salut louis j'ai remarqué une petite anomalie dans ton remontage , lorsque tu remonte ta potence je te conseil plutôt de mètre ce que tu appel les spécer donc le dernier du haut au dessus car si tu regarde bien tu as une partie de ta potence qui sert dans le vide et comme tu as une pratique bien engagé je trouve pas ça très saint pour ta sécurité même si tu as un très bon vélo. D'autre part je peut comprendre que pour l'entretien de ta fourche ou du reste tes bikes tu veut passé par un pro mais il ne faut pas oublier qu'un bon pilote et aussi un bon mécano c'est comme dans le rally auto et que tu doit connaître tes montures par coeur !!!! j'ai hâte de pouvoir venir rider avec toi! bien sportivement LUDO.
Cet espace permet justement de serrer le jeux de direction. Quand bien même la potence sert légèrement dans le vide, cela n'affecte pas la rigidité car cela ne représente qu'une portion infime, un écart plus grand serait effectivement dangereux mais la c'est sans danger ;) (parole de mécano).
Petit truc i il et conseiller d'utiliser des vieux t-shirt ou chiffon(qui on était laver) pour nettoyer la graisse plus que des mouchoirs ou de l'essuie tout car ils peuvent déposer des dépôts 🤙🏼sur ce bon ride
Génial je sais maintenant comment faire ! Possible d'avoir un tuto pour nettoyer les boitier de pédalier ? (type DH genre truvativ avec les clé spéciales pour démonter les pédaliers) ? Merci !
Salut , quand je tire sur mon guidon vers le haut , je sent un tout petit jeu , je suppose que ca vient de la direction ( que je n'ai jamais eu le courage de démonter car je n'y connais absolument rien . Je précise que le vélo est un dirt et donc qu'il a pris des choc non réglementaires régulièrement 😂
Je voudrais travailler en mécanique dans un magasin de vélo mais j’y connais pas grand chose et je ne sais pas où apprendre si vous avez des conseils svp
Salut Louis ! Moi qui pensais qu'il fallait avoir des outils spéciaux pour cela ! Mais pas du tout.. c'est même très simple. Me manque juste les graisses, et c'est parti ! Merci pour la vidéo et à bientôt ;) JeremyDsgy
Bonne vidéo bien monté ! Tu expliques bien comment faire, mais cependant j'ai quelques remarques. La première c'est que tu n'enlève pas le cône de fourche, il peut y avoir des graines de sable et créer des petits craquement pas très agréable. La deuxième est la suivante, j'ai pas mal demandé aux mécanos vélo comment graisser le jeu de direction et ils m'ont répondu pour la plupart "j'ai appris comme ça". Pas super pertinent comme réponse, mais pour graisser efficacement un jeu de direction il fait mettre de la graisse sur les parties extérieurs des roulements ( du côté du joint noir du roulement ) de façon à ce que la graisse occupe tout l'espace vide entre celui-ci et le capot ou le cône de fourche. Il faut que ça déborde car graisser son jeu de direction ne sers pas à le fluidifier comme certains disent, ça sert à protéger les roulements de la rouille. Certains changent leurs jeu de direction tous les 6 mois. Sur un Glory mon jeu de direction FSA tourne comme neuf ! Il as 4ans... Sinon bonne vidéo continu comme ça !
Merci Thomas pour l'astuce mais je crois qu'il faut un outil spécial pour l'enlever et le remettre :/ Et t'inquiète pas pour la graisse je ne lésine pas du tout dessus ;) Mais bien vu ton comm en tout cas, ça aidera les autres
je me demandais, je suis très mauvais en mécanique et à la fin tu dis qu'il faut finir avec une clé dynamométrique est-ce que c'est grave si je n'en ai pas ?
@@Adrien-tc5gt bah c'est mieux afin de serré sans endommagé les roulement ou les pat de vise Le couple est un force en gros c'est la force avec laquel tu sert tes vise Et le levier c'est "le frein"
j'ai l'impression que tu as pas beaucoup graisser ton roulement supérieure, après je te dis ça parce que moi j'en met beaucoup plus mais peut être que tu as raison
C'est exactement ce que je me suis dit, il vaut mieux bien graisser les roulements pour bien les protégés de l'humidité qui pourrait s'infiltrer dans ton jeu de direction l'or de sortie un peu boueuse. À part ça ta vidéo est nikel
Bonne remarque. Hésite pas a enlever les cache poussière des roulement pour le graissage. Et toujours bien graisser ses roulement. Le to a la graisse aluminium waterproof de chez ipone par exemple.
Perso je dépose la roue c’est moins lourd et l’étrier pour que La Fourche ne soit plus attachée au vélo déjà le cintre c’est compliqué de le poser sans faire de rayures. Sinon bonne explication.
Oui tous dépends de la pratique et des goûts du rider, si tu roule dans les racines.. une double T sera plus efficace qu’un vélo en simple T, là on a un bel exemple avec Louis qui roule en DH et qui finalement aime ce vélo en simple T, il a fais la DH urbaine de grasse donc tous dépends
Salut est ce que on est obligatoirement serré avec la clé dinanomitrique pour les roulements des suspensions arrière ? Déso pour les fautes d'orthographe
Les vis pour l'amortisseur ? un peut de frein filet sur les vis en général 10-12nm en couple de serrage, tu n'a pas spécialement besoin de clef dynamométrique mais ne sert pas comme un bœuf xd
Conseil pour le son : si jamais tu as un téléphone de rab, prends un kit main libre et enregistre avec le téléphone et le kit main libre avec l'application dictaphone. Fais un clap et c'est parti !
salut louis j'ai remarqué une petite anomalie dans ton remontage ,
lorsque tu remonte ta potence je te conseil plutôt de mètre ce que tu appel les spécer donc le dernier du haut au dessus
car si tu regarde bien tu as une partie de ta potence qui sert dans le vide et comme tu as une pratique bien engagé
je trouve pas ça très saint pour ta sécurité même si tu as un très bon vélo.
D'autre part je peut comprendre que pour l'entretien de ta fourche ou du reste tes bikes tu veut passé par un pro mais
il ne faut pas oublier qu'un bon pilote et aussi un bon mécano c'est comme dans le rally auto et que tu doit connaître
tes montures par coeur !!!!
j'ai hâte de pouvoir venir rider avec toi!
bien sportivement
LUDO.
Ah c'est pas con du tout 🤩 je vais changer ça directe 😉 Merci beaucoup
Cet espace permet justement de serrer le jeux de direction. Quand bien même la potence sert légèrement dans le vide, cela n'affecte pas la rigidité car cela ne représente qu'une portion infime, un écart plus grand serait effectivement dangereux mais la c'est sans danger ;) (parole de mécano).
Petit truc i il et conseiller d'utiliser des vieux t-shirt ou chiffon(qui on était laver) pour nettoyer la graisse plus que des mouchoirs ou de l'essuie tout car ils peuvent déposer des dépôts 🤙🏼sur ce bon ride
Yes tu as totalement raison ☺️👌🏼
Génial je sais maintenant comment faire ! Possible d'avoir un tuto pour nettoyer les boitier de pédalier ? (type DH genre truvativ avec les clé spéciales pour démonter les pédaliers) ? Merci !
Regarde ma vidéo précédente 😉
Si tu veus un conseil quand tu démonte ta fourche mets une sangle ça évitera de la tenir comme ça tu auras tes 2 mains libres
j'avais coupé cette phrase au montage ahah ^^mais ouai excellente remarque
Salut merci pour la vidéo, la graisse rose est elle efficace pour le remontage du bike ?
Oui c'est nickel
Salut Louis je te conseille de dégraisser tes roulement quand tu les nettoie ils seront plus propres et tu pourras les regraisser sans impuretés. 😉👍
Un chifon avec du wd 40 sa suffi ?
@@maxime1469 oui pourquoi pas mais fait attention il faut que ton WD 40 soit bien un dégraissant et pas un lubrifiant. 👍
Ah yes je vois :) merci du conseil 😉
Ce que tu appelle les "spacers" avec le club (de route) on appelle ça des bagues mais ces peut etre selon les régions....
C'est un vocabulaire différent 😉
Super ! Petite question, le démontage reste le même sur un dh ?
Oui, pareil :)
Salut , quand je tire sur mon guidon vers le haut , je sent un tout petit jeu , je suppose que ca vient de la direction ( que je n'ai jamais eu le courage de démonter car je n'y connais absolument rien .
Je précise que le vélo est un dirt et donc qu'il a pris des choc non réglementaires régulièrement 😂
Oui tout à fait ça veut dire que c'est pas bien serré ou pas bien monté
Super j'en avais bien besoin 😅
Tu vas pouvoir t'exercer 😎
Je voudrais travailler en mécanique dans un magasin de vélo mais j’y connais pas grand chose et je ne sais pas où apprendre si vous avez des conseils svp
Euuu en faisant des stages. Demandes aux mécanos leurs expériences
Salut Louis ! Moi qui pensais qu'il fallait avoir des outils spéciaux pour cela ! Mais pas du tout.. c'est même très simple. Me manque juste les graisses, et c'est parti ! Merci pour la vidéo et à bientôt ;)
JeremyDsgy
Il vaut mieux une clé dynamo pour le serrage de couple :) et les bonnes graisses
Waaaw loulou passion mécanique, bonne vidéo mon ptit pote :P
hihi ❤️😘
Super mais tu utilise quoi comme clé dynamométrique ? ( marque , modèle) et est-ce-que sa dure longtemps ?
baptiste fougeron je croit que c’est une neatt, j’en ai une depuis 1 ans et demie et rien à dire dessus
aucune idée je l'ai payé 30€ sur Amazon
Bonne vidéo bien monté ! Tu expliques bien comment faire, mais cependant j'ai quelques remarques. La première c'est que tu n'enlève pas le cône de fourche, il peut y avoir des graines de sable et créer des petits craquement pas très agréable. La deuxième est la suivante, j'ai pas mal demandé aux mécanos vélo comment graisser le jeu de direction et ils m'ont répondu pour la plupart "j'ai appris comme ça". Pas super pertinent comme réponse, mais pour graisser efficacement un jeu de direction il fait mettre de la graisse sur les parties extérieurs des roulements ( du côté du joint noir du roulement ) de façon à ce que la graisse occupe tout l'espace vide entre celui-ci et le capot ou le cône de fourche. Il faut que ça déborde car graisser son jeu de direction ne sers pas à le fluidifier comme certains disent, ça sert à protéger les roulements de la rouille. Certains changent leurs jeu de direction tous les 6 mois. Sur un Glory mon jeu de direction FSA tourne comme neuf ! Il as 4ans...
Sinon bonne vidéo continu comme ça !
Merci Thomas pour l'astuce mais je crois qu'il faut un outil spécial pour l'enlever et le remettre :/
Et t'inquiète pas pour la graisse je ne lésine pas du tout dessus ;)
Mais bien vu ton comm en tout cas, ça aidera les autres
@@LouisSalaun merci !
Super vidéo comme d'hab +1like 😉👍
Merci 😉
J’ai juste une petite remarque, la graisse sur le pivot c’est à bannir c’est pas censer bouger donc pas de graisse au contraire, sinon bonne vidéo
effectivement mais bon ça ne va pas créer de dommage si ?
Louis Salaun je ne pense pas, j’aurais juste peur qu’avec un gros choc latéral ou autre ça aide à faire tourner tout ton post de pilotage
@@val_ethirty9 je vois après mieux qua ça tourne que ça ne casse ^^
Attention sur les cadres carbonne il y a une graisse spécial carbonne ( que tu a peut-être utilisé)
Oui tout à fait c'est le mieux 👌🏼👌🏼
Super vidéo 👍👍
Merci 😊
Superbe vidéo mec comme toujours bravo
Merci 😉
salut est-ce que quand on a tout enlevé et tout nettoyer il faut obligatoirement mettre de la graisse ou pas ??
ça dépend des endroits et pièces.
La graisse permet l'étanchéité et la lubrification des pièces entre elles
@@LouisSalaun ok merci mec 👌
Salut, à quelle fréquence faut il faire cette entretien ?
ça dépend de la fréquence d'utilisation de ton vélo :)
je me demandais, je suis très mauvais en mécanique et à la fin tu dis qu'il faut finir avec une clé dynamométrique est-ce que c'est grave si je n'en ai pas ?
Ça dépend quel partie tu veux serré. Mais sur un vélo carbone ou des pièce carbon c'est très recommandée sous peine de cassé net
Thomas DUPRET ok mais j’ai un enduro alu ducoup j’ai c’est quand même recommandé ?
Après pour ce qui est potence et levier moi je ne sert pas au couple recommander pour éviter de tordre en cas de chute
Thomas DUPRET oula dsl mais je suis perdu, je ne sais pas ce que c’est qu’un levier ainsi qu’un couple
@@Adrien-tc5gt bah c'est mieux afin de serré sans endommagé les roulement ou les pat de vise
Le couple est un force en gros c'est la force avec laquel tu sert tes vise
Et le levier c'est "le frein"
J'ai fais mon bike build aujourd'hui 😂👌🏼🤘🏼
Quel modèle ?
Top ☺️
trop cool :)super !!!!!
Merci 😊
j'ai l'impression que tu as pas beaucoup graisser ton roulement supérieure, après je te dis ça parce que moi j'en met beaucoup plus mais peut être que tu as raison
C'est exactement ce que je me suis dit, il vaut mieux bien graisser les roulements pour bien les protégés de l'humidité qui pourrait s'infiltrer dans ton jeu de direction l'or de sortie un peu boueuse. À part ça ta vidéo est nikel
Il faut que ça déborde et c'est pas le cas sur ma vidéo, j'aurai pu en mettre plus
Tu as totalement raison @RIDER 😉
Bonne remarque. Hésite pas a enlever les cache poussière des roulement pour le graissage. Et toujours bien graisser ses roulement. Le to a la graisse aluminium waterproof de chez ipone par exemple.
Cool
☺️👌🏼
Perso, je te conseille de ne pas mettre de spacers ou 1 en dessous de ta potence ( pour être plus sur l’avant ).
J'en ai mis 1 seul actuellement ☺️
C'est quoi la marque de ton support bike ?
C'est un Décathlon, le modèle à 100€
Au top🤠
Merci 😊
J'arrive pas à enlever mon roulement supérieur car il est bloqué par une sorte de pièce pour l'étanchéité. Comment je dois faire ?
Tout roulement doit pouvoir s'enlever à la main 😉
Prends un outils pour le décoincer sinon envoie une photo via Instagram
J'ai vu sur alltricks un exctacteur de cuvette donc est ce que ça peut être une cuvette qui le bloque ?
meme si je connaissais déja comment faire vraiment pas mal le tuto ;)
Merci 😉
top merci pour ta vidéo ! ;)
Avec plaisir 😉
Perso je dépose la roue c’est moins lourd et l’étrier pour que La Fourche ne soit plus attachée au vélo déjà le cintre c’est compliqué de le poser sans faire de rayures. Sinon bonne explication.
Ouai j'aurai du enlever la roue mais là je ne l'ai pas fait
C'est quoi la gresse que tu utilise ?
*graisse
Et c'est une de chez Décathlon :)
C mieux des fourches à double T ou c mieux des fourches à simple T?
Les double T ça arrive à partir de 200mm (le DH)
Oui tous dépends de la pratique et des goûts du rider, si tu roule dans les racines.. une double T sera plus efficace qu’un vélo en simple T, là on a un bel exemple avec Louis qui roule en DH et qui finalement aime ce vélo en simple T, il a fais la DH urbaine de grasse donc tous dépends
Cela va dépendre de ta pratique effectivement
J'adore à 200% la double T mais la simple T passe aussi très bien à certains endroits
Salut est ce que on est obligatoirement serré avec la clé dinanomitrique pour les roulements des suspensions arrière ? Déso pour les fautes d'orthographe
Les vis pour l'amortisseur ? un peut de frein filet sur les vis en général 10-12nm en couple de serrage, tu n'a pas spécialement besoin de clef dynamométrique mais ne sert pas comme un bœuf xd
Ouais ok merci pour le renseignement
C'est recommandé :)
Conseil pour le son : si jamais tu as un téléphone de rab, prends un kit main libre et enregistre avec le téléphone et le kit main libre avec l'application dictaphone. Fais un clap et c'est parti !
Yes normalement j'ai un micro Rhode mais il m'a déjà ruiné 2 vidéos donc j'ai fait sans pour cette fois
Il est où le kona ?
Chez mes parents 😉
Il faut bien régressé les roulements pour enlever les impuretés les plus profondes et non le nettoyé avec juste un chiffon
Et aussi graisser bien copieusement pour ne pas avoir de problème avec la suite
Regresser pour enlever les impuretés euuu c'est pas logique là
je pense que tu voulais dire "dégraisser" :)
Louis Salaun oe😂
Je ne viens pas ici pour la mécanique, je viens pour l’asmr...😍🧏🏼
Ah c'était pas le but ^^ ahahah
@@LouisSalaun nan mais en vrai de vrai sa me servira quand je ferais moi aussi le démontage. Merci!
Cc
🤘🏼
Enlève ta roue av ça sera plus simple
Ouai j'aurai dû x)
qui a cliquer sur son écran quand le tel de louis a failli s’éteindre quand y montre la potence de son dh 😭😭
😂