Rsbisdimo dabbrro Daniele, oggi sono stato veramente fortunato a trovare il tuo canale avrò modo di farmi una cultura sulla mia 600 che è tale quale a quella del tuo amico. Ciao bravo davvero e soprattutto simpaticissimo. Ciao
Sei bravo e capisco la fatica che si prova nel lavorare senza l'ausilio di un ponte. ..permettimi solo un appunto e non prendermi per pignolo. .il dado del mozzo va ribattuto negli appositi segni anche parzialmente con un grosso cacciavite. ..per me il frena filetti non offre la dovuta garanzia trattandosi di organo che lavora in tenuta a un cuscinetto ma esposto a sollecitazioni di torsione e continui colpi ..tolto questo particolare. .sei semplicemente illuminante. .bravo
Ciao Daniele il tuo video oggi è stato più terapeutico del solito visto che sono bloccato a casa con fuori 35 gradi . Ottimo video come sempre , un saluto e buona domenica a tutti .
Caro Daniele.. io ho un problema con il freno della mia auto. In pratica si sente sfiatare aria quando premo il pedale freno. Il pedale sembra comunque servoassistito normalmente, la frenata mi sembra poco efficace, specie nella prima parte della corsa pedale. Secondo te è il servofreno o il cilindro primario? Grazie ciao.
No ma tu sei un mentore......mia moglie ha una 600 e ti giuro che son impazzito nel cambiare le ganasce .......bel video bravo....... La marca dei biscotti? Io vado pazzo x le sfogliatine dell'eurospin
Ben fatto Daniele! Io però avrei cambiato anche il cilindretto e il piattello posteriore. Vendono il kit completo. Per un eccessivo scrupolo avrei anche cambiato i tamburi anche se erano ancora accettabili ma almeno era tutto nuovo al 100%
Io la considero da rottamazione. Sta veramente a pezzi. Però specialmente sui freni è buona norma e regola non lesinare mai. P.S. Mi sono sempre chiesto il perché la tua Meriva che è blu, ha il tetto bianco. 😂
Ciao Daniele mi serve ancora il tuo aiuto 😅. Dopo un problema alla mia Fiat bravo 1.6 diesel 120 cv vado dal meccanico per un controllo.( in pratica se porto la macchina a giri alti in autostrada mi va in ricoveri).Morale della favola dovrò cambiare la turbina. Il meccanico mi ha detto di aver trovato un po d'olio nella turbina. Volevo sapere se dovevo fare questo lavoro urgentemente o aspettare un paio di mesi in attesa di tempi migliori (più soldi) 😅grazie e continua così
Ciao caro, potrebbero fischiare perché cè la polvere, perché si stanno adattando, perché la mescola del ferodo è piú dura rispetto ad altre marche, ci sono dei prodotti da dare per non farle fischiare.
@@danieleproietti Premetto che le ganasce le ho montate 7 mesi fa quindi si sono consumate un pò, i prodotti che parli te sono spray per pulire le ganasce? Grazie
Ciao ragazzi, pazzesco 🤯 lo sblocco del pistoncino a martellate non lo avevo mai visto, ma come si dice a mali estremi estremi rimedi, certo c'è che andrebbe sostituito, d'altronde se si era bloccato un motivo ci sarà di certo, e il gommino o il cilindretto al suo interno si saranno "segnati", occhio che se si verifica una perdita dovrai risostituire anche i ferodi che hai appena cambiato. Non escludo che l'olio ha assorbito troppa umidità essendo igroscopico e causato il bloccaggio del pistoncino. Ragionerei concretamente sulla sostituzione dei pistoncini posteriori e relativo cambio olio di tutto l'impianto facendo attenzione se anche il circuito frizione usa lo stesso olio. Il dado va assolutamente punzonato (lì si che potevi usare scalpellino e martello), è un blocco meccanico che ne impedisce lo svitamento sul sx e l'eccessivo serraggio sul dx a causa dello stesso rotolamento, ma lo puoi fare in qualsiasi momento senza dover rismontare tutto. Ciao e complimenti per il video. Buon biscotto a tutti.
Ciao Daniele seguo spesso i tuoi video e sono molto interessanti. Vorrei chiederti una cosa. Ho una panda ultima serie 1.3diesel con 57mila km che ha un consumo anomalo, con 20 euro faccio 170 km a cosa può essere dovuto secondo te? Ho già pronto il kit tagliando che farò a breve, e non ci sono spie di malfunzionamento. Grazie
Ciao ho seguito i tuoi consigli ma nel riavvitare il dado del mozzo mi si blocca il cuscinetto. L'ho appena appuntato che già il cuscinetto non gira più. Secondo cosa può essere. Ciao grazie Roberto
Ciao Dani come sempre complimenti bravissimo e simpaticissimo ottimo lavoro,complimenti ad Achille che da come si vede nel video il lavoro te lo ha fatto praticamente tutto lui ahahaha. grande Achille molto molto pacato e simpatico. Ciaoo
Ciao Daniele Proietti ti avviso che sul quel pistoncino va spruzzato uno speciale grasso al rame per evitare che rimanga bloccato in futuro,anche perché riscaldandosi il wd40 oppure altri lubrificanti che non resistono alla temperatura creano una patina che incrosta tutto
www.ebay.it/itm/6-PEZZI-VMD-81-grasso-al-rame-spray-tanica-ml-400/173237674066?hash=item2855c52052:m:mmB8mVfxSHpnVjv5DfqdnmQ ti consiglio di acquistare più flaconi perché torna sempre utile in molte situazioni,anche per evitare la formazione di ossido sui poli della batteria
È vero, generalmente i cilindretti dei tamburi si cambiano visto che costano davvero pochissimo rispetto ad una pinza per esempio. Purtroppo è che sono posizionati in un ambiente chiuso e raccolgono tanta sporcizia e tanta polvere dei freni ma se dopo che li sblocchi come hai fatto te non perdono li puoi anche lasciare. Ciao Daniè!
Daniele ma l hai fatto il motorino avviamento ?della seicento ho provato a farlo io non viene viaaaa..c'è un bullone nel cofano e uno sotto sul motorino?
Caro Daniele ,i freni a disco e quelli a tamburo sono stati inventati nello stesso periodo .hanno lo stesso anno di brevetto .inizio 1900 COMUNQUE SEI UN GRANDE FAI PIÙ VIDEOOOOO
@@federicocacciatori2822 Si certo ... Anche' perche hanno bisogno di tanta pressione comunque c sono tanti modelli che usavano i dischi senza servo i della tante Citroen visa ecc
Ciao Daniele, ho cambiato anche io le ganasce post della mia panda 141 ma come dici tu il registro freno a mano anche sulla mia panda è sotto la macchina
Sei stato bravo complimenti,però se lo devi rifare per prima cosa dai una ripulita migliore sotto alla macchina(all'esterno è)con una scopa ed un poco d'acque e se c'è bisogno pure un compressore,perché,se tanto devi fare un lavoro del genere è meglio dare una controllata pure al resto(ammortizzatore,braccetto,etc.)penso che ti convenga di più,e poi finirebbe col cascare della polvere sul lavoro che stai facendo(sopratutto mischiandosi con l'olio). Stipatele quelle ganasce vecchie,come riserva dico,sopratutto visto e considerato che sono ancora come nuove. Sei stato bravo pure col tubo nel girabacchino. I miei vicini fanno sempre così ed essendo sprovvisti di cric usano mettere un asse di legno sotto l'asse della ruota,per poi fermarla con un paio di pietre. Ciao pure ad ed entrambi.
ciao daniele,ho un problem sulla mia auto una lancia y 1.2 elefantino blu 2003.praticamente all'accensione sobbalza per circa 20 secondi,cosa potrebbe essere? ho pensato alle candele ma non sono nemmeno cosi vecchie xke le ho cambiate a maggio dell'anno scorso e hanno 18mila km ma qst problema ce l'ha gia da qualche mese...
Paradossalmente i freni a tamburo frenano meglio di quelli a disco, ma solo per la prima frenata, per quelle successive (se ravvicinate) meglio quelli a disco.
Ciao Daniele ho cambiato da poco i freni posteriori sostituendo tutto piattello ganasce e tamburo. Adesso quando freno sento un toc toc toc.. molto fastidioso. Cosa puo' essere?
@@danieleproietti si ho montato tutto bene , del resto era tutto preassemblato. Il meccanico mi ha detto che possono essere i tamburi ovalizzati. Io sono incredulo! Possono essere i tamburi nuovi ovalizzati? Oppure ho stretto troppo il mozzo? Perche non e' completamente libero e per farlo girare devo applicare con la mano un po' di forza.(ripeto che il toc.. toc.. toc.. lo fa solo quando freno in modo deciso) Tu cosa ne pensi?
Per cambiare i correttori di frenata dx e sx per la Seicento,situati sotto la Pompa del Freno (cilindro maestro) poi bisogna spurgare l'impianto? Oppure no?
@@jurimarini9056 non so per una 600 ma per una Panda 169 il kit premontato sui piattelli della ATE lo trovi a partire da 70 euro quindi 160 a piattello mi sembra fuori mercato
Ciao Daniele ho visto il tuo video per cambiare le ganasce posteriori, lo farò sulla mia panda 141A. Scusami, ma il tuo amico sa solo mangiare o parla anche???? Hahahaha Ciao
Un critica, quando si fa questo lavoro é sempre consigliato la sostituzione del pistoncino e del tubo flessibile , attrezzassi di una serie di bussole da 3/4 no? rischi di spacciare quelle da mezzo per nulla!
Daniele Proietti non c’è bisogno di prendere per forza le BERTA, puoi prendere un set economico li trovi a 50 euro fanno il loro, dal 24 in poi è meglio usare il 3/4
@@gianmarcomartorana7168 i tamburi si cambiano solo quando sono arrivati al minmo della misura che e riportata all interno del tamburo la prima volta si retificano come i dischi anteriori la frenata e 60 40 sull auto ecco perche di dietro durano di piu i cilindretti sono da cambiare quelli erano arrivati e sempre in coppia mai uno solo off, motor power
Daniele ma non era meglio sostituire i freni a tamburo con i freni a disco? Così ci sarebbe stata una manutenzione meno faticosa e una migliore frenata dell'auto. Comunque ciao siete fantastici.😉❤️
@@danieleproietti giusto levarlo il mozzo, ormai vendono il premontato con tamburo ganasce cilindretti ecc, era più facile ma cmq durano parecchio i freni a tamburo dietro
Allora per vostra informazione diciamo le cose come stanno, i freni a Disco sono nati prima del freno a tamburo nel 1902, solo che all'epoca furono abbandonati perche' non esisteva un materiale che li facesse funzionare bene, poi ripresi in campo aeronautico con la tecnologia dei materiali idonei per il freno a disco e passati sulle auto. Nel frattempo si frenava con entrambi a disco e tamburo, quest'ultimi hanno avuto una loro evoluzione, siamo passati dalle ganasce incernierate con guarnizioni rivettate alle mezze lune, con questa soluzione si frenava solo su mezza superficie frenante,mentre con le ganasce autocentranti , avvolgenti e autoregistranti con guarnizioni incollate come quelle che state montando, si frena su tutta la superficie perche' essendo flottanti quando si frena la ganascia segue la rotazione del tamburo e quindi tutta la superficie è coinvolta, quelle due rondelle grosse che vedete sono gli autoregistri che mantengono sempre il gioco giusto tra ganascia e tamburo, un consiglio prima di montarle fate sempre uno smusso sopra e sotto la guarnizione e togliete il lucido sopra la guarnizione con della carta smeriglio in questo modo si assestano prima senza problemi.
Tutto buono e giusto tranne la regolazione: nei freni a tamburo c'è una vite di regolazione automatica che si allarga mentre si consuma la ganascia per andare a spingere sempre nel modo giusto sul tamburo. Quando si cambiano va allentata nuovamente. Per permettere sia alle ganasce di entrare nel tamburo (dare martellate per far entrare il pistone effettivamente può aiutare ma non è la soluzione giusta) è sia per regolare la forza frenante delle ganasce. Regolare il cavo del freno a mano è per l'appunto difficile ma non per tutti. Per esempio sulla mia vecchia punto si faceva da dentro la macchina sotto il cestino portarifiuti posteriore.
La seicento non ha una ghiera per il recupero automatico della distanza delle ganasce(come per esempio la panda e la 500), quel lavoro lo svolgono quelle due specie di rondellone fissate sulle ganasce e a sua volta inserite nel perno fisso sul carter che scorrono in un'asola con molto attrito generato da una molla che la tiene frenata
In teoria è per sicurezza vanno quasi sempre cambiati i pistoncini e poi le ganasce hanno un registro tipo ogiva che vanno allentare prima di togliere il tamburo e poi regolate con le ganasce nuove se no la macchina non frenera mai.... L ogiva penso che era quel perno fisso dove infilavi la ganasce sul tamburo quelle dovrebbe essere una regolazione prova....
@@danieleproietti prova a guardare non sono sicuro da qua che parte ci deve essere un registro per regolare la distanza delle ganasce sul tamburo potrebbe essere anche che sia sul pistoncino girando i cilindretti che escono fai la distanza dal tamburo o oppure il cilindretto è auto registrante
Quando serrate il dado centrale del mozzo è meglio montare la ruota, stringere fino ad incontrare una leggera resistenza girando la ruota a mano, poggiare il veicolo a terra e con la dinamometrica arrivare a 225 nm come dice il mattacchione.
ancora con stò wd40... SVITOL...80% di penetrabilità rispetto al mediocre wd 40.. gamma SVITOL prodotto italiano altamente performante e prodotto professionale … bel video.. buona domenica
A parte il lavoro che nemmeno ho guardato; la premessa sui freni a tamburo, non è stata corretta; I freni a tamburo è vero sono stati i primi sistemi adottati, che oramai in molti casi sono stati recentemente soppiantati dai freni a disco; Ma non sono meno efficaci dei freni a disco! Tanto che il sistema è ancora integralmente utilizzato sui mezzi pesanti! Non è sempre detto che il nuovo è meglio! Diciamo che è diverso ! Con vari pro e contro! Che devi fare con Achille? Secondo me non è solo prer il fatto pratico; Achille vuole curarsi della sua auto e se fa il lavoro da te con te può mettere mano e seguire; in un' officina di norma non è consentito entrare nel Luogo di Lavoro! Dipende da te se vuoi profittare dei problemi che l'auto di Achille presenta per fare esperienze meccaniche e continuare a fare i video; Sono entrambe cose che ti fanno piacere; Perciò no ti lamentare, per lamentarti; Il Buon Achille, è tanto paziente e simpatico incassa senza accusare, sportivamente; Ma ti conviene non abusare! della sua pazienza; Se diventasse Nervoso potrebbe diventare pericoloso e lì nel garage state da soli chi ti toglierebbe da sotto i colpi di Achille? Nessuno! Stai attento a te! Anche questa è antinfortunistica: si valuta il rischio, si pondera e si allontana! è come quando sollevi l'auto col crick e la poni in sicurezza sui cavalletti prima di infilarti sotto!
ciao dani scusa se ti correggo sempre ma e per insegnarti e farti lavorare meglio poca fatica e al top quando cambi le ganasce non si smonta mai il mozzetto allarghi con le manine contemporaneamente il sopra togli la molla e poi sotto viene via subito perche non ce piu tensione il mozzetto e cuscinetto lo smonti solo per sostituire il cuscinetto o il mozzetto ok officina meccanica motor power ciao
Ciao caro e grazie, si inizialmente pensavo di fare cosí ma nel rimontare le molle era impossibile non avendo la pinza tiramolle, poi il mozzo li in mezzo da veramente tanto fastidio, solo cosí siamo riusciti. Grazie
@@danieleproietti nell occhio della molla passi intorno un pezzo di filo di ferro e con la pinza a grip auto bloccante lo tiri e òa molla si sgancia senza spinzarti le dita della mano ok a smontarle come ti ho detto io comunque ti viene dietro tutto il blocco insieme senza smontare il mozzetto poi sul banco che sei comodo e lavori bene le monti sulle ganasce nuove insieme al registro ok
@@danieleproietti ciao dani basta che mi chiedi prima di fargli il lavoro quando vuoi e io volentieri senza problemi ti spiego cosa devi fare ti serve anche per te quando ripari la tua di auto chiedi tranquillamente e normale io sono meccanico carrozziere di professione tu lo fai per passione
aprite la vaschetta del liquido freni prima e controllate che non esca quando stringete i pistoncini, non toccate con i guanti unti i ferodi, e poi, piccolo trucchetto, fate con una lama di seghetto intagli ad x sul ferodo, servira' per far frenare molto di piu' il tamburo e a non far interagire polvere dei freni fra ferodi e tamburoe regolate a suon di esperimenti e prove il correttore di frenata posterione, vi sembrera' di guidare un altra auto, per assurdo, i freni a tamburo sono migliori di quelli a disco, ma poco modulabili e scaldano, per quello sono stati sostituiti da quelli a disco
Rsbisdimo dabbrro Daniele, oggi sono stato veramente fortunato a trovare il tuo canale avrò modo di farmi una cultura sulla mia 600 che è tale quale a quella del tuo amico. Ciao bravo davvero e soprattutto simpaticissimo. Ciao
Sei bravo e capisco la fatica che si prova nel lavorare senza l'ausilio di un ponte. ..permettimi solo un appunto e non prendermi per pignolo. .il dado del mozzo va ribattuto negli appositi segni anche parzialmente con un grosso cacciavite. ..per me il frena filetti non offre la dovuta garanzia trattandosi di organo che lavora in tenuta a un cuscinetto ma esposto a sollecitazioni di torsione e continui colpi ..tolto questo particolare. .sei semplicemente illuminante. .bravo
Grazie caro, apprezzo il tuo intervento molto utile.
Bravo Daniele, molto ottime le immagini.
Grazie caro
Questo video mi ha aiutato tanto aveva lo stesso problema la mia macchina Appena ho visto il video ho già fatto
Perfetto bravo
Sei stato molto esauriente e bravo!
Sei veramente bravo e molto preparato un saluto da Catania
Ciao caro e grazie!
Bravo. Simpatico. Non sapevo dove cavolo avevano messo la regolazione del freno a mano.
Grazie caro
Bravo i tuoi video sono sempre interessanti e utili e tu sei simpatico ciao 😅😅😅
Ottimo lavoro. Siete simpaticissimi
Grazie caro
Bravi ragazzi !!,e stato molto utile, Grazie
Grazie caro
Ogni volta che vedo i video di manutenzione di meccanica un cacciavite viene torturato e muore. :D bel canale comunque e ottime informazioni.
Ciao Daniele il tuo video oggi è stato più terapeutico del solito visto che sono bloccato a casa con fuori 35 gradi . Ottimo video come sempre , un saluto e buona domenica a tutti .
Ciao caro, spero nulla di grave. Si é arrivato il caldo terribile!
@@danieleproietti o no , ero bloccato a casa per il caldo fuori c'era una temperatura che sembrava di stare su un altro pianeta 😂.
Mamma mia questi giorni é atroce, sembra di stare su Marte :)
12:36 mi diverte un sacco la tua spontaneità, ciao grande!!! :D
Ciao caro e grazie
Grande Daniele il tuo modo di fare mi fà morire dal ridere
Ciao caro e grazie a te :)
Bravo che aiuti gli amici👍
Achille è sempre il TOP 🤣🤣
🤣🤣
@@danieleproietti la mano una volta l'ha messa.... l'ho vista senza guanto....
Nessuno punzona il dado del mozzo. Sei un grande
Grazie caro
Ciao ragazzi... troppo bravi... le aspressioni d akille mi fanno morire dalle risate 😂😂😂 continute così. Tony da palermo 🤪
Achille...
Grazie caro
Siete troppo simpatici
Ciao Daniele ottimo meccanico fai da te anche io sono della categoria
Grazie caro, e bravo anche a te! :) sono contento, piú siamo e meglio é!
Sempre fortissimo comunque W Daniele & Achille
Grazie caro.
Bravissimo. 💪👍
Grazie
Bel video, spiegato bene.
Buonasera,che chiavi usate per registrare il cavo del freno a mano? grazie...
Bravo dal tuo video ci siamo accorti di aver montato male il mozzo ,ci hai evitato di sfasciare tutto .
Ottimo!
I freni a disco li hanno inventati un po' prima della 600 😂😂😂 facciamo che costano meno quelli a tamburo? Sei fortissimo
😂😂😂 Grazie caro
Sei grande 😘 forte chuesto vidio grazie mille per chuelo che ci insegni 👏😉
Grazie a te
Caro Daniele.. io ho un problema con il freno della mia auto. In pratica si sente sfiatare aria quando premo il pedale freno. Il pedale sembra comunque servoassistito normalmente, la frenata mi sembra poco efficace, specie nella prima parte della corsa pedale. Secondo te è il servofreno o il cilindro primario? Grazie ciao.
No ma tu sei un mentore......mia moglie ha una 600 e ti giuro che son impazzito nel cambiare le ganasce .......bel video bravo....... La marca dei biscotti? Io vado pazzo x le sfogliatine dell'eurospin
Grazie caro, tutti i biscotti basta che ci sono le gocce al cioccolato! :D
siete troppo simpatici!
Grazie caro :)
Ciao Daniele...bravo amici mio.
Grazie a te caro
Ciao! Siete simpatici. Quasi quasi stringo un’amicizia con voi.
:) grazie caro
Complimenti Daniele!!
Grazie caro
Like per questo genio
👇
:D
Brovo bel montaggi bella spiegazione
Grazie caro
Ciao Daniele sei un grande
Grazie caro
@@danieleproietti ancora Auguri per il tuo compleanno
Grazie
Ben fatto Daniele! Io però avrei cambiato anche il cilindretto e il piattello posteriore. Vendono il kit completo. Per un eccessivo scrupolo avrei anche cambiato i tamburi anche se erano ancora accettabili ma almeno era tutto nuovo al 100%
Ciao caro, si stiamo cercando ci contenere le spese, é messa veramente male questa auto.
Io la considero da rottamazione. Sta veramente a pezzi. Però specialmente sui freni è buona norma e regola non lesinare mai.
P.S. Mi sono sempre chiesto il perché la tua Meriva che è blu, ha il tetto bianco. 😂
Perché l'ho fatto io bianco, mi dispiace di noj averci fatto un video a suo tempo
Ciao Daniele mi serve ancora il tuo aiuto 😅. Dopo un problema alla mia Fiat bravo 1.6 diesel 120 cv vado dal meccanico per un controllo.( in pratica se porto la macchina a giri alti in autostrada mi va in ricoveri).Morale della favola dovrò cambiare la turbina. Il meccanico mi ha detto di aver trovato un po d'olio nella turbina. Volevo sapere se dovevo fare questo lavoro urgentemente o aspettare un paio di mesi in attesa di tempi migliori (più soldi) 😅grazie e continua così
Ciao caro, bel problema, si vede che si é rotto il cuscinetto della turbina, la devi far revisionare...
@@danieleproietti grazie Daniele.
bravissimo
Grazie caro
Ciao ragazzi complimenti per il video. Cosa significa quando le ganasce fischiano?
Ciao caro, potrebbero fischiare perché cè la polvere, perché si stanno adattando, perché la mescola del ferodo è piú dura rispetto ad altre marche, ci sono dei prodotti da dare per non farle fischiare.
@@danieleproietti Premetto che le ganasce le ho montate 7 mesi fa quindi si sono consumate un pò, i prodotti che parli te sono spray per pulire le ganasce? Grazie
Ciao ragazzi, pazzesco 🤯 lo sblocco del pistoncino a martellate non lo avevo mai visto, ma come si dice a mali estremi estremi rimedi, certo c'è che andrebbe sostituito, d'altronde se si era bloccato un motivo ci sarà di certo, e il gommino o il cilindretto al suo interno si saranno "segnati", occhio che se si verifica una perdita dovrai risostituire anche i ferodi che hai appena cambiato. Non escludo che l'olio ha assorbito troppa umidità essendo igroscopico e causato il bloccaggio del pistoncino. Ragionerei concretamente sulla sostituzione dei pistoncini posteriori e relativo cambio olio di tutto l'impianto facendo attenzione se anche il circuito frizione usa lo stesso olio. Il dado va assolutamente punzonato (lì si che potevi usare scalpellino e martello), è un blocco meccanico che ne impedisce lo svitamento sul sx e l'eccessivo serraggio sul dx a causa dello stesso rotolamento, ma lo puoi fare in qualsiasi momento senza dover rismontare tutto. Ciao e complimenti per il video. Buon biscotto a tutti.
Ciao caro e grazie, si prossimamente cambieremo anchd l'olio dei freni, si ottima idea, gli darò una bella martellata al dado.
Ciao Daniele seguo spesso i tuoi video e sono molto interessanti.
Vorrei chiederti una cosa.
Ho una panda ultima serie 1.3diesel con 57mila km che ha un consumo anomalo, con 20 euro faccio 170 km a cosa può essere dovuto secondo te?
Ho già pronto il kit tagliando che farò a breve, e non ci sono spie di malfunzionamento.
Grazie
Bella domanda, cambiagli anche il filtro del diesel, e dopo mi fai sapere
Achille deve (dovrebbe) esserci in tutti i tuoi video ;)
Ok :)
Ciao ho seguito i tuoi consigli ma nel riavvitare il dado del mozzo mi si blocca il cuscinetto. L'ho appena appuntato che già il cuscinetto non gira più. Secondo cosa può essere. Ciao grazie Roberto
Ciao Dani come sempre complimenti bravissimo e simpaticissimo ottimo lavoro,complimenti ad Achille che da come si vede nel video il lavoro te lo ha fatto praticamente tutto lui ahahaha. grande Achille molto molto pacato e simpatico. Ciaoo
Ciao caro, si diciamo che questa volta ha fatto il cameraman :)
@@danieleproietti Carlo vanzina ahahah
Ciao Daniele Proietti ti avviso che sul quel pistoncino va spruzzato uno speciale grasso al rame per evitare che rimanga bloccato in futuro,anche perché riscaldandosi il wd40 oppure altri lubrificanti che non resistono alla temperatura creano una patina che incrosta tutto
www.ebay.it/itm/6-PEZZI-VMD-81-grasso-al-rame-spray-tanica-ml-400/173237674066?hash=item2855c52052:m:mmB8mVfxSHpnVjv5DfqdnmQ ti consiglio di acquistare più flaconi perché torna sempre utile in molte situazioni,anche per evitare la formazione di ossido sui poli della batteria
Grazie caro
È vero, generalmente i cilindretti dei tamburi si cambiano visto che costano davvero pochissimo rispetto ad una pinza per esempio. Purtroppo è che sono posizionati in un ambiente chiuso e raccolgono tanta sporcizia e tanta polvere dei freni ma se dopo che li sblocchi come hai fatto te non perdono li puoi anche lasciare.
Ciao Daniè!
Ciao caro, oppure sarebbe da fargli una revisione completa, smontarli e pulirli.
Daniele ma l hai fatto il motorino avviamento ?della seicento ho provato a farlo io non viene viaaaa..c'è un bullone nel cofano e uno sotto sul motorino?
Una domanda come fai a trovare tutti questi serraggi? Dove li orrei trovare?
Le coppie di serraggio del mozzo del tamburo della lancia musa lo sai o dove posso trovarlo?
Caro Daniele ,i freni a disco e quelli a tamburo sono stati inventati nello stesso periodo .hanno lo stesso anno di brevetto .inizio 1900 COMUNQUE SEI UN GRANDE FAI PIÙ VIDEOOOOO
Giovanni Del1 si però i freni a disco sono stati utilizzabili solo con l’invenzione del servo freno
@@federicocacciatori2822 Si certo ... Anche' perche hanno bisogno di tanta pressione comunque c sono tanti modelli che usavano i dischi senza servo i della tante Citroen visa ecc
Grazie caro per le info! :)
Ciao Daniele, ho cambiato anche io le ganasce post della mia panda 141 ma come dici tu il registro freno a mano anche sulla mia panda è sotto la macchina
Sei stato bravo complimenti,però se lo devi rifare per prima cosa dai una ripulita migliore sotto alla macchina(all'esterno è)con una scopa ed un poco d'acque e se c'è bisogno pure un compressore,perché,se tanto devi fare un lavoro del genere è meglio dare una controllata pure al resto(ammortizzatore,braccetto,etc.)penso che ti convenga di più,e poi finirebbe col cascare della polvere sul lavoro che stai facendo(sopratutto mischiandosi con l'olio). Stipatele quelle ganasce vecchie,come riserva dico,sopratutto visto e considerato che sono ancora come nuove. Sei stato bravo pure col tubo nel girabacchino. I miei vicini fanno sempre così ed essendo sprovvisti di cric usano mettere un asse di legno sotto l'asse della ruota,per poi fermarla con un paio di pietre. Ciao pure ad ed entrambi.
Grazie caro
Immenso Daniele ❤
ciao daniele,ho un problem sulla mia auto una lancia y 1.2 elefantino blu 2003.praticamente all'accensione sobbalza per circa 20 secondi,cosa potrebbe essere? ho pensato alle candele ma non sono nemmeno cosi vecchie xke le ho cambiate a maggio dell'anno scorso e hanno 18mila km ma qst problema ce l'ha gia da qualche mese...
Bravissimo
Grazie
Daniele mi potresti indicare dove baipassare un cavo dal vano motore non trovo il modo grazie
È vero che le ganasce si regolano avvitando e svitando le estremità dei cilndretti ?
Paradossalmente i freni a tamburo frenano meglio di quelli a disco, ma solo per la prima frenata, per quelle successive (se ravvicinate) meglio quelli a disco.
Esatto, il loro difetto è la scarsa dissipazione del calore
Grazie
Vero.
Ciao Daniele ho cambiato da poco i freni posteriori sostituendo tutto piattello ganasce e tamburo. Adesso quando freno sento un toc toc toc.. molto fastidioso. Cosa puo' essere?
Ciao caro, é devi controllare se hai rimontato tutto bene, cosí non ti so dire...
@@danieleproietti si ho montato tutto bene , del resto era tutto preassemblato. Il meccanico mi ha detto che possono essere i tamburi ovalizzati. Io sono incredulo! Possono essere i tamburi nuovi ovalizzati? Oppure ho stretto troppo il mozzo? Perche non e' completamente libero e per farlo girare devo applicare con la mano un po' di forza.(ripeto che il toc.. toc.. toc.. lo fa solo quando freno in modo deciso) Tu cosa ne pensi?
Il grande Achille ❤
Una curiosità Daniè ma ti paga per fare tutti questi lavoretti o fai tutto in "amicizia"m?
Ciao caro, tutto in amicizia, eravamo a scuola assieme :) ci conosciamo da tanto
Wow
Per cambiare i correttori di frenata dx e sx per la Seicento,situati sotto la Pompa del Freno (cilindro maestro) poi bisogna spurgare l'impianto? Oppure no?
Se nella sostituzione perdi olio forse si, é bene fare lo spurgo per togliere le bolle d'aria che si creano
@@danieleproietti ah ok. Daniele grazie per avermi risposto 👍
Bel video ,ma la prossima volta puoi prendere il kit prenotato , è molto più veloce
Daniele sei un mito
Forse il kit pre montato con il piatto costa 160€ l’uno mentre pistone e ganasce con 70€ X lato le compri 😉
@@jurimarini9056 non so per una 600 ma per una Panda 169 il kit premontato sui piattelli della ATE lo trovi a partire da 70 euro quindi 160 a piattello mi sembra fuori mercato
Si era meglio prendere anche i pistoncini, li cambietemo in futuro.
Bella raga il canale cresce e voi siete fanatici
Grazie caro, siamo sempre di più :)
Bella Dani 👍fra qualche giorno pubblico il video sui freni misti Dischi/tamburo e le loro rogne e settaggi, dagli un occhiata poi 🙌
Davvero? Ok, Ottimo!
oltre le ganasce e tutto il resto cambia anche le scarpe, ottima la riparazione con lo scotch hahahahaha
Hahah ormai sono diventate un idolo queste scarpe :)
Ciao Daniele ho visto il tuo video per cambiare le ganasce posteriori, lo farò sulla mia panda 141A.
Scusami, ma il tuo amico sa solo mangiare o parla anche????
Hahahaha
Ciao
Un critica, quando si fa questo lavoro é sempre consigliato la sostituzione del pistoncino e del tubo flessibile , attrezzassi di una serie di bussole da 3/4 no? rischi di spacciare quelle da mezzo per nulla!
Ciao caro, si va sempre cambiato, no ti prego, non mi far comperare anche le bussole da 3/4!!
Daniele Proietti non c’è bisogno di prendere per forza le BERTA, puoi prendere un set economico li trovi a 50 euro fanno il loro, dal 24 in poi è meglio usare il 3/4
Si vero, non ci pensavo. Mi serve un garage piú grande :)
Amico scusa ma la procedura è uguale x tutte le auto?
Luzza Nando si
Si, se sei fortunato non ti trovi il mozzo da smontare.
Oltre le ganasce gli conveniva cambiare pure pistoncini e tamburi
e pure i cerchi, la carrozzeria, il motore, i vetri, tutte le plastiche, le gomme etc
Hahaha
È sempre meglio cambiare anche tamburi e pistoncini tanto non hanno un costo eccessivo.
@@gianmarcomartorana7168 i tamburi si cambiano solo quando sono arrivati al minmo della misura che e riportata all interno del tamburo la prima volta si retificano come i dischi anteriori la frenata e 60 40 sull auto ecco perche di dietro durano di piu i cilindretti sono da cambiare quelli erano arrivati e sempre in coppia mai uno solo off, motor power
Giocherelloni. Si,abbiamo imparato qlks. Grazie. Ciao
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ma se il cilindretto va cambiato perchè bisogna perdere tempo per sbloccarlo bene?
al minuto 13:18 mi fa morire la risatina di Achille ahahaahhaah
Daniele ma non era meglio sostituire i freni a tamburo con i freni a disco? Così ci sarebbe stata una manutenzione meno faticosa e una migliore frenata dell'auto. Comunque ciao siete fantastici.😉❤️
Gli sarebbe costato un botto perché per una modifica del genere...deve cambiare il ponte..... praticamente un manicomio 🤪😜😉
@@fabiolobianco6367 ah capito👌😉
@@shooterchannel4955 😉
:)
@@danieleproietti 😉 giusto?
Le faccine buffe di Achille 🤣🔝
Daniele ci porterai un video sul tuo sh300 ?
Devo fare la forcella!
Non c'era bisogno di smontare il cuscinetto con il mozzetto perché le ganasce passano grazie alla piccola mezza luna che ce intagliata nel mozzo🤣🤣🤣
Ci ho provato, ti giuro che non entravano! :)
@@danieleproietti giusto levarlo il mozzo, ormai vendono il premontato con tamburo ganasce cilindretti ecc, era più facile ma cmq durano parecchio i freni a tamburo dietro
Grazie caro
Ciao volevo sapere come si cambia boccolo punto multj grazie
Ti sei sacrificato con questo lavoro ti dovrebbe pagare una cena Achille veroo? Ciao Daniele sempre il migliore
Grazie caro, mi paga con prodotti della terra, gnam gnam 😋
Ciao, mi sai dire come alzare la macchina senza il freno a mano in sicurezza?
Ciao, sicuramente mettere la macchina in piano e poi appoggiarla sui cavalletti, almeno 2
ciao sei un disastro il pistone se bloccato va cambiato nn si mette lo svitol e controlla sotto la cuffia se perde olio. 😂😂
Allora per vostra informazione diciamo le cose come stanno, i freni a Disco sono nati prima del freno a tamburo nel 1902, solo che all'epoca furono abbandonati perche' non esisteva un materiale che li facesse funzionare bene, poi ripresi in campo aeronautico con la tecnologia dei materiali idonei per il freno a disco e passati sulle auto. Nel frattempo si frenava con entrambi a disco e tamburo, quest'ultimi hanno avuto una loro evoluzione, siamo passati dalle ganasce incernierate con guarnizioni rivettate alle mezze lune, con questa soluzione si frenava solo su mezza superficie frenante,mentre con le ganasce autocentranti , avvolgenti e autoregistranti con guarnizioni incollate come quelle che state montando, si frena su tutta la superficie perche' essendo flottanti quando si frena la ganascia segue la rotazione del tamburo e quindi tutta la superficie è coinvolta, quelle due rondelle grosse che vedete sono gli autoregistri che mantengono sempre il gioco giusto tra ganascia e tamburo, un consiglio prima di montarle fate sempre uno smusso sopra e sotto la guarnizione e togliete il lucido sopra la guarnizione con della carta smeriglio in questo modo si assestano prima senza problemi.
Tutto buono e giusto tranne la regolazione: nei freni a tamburo c'è una vite di regolazione automatica che si allarga mentre si consuma la ganascia per andare a spingere sempre nel modo giusto sul tamburo. Quando si cambiano va allentata nuovamente. Per permettere sia alle ganasce di entrare nel tamburo (dare martellate per far entrare il pistone effettivamente può aiutare ma non è la soluzione giusta) è sia per regolare la forza frenante delle ganasce. Regolare il cavo del freno a mano è per l'appunto difficile ma non per tutti. Per esempio sulla mia vecchia punto si faceva da dentro la macchina sotto il cestino portarifiuti posteriore.
Grazie caro, anche la panda aveva la vite dentro sotto al freno a mano. A quanto pare la mettono dove gli piace di piú.
La seicento non ha una ghiera per il recupero automatico della distanza delle ganasce(come per esempio la panda e la 500), quel lavoro lo svolgono quelle due specie di rondellone fissate sulle ganasce e a sua volta inserite nel perno fisso sul carter che scorrono in un'asola con molto attrito generato da una molla che la tiene frenata
Ma sarebbe possibile togliere quei tamburi e mettere i freni a disco.?
Certo. Ma bisogna fare parecchie modifiche all impianto
@@Malossianoplus di che tipo? Sono tanto difficili da fare?
@@rusav81 no. Bisogna modificare il buster del freno, linee per il liquido, mozzi, dischi e pastiglie
Like per la scritta ROMA NORD al minuto 15:20
Se è laziale doppio like😂
Bonjourno comment changer les disques avent sur cette fiat ciesento merci beaucoup cordialement
In teoria è per sicurezza vanno quasi sempre cambiati i pistoncini e poi le ganasce hanno un registro tipo ogiva che vanno allentare prima di togliere il tamburo e poi regolate con le ganasce nuove se no la macchina non frenera mai.... L ogiva penso che era quel perno fisso dove infilavi la ganasce sul tamburo quelle dovrebbe essere una regolazione prova....
Ciao caro, devo ricontrollare meglio, quella regolazione non l'ho vista proprio...
@@danieleproietti prova a guardare non sono sicuro da qua che parte ci deve essere un registro per regolare la distanza delle ganasce sul tamburo potrebbe essere anche che sia sul pistoncino girando i cilindretti che escono fai la distanza dal tamburo o oppure il cilindretto è auto registrante
Salve un piccolo appunto,nel 1966 la fiat 124 aveva già 4 freni a disco.Buona domenica
Una volta si facevano le cose fatte bene, grazie caro.
in ogni tuo video c'è una ambulanza che passa,,, ma quanti incidenti fate a Roma?
Quando serrate il dado centrale del mozzo è meglio montare la ruota, stringere fino ad incontrare una leggera resistenza girando la ruota a mano, poggiare il veicolo a terra e con la dinamometrica arrivare a 225 nm come dice il mattacchione.
Sei stato fortunato danieleee quando non si sfila il tamburo per la troppa usuraaa😭😭😭😭😭😰😰😰😰parte il sacro Vangelooooo comunque bravi ragazziii💪💪💪💪💪
Hahahah sempre sia lodato, grazie caro
Daniele sei un mito ma come si chiama la canzone ??
ancora con stò wd40... SVITOL...80% di penetrabilità rispetto al mediocre wd 40.. gamma SVITOL prodotto italiano altamente performante e prodotto professionale … bel video.. buona domenica
Ciao caro, Si hai ragione, lo devo comperare lo svitol cosí poi ci facciamo un confronto
Pulitura ganasce e tamburo più registro non in questo caso ma di una di un Opel Corsa costo di manodopera all'incirca.
A parte il lavoro che nemmeno ho guardato; la premessa sui freni a tamburo, non è stata corretta; I freni a tamburo è vero sono stati i primi sistemi adottati, che oramai in molti casi sono stati recentemente soppiantati dai freni a disco; Ma non sono meno efficaci dei freni a disco! Tanto che il sistema è ancora integralmente utilizzato sui mezzi pesanti! Non è sempre detto che il nuovo è meglio! Diciamo che è diverso ! Con vari pro e contro!
Che devi fare con Achille? Secondo me non è solo prer il fatto pratico; Achille vuole curarsi della sua auto e se fa il lavoro da te con te può mettere mano e seguire; in un' officina di norma non è consentito entrare nel Luogo di Lavoro! Dipende da te se vuoi profittare dei problemi che l'auto di Achille presenta per fare esperienze meccaniche e continuare a fare i video; Sono entrambe cose che ti fanno piacere; Perciò no ti lamentare, per lamentarti; Il Buon Achille, è tanto paziente e simpatico incassa senza accusare, sportivamente; Ma ti conviene non abusare! della sua pazienza; Se diventasse Nervoso potrebbe diventare pericoloso e lì nel garage state da soli chi ti toglierebbe da sotto i colpi di Achille? Nessuno! Stai attento a te! Anche questa è antinfortunistica: si valuta il rischio, si pondera e si allontana! è come quando sollevi l'auto col crick e la poni in sicurezza sui cavalletti prima di infilarti sotto!
ciao dani scusa se ti correggo sempre ma e per insegnarti e farti lavorare meglio poca fatica e al top quando cambi le ganasce non si smonta mai il mozzetto allarghi con le manine contemporaneamente il sopra togli la molla e poi sotto viene via subito perche non ce piu tensione il mozzetto e cuscinetto lo smonti solo per sostituire il cuscinetto o il mozzetto ok officina meccanica motor power ciao
Ciao caro e grazie, si inizialmente pensavo di fare cosí ma nel rimontare le molle era impossibile non avendo la pinza tiramolle, poi il mozzo li in mezzo da veramente tanto fastidio, solo cosí siamo riusciti. Grazie
@@danieleproietti nell occhio della molla passi intorno un pezzo di filo di ferro e con la pinza a grip auto bloccante lo tiri e òa molla si sgancia senza spinzarti le dita della mano ok a smontarle come ti ho detto io comunque ti viene dietro tutto il blocco insieme senza smontare il mozzetto poi sul banco che sei comodo e lavori bene le monti sulle ganasce nuove insieme al registro ok
Grazie caro, spero di ricordarmi tutte le dritte che mi dai
@@danieleproietti ciao dani basta che mi chiedi prima di fargli il lavoro quando vuoi e io volentieri senza problemi ti spiego cosa devi fare ti serve anche per te quando ripari la tua di auto chiedi tranquillamente e normale io sono meccanico carrozziere di professione tu lo fai per passione
aprite la vaschetta del liquido freni prima e controllate che non esca quando stringete i pistoncini, non toccate con i guanti unti i ferodi, e poi, piccolo trucchetto, fate con una lama di seghetto intagli ad x sul ferodo, servira' per far frenare molto di piu' il tamburo e a non far interagire polvere dei freni fra ferodi e tamburoe regolate a suon di esperimenti e prove il correttore di frenata posterione, vi sembrera' di guidare un altra auto, per assurdo, i freni a tamburo sono migliori di quelli a disco, ma poco modulabili e scaldano, per quello sono stati sostituiti da quelli a disco
Grazie caro per i consigli. Lo faró