Всё по делу. Очень грамотный анализ. Добавлю - после кросовера покупать легковушку совсем не хочется. Потому -что кардинально разные ощущения от владения. Сам езжу 6 год на Соренто. Какбы пора менять, а денег нет. Буду страдать, вертеться, но следующим авто будет кросовер))) ESP на таких танках вещь необходимая. В той же Соренте кнопочкой стабилизация выключается не полностью, а просто машина позволяет хулиганить чуть больше
Отвечайте за себя. У меня до этого был джип, сейчас седан. Вчистую обе машины не маленькие, но у седана и салон побольше, и багажник, и бензин на фоне джипа чисто нюхает. С учетом аппаратной понижайки и электронной блокировки дифференциала даже зимой не страдаю. 185 мм клиренса у седана достаточно, о 210 мм джипа особо не жалею.
@@ДакотаТакотож Я про свои впечатления и писал. Не отвечал, ибо мне никто не задавал тут вопросов. Причем про кроссоверы, а не про джипы. Что за уникальный седан у вас с такими характеристиками?
Ездил с 2008 по 2018 на кроссовере Хонда CR-V (2002 г.в., 5МКПП, 160 л.с., клиренс 210 на колесах 205/70 R15). В 2019 году пересел на новый хетчбэк РИО X-Line (6МКПП, 123 л.с., клиенс 180-185 на 185/65 R15). На свое опыте ощутил разницу: плюсы и минусы машин всегда для разных людей могут не совпадать. У Хонды был более мощный мотор 160 л.с. и разгонная динамика, чем у КИА, но и расход бензина у Хонды в 2 раза больше и траты денег на бензин в году сильно отличаются, особенно в путешествия летом в отпуске по разным регионам страны. У Хонды был очень большой багажник, но большую часть времени он не был заполнен, т.к. кроме ящика с инструментами, запасной канистры и лопаты (зимой), там нечего возить постоянно, да и в КИА он тоже полупустой, но тут смотря сколько пассажиров возить и как часто. У Хонды лучше обзорность для водителя, но крены кузова в поворотах реальные и нужно было больше осторожничать, чтобы удерживать машину на дороге, а в КИА с кренами проблем нет, она входит в повороты отлично и намного комфортнее управлять в поворотах и перестроениях на скорости между рядами, поэтому больше получаешь удовольствие от управления машиной на дороге, т.е. больше т.н. водительского драйва. У Хонды не было подогревов сидений и руля и не было 6 передачи на МКПП, а в КИА RIO X-Line есть подогревы, что зимой бесценно, а 6 передача реально нужна на трассе, экономит топливо и не заставляет шуметь мотор на оборотах. Возможности на бездорожье отличаются в пользу Хонды, но не намного, т.к. застрять можно и на танке, главное не залезать туда, откуда самому не вылезти. Зимой в гололед трогаться с места удобнее на Хонде, т.к. при пробуксовке передних колес муфта подключала задние колеса, а на прямой дороге работает только передний привод. Разница машин в годах ощутимая, в итоге плюсы кроссовера в комфорте салона и разгоне с места, а плюсы КИА RIO X-Line в большем удовольствии от управления машиной и наличием современных разных штучек. Стоимость обслуживания менее затратная для КИО, а на Хонду и вообще кроссоверы (независимо от года выпуска) все будет подороже.
это жесть..я в шоке..Хорошо что ты написал,я сам не заметил.Помер, бедняга, наверное,летел как неживой..Да и приземлялся на асфальт вроде,а не на газон,так бы может хоть какой-то шанс..Хотя я видел как то давно видео с ужасным ДТП,лоб в лоб,на котором видно как водитель грузовика (небольшого) вцепился в руль,его как баскетболиста провернуло сквозь разлетающееся стекло,над седаном складывающимся гармошкой в его грузовичок,и аккуратно поставило на ноги сбоку от этой жуткой аварии.Это самый крутой экшен который я видел на экране,Голливуд нервно курит в сторонке!
За одинаковую цену в седане будет больше подушек, зачастую. Барабан-кроссовер или упакованный седан. Тут есть, где подумать. Конечно, при наличии денег можно взять любой бескомпромиссный вариант.
Я конечно же всё понимаю,но насчёт мелких ДТП некоторые кроссоверы как седаны получают удар в фары (но реже чаще всего меньше удара у таких как:Outlander и т.п., а дастеры и тому подобные получают как седаны по фарам но в крупных дтп да высота помогает)
Я так понимаю все живут на юге страны. Где нет настоящей русской зимы. По этому все ездят на седанах премиум класса. Я вот живу в М. О. и зимой кроссовер на много лучше а если он ещё и полноприводный то вообще отлично. На нем можно доехать до места в любую погоду. Про дворы которые не чистят вообще молчу (даже в Москве.). И не только дворы ведь комунальщики не волшебники и они не успевают убирать снег. Ведь основная задача автомобиля доставить человека из пункта А в пункт Б. И не важно какая на улице погода. Самое глачное не лезть туда куда неадо. Всем удачи на дорогах.
Я пересел с седана на кроссовер наоборот из за финансовых возможностей... С 13 года был обладателем Шкода Октавия а7 в комплектации елеганс...машинка была огонь, но дсг как заверяли производители как они ее дороботали дожила всего до 78тыщ, потом началось высасывания как пылесосом мехатроник, дроссельная заслонка с мозгами, задние крылья от сколов начили ржаветь, блок кондиционера, стеклоподъёмники перестали авто.... Короче машинка просила от нее избавиться Хотели взять новую Октавию уже на Айсин автомате... Но ценааа́.... Бюджет был только с учётом трейдина на рапид и то не максимальный... А так как у нас ребенок и нужно перевозить было всякие коляски, седан отпадал к просмотрам... Взяли спортейджа на переднем приводе люкс+ Минусы есть по сравнению с Октавией, но плюсов гораздо больше
@@paxandeath Городской житель понятие растяжимое. К примеру для городов нужны городские велосипеды, но по моему городу можно ездить только на горном амортизаторном двухподвесе.
1)Как ты проедешь в деревне после дождя( не той которая в москве и дороги как в городе ровные,да можно но сложно) 2)После камаза или любого другого грузовик с массой от 25 тонн в не асфальтированной местности(а такое часто бывает на дальних переездах) 3)Ну и третье в случае удара лоб в лоб с камазом или другим грузовиком (чаще заметен результат если грузовик 6X6) кроссовер врежется,а седан полезет под него у кого больше шансы выжить?
@@matrixgamechannel9797 😁 1. Смотря какая колея после большегрузов в дождь! ( Проезжая на "Ниве" сколько раз видел как владельцы псевдо джипов сопли жуют с грустными минами) 2. Сколько переворачивается кроссоверов на трассах ,либо небольшого удара в бок 3 При столкновении с грузовиком на скорости, всем придет хана!
@@everything_is_ahead Видел видео лобового столкновения Volvo XC-90 c фурой, водитель жив и открыл дверь, перед фуры и вольво в хлам, но салон вольво не пострадал.
Спасибо, но против рамного настоящего внедорожника, все твои недоджЫпы полное говно! Смысл приобретать недоджЫп? Короче, либо седан, хэтчбек, либо рамный джип!
На этих кроссоверах вообще нужно ездить не больше 60 км/ч, что бы они не перевернулись на крышу от ветра бокового, ну конечно же Оптима рулит, и устойчивость, и комфорт, и безопасность, и динамика и много, много чего...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Спасибо за старания и подготовленную информацию!
Всё по делу. Очень грамотный анализ. Добавлю - после кросовера покупать легковушку совсем не хочется. Потому -что кардинально разные ощущения от владения. Сам езжу 6 год на Соренто. Какбы пора менять, а денег нет. Буду страдать, вертеться, но следующим авто будет кросовер))) ESP на таких танках вещь необходимая. В той же Соренте кнопочкой стабилизация выключается не полностью, а просто машина позволяет хулиганить чуть больше
Отвечайте за себя. У меня до этого был джип, сейчас седан. Вчистую обе машины не маленькие, но у седана и салон побольше, и багажник, и бензин на фоне джипа чисто нюхает.
С учетом аппаратной понижайки и электронной блокировки дифференциала даже зимой не страдаю. 185 мм клиренса у седана достаточно, о 210 мм джипа особо не жалею.
@@ДакотаТакотож Я про свои впечатления и писал. Не отвечал, ибо мне никто не задавал тут вопросов. Причем про кроссоверы, а не про джипы. Что за уникальный седан у вас с такими характеристиками?
Ездил с 2008 по 2018 на кроссовере Хонда CR-V (2002 г.в., 5МКПП, 160 л.с., клиренс 210 на колесах 205/70 R15). В 2019 году пересел на новый хетчбэк РИО X-Line (6МКПП, 123 л.с., клиенс 180-185 на 185/65 R15). На свое опыте ощутил разницу: плюсы и минусы машин всегда для разных людей могут не совпадать. У Хонды был более мощный мотор 160 л.с. и разгонная динамика, чем у КИА, но и расход бензина у Хонды в 2 раза больше и траты денег на бензин в году сильно отличаются, особенно в путешествия летом в отпуске по разным регионам страны. У Хонды был очень большой багажник, но большую часть времени он не был заполнен, т.к. кроме ящика с инструментами, запасной канистры и лопаты (зимой), там нечего возить постоянно, да и в КИА он тоже полупустой, но тут смотря сколько пассажиров возить и как часто. У Хонды лучше обзорность для водителя, но крены кузова в поворотах реальные и нужно было больше осторожничать, чтобы удерживать машину на дороге, а в КИА с кренами проблем нет, она входит в повороты отлично и намного комфортнее управлять в поворотах и перестроениях на скорости между рядами, поэтому больше получаешь удовольствие от управления машиной на дороге, т.е. больше т.н. водительского драйва. У Хонды не было подогревов сидений и руля и не было 6 передачи на МКПП, а в КИА RIO X-Line есть подогревы, что зимой бесценно, а 6 передача реально нужна на трассе, экономит топливо и не заставляет шуметь мотор на оборотах. Возможности на бездорожье отличаются в пользу Хонды, но не намного, т.к. застрять можно и на танке, главное не залезать туда, откуда самому не вылезти. Зимой в гололед трогаться с места удобнее на Хонде, т.к. при пробуксовке передних колес муфта подключала задние колеса, а на прямой дороге работает только передний привод. Разница машин в годах ощутимая, в итоге плюсы кроссовера в комфорте салона и разгоне с места, а плюсы КИА RIO X-Line в большем удовольствии от управления машиной и наличием современных разных штучек. Стоимость обслуживания менее затратная для КИО, а на Хонду и вообще кроссоверы (независимо от года выпуска) все будет подороже.
Я получил ответы на все свои вопросы простым и понятным языком, огромное спасибо!
Спасибо Вам Егор!
Уникальный контент на канале всегда! Спасибо Вам за труд и просвещение!
Спасибо за положительную оценку!
Благодарю за старания! 👍👍👍
То, что хотел услышать. Спасибо.
Отличный обзор! Спасибо!
Спасибо автору за познавательную информацию 👍
вы видели на видео там где крушение поезда, видно как человека из машины выкинуло в воздух метров на семь???
Да, да! Вот почему необходимо пристегиваться!
это жесть..я в шоке..Хорошо что ты написал,я сам не заметил.Помер, бедняга, наверное,летел как неживой..Да и приземлялся на асфальт вроде,а не на газон,так бы может хоть какой-то шанс..Хотя я видел как то давно видео с ужасным ДТП,лоб в лоб,на котором видно как водитель грузовика (небольшого) вцепился в руль,его как баскетболиста провернуло сквозь разлетающееся стекло,над седаном складывающимся гармошкой в его грузовичок,и аккуратно поставило на ноги сбоку от этой жуткой аварии.Это самый крутой экшен который я видел на экране,Голливуд нервно курит в сторонке!
Очень хорошая подача !!! Лайк
За одинаковую цену в седане будет больше подушек, зачастую. Барабан-кроссовер или упакованный седан. Тут есть, где подумать. Конечно, при наличии денег можно взять любой бескомпромиссный вариант.
Очень полезное видео, спасибо
Хороший обзор , спасибо
Я конечно же всё понимаю,но насчёт мелких ДТП некоторые кроссоверы как седаны получают удар в фары (но реже чаще всего меньше удара у таких как:Outlander и т.п., а дастеры и тому подобные получают как седаны по фарам но в крупных дтп да высота помогает)
Я так понимаю все живут на юге страны. Где нет настоящей русской зимы. По этому все ездят на седанах премиум класса. Я вот живу в М. О. и зимой кроссовер на много лучше а если он ещё и полноприводный то вообще отлично. На нем можно доехать до места в любую погоду. Про дворы которые не чистят вообще молчу (даже в Москве.). И не только дворы ведь комунальщики не волшебники и они не успевают убирать снег. Ведь основная задача автомобиля доставить человека из пункта А в пункт Б. И не важно какая на улице погода. Самое глачное не лезть туда куда неадо. Всем удачи на дорогах.
спасибо за инфу! оформление и мотаж надо подтянуть )
👍🏻 все четко
Спасибо, толково
Я пересел с седана на кроссовер наоборот из за финансовых возможностей...
С 13 года был обладателем Шкода Октавия а7 в комплектации елеганс...машинка была огонь, но дсг как заверяли производители как они ее дороботали дожила всего до 78тыщ, потом началось высасывания как пылесосом мехатроник, дроссельная заслонка с мозгами, задние крылья от сколов начили ржаветь, блок кондиционера, стеклоподъёмники перестали авто.... Короче машинка просила от нее избавиться
Хотели взять новую Октавию уже на Айсин автомате... Но ценааа́....
Бюджет был только с учётом трейдина на рапид и то не максимальный... А так как у нас ребенок и нужно перевозить было всякие коляски, седан отпадал к просмотрам... Взяли спортейджа на переднем приводе люкс+
Минусы есть по сравнению с Октавией, но плюсов гораздо больше
Либо бизнес седан, либо нормальный джип но не кроссовер, так как это тупо компромис.
а зачем нужен полноценный внедорожник ? просто зачем ? эта машина для бездорожья. Зачем городскому жителю говномес ?
@@paxandeath Городской житель понятие растяжимое. К примеру для городов нужны городские велосипеды, но по моему городу можно ездить только на горном амортизаторном двухподвесе.
Кроссоверы чаще кувыркает, центр тяжести выше
На большую землю ездить на длительные расстояния на чем быстро и безопасно?)
Езжу на мицубе асх -тачка огонь!
Седан конечно, что все помешались на этих кроссовках...
1)Как ты проедешь в деревне после дождя( не той которая в москве и дороги как в городе ровные,да можно но сложно)
2)После камаза или любого другого грузовик с массой от 25 тонн в не асфальтированной местности(а такое часто бывает на дальних переездах)
3)Ну и третье в случае удара лоб в лоб с камазом или другим грузовиком (чаще заметен результат если грузовик 6X6) кроссовер врежется,а седан полезет под него у кого больше шансы выжить?
@@matrixgamechannel9797 😁 1. Смотря какая колея после большегрузов в дождь! ( Проезжая на "Ниве" сколько раз видел как владельцы псевдо джипов сопли жуют с грустными минами) 2. Сколько переворачивается кроссоверов на трассах ,либо небольшого удара в бок 3 При столкновении с грузовиком на скорости, всем придет хана!
@@everything_is_ahead Видел видео лобового столкновения Volvo XC-90 c фурой, водитель жив и открыл дверь, перед фуры и вольво в хлам, но салон вольво не пострадал.
3:30 Ездиют?
Наблюдала за авариями в своём городе, в больших машинах всегда выживали люди а в седанах на смерть.
Кроссовер нужно сравнивать с семейным минивеном. Так корректнее
так пусть дальше ставят роботы на пассаты-их "еще больше будут брать"
А что не так с роботами? Лет 10 назад, да, была беда. Но в последние лет 5-6 с ними все хорошо.
Согласен, роботы - это быстро и экономично!!! А вот вариаторы так и не научились делать ))
Спасибо, но против рамного настоящего внедорожника, все твои недоджЫпы полное говно! Смысл приобретать недоджЫп? Короче, либо седан, хэтчбек, либо рамный джип!
6:39 Спокойно, он умер
На этих кроссоверах вообще нужно ездить не больше 60 км/ч, что бы они не перевернулись на крышу от ветра бокового, ну конечно же Оптима рулит, и устойчивость, и комфорт, и безопасность, и динамика и много, много чего...
Езжу и 150-200 и даже за 200.
Пока ещё не сдуло ветром ...
@@shamilvelibekov4845 это на какой машине?
@@alexustasu3381 На стиральной.
Мораль всей басни такова - не покупай мужик ока.
А про бмв ничего не сказал)
Лучше гибрид
Почему пассаты так мало продаются? Да потому что если бы назвали пасратом то продажи ещё были бы меньше.
Херню несёшь полную
Ездяют))
Бля, на 6:40 полетел человек.
ни одно авто, про которые вы говорите не являются бизнес-седанами
Все равно кроссоверы лучше!
Очень жаль, что канал так хорошо начинал и в итоге скатился к обычной маркетинговой болтовне -- хоть отписывайся.
Про гаражи и инструмент летом снимать будет, наверное )
Что за колхозник?