Mir ist scheiss egal was Deine Community von sich gibt. Ich finde geil wie ihr arbeitet und die polnische Reparatur ist super für einen Freund! Ich wünschte ich hätte so Freunde, die was können😂
Eines der unterhaltsamsten, spaßigsten und informativsten Videos von euch! Und das heißt was, weil 99% eurer Videos einfach gut sind! Ich freue mich auf jedes Neue von euch! Und ein großes Danke an Andi, der in dem Video sehr nachhaltig gehandelt hat (Lüftermotor)! Ein großer Fan aus Österreich! Danke für eure Videos!
Moinsen. Ihr könnt doch über euere Solidworks Schnittstelle einen Postprozessor einbinden für die Drehbank. Dann muß Max nicht eine 1h Programmieren, was bei Solidworks 5 min dauert. Dann habt ihr den alten Schinken nochmal richtig aufgewertet. Lieben Gruß
Wunderbar - Ein TOLLER BEWEIS für die gezielte Geldschneiderei in ALLEN Bereichen der Ersatzteil-Versorgung! - Mit etwas Routine sollte der Tausch des Lüfterlagers maximal die Hälfte eines neuen Lüfters kosten! - Wenn man dann die Kohlen (so eine alte Technik - ein Motor mit Bürsten!) - auch gleich noch erneuert wird der Lüfter ewig laufen, da die neuen Lager ja vielleicht sogar besser als die alten sind!
Hallo Andi. Beim nächsten Elektromotor mit Kohlebürsten kannst du mal versuchen, den Kommutator mit feinem Wasserschleifpapier auf einem kleinen klötzchen zu glätten. Dazu den Läufer in die Drehmaschine oder Akkubohrer einspannen. Das bringt auch noch etwas Ruhe rein.
Bürstenmotoren haben am Kollektor immer einwenig Laufspuren. Die Kohlen sind, gerade bei diesen Ultralonglifegedöns sehr hart und nie ganz homogen gemischt. Es muss ja immer so billig wie möglich sein, bei diesen Anwendungen. Da gibts dann Laufspuren auf dem weichen Kuper. So schmiegen sie sich besser der Oberfläche an, wenns zusammen eingelaufen ist. Wenn diese älter werden und die Kohlen runter sind kann man den Kollektor meist nochmal abdrehen, wenn die Einlaufspuren nicht zu tief sind. Auch kann es vorkommen das durch schlechten Kontakt Bürstenfeuer (Funken, Lichtbogen) entsteht und die Oberfläche verbrennt. Ein so stotternder Motor mit Aussetzern hört sich ähnlich wie ein Lagerschaden an. Hätt nie gedacht das icht das Wissen um Bürstenmotore nochmal preisgeben würde. Hab von den Dingern reichlich vor 15-20 Jahren instandgestezt zu meiner aktiven Modellbauzeit in der Bürstenmotor Ära. Wicklungsschlüsse, brennende Kohlen, selbst abgelötete Anschlusskabel, geplatzte Rotoren... üblich beim Motortuning, wenn man Rennen fährt.
10:17 Honda verwendete die FRM-behandlung (Fiber Reinforced Metal) der laufbuchsen die die verwendung dünnerer zylinderwände ermöglichte und die innere reibung verringerte, AMG verwendet beim V8 6.2 ein ähnliches verfahren wie Maserati beim MC Stradale, beim gießen wird die aluminiumlegierung des zylinderblocks um den zylinderkern aus kohlefasern und aluminiumoxid gegossen der das geschmolzene aluminium aufzunehmen beginnt dann werden die zylinder ausgebohrt wobei das meiste kernmaterial entfernt wird, die äußeren enden werden jedoch beibehalten wodurch eine harte und starke verbundstoff-zylinderwand mit einer dicke von mindestens 0,5 mm zurückbleibt die mit dem block integriert aber durch die kohlenstoff-und aluminiumoxidfasern verstärkt ist
Minute 42:34 , Du kannst die Lauffläche der Kohlen auch ganz fein auf der Drehbank abdrehen. Die Zwischenräume / Spalten setzen sich dann leicht zu, die Du dann mit einem Cuttermesser wieder gerade aufschneiden mußt. Eventuell reicht es auch mit ganz feinem Schleifpapier die Lauffläche abzuziehen. So haben wir in den 80ern Lichtmaschinen repariert, wenn neue Lager und Kohlen verbaut werden mußten. Schönen Gruß
den komuntator kannst minimal abdrehen und mit sehr feinem Sägeblatt dazwischen die die Isolierung leicht weg sägen darauf achten das die Einzelnen Kupferflächen nicht durch Kupferspäne einen Kurzschluss bekommen danach mit 400er Schleifpapier abziehen , die kohlen kannst mit 120er Papier glätten dann passt das , so wird das bei großen Gleichstromern gemacht , top Arbeit ihr repariert ja alles
Textar und ATE beides OEM Ausrüster, wobei wir in letzterzeit mit ATE schon paar Probleme hatten. Rost auf den Lauffläche schneller als bei OEM direkt Bezug. Ob Zufall oder doch Material Unterschiede fraglich. Textar funktioniert einfach keine Reklamation
Bei ATE sind meine Erfahrungen nicht immer positiv. Bei Textar habe ich bisher sehr gute Erfahrungen bei Porsche 944 (M030), Porsche 964 und Porsche 993 gemacht.
Spaciges Teil. Ich bleibe trotzdem bei meinem Husquarna. Geht jetzt in die 6. Saison und nie auch nur das kleinste Problem gehabt. Zuverlässigkeit ist mir bei einem Mäher wichtiger als das Aussehen.
Mittwoch time mit subi frwu nich jedes mal dabei zu sein bleibt so und macht weiter so last ein like ein Abo und ein Kommentar da gibt viel liebe❤❤❤❤an die Jungs Viel spsss beim viedo
lager bekommt man ja überall . kohlebürsten nach mm mass bekommst du bei der firma Mack in Grünberg . günstig und auch auf wunsch ohne kollektor verschleissende Stop funktion 😊👋
Der arme Forester 😅😂 ich habe den mit Diesel und Schalter, ein super Auto und seit 170000 nur normeler Verschleiß und keine Probleme 😁. Verbrauch obwohl ich im Gebirge wohne, 6,0- 6,2l. Super dass du versuchst zu reparieren statt gleich neu zu kaufen und auch sichtlich billiger 😜
Super Video! Hatte ich auch schon. Skateboard Lager neu aber für die friemelei und zeugs machst es neu dann hast wieder Jahre ruhe. Weil die Kohlen meist schon sehr verschlissen sind. Wildschweine > Flugzeuge 🚀
Bei dem zerlegen von dem Elektromotor, musste ich sofort an mein Modellbauhobby denken, wir müssen auch immer mal wieder die Motoren von den RC Modellen neu lagern, da diese logischerweise bei den hohen Drehzahlen oft verschleißen.
die ersten frames nach 43:30 ich bin so gestorben Dirk Danke von Herzen dafür boahhhaahhaa .. XD Andii wider ... Aber dafür lieben wir ihn doch alle Bester Mann in Kombination Mit Alex Träumschen
Hallo, Wenn du an deinen CNC Maschinen das Kss abpumpen möchtest besorg dir ne Pneumatische Fasssauger. Die ist verschleißfrei und saugt auch späne mit durch.
Zu Euer alten Maschine es gibt eine Möglichkeit über CNC Manger (hieß das glaub ich), über die v24 serial Schnittstelle Komplete Programm auf die Steuerung zu übertragen. So kann man auch Backups einspielen, die man davor hoffentlich gemacht hat.
Honda Boy hier. NUR der F20C vom S2000 hat diese frm Zylinder. alle anderen hochdrehenden vtec motoren haben stahlbuchsen original. btw. auch der aus dem kurzen video Ausschnitt.
@36:00 meine Computer-Lüfter benutzen seit Jahren immer dieselben selbstschmierende Lager... man hört die nur, wenn sie auf höchster Stufe laufen, was selten vorkommt...
Beim #F20C is der Rev Limiter bei 9000 U/min - diese 10.000+ U/min Drehorgeln sind meist Kurzhuber B16A oder sehr stark modifizierte B18C Motoren, wo auch die Ölpumpen modifiziert sind. Serie können die das auch nicht. Gruß aus dem Honda Lager #TypeR #HondaS2000 #NSXTypeS #HondaNSX #B16A2 #B16B #B18C6 #K20A2 #K20Z4
Hallo Subi Performance! Veröffentlicht doch bitte endlich die Liste mit den ausgelosten Nummern. Die Nummern sind bei der Ansage kaum zu hören/zu sehen und teilweise falsch kommuniziert. Viele Grüße
Ich finde es geil wie du den Motor zerlegt und gemacht hast 👍 die heutigen teiletauscher können sowas leider nichtmehr Ich versuche auch alles zu reparieren und nicht gleich neu kaufen
Es geht heute meistens nicht darum ob man etwas noch kann, sondern was am Ende wirtschaftlicher ist. Überleg mal was diese Aktion nun bei einem Fachwerkstatt Stundensatz von über 100 Euro gekostet hätte. Und wenn die Reparatur nur kurz funktioniert kommt diese Zeit dann noch on Top zu einem neuem Lüfter.
Früher war so eine Lagerreparatur von Elektromotoren Standart, heute ist ein neuer kompletter Lüfter günstiger als der Arbeitslohn für die wechseln der Lager, außerdem wer die Reparierende Werkstatt in der Gewährleistung und kann bei einem Problem während der Gewährleistungszeit nicht auf den Lieferanten zurückgreifen.
Subi Performance: automobiler Caritas, polnische Variante ❤ Bitte nicht verändern 😉
So ein geiler Typ 💪 Diese Art von Reparaturen sind Gold wert 👌
Ihr seid die Besten!
Andi’s Repair Café. Ihr habt echt was drauf und seid euch nicht für einen Lüftermotor zu schade. Das war guter Content!
Ich bin Rentner und habe noch kein Video verpasst, habe auch kein Auto mehr, aber freue mich über jedes Video 😂❤
Mir ist scheiss egal was Deine Community von sich gibt. Ich finde geil wie ihr arbeitet und die polnische Reparatur ist super für einen Freund! Ich wünschte ich hätte so Freunde, die was können😂
SUBI einfach der Beste und komplett Herz am richtigen Fleck! Chapeau! ❤💯👍
Aber er hat doch da den Drehmomentschlüssel falsch rum gehalten 😀
Diese Symbiose aus Labor und traditioneller Hinterhofwerkstatt
So geil!
Weiter so!
ganz großes Kino! Danke Andi. Sehr berührend, die Geschichte von Dir und Deinem Opa.
Eines der unterhaltsamsten, spaßigsten und informativsten Videos von euch! Und das heißt was, weil 99% eurer Videos einfach gut sind! Ich freue mich auf jedes Neue von euch!
Und ein großes Danke an Andi, der in dem Video sehr nachhaltig gehandelt hat (Lüftermotor)!
Ein großer Fan aus Österreich! Danke für eure Videos!
Hallo, also Respekt für diese Reparatur und dass Du eine solche - auch offen zeigst. Vielen Dank - Praxis pur
Richtig mega! 53 min super zum entspannen!! Bin begeistert
Andi = bester Chef,
den ich mir für Mitarbeiter und Kunden vorstellen kann und drumherum ein megatolles Team. 👍👍
Beim Chef der sich so um seine Mitarbeiter kümmert lasse ich gerne ein Like da❤
Moinsen. Ihr könnt doch über euere Solidworks Schnittstelle einen Postprozessor einbinden für die Drehbank. Dann muß Max nicht eine 1h Programmieren, was bei Solidworks 5 min dauert. Dann habt ihr den alten Schinken nochmal richtig aufgewertet.
Lieben Gruß
Wunderbar - Ein TOLLER BEWEIS für die gezielte Geldschneiderei in ALLEN Bereichen der Ersatzteil-Versorgung! - Mit etwas Routine sollte der Tausch des Lüfterlagers maximal die Hälfte eines neuen Lüfters kosten! - Wenn man dann die Kohlen (so eine alte Technik - ein Motor mit Bürsten!) - auch gleich noch erneuert wird der Lüfter ewig laufen, da die neuen Lager ja vielleicht sogar besser als die alten sind!
Richtiges Oldschool schrauben, nicht nur Teile tauschen. 💪
Find ich immer so geil das eure Videos 1h plus sind 👍👍👍💪💪💪
Alle die finden, daß er der beste Chef ist ein like. Wir sind doch alle nur ein wenig neidisch.
Euer Kontent ist wie immer so unterhaltsam.Echt querdurch spannend.Kann nie aufhören bis zum Schluss durchschauen)))
53min!!!! Alter wie geil .. Spielfilmlänge !!!! 🥰
Ein Glück subi aufn Mittwoch ❤😍
Super Sache, erfolgreich versucht es erstmal zu reparieren, statt direkt neu zu kaufen. 💪
20:15 😂😂 was ein Ehrenmann 😅
Beste Länge für SUBI Video!
Hallo Andi. Beim nächsten Elektromotor mit Kohlebürsten kannst du mal versuchen, den Kommutator mit feinem Wasserschleifpapier auf einem kleinen klötzchen zu glätten. Dazu den Läufer in die Drehmaschine oder Akkubohrer einspannen. Das bringt auch noch etwas Ruhe rein.
Dann muss man die Kohlen auch modifizieren oder ersetzen. Bremsklötze mit Grad und Riefen taugen auch nichts, wenn man nur die Scheiben erneuert.
Das mit dem lüftermotor ist einfach eine zeitgemässe reperatur find ich toll so was nicht immer das ganze wechseln
Andi finde dich super, nicht gleich wegschmeißen sondern reparieren
Bürstenmotoren haben am Kollektor immer einwenig Laufspuren. Die Kohlen sind, gerade bei diesen Ultralonglifegedöns sehr hart und nie ganz homogen gemischt. Es muss ja immer so billig wie möglich sein, bei diesen Anwendungen. Da gibts dann Laufspuren auf dem weichen Kuper. So schmiegen sie sich besser der Oberfläche an, wenns zusammen eingelaufen ist. Wenn diese älter werden und die Kohlen runter sind kann man den Kollektor meist nochmal abdrehen, wenn die Einlaufspuren nicht zu tief sind. Auch kann es vorkommen das durch schlechten Kontakt Bürstenfeuer (Funken, Lichtbogen) entsteht und die Oberfläche verbrennt. Ein so stotternder Motor mit Aussetzern hört sich ähnlich wie ein Lagerschaden an.
Hätt nie gedacht das icht das Wissen um Bürstenmotore nochmal preisgeben würde. Hab von den Dingern reichlich vor 15-20 Jahren instandgestezt zu meiner aktiven Modellbauzeit in der Bürstenmotor Ära. Wicklungsschlüsse, brennende Kohlen, selbst abgelötete Anschlusskabel, geplatzte Rotoren... üblich beim Motortuning, wenn man Rennen fährt.
10:17 Honda verwendete die FRM-behandlung (Fiber Reinforced Metal) der laufbuchsen die die verwendung dünnerer zylinderwände ermöglichte und die innere reibung verringerte, AMG verwendet beim V8 6.2 ein ähnliches verfahren wie Maserati beim MC Stradale, beim gießen wird die aluminiumlegierung des zylinderblocks um den zylinderkern aus kohlefasern und aluminiumoxid gegossen der das geschmolzene aluminium aufzunehmen beginnt dann werden die zylinder ausgebohrt wobei das meiste kernmaterial entfernt wird, die äußeren enden werden jedoch beibehalten wodurch eine harte und starke verbundstoff-zylinderwand mit einer dicke von mindestens 0,5 mm zurückbleibt die mit dem block integriert aber durch die kohlenstoff-und aluminiumoxidfasern verstärkt ist
Bastelbert ist am start, junge so genial der Typ 😂
Respekt mit dem Lüfter
Tip an den Kamera Dieter nimm dein 850 doch mit auf der Arbeit da wird der Motor doch auch noch gerne ein und ausgebaut 😊
Gerne weiter so .
subi caritas eben:D
Warum nach Hause fahren, haben doch auch eine Couch, Kaffee und Essen.... 😆
„Ich bin doch die Caritas“ - Brüller in Breitwand
Hahahahahahaha, ich kann nicht mehr 😂😂😂😂😂😂😂
Hallo, ein klasse Video. Dein Vater kann stolz auf Dich sein. In Polen wurde alles repariert und nicht weg geworfen. Der Spaß kam auch nicht zu kurz.
Bist wirklich ein ganz feiner Mensch. Hast das Herz am richtigen Fleck. Schönen dank ...an deinen Eltern. Gute alte Erziehung..
Andi, geil! Gut gemacht!
Minute 42:34 , Du kannst die Lauffläche der Kohlen auch ganz fein auf der Drehbank abdrehen. Die Zwischenräume / Spalten setzen sich dann leicht zu, die Du dann mit einem Cuttermesser wieder gerade aufschneiden mußt. Eventuell reicht es auch mit ganz feinem Schleifpapier die Lauffläche abzuziehen. So haben wir in den 80ern Lichtmaschinen repariert, wenn neue Lager und Kohlen verbaut werden mußten.
Schönen Gruß
den komuntator kannst minimal abdrehen und mit sehr feinem Sägeblatt dazwischen die die Isolierung leicht weg sägen darauf achten das die Einzelnen Kupferflächen nicht durch Kupferspäne einen Kurzschluss bekommen danach mit 400er Schleifpapier abziehen , die kohlen kannst mit 120er Papier glätten dann passt das , so wird das bei großen Gleichstromern gemacht , top Arbeit ihr repariert ja alles
Textar und ATE beides OEM Ausrüster, wobei wir in letzterzeit mit ATE schon paar Probleme hatten. Rost auf den Lauffläche schneller als bei OEM direkt Bezug.
Ob Zufall oder doch Material Unterschiede fraglich.
Textar funktioniert einfach keine Reklamation
Bei ATE sind meine Erfahrungen nicht immer positiv. Bei Textar habe ich bisher sehr gute Erfahrungen bei Porsche 944 (M030), Porsche 964 und Porsche 993 gemacht.
Textar ist immer top, ate oft müll
Das nenne ich mal eine nachhaltige Reparatur vom Lüfter.👍
1.9 TDI 230Tkm ohne Probleme!?
Häh, da waren die grad erst eingefahren. Erste Repa bei 500Tkm!😉
Bei uns krigen die 1.9-er stage 1-2 auf 350.000 hahaha
Spaciges Teil. Ich bleibe trotzdem bei meinem Husquarna. Geht jetzt in die 6. Saison und nie auch nur das kleinste Problem gehabt. Zuverlässigkeit ist mir bei einem Mäher wichtiger als das Aussehen.
18 Minute, der Knaller „hälst den Drehmoment Schlüssel falsch“ emömö
Wie immer richtig schönes video. Weiter so
Bleibt so wie ihr seid👌
Dann sag denen mal das sie mit dem Kabelbaum verarscht wurden. Die müssen die Kohle zurückbekommen.
Wenn du den Filter wechselst würde ich dir eine Maske empfehlen. Bei unseren Trumpf Lasern zum Dmc markieren sind die Abbrände hoch krebserregend.
Ein schöner lebendiger Beitrag.
Wieder ein Traum…! ❤❤❤
Mega !!! Made my day!!!!
Mittwoch time mit subi frwu nich jedes mal dabei zu sein bleibt so und macht weiter so last ein like ein Abo und ein Kommentar da gibt viel liebe❤❤❤❤an die Jungs
Viel spsss beim viedo
Ich mag deine bastel Aktionen 💪.
Du bist zu empfindlich höre nicht was di anderen sagen Du bist O.K.👍👍👍👍👍👍💨
Super Team, weiter so!
Der erste Schritt in die Revision von E-Motoren ist getan, als nächstes dann ein Tesla Model 3 SR+ auf Performance umbauen 😊
🎉🎉" Man muss mit der Zeit gehen sonst geht man mit der Zeit."
Gutes Reperatur Video
Sehr guter Chef bringt die Autos der Angestel ten in Schuss.😊😊😊😊
Neuer Lüftermotor : 120 Euro... Andi's Arbeitsstunden - 2.500 Euro... Ich liebe nachhaltigkeit!
lager bekommt man ja überall . kohlebürsten nach mm mass bekommst du bei der firma Mack in Grünberg . günstig und auch auf wunsch ohne kollektor verschleissende Stop funktion 😊👋
Der arme Forester 😅😂 ich habe den mit Diesel und Schalter, ein super Auto und seit 170000 nur normeler Verschleiß und keine Probleme 😁.
Verbrauch obwohl ich im Gebirge wohne, 6,0- 6,2l.
Super dass du versuchst zu reparieren statt gleich neu zu kaufen und auch sichtlich billiger 😜
Super Video! Hatte ich auch schon. Skateboard Lager neu aber für die friemelei und zeugs machst es neu dann hast wieder Jahre ruhe. Weil die Kohlen meist schon sehr verschlissen sind.
Wildschweine > Flugzeuge 🚀
20:15 Und hinter der koulisse die 5 stellige rechnung 😅
"Subi motors" hier sind sie in guten Händen hier schraubt der Chef noch selber. 🤣
Joao bester Mann
Bei dem zerlegen von dem Elektromotor, musste ich sofort an mein Modellbauhobby denken, wir müssen auch immer mal wieder die Motoren von den RC Modellen neu lagern, da diese logischerweise bei den hohen Drehzahlen oft verschleißen.
Billet Block Lüfter , läuft 😁
Da kommt der Auto Dr wieder durch
Top work
4. Gang 3000 Umdrehungen pro min, 120 -130. . . Der kabrio hat ja n super Anzuch!😆😆😆👍👍👍
24:41 da grillt die Zirpe 😄
Noch nie hat ein Subaru Mechaniker dieses Lager gesehen, geschweige denn gewechselt 😂
die ersten frames nach 43:30 ich bin so gestorben Dirk Danke von Herzen dafür boahhhaahhaa .. XD Andii wider ...
Aber dafür lieben wir ihn doch alle Bester Mann in Kombination Mit Alex Träumschen
Andi erklärt Tiergeräusche: „klingt wie so Tropfsteinhöhle mit so komischen Vögeln“ = Fledermaus 🤣🤣🤣
Ich dachte Andy Grillen mit zirpendem Geräusch 😂
Hallo,
Wenn du an deinen CNC Maschinen das Kss abpumpen möchtest besorg dir ne Pneumatische Fasssauger.
Die ist verschleißfrei und saugt auch späne mit durch.
Bitte das Volvo Projekt! Mitarbeiter müssen unterstützt werden 😁
Geiler Typ, ich sollte mit meinem alten Benz auch mal vorbeikommen. Hab ein Problem mit dem Panorama Schiebedach :((((
@1:43 Lil bow wow - Bow Wow (thats my Name)
...hatte ich bei meinem focus genauso :)
Vollendeter Stil. Unnachahmlich. ❤
Feiner Kerl der CNC Christian 👏👏🫡
Zu Euer alten Maschine es gibt eine Möglichkeit über CNC Manger (hieß das glaub ich), über die v24 serial Schnittstelle Komplete Programm auf die Steuerung zu übertragen.
So kann man auch Backups einspielen, die man davor hoffentlich gemacht hat.
Honda Boy hier.
NUR der F20C vom S2000 hat diese frm Zylinder.
alle anderen hochdrehenden vtec motoren haben stahlbuchsen original.
btw. auch der aus dem kurzen video Ausschnitt.
Don Keks Pate sein Auto mal eben vor den ewigen Jagdgründen retten aber mit Untergrund haben wir ja zum Glück nix am Hut 😂
HamdiedieLageraufLager?
OK: Der SKF Mann hat eigentlich immer alles auf Lager :-D
Hihi, der Lüfter ist bei meinem Legacy auch kaputt gegangen, war aber noch in der Garantie. 😆
@36:00 meine Computer-Lüfter benutzen seit Jahren immer dieselben selbstschmierende Lager... man hört die nur, wenn sie auf höchster Stufe laufen, was selten vorkommt...
Das Marketing von Subaru klingt wie das von Honda in Deutschland 🙈
Andi, stary Kombinator kurwa 👍
Beim #F20C is der Rev Limiter bei 9000 U/min - diese 10.000+ U/min Drehorgeln sind meist Kurzhuber B16A oder sehr stark modifizierte B18C Motoren, wo auch die Ölpumpen modifiziert sind. Serie können die das auch nicht. Gruß aus dem Honda Lager #TypeR #HondaS2000 #NSXTypeS #HondaNSX #B16A2 #B16B #B18C6 #K20A2 #K20Z4
Nabend, ist die Filteranlage nicht die gleiche wie bei der Lötabsaugung von Weller ?
Einen guten Chef und gute Dieter muss man haben!
Eigentlich eine Idee für eine neue Serie: "subi repariert's billiger."
Andi ich möchte gern bei dir Arbeiten ich hab da so ein Klappern kannst du mal gucken :) Bester Mann
54 Minuten Video ❤😊
Niclas von Redhead mit dem Entenpickup auf der Bahm am heizen.... 🙂
🤙🏻
Hallo Subi Performance!
Veröffentlicht doch bitte endlich die Liste mit den ausgelosten Nummern.
Die Nummern sind bei der Ansage kaum zu hören/zu sehen und teilweise falsch kommuniziert.
Viele Grüße
Hat Kamera Dieter sich wenigstens nen V50 T5 gegönnt?! Damals nen geiles Teil gewesen
Ich habe gehört hatter verkauft
@@GGj-q9k der schwarze gerade im Hintergrund im Video?!
da hat bestimmt Tamara lostiges Spiel zeug Versteck in auto 😊
Ich finde es geil wie du den Motor zerlegt und gemacht hast 👍 die heutigen teiletauscher können sowas leider nichtmehr
Ich versuche auch alles zu reparieren und nicht gleich neu kaufen
Es geht heute meistens nicht darum ob man etwas noch kann, sondern was am Ende wirtschaftlicher ist. Überleg mal was diese Aktion nun bei einem Fachwerkstatt Stundensatz von über 100 Euro gekostet hätte. Und wenn die Reparatur nur kurz funktioniert kommt diese Zeit dann noch on Top zu einem neuem Lüfter.
Früher war so eine Lagerreparatur von Elektromotoren Standart, heute ist ein neuer kompletter Lüfter günstiger als der Arbeitslohn für die wechseln der Lager, außerdem wer die Reparierende Werkstatt in der Gewährleistung und kann bei einem Problem während der Gewährleistungszeit nicht auf den Lieferanten zurückgreifen.
Hat der Andi echt jetzt "Kurva macz" gesagt??? 🤣🤣🤣