The new generation K-CAR SPORTS SPOON N-ONE RS (JG3) Circuit Impression

Introduction of SPOON N-ONE RS (JG3) under development.
Racing driver Eiji YAMADA demonstrates this N-ONE RS (JG3) circuit and gives impression followed by interview with JOMOTO, Brand Manager of SPOON Corporation.
SPOON aims to develop the K-CAR SPORTS, N-ONE RS pursue the driving pleasure.
0:13 Opening
1:30 Introduction of N-ONE (RS) JG3 parts by Spoon Jomoto and Eiji Yamada vs.
3:43 Muffler sound check
3:57 N-ONE (RS) JG3 more solid car that was originally solid
5:31 Circuit run of N-ONE (RS) JG3 by Eiji Yamada
8:42 N-ONE (RS) JG3 impressions after circuit run
11:12 Stiff Plate for N-ONE (RS) JG3
DRIVER
Eiji YAMADA
MACHINE
SPOON HONDA N-ONE RS (JG3)
STAGE
SODEGAURA FOREST RACEWAY (CHIBA JAPAN)

[@441dsk]

ラーマンって苦労人で本当は庶民派のいい人なんだよね。
ちょっと歳とったけど、これからも元気で頑張ってほしい。

[@auomauom]

I saw this car on the last Japan trip. Instant love.

[@39rbn61]

N ONEかわいいけどかっこいい〜！

[@user-ti1hc9lz3s]

ワシのクロワン号もこれを目指すだす！リジカラ、ダンパー、スプリングは装着済み
リジカラ効果絶大

[@user-uz9ge4tp5y]

ルーフとボンネットが黒いのかっこいい。

[@ARiA-3901]

約30馬力upはすげー

[@user-uz9ge4tp5y]

峠で攻めすぎて車体浮いちゃうの怖いけどこの仕様で買いたい。

[@user-hh8np1xt8x]

現行ワークスのリアはドラムだけどコレはリアがディスクでお金かかってるーって感じする。

[@yuichirokobayashi13]

チラ見せですが、リヤがディスクですよね。　販売してますか？

[@user-jj4iw4kn7q]

一般道で街中や少し峠、ワインディングを楽しむ範囲であれば、リジカラやプレートなどの補強は要らないって事ですか？
ノーマルであれば、パワーも受け止められるボディですし、補強パーツはデメリットがあると思っています

[@absakm171]

車高調以外の選択肢がモデューロだけだったからありがたい
でもダンパーの納期未定…

[@user-ku8ek5jq9d]

リアディスクブレーキ化とかすげーな

[@user-pc8yn1dk9q]

車載カメラでの速度感がN-ONEの感じじゃないですね。

[@mogwai7906]

この方はラーマンとは別人ですか？

[@yoshimaru46]

ルパンのチンクエチェントみたいなイメージの走りになりますね。私のN-ONEもかなりスプーン化してます。🚗💨
次はLSDかな？🤔

[@user-zu3tv9bv1y]

I hope that someday you will have specific parts for honda brio 🫡

[@masasuna6883]

57psなの？NAエンジンと変わらないって事！？

[@user-op5wq7yt4d]

横転しないかな～?