Che bellissimo video! Sono un macchinista inglese in pensione, ma abbiamo una casa in provincia di Arezzo (Casentino) e ho un grande passione per le ferrovie ed i ferrovieri italiane. Anche in inghilterra le ferrovie hanno cambiato tanto negli ultimi vent'anni, sopratutto con la privatizzazione e niente è com'era di piú. Suppongo che la seconda parte del video dia I'ultimo servizio e pensionamento del cav. Guido. Che grande personaggio....grande ferroviere.....e grande macchinista! Complimenti per un ricordo magnifico e mi scusate per alcuni eventuali errori grammaticali.
Questo era il lavoro del macchinista!😢 Lavoro, passione, competenza! Si studiava tanto, allora. Oggi chiunque può fare questo, anzi con la AI ( Intelligenza Artificiale) lo faranno da soli questo lavoro, le locomotive !🚂😢
Io sono un capotreno in pensione ed ho viaggiato 35 anni su quelle linee. In viaggio di nozze nel 1979 venni in Gran Bretagna col treno ed andai fino in Scozia, fino a Inverness. Da London King's Cross fino ad Aberdeen con le allora British Railways, materiale Intercity 125, molto veloce e comodo, poi per un guasto in galleria proseguimmo da Dunbar a Edimburgo con un treno locale e successivamente andammo ad Aberdeen. Ma mi piacque molto il viaggio da Aberdeen fino a Inverness, mi piacque l'atmosfera rilassata e il buon rapporto tra il personale ferroviario anche quello delle stazioncine, sembrava di essere nel film "L'uomo tranquillo", "The quite man" con John Wayne e Maureen O'Hara. Ad un certo punto il capotreno si mise a fare il te' e con bricco e tazze, entrò in cabina di guida e offri' il te' ai macchinisti. Io e mia moglie naturalmente viaggiavamo con i biglietti FIP con i quali abbiamo viaggiato in mezza Europa. Viaggio indimenticabile non solo perchè eravamo in luna di miele ma anche perchè andammo e cercammo sempre sistemazioni B&B dove potevi relazionarti con i proprietari ed entrare nell'atmosfera britannica ecc.
Ancora oggi dopo 30anni e più, sento l'odore dell'interno delle vetture tee bandiera agganciate proprio dietro le E444 quando arrivavano e partivano da Roma Termini sul primo binario.... E io da bambino correvo lungo il binario per vedere la tartaruga e salire nelle vetture x sedermi nei comodissimi scompartimenti vetrati di prima classe... Ancora sento l'odore dell'interno e dell'aria condizionata..... E quella bellissima voce che annunciava la partenza del treno.... Ambrosiano, aurora, Vesuvio ecc. Che ricordi.... Peccato che oggi è tutto cambiato...😭😭😭😭😭😭😭
Bellissimo documento storico, la mitica Tartaruga che purtroppo ho preso solo da viaggiatore. Sono un vecchio macchinista 70enne oggi in pensione, ho viaggiato solo sui mezzi Diesel in quanto da noi in Sardegna la linea non è elettrificata. La velocità massima da me raggiunta è di 130 km/h e già godevo. Quel periodo trascorso in ferrovia, forse perché si era giovani, è stato un periodo meraviglioso. Eravamo una famiglia, mi auguro che i giovani d'oggi portino avanti quel senso di unità famigliare che avevamo. Ci cercavamo a vicenda ed oggi da pensionato ho ancora contatti. Cavaliere sarebbe stato un onore conoscerla, le auguro ogni bene 😊👍
Straordinario documento di valore storico e affettivo,dove ritrae la E 447-099 TARTARUGA, velocista per eccellenza, al comando del Ferroviere Cav. Romeo Guido, che ho avuto l'Onore e il grande piacere di conoscere... Interessantissimi i treni e i convogli dei vari incroci, ritratti con rara solerzia..... Complimenti. Con Stima e Ammirazione... Andrea.
Orgoglioso di aver "viaggiato" sia con il cavaliere che con Mauro e orgoglioso di essere stato un macchinista di San Lorenzo, ringrazio Luciano per avermi regalato queste intense emozioni!....
Giuro, mi viene da piangere guardare questo filmato. Ho lavorato 42 in FERROVIA e sono in pensione da 2 anni. Ho conosciuto quella ferrovia, dove sembrava di essere in una famiglia. Era veramente così!!!!!! Cmq, anche se tutto è molto cambiato, io ho un bellissimo ricordo dell'azienda FS che difficilmente cancello
Complimenti di cuore Video veramente fantastico spettacolare e ricorda un periodo indimenticabile quando gli uomini e la professionalità contavano davvero, per quanto riguarda la parte tecnica, credo sia stato uno sbaglio per tanti motivi, modificare la Tartaruga da E444 a E447 cambiando il rapporto di ingranaggi da 40/77 a 42/75, sui rettilinei si manteneva un po meglio la velocita max, ma allo spunto portava a forti aumenti di corrente con surriscaldamento dei Motori di trazione, forti flash a spazzole e collettori, pregiudicandone la loro integrità e funzionalità tanto che poi con la Riqualificazione e Ristrutturazione delle E444R si ritorno giustamente al rapporto 40/77.
La corrente di spunto è rimasta 1100 A sia con 444 che con 447. I rapporti sono stati " allungati " in quanto alla velocità massima di 200 Km /h i motori della 447 giravano più lentamente rispetto a quelli della 444. Tutto ciò per evitare un numero di giri troppo elevato e quindi per ridurre i flash ai collettori essendo ormai ovalizzati. Si è perso un pò di sforzo di trazione massimo allo spunto ma la potenza oraria e continuativa era più sfruttabile alle alte velocità. Una volta effettuati i lavori di ripristino ai collettori dei motori T 750 tutte le 447 sono ritornate ai loro rapporti originali ( 444 ).
NESSUNO rispondi a nome del collega, presumo anche lui macchinista, La leva che preme serve per gli indebolimenti campo, ovvero riesce a dare più potenza senza cambiare configurazione dei motori, questo shunk può essere utilizzato solo quando tutti e 71 i reostati sono esclusi e si può usare sia alla fine della serie S sia della serie P, raramente viene usata anche nella M.. Spero di esserti stato d'aiuto
Davide Franchini guarda che adesso le Fs sono un ottimo gruppo, hanno ottimi amministratori e lavoratori in generale, stanno facendo enormi investimenti per migliorare sia la rete infrastrutturale ferroviaria che quella stradale (ANAS) , hanno treni di ultima generazione non solo per quanto riguarda l’alta velocità ma anche per il trasporto regionale, senza contare anche il trasporto su gomma in Europa sono secondi solo a DB...... negli anni ‘80 non ero ancora nato ma ti posso dire che se prima tutto funzionava bene, adesso funziona sicuramente meglio
Sicuramente è duro per via dei turni ma anche il mio lavoro è duro facendo l'autista di bus urbani,guidando i filobus 18 metri in mezzo al traffico. Avrei preferito fare il macchinista. Un tempo con le locomotive a carbone era durissimo
Non si può mai telefonare e mangiare uva quando si guida... Si deve tenere mani sul volante... 10 punti patente! Ahhh😅😅😅😅😅complimenti concordo voi siete la ferrovia una puliti a ai vetri però ci sta e...
Oggi non si potrebbe andare a 200 in quelle condizioni tecniche, né con i vetri cosi sporchi, né fumare, né pensare di usare un telefono come quello, né fare 3 metri col tachigrafo a zero, né ripartire dopo un rtb senza fare moduli e dispacci, ne scendere in interbinario senza aver chiesto formalmente l'interruzione binario attiguo...etc etc etc... Nulla di tutto quello sarebbe, per fortuna, possibile.
Complimenti a I macchinisti, da piccolo viaggiavo da Napoli a Milano anni 80 e chissà i macchinisti erano loro, mi sono sempre piaciuti i treni sin da piccolo ed ho dei modellini di locomotori ed un plastico...☺
Molto semplicemente perchè all'epoca fare il macchinista rappresentava un lavoro di prestigio e rispetto, in questa epoca invece si è snobbati da tutti e trattati spesso di merda. Senza dimenticare gli orari di lavoro che stanno aumentando sempre più...inoltre vai a portare un'appassionato in cabina anche per pochi istanti, se va bene ti prendi una bella sospensione con multa, se va male una bella lettera di licenziamento. Una volta non c'erano tutte queste pippe, si guadagnava bene e c'era più rispetto per il lavoratore, c'era più umanità.
Antonio Wilson se ci sono queste "pippe" è per una questione di sicurezza e non posso che condividere la scelta. 2. che i macchinisti oggi vengano snobbati è una teoria tutta tua, io li stimo moltissimo ed è un lavoro che mi affascina allo stesso modo. Il punto è che voi 'anziani' siete troppo nostalgici e mi va bene, ma dal momento in cui vieni a disprezzare l'evoluzione, votando per tornare ai tempi di una volta, non lo accetto proprio. Cerchiamo di essere obiettivi, i tempi cambiano e in questo caso migliorano. I treni di oggi sono diventati molto piu sicuri di prima, e permettono viaggi anche piu confortevoli, scusa se poco.
Guarda che io non sto parlando dell'SCMT che è una tecnologia che doveva esserci già da tempo, nemmeno dell'agente unico o dell'ETCS. Sto parlando per esempio dei tempi di lavoro che sono molto maggiori rispetto ai cari vecchi tempi, pause striminzite e cambi banco in 5 minuti, un'eccessiva severità con le sanzioni disciplinari. Per non parlare delle aggressioni che, in questi ultimi 5 anni si sono impennate...voglio vedere se qualche ferroviere me le nega queste cose
Antonio Wilson oggi c'è piu crisi rispetto ad allora quindi la cinta si stringe. Allora eravate in un'epoca del dopoguerra e potevate permettervi grandi spese, oggi la mia generazione ne paga le conseguenze, visto che anche ad allora si assumeva a cazzo e non si faceva caso come oggi a chi non faceva un cazzo.
Bellissimi video,onestamente non pensavo che nel 1989 ci fosse il sistema RTB..Si vede che la direttissima sarà stata una delle prime ad averlo..In che hanno è andato in pensione il macchina Guido?
@@lucianoguido1 come sta' tuo padre...spero bene,nel 1989 quando uscì dal genio andai in forza al DL di Roma S.Lorenzo,avevo 23 anni circa..il più giovane macchinista a viaggiare da 1° agente, dunque conobbi tuo padre ,persona squisita e disponibile nonché e soprattutto di altissimo spessore professionale... tanti buoni consigli che ho accettato di buon grado...ad oggi sono in forza presso il DL della città di mia appartenenza giù in Sicilia dove dovrò espletare gli ultimi 7 anni di servizio per raggiungere la quiescenza,dopo nonno a tempo pieno,un nipotino e già presente,l'altro in arrivo... comunque,porta i miei saluti al collega e digli ...ti saluta il sicilianotto😅... così simpaticamente e con affetto mi chiamava per via della mia giovane età di allora e ragione per la quale rispetto ai colleghi più anziani ...a te invece miei più cordiali saluti 🖐️
Vi chiedo gentilmente se potreste disattivare dalle impostazioni del video lo STABILIZZATORE di immagine che crea solamente distorsioni a questo stupendo video. Vi ringrazio e vi faccio i complimenti per tutto, una meraviglia! Saluti.
Dall'entità di intervento si capisce che senza questa stabilizzazione artificiale, l'immagine sballotterebbe così' tanto in tutte le direzioni, da essere ingurdabile. Ti stuferesti dopo un minuto e non si leggerebbe nessuna scritta. Io vorrei sapere che software miracoloso ha usato.
Secondo me da quello che ho capito gli hanno dato il segnale di rallentare da terra perchè hanno rilevato una sovratemperatura all'RTB. Lui si è fermato ha controllato ed è ripartito
E' abbastanza raro andarci nella vita reale, per fortuna, figuriamoci farci pure un video (per entrarci bisogna mettere il locomotore con la messa a terra e non è un operazione facile, al massimo prova a vedere se ci sono video didattici di qualche corso per macchinisti dove fanno vedere le operazioni di messa a terra)
Tecnicamente erano macchine interessanti, ma io non capisco come si possano rimpiangere cabine di guida mal fatte come quelle italiane, fatte così fino agli anni 90. Cabine fatte senza alcun riguardo per chi ci passa 8 ore al giorno. In alcune non c'era neanche il riscaldamento! Rumore assurdo e sedie ridicole, fatte con i tubi di plastica come le sedie da campeggio! Anche negli anni 50, all'estero avevano sedie più consone. Per non parlare del tic-tac del tachigrafo.
La passione ti porta a fregartene di quei problemi ed inoltre a quel tempo gli italiani lavoravano in condizioni per nulla facili in quasi tutti i settori dunque...
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Che bellissimo video! Sono un macchinista inglese in pensione, ma abbiamo una casa in provincia di Arezzo (Casentino) e ho un grande passione per le ferrovie ed i ferrovieri italiane. Anche in inghilterra le ferrovie hanno cambiato tanto negli ultimi vent'anni, sopratutto con la privatizzazione e niente è com'era di piú. Suppongo che la seconda parte del video dia I'ultimo servizio e pensionamento del cav. Guido. Che grande personaggio....grande ferroviere.....e grande macchinista! Complimenti per un ricordo magnifico e mi scusate per alcuni eventuali errori grammaticali.
Questo era il lavoro del macchinista!😢
Lavoro, passione, competenza!
Si studiava tanto, allora.
Oggi chiunque può fare questo, anzi con la AI ( Intelligenza Artificiale) lo faranno da soli questo lavoro, le locomotive !🚂😢
Grazie per il commento, sei fortunato ad aver fatto il mestiere più bello del mondo!
Complimenti!😊
Io sono un capotreno in pensione ed ho viaggiato 35 anni su quelle linee. In viaggio di nozze nel 1979 venni in Gran Bretagna col treno ed andai fino in Scozia, fino a Inverness. Da London King's Cross fino ad Aberdeen con le allora British Railways, materiale Intercity 125, molto veloce e comodo, poi per un guasto in galleria proseguimmo da Dunbar a Edimburgo con un treno locale e successivamente andammo ad Aberdeen. Ma mi piacque molto il viaggio da Aberdeen fino a Inverness, mi piacque l'atmosfera rilassata e il buon rapporto tra il personale ferroviario anche quello delle stazioncine, sembrava di essere nel film "L'uomo tranquillo", "The quite man" con John Wayne e Maureen O'Hara. Ad un certo punto il capotreno si mise a fare il te' e con bricco e tazze, entrò in cabina di guida e offri' il te' ai macchinisti. Io e mia moglie naturalmente viaggiavamo con i biglietti FIP con i quali abbiamo viaggiato in mezza Europa. Viaggio indimenticabile non solo perchè eravamo in luna di miele ma anche perchè andammo e cercammo sempre sistemazioni B&B dove potevi relazionarti con i proprietari ed entrare nell'atmosfera britannica ecc.
Ancora oggi dopo 30anni e più, sento l'odore dell'interno delle vetture tee bandiera agganciate proprio dietro le E444 quando arrivavano e partivano da Roma Termini sul primo binario.... E io da bambino correvo lungo il binario per vedere la tartaruga e salire nelle vetture x sedermi nei comodissimi scompartimenti vetrati di prima classe... Ancora sento l'odore dell'interno e dell'aria condizionata..... E quella bellissima voce che annunciava la partenza del treno.... Ambrosiano, aurora, Vesuvio ecc. Che ricordi.... Peccato che oggi è tutto cambiato...😭😭😭😭😭😭😭
Documento meraviglioso, emozionante...queste erano le FS del mio papà, ringrazio per il batticuore
Bellissimo documento storico, la mitica Tartaruga che purtroppo ho preso solo da viaggiatore. Sono un vecchio macchinista 70enne oggi in pensione, ho viaggiato solo sui mezzi Diesel in quanto da noi in Sardegna la linea non è elettrificata. La velocità massima da me raggiunta è di 130 km/h e già godevo. Quel periodo trascorso in ferrovia, forse perché si era giovani, è stato un periodo meraviglioso. Eravamo una famiglia, mi auguro che i giovani d'oggi portino avanti quel senso di unità famigliare che avevamo. Ci cercavamo a vicenda ed oggi da pensionato ho ancora contatti. Cavaliere sarebbe stato un onore conoscerla, le auguro ogni bene 😊👍
La mitica E.444 rimarrà sempre un locomotore di successo.
Straordinario documento di valore storico e affettivo,dove ritrae la E 447-099 TARTARUGA, velocista per eccellenza, al comando del Ferroviere Cav. Romeo Guido, che ho avuto l'Onore e il grande piacere di conoscere... Interessantissimi i treni e i convogli dei vari incroci, ritratti con rara solerzia..... Complimenti. Con Stima e Ammirazione... Andrea.
la vera ferrovia .che meraviglia........che tempi bellissimi,quanti rimpianti......
Grande macchinista di una volta essere fieri di questi macchinista bravissimi❤❤❤❤
Orgoglioso di aver "viaggiato" sia con il cavaliere che con Mauro e orgoglioso di essere stato un macchinista di San Lorenzo, ringrazio Luciano per avermi regalato queste intense emozioni!....
Comunque gran filmato, una vera testimonianza storica di un grande uomo, di una grande macchina e di una grande ferrovia
Giuro, mi viene da piangere guardare questo filmato. Ho lavorato 42 in FERROVIA e sono in pensione da 2 anni. Ho conosciuto quella ferrovia, dove sembrava di essere in una famiglia. Era veramente così!!!!!! Cmq, anche se tutto è molto cambiato, io ho un bellissimo ricordo dell'azienda FS che difficilmente cancello
Orgoglio Italiano. Che grandi macchinisti. Ho lavorato 43 anni per le F. S. e ne vado fiero. Grazie per questo video.
Uva, sigaretta e spingere! Grande Cavaliere ❤️
La tartaruga era ed e una macchina fantastica
Bellissimi ricordi della nostra vita ferroviaria!!
Auguro ai due protagonisti lunga è buona vita.
CARI MAESTRI MAURO E ROMEO, PERDONATEMI
L'ECCESSO DI CONFIDENZA!!!!!
VOI SIETE LA FERROVIA!!!!!!!!!!
Te ne sei accorto anche te ma ormai la ferrovia e ferrovieri come loro non esistono quasi più
Complimenti di cuore Video veramente fantastico spettacolare e ricorda un periodo indimenticabile quando gli uomini e la professionalità contavano davvero, per quanto riguarda la parte tecnica, credo sia stato uno sbaglio per tanti motivi, modificare la Tartaruga da E444 a E447 cambiando il rapporto di ingranaggi da 40/77 a 42/75, sui rettilinei si manteneva un po meglio la velocita max, ma allo spunto portava a forti aumenti di corrente con surriscaldamento dei Motori di trazione, forti flash a spazzole e collettori, pregiudicandone la loro integrità e funzionalità tanto che poi con la Riqualificazione e Ristrutturazione delle E444R si ritorno giustamente al rapporto 40/77.
bravo !!!!!!!!!!!!! hai scritto musica
periodo indimenticabile e se mi consenti
irreplicabile
La corrente di spunto è rimasta 1100 A sia con 444 che con 447. I rapporti sono stati " allungati " in quanto alla velocità massima di 200 Km /h i motori della 447 giravano più lentamente rispetto a quelli della 444. Tutto ciò per evitare un numero di giri troppo elevato e quindi per ridurre i flash ai collettori essendo ormai ovalizzati. Si è perso un pò di sforzo di trazione massimo allo spunto ma la potenza oraria e continuativa era più sfruttabile alle alte velocità. Una volta effettuati i lavori di ripristino ai collettori dei motori T 750 tutte le 447 sono ritornate ai loro rapporti originali ( 444 ).
Spettacolo !!!!
bravissimo collega TANTISSIMI AUGURI ,sei stato grande
NESSUNO rispondi a nome del collega, presumo anche lui macchinista,
La leva che preme serve per gli indebolimenti campo, ovvero riesce a dare più potenza senza cambiare configurazione dei motori, questo shunk può essere utilizzato solo quando tutti e 71 i reostati sono esclusi e si può usare sia alla fine della serie S sia della serie P, raramente viene usata anche nella M..
Spero di esserti stato d'aiuto
Che spettacoloooo 444 tartaruga la miglioreeeeee in assoluto, questeeranobellezze del FS
veri macchinisti complimenti la ferrovia quando era FS
un bellissimo documento di una ferrovia che fu
Che spettacolo,complimenti davvero
Vedere festa per un macchinista è veramente straordinario e pensare che abbino guidato i migliori treni delle nostre FS
200 Km/h non male per i convogli di allora
gran bei tempi quelli ...altro ché. ..non c erano i magna magna di adesso... tutto funzionava bene. ..
Davide Franchini guarda che adesso le Fs sono un ottimo gruppo, hanno ottimi amministratori e lavoratori in generale, stanno facendo enormi investimenti per migliorare sia la rete infrastrutturale ferroviaria che quella stradale (ANAS) , hanno treni di ultima generazione non solo per quanto riguarda l’alta velocità ma anche per il trasporto regionale, senza contare anche il trasporto su gomma in Europa sono secondi solo a DB...... negli anni ‘80 non ero ancora nato ma ti posso dire che se prima tutto funzionava bene, adesso funziona sicuramente meglio
Ferrovia in diretta...video unico!
Vita da macchinista
bisogna avere veramente passione...lavoro duro,ho avuto modo di parlare cn dei makkinisti e me lo hanno confermato,xo' bellissimo!
Sicuramente è duro per via dei turni ma anche il mio lavoro è duro facendo l'autista di bus urbani,guidando i filobus 18 metri in mezzo al traffico. Avrei preferito fare il macchinista. Un tempo con le locomotive a carbone era durissimo
Mica da ridere anke il tuo Carmelo..okki spalncati e tanta tanta tanta pazienza
a voi qnt ore sono il turno??
Non si può mai telefonare e mangiare uva quando si guida... Si deve tenere mani sul volante... 10 punti patente! Ahhh😅😅😅😅😅complimenti concordo voi siete la ferrovia una puliti a ai vetri però ci sta e...
Oggi non si potrebbe andare a 200 in quelle condizioni tecniche, né con i vetri cosi sporchi, né fumare, né pensare di usare un telefono come quello, né fare 3 metri col tachigrafo a zero, né ripartire dopo un rtb senza fare moduli e dispacci, ne scendere in interbinario senza aver chiesto formalmente l'interruzione binario attiguo...etc etc etc... Nulla di tutto quello sarebbe, per fortuna, possibile.
@@CabRideZeta1Abeh fumare si
Complimenti a I macchinisti, da piccolo viaggiavo da Napoli a Milano anni 80 e chissà i macchinisti erano loro, mi sono sempre piaciuti i treni sin da piccolo ed ho dei modellini di locomotori ed un plastico...☺
❤❤❤❤❤❤❤
Orgoglio Italiano
Devo portarmi anche io l'uva...
17:21 pausa merenda a bordo😀😀
Che goduria le ferrovie di una volta
Stupendo video di come erano le ferrovie FS
bella rumorosa come cabina
infatti poi l'hanno "ribollita", la tarta...cambiando quel frontale meraviglioso ma davvero antiaerodinamico!
ha ricevuto la chiamata dal DCO per riscaldamento boccole al quarto asse del locomotore
a 2:44 si riferisce per caso alla Tigre E632/633, su cui si poteva impostare la velocità da mantenere in automatico?
Troppo forte hai scassato il tachimetro.
❤
E' proprio un'epoca di merda la nostra
perché?
Molto semplicemente perchè all'epoca fare il macchinista rappresentava un lavoro di prestigio e rispetto, in questa epoca invece si è snobbati da tutti e trattati spesso di merda. Senza dimenticare gli orari di lavoro che stanno aumentando sempre più...inoltre vai a portare un'appassionato in cabina anche per pochi istanti, se va bene ti prendi una bella sospensione con multa, se va male una bella lettera di licenziamento. Una volta non c'erano tutte queste pippe, si guadagnava bene e c'era più rispetto per il lavoratore, c'era più umanità.
Antonio Wilson se ci sono queste "pippe" è per una questione di sicurezza e non posso che condividere la scelta. 2. che i macchinisti oggi vengano snobbati è una teoria tutta tua, io li stimo moltissimo ed è un lavoro che mi affascina allo stesso modo. Il punto è che voi 'anziani' siete troppo nostalgici e mi va bene, ma dal momento in cui vieni a disprezzare l'evoluzione, votando per tornare ai tempi di una volta, non lo accetto proprio. Cerchiamo di essere obiettivi, i tempi cambiano e in questo caso migliorano. I treni di oggi sono diventati molto piu sicuri di prima, e permettono viaggi anche piu confortevoli, scusa se poco.
Guarda che io non sto parlando dell'SCMT che è una tecnologia che doveva esserci già da tempo, nemmeno dell'agente unico o dell'ETCS. Sto parlando per esempio dei tempi di lavoro che sono molto maggiori rispetto ai cari vecchi tempi, pause striminzite e cambi banco in 5 minuti, un'eccessiva severità con le sanzioni disciplinari. Per non parlare delle aggressioni che, in questi ultimi 5 anni si sono impennate...voglio vedere se qualche ferroviere me le nega queste cose
Antonio Wilson oggi c'è piu crisi rispetto ad allora quindi la cinta si stringe. Allora eravate in un'epoca del dopoguerra e potevate permettervi grandi spese, oggi la mia generazione ne paga le conseguenze, visto che anche ad allora si assumeva a cazzo e non si faceva caso come oggi a chi non faceva un cazzo.
@luciano guido: "La seconda parte del video è del 1994?"
Veri italiani
Bellissimi video,onestamente non pensavo che nel 1989 ci fosse il sistema RTB..Si vede che la direttissima sarà stata una delle prime ad averlo..In che hanno è andato in pensione il macchina Guido?
andrea è andato in pensione a novembre 1994
andrea 1995
@@lucianoguido1 come sta' tuo padre...spero bene,nel 1989 quando uscì dal genio andai in forza al DL di Roma S.Lorenzo,avevo 23 anni circa..il più giovane macchinista a viaggiare da 1° agente, dunque conobbi tuo padre ,persona squisita e disponibile nonché e soprattutto di altissimo spessore professionale... tanti buoni consigli che ho accettato di buon grado...ad oggi sono in forza presso il DL della città di mia appartenenza giù in Sicilia dove dovrò espletare gli ultimi 7 anni di servizio per raggiungere la quiescenza,dopo nonno a tempo pieno,un nipotino e già presente,l'altro in arrivo... comunque,porta i miei saluti al collega e digli ...ti saluta il sicilianotto😅... così simpaticamente e con affetto mi chiamava per via della mia giovane età di allora e ragione per la quale rispetto ai colleghi più anziani ...a te invece miei più cordiali saluti 🖐️
@@daniele.967 ciao abiti in Sicilia? Dove precisamente?
Sei su facebook?
Com'è il tuo nome?
Un saluto
Il mio numero se vuoi per sentirci
3335996879
Uomini bellissimo f.s
Vi chiedo gentilmente se potreste disattivare dalle impostazioni del video lo STABILIZZATORE di immagine che crea solamente distorsioni a questo stupendo video.
Vi ringrazio e vi faccio i complimenti per tutto, una meraviglia!
Saluti.
Dall'entità di intervento si capisce che senza questa stabilizzazione artificiale, l'immagine sballotterebbe così' tanto in tutte le direzioni, da essere ingurdabile. Ti stuferesti dopo un minuto e non si leggerebbe nessuna scritta. Io vorrei sapere che software miracoloso ha usato.
Who is Mario, and what is cavaliere(mister) ? , and who is Romeo Gvido ( l suppose ) but explain please ?
Secondo me da quello che ho capito gli hanno dato il segnale di rallentare da terra perchè hanno rilevato una sovratemperatura all'RTB. Lui si è fermato ha controllato ed è ripartito
Senta macchinista Romeo Guido... è chiedere troppo un video della cabina AT ? a quanto pare si visto che online non si trova niente al riguardo
E' abbastanza raro andarci nella vita reale, per fortuna, figuriamoci farci pure un video (per entrarci bisogna mettere il locomotore con la messa a terra e non è un operazione facile, al massimo prova a vedere se ci sono video didattici di qualche corso per macchinisti dove fanno vedere le operazioni di messa a terra)
Perché fu nominato Cavaliere della Repubblica?
Gabriele Negro dopo aver condotto il treno del Papa Giovanni Paolo II
cosa è e a cosa serve quella levetta che preme a 2:20?
Schunt indebolimento campo per aumentare la corrente ai motori
minuto 1.50: velocità troppo alta per il codice 180 e scatta la rapida. La velocità cala e riarma il freno
Ma che problemi avevate col 4° asse?
Si erano surriscaldate le boccole
E 447 storia
e447 099
Di che anno é il video?
Jorge Ernesto 30 anni fa
che sedile di guida ridicolo !
Infatti noi macchinisti di quei tempi, abbiamo la schiena a pezzi
Tecnicamente erano macchine interessanti, ma io non capisco come si possano rimpiangere cabine di guida mal fatte come quelle italiane, fatte così fino agli anni 90. Cabine fatte senza alcun riguardo per chi ci passa 8 ore al giorno. In alcune non c'era neanche il riscaldamento! Rumore assurdo e sedie ridicole, fatte con i tubi di plastica come le sedie da campeggio! Anche negli anni 50, all'estero avevano sedie più consone. Per non parlare del tic-tac del tachigrafo.
La passione ti porta a fregartene di quei problemi ed inoltre a quel tempo gli italiani lavoravano in condizioni per nulla facili in quasi tutti i settori dunque...
questo lo battezzo il video dell' uva
una padronanza del mezzo così
con tachimetro non funzionante
e roba da cavalieri!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!