÇANDO EM MINHAS MOTOS.
Cara, aqueles 15v na marcha lenta, ta errado.... pelo menos na minha mt-03, o maximo do regulador é 14.9, isso no manual de serviço da moto , nas pesquisas no google tb indicam que acima de 14.9 tem algum defeito.
Kawasaki é de 14.2 a 15.2
Um abraço
No manual de serviço, ensina que para testar o retificador fora da moto deve se usar tres baterias doze V e uma lâmpada de teste. Pq a Kawasaki sugeriu testar assim
Um abraço e obrigado