No ta, dokupienie tego pakietu do cabrioletu to chyba tylko dla ucha. Co prawda do M4 coupe można jeszcze ostrzejsze wersje/pakiety dokupywać. Odchudzone, z klatką itd. Ale już ten który tutaj jest, jest zbędny. Jednak będąc fanem marki lub samochodów trzeba mieć troche rozsądku w wyborze :-).
BMW się elektryfikuje, zresztą tak jak wszyscy, więc uważam, że pomimo wad, jest to świetny samochód. Niedługo takich nieokiełznanych modeli może nie być wcale. Następne M może mieć silnik 3 lub 4 cylindrowy spalinowy i elektryczny, co wtedy? Na codzień pewnie wersja 40i będzie faktycznie najlepsza.
Panie Macieju a może Alpina? Bądź co bądź już mamy oficjalne przedstawicielstwo w Warszawie. Za takie pieniądze wolałbym chyba Alpine B4S. Bodaj 440 koni i możliwść zamówienia napędu na 4 koła powodują, że to może być dużo lepszy daily moim zdaniem niż M3/M4. Ale fakt nie miałem jeszcze możliwości prowadzić Alpiny, a szkoda.
Panie Macieju, ciekawa anegdota z tym momentem obrotowym, bardziej jednak ciekawi mnie jak będzie wyglądało to w nowej wersji M2, tak zwanej Competition. Silnik nieco zdławiony względem M3/M4, jednak zarówno waga jak i rozmiar auta znacznie mniejszy. Czekam na ględzenie o tym właśnie wynalazku. Pozdrawiam
Panie Macieju, ciekawy jestem pana opinii i porownania M4 z M3 E90/E92. Z E92 mam do czynienia na co dzien, jezdzilem rowniez M3 E46 i wybieralem te auta przede wszystkim ze wzgledu na przewidywalnosc i liniowa charakterystyke oddawania mocy, co zawsze bylo najwieksza przewaga emki. Jak slucham testow/opinii nt. M4 (sam jeszcze nie mialem okazji jezdzic M4), nowe emki to stracily, najpewniej przez doladowanie silnika... Mozna liczyc na takie porownanie w najblizszej przyszlosci? Pozdrawiam
ale jak to ? czyli co mustang z v8 o podobnej mocy jest bardziej do ogarniecia niz nowe m4 XD ? to ja wole zaoszczędzić kase i zamiast m4 kupić mustanga a zareszte mozna tunningowac :D
Fajnie, ale ma Pan świadomość , że mówi Pan do ludzi, którzy w znakomitej większości dysponują pojazdami typu Focus mk3 czy Corsa c. Mój szef ma np.Corvette Supercharged i moduje to monstrum . On nie ogląda YT. On żyje.
Bardzo profesjonalny opis różnic pomiędzy M4 i wersją Comp Pack. Mocne BMW rwd są ciężkie do opanowania, a M4 to jest inna planeta dla przeciętnego kierowcy. Jeżdze 440i Rwd i na torze w sport + (bez esp) odpadam, generalnie systemy robią znaczącą różnice - niewidzialna ręka wyciąga nas tuż zanim zrobi się za późno, niestety jak przesadzimy to nic nie pomoże a jest to relatywnie cieńka granica.
A nie ma żadnej kontroli trakcji? Jak auto przeraża, jak jest "straszliwy nadmiar mocy" ... to może lepiej jeździć jakimś 2.0 diesel?
Czekam na test nowego M440i 2020/2021 :)
15:40
Zadzam się. M4 nie da się jeździć na co dzień :D Jednak jest niestety cudowne.
Naklejkę porwało ! :) super odcinek, jak każdy!
No ta, dokupienie tego pakietu do cabrioletu to chyba tylko dla ucha. Co prawda do M4 coupe można jeszcze ostrzejsze wersje/pakiety dokupywać. Odchudzone, z klatką itd. Ale już ten który tutaj jest, jest zbędny. Jednak będąc fanem marki lub samochodów trzeba mieć troche rozsądku w wyborze :-).
Nie ma ślimaków w turbo😋...turbo to turbo...odpowiednik ślimaka to dmuchawa Roots’a...z całym szacunkiem 😎
BMW się elektryfikuje, zresztą tak jak wszyscy, więc uważam, że pomimo wad, jest to świetny samochód. Niedługo takich nieokiełznanych modeli może nie być wcale. Następne M może mieć silnik 3 lub 4 cylindrowy spalinowy i elektryczny, co wtedy? Na codzień pewnie wersja 40i będzie faktycznie najlepsza.
Nie piratuj Maciek!
Panie Macieju a może Alpina? Bądź co bądź już mamy oficjalne przedstawicielstwo w Warszawie. Za takie pieniądze wolałbym chyba Alpine B4S. Bodaj 440 koni i możliwść zamówienia napędu na 4 koła powodują, że to może być dużo lepszy daily moim zdaniem niż M3/M4. Ale fakt nie miałem jeszcze możliwości prowadzić Alpiny, a szkoda.
W uk 300 tyś
Panie Macieju, ciekawa anegdota z tym momentem obrotowym, bardziej jednak ciekawi mnie jak będzie wyglądało to w nowej wersji M2, tak zwanej Competition. Silnik nieco zdławiony względem M3/M4, jednak zarówno waga jak i rozmiar auta znacznie mniejszy. Czekam na ględzenie o tym właśnie wynalazku. Pozdrawiam
Panie Macieju, ciekawy jestem pana opinii i porownania M4 z M3 E90/E92. Z E92 mam do czynienia na co dzien, jezdzilem rowniez M3 E46 i wybieralem te auta przede wszystkim ze wzgledu na przewidywalnosc i liniowa charakterystyke oddawania mocy, co zawsze bylo najwieksza przewaga emki. Jak slucham testow/opinii nt. M4 (sam jeszcze nie mialem okazji jezdzic M4), nowe emki to stracily, najpewniej przez doladowanie silnika... Mozna liczyc na takie porownanie w najblizszej przyszlosci? Pozdrawiam
Ciekawie ogląda i słucha się tych testów 100 razy lepiej niż inne testy
Banan bezcenny😃 ale w cabrio można się przeziębienia nabawić.. .
Dźwięk tego wydechu jest obrzydliwy. Głowa zaczyna boleć od tego sztucznego strzelania i trzeszczenia
ale jak to ? czyli co mustang z v8 o podobnej mocy jest bardziej do ogarniecia niz nowe m4 XD ? to ja wole zaoszczędzić kase i zamiast m4 kupić mustanga a zareszte mozna tunningowac :D
Fajnie, ale ma Pan świadomość , że mówi Pan do ludzi, którzy w znakomitej większości dysponują pojazdami typu Focus mk3 czy Corsa c. Mój szef ma np.Corvette Supercharged i moduje to monstrum . On nie ogląda YT. On żyje.
Bardzo profesjonalny opis różnic pomiędzy M4 i wersją Comp Pack. Mocne BMW rwd są ciężkie do opanowania, a M4 to jest inna planeta dla przeciętnego kierowcy. Jeżdze 440i Rwd i na torze w sport + (bez esp) odpadam, generalnie systemy robią znaczącą różnice - niewidzialna ręka wyciąga nas tuż zanim zrobi się za późno, niestety jak przesadzimy to nic nie pomoże a jest to relatywnie cieńka granica.
Pan Maciej jak zwykle rzeczowo i na poziomie, pozdrawiam