W pracy u mojego Taty dyrektorskim autem była właśnie 25. Tato chwalił się, że to auto "gada". Dla mnie to był kosmos, szczególnie że wówczas leciał serial "Nieustraszony" w którym Hasselhof jeździł gadającym TransAmem.
Miałem takie V6 w automacie. Bardzo ciekawy projekt. Karoserii to dzieło Roberta Opron, ojciec bryły Citroena CX i SM, gdzie pracował wcześniej. A deska rozdzielcza to dzieło słynnego Marcello Gandini, który też pracował dla Renault. Ten gość narysował Lamborghini Countach kiedy pracował dla Bertone.
Byłem posiadaczem takiego auta w latach 90-tych. W bardzo biednej wersji. Ale nikt z jadących tym autem nie wiedział, że była to bieda wersja, bo nie miał punktu odniesienia. Auto wyróżniało się na drodze.
Kurczę chcę sobie teraz kupić stare Renault, jakieś Safrane albo 25, jak to, ten pomysł z puszczeniem Oxygene, pt IV Jarre'a w tym samochodzie mnie przekonał.
Właśnie patrzyłem na egzemplarze w Francji. Mało tego zostało. Ceny poszły bardzo do góry. Tych w bardz ładnym stanie oczywiście. A Renault 25 Turbo to już kosmos. Taki sam rarytas jak Safrane Biturbo, z silnikiem przerobionym przez Hartge. 270 KM i naped na 4 koła!!😮
Nareszcie któryś z naszych blogerów który ma pojęcie czym dla technologii samochodów klasy mercedesa E było Renault 25 i Renault safrane Dziękuję za ten film i czekam na jeszcze. Posiadacz już były pięciu egzemplarze Renault safrane czterech 20 jedynek i jednej 25 aktualnie jako dupowóz ujeżdżający Renault Thalia 1.4 16 V z 99 roku
Obejrzałem Teraz do tak zwanego korbotronik A. Było dokładnie to samo plus centralny zamek z pilotem w kluczyku plus wspomaganie kierownicy na zamówienie była jedna lub dwie poduszki lepsza druga pojawiła się od roku modelowego 96 i spowodowała zniknięcie schowka kropka lecz jeżeli ktoś chce posłuchać więcej o historii safran Poproszę o kontakt.
Szkoda że bieda wersja, i do tego w słabym stanie. Zazwyczaj było radio 2din hi-fi, jako muzykowi spodobało by ci się jego brzmienie. Brak regulacji prawego lustra, to ktoś zmienił boczek na taki gdzie była elektryka, normalnie był taki sam joystick co po lewej. Polecam obadanie baccary jest kilka w wawa może ktoś poratuje
Niebardzo rozumiem o co ci chodzi skoro wnętrze safrane jest z grubsza takie samo jak w r25 tylko bardziej wyoblone, z funkcji to doszła klima z podziałem na strefy i wyświetlaczem, oraz CD do radia. A i safrane miało gorsze fotele w zwykłych wersjach. Wszystko było w R25, i pamięć foteli z pompowaniem i climatronic i aktywne zawieszenie czy progresywne wspomaganie.
ciekawe jaka historia kryje się za tym znakiem drogowym w bagażniku. A może sprzęgło trzeba naprawić, druciki (od lusterka) i linki (od biegałki) wyregulować?
Odnośnie sterowania LUSTERKAMI. Czy ten jeden joystick nie służy do ustawiania zarówno prawego jak i lewego?? Myślę, że tak jest! Rozwiązanie to stosowali też inni producenci. Często dekady od wprowadzenia R25 do sprzedaży. Na przykład Skoda.
Nie tylko 25 była wersja Renault 11 zerwana Electronic która miała te same 40 kilka komend głosowych które w zależności od rynku po francusku hiszpańsku włosku niemiecku lub angielsku komentowały drzwi o przepaleniu świateł nie zamknięciu drzwi zbliżającą się przeglądzie nie odłączonym ręczne wyłączonych światłach niedomknięty masce lub bagażniku etc...
@@Bassdriver weź dowolny model Renault safran który będzie miał tak zwaną gadaczka kropka komunikaty będą dostanę jedyna różnica będzie w tablicy rozdzielczej nie będzie na wyświetlaczach który ni cholery Nie widać w słoneczny dzień lecz na normalnych zegarach kropka do tego zyskasz z zamykane radio którego nikt nie widzi pilot do tego radia który możesz sterować nawet przy jego zamknięciu i wyświetlacz od radia wyniesione wysoko tuż obok konsoli kropka wszyscy podczas jazdy zastanawiają się jakim cudem ty robisz głośniej ciszej zmieniasz płyty w zmieniarce lub przewijasz utwory w magnetofonie kropka W końcu tego urządzenia w tym samochodzie nie ma bo go nie widać
Sprzęgło chodzi ciężko,problemy z ruszaniem z wbijaniem biegów. Jest to standardowy problem zaniedbanych mechanicznie aut francuskich. Nowe nie miały takich problemów i choć ustępowały pod tym względem autom niemieckim to tragiczne nie były. W mojej Lagunie z 98 był problem z wybierakiem biegów redukcja z 3 na 2 była loterią najcześciej przegrywałem i zeby wbić 2 bieg musialem wrzucić 1 i poleciec po linni w dół a 3 wchodziła na dwa razy tzn blokowała sie w połowie swojego skoku i trzebabyło ją dopchnać. Wkurzyłem sie i wymyśliłem że skoro wybierak skrzyni jest na jaj dole a ja nie mam osłony pod silnikiem to cały syf z pod kół szczególnie wiosna i na jesieni leci na przegóby kólowe wodzików wybieraka i utrudnia poruszanie, wyczyściłem,przesmarowałem i problemy znikły w 80% teraz zredukować z 3 na 2 mam problem może 2 x w tygodniu a nie za każdym razem ale 3 już nie zawiesza sie w połowie skoku, choć zauważyłem że strasznie spierdala w prawo od punkutu zero L na środku leci w prawo i wbita wygląda jak 5 bieg. Ale nigdy przenigdy jak jeżdźe lalą drugi rok nie wbiłem biegu którego nie chciałem wbić!
Niestety te v6 są średnio trwałe, albo inaczej są dość wymagające, a 2.0 są bardzo trwałe i idioto odporne 😉 inna sprawa że udało się kupić z Anglii 2.0 ze znikomym przebiegiem i z dwóch złożyłem jedną, i miałem z piękną czarną skórą, pełną elektryką i klimą i z bezproblemowym silnikiem, oczywiście w automacie
@@Bassdriver a rzeczywiście, w 340 mam jedną regulację, ale już w 360 mam dwie, nawet nie zwróciłem uwagi na to, ale występowały takie bieda wersje widocznie
@@Bassdriver kto nie posiada nosa niech pierwszy rzuci kamieniem xD mam pytanko do pana kiedyś znalazłem pana mix samochodów z wawrzyszewa z 2014 roku chyba , tam był taki escorcik lx i ford aspire . Pamięta pan może gdzie te auta stały (adres)?
Szanowny redaktor raczej zapomnieć o istnieniu radioodbiorników wielkości 2din. Były one na wyposażeniu Renault 25 stąd taka dziwna wnęka musiały w końcu pomieścić i kasetę i CD... i Całkiem spory wzmacniacz który ówcześnie był w stanie zasilić sześć głośników których moc nominalna wynosiła 50 Watt każdy czyli radio miało wzmacniacz o mocy 100 wat dlaczego tak ci którzy znają się na pierwszych radioodbiornikach w samochodach będą wiedzieli reszta niech się do uczy
@@Bassdriver moim również nie było Od kiedy po raz pierwszy wsiadłem do Renault 21 i fabryczny Blaupunkt z sześcioma głośnikami papierowymi okazał się grać lepiej niż wszystkie super ekstra półki w maluchach moich kolegów. Wtedy też nagłośnienie przestało mnie bawić kropka W tym momencie chciałem podkreślić fakt obecności takiego radia w modelu Renault które omawiał ś kropka powiedziałeś o wielu ciekawostkach tego auta lecz o wielu zapomniałeś dlatego też chciałem przypomnieć innym oglądającym twój kanał że to dziwne puste miejsce pod radiem nie było tak sobie było po prostu pod pełnowymiarowe radio w topowych modelach tak samo było w Renault safrane
@@Bassdriver hehe planuje na 40 urodziny któryś model sobie kupić, miałem trzy xmy i do niego mnie ciągnie najbardziej, tak więc narazie nie mam żadnego do udostępnienia :(
@@schlomoubermann DAFuqa nadal mam, muszę jedynie uruchomić go po zimie. Miałem również 940 o imieniu Skanssen. Ależ tęsknię za tym gratem. Najlepszy samochód jaki miałem kiedykolwiek.
Tak dziwnie wyposażonej 25 nie widziałem nigdy brak tylnej wycieraczki A niby są przednie światła przeciwmgłowe Gdzie w takim razie alufelgi i nie mówcie mi proszę że auto ma gaźnik. Auto w cudownym stanie lecz w bardzo dziwnej specyfikacji albo na rynek polski albo na rynek wewnętrzny. Miałem następcę czyli Renault Safran które było wersją na rynek wewnętrzny co oznaczało absolutny brak czegokolwiek
@@Bassdriver czyli dokładnie tak jak moja siedmioosobowa Renault 21 z silnikiem 1,7 l o mocy na gaźniku soleks a we Francji 90 koni mechanicznych i do tego ręcznym ssaniem i do tego z rokiem produkcji 90. Oprócz tego był pełen na drzwiach wysokość fotela kierowcy podparcie lędźwiowe oczywiście do tego fabryczne radio Philipsa z sześcioma głośnikami przy czym te tylne zamontowane były w klapie bagażnika i mimo 16 cm średnicy za bardzo fajnie dźwięku złego nie oddawały. Cała reszta mają 2 x 25 i 2 x 7 działała Jak na 90 rok całkiem przyzwoicie do tego elektryczne szyby z domykaniem światła przeciwmgielne alufelgi centralny zamek z pilotem. Do tego małe porównania. W moim Renault jechało 7 osób na dachu mieliśmy wielki bagażnik o pojemności 340 litra. Jako drugie auto występował Passat B4 taki typowy policyjny Passat z początku lat 90 w wersji kombi z silnikiem również 1, osiem. We Władysławowie ekipa z Renówki poszła dalej na dyskotekę a ekipa z Passata poszła spać kropka I miękkimi ktoś jeszcze powiesz że Passata mi w połowie lat 90 jeździło się komfortowo
@@Tomo514TS poliftowe też miały gaźnik? Bo poliftowe Renault 21 na gaźniku zdarzały się bardzo rzadko. W zasadzie tylko na rynek wewnętrzny, a wtryski na export.
Tak gaźnik. W Francji, dużo później niż we Niemczech był obowiązkowy katalizator. Dopiero roczniki 93 musiały więc mieć wtrysk. Także wszystkie podstawowe werse jeszcze miały gaźniki w Francji. I to wszystkie marki, nie tylko ten Renault.
W pracy u mojego Taty dyrektorskim autem była właśnie 25. Tato chwalił się, że to auto "gada". Dla mnie to był kosmos, szczególnie że wówczas leciał serial "Nieustraszony" w którym Hasselhof jeździł gadającym TransAmem.
Siema fajna bryka . Takie auta podobają mi się bardziej niż te nowe👍
No raczej.
Uwielbiam ten film, rewelacyjnie go zrobiłeś gościu!!!
Mi przypomina chyba następcę czyli safrane. Fajna renoweczka😁
Miałem takie V6 w automacie. Bardzo ciekawy projekt.
Karoserii to dzieło Roberta Opron, ojciec bryły Citroena CX i SM, gdzie pracował wcześniej.
A deska rozdzielcza to dzieło słynnego Marcello Gandini, który też pracował dla Renault. Ten gość narysował Lamborghini Countach kiedy pracował dla Bertone.
Piękny wóz. Nie będę oryginalny: kiedyś to robili auta, a teraz już nie robią :)
Dobry kontent, bardzo dobra muzyka, charyzmatyczny prowadzący. Chcę więcej!
Będzie już niedługo!
@@Bassdriverto jeszcze więcej!
Byłem posiadaczem takiego auta w latach 90-tych. W bardzo biednej wersji. Ale nikt z jadących tym autem nie wiedział, że była to bieda wersja, bo nie miał punktu odniesienia. Auto wyróżniało się na drodze.
Pozdrawiam za fajny film jednego z moich ulubionych aut.
Super krasnal! Dwa w jednym fajna muza i fury 👌👏👍
Trzy w jednym, bo jeszcze fajny Twórca😊
Kurczę chcę sobie teraz kupić stare Renault, jakieś Safrane albo 25, jak to, ten pomysł z puszczeniem Oxygene, pt IV Jarre'a w tym samochodzie mnie przekonał.
Właśnie patrzyłem na egzemplarze w Francji. Mało tego zostało. Ceny poszły bardzo do góry. Tych w bardz ładnym stanie oczywiście.
A Renault 25 Turbo to już kosmos.
Taki sam rarytas jak Safrane Biturbo, z silnikiem przerobionym przez Hartge.
270 KM i naped na 4 koła!!😮
Nareszcie któryś z naszych blogerów który ma pojęcie czym dla technologii samochodów klasy mercedesa E było Renault 25 i Renault safrane Dziękuję za ten film i czekam na jeszcze. Posiadacz już były pięciu egzemplarze Renault safrane czterech 20 jedynek i jednej 25 aktualnie jako dupowóz ujeżdżający Renault Thalia 1.4 16 V z 99 roku
Obejrzałem Teraz do tak zwanego korbotronik A. Było dokładnie to samo plus centralny zamek z pilotem w kluczyku plus wspomaganie kierownicy na zamówienie była jedna lub dwie poduszki lepsza druga pojawiła się od roku modelowego 96 i spowodowała zniknięcie schowka kropka lecz jeżeli ktoś chce posłuchać więcej o historii safran Poproszę o kontakt.
Sprzęgło to kwestia tego egzemplarza.
Szkoda że bieda wersja, i do tego w słabym stanie. Zazwyczaj było radio 2din hi-fi, jako muzykowi spodobało by ci się jego brzmienie. Brak regulacji prawego lustra, to ktoś zmienił boczek na taki gdzie była elektryka, normalnie był taki sam joystick co po lewej. Polecam obadanie baccary jest kilka w wawa może ktoś poratuje
Niebardzo rozumiem o co ci chodzi skoro wnętrze safrane jest z grubsza takie samo jak w r25 tylko bardziej wyoblone, z funkcji to doszła klima z podziałem na strefy i wyświetlaczem, oraz CD do radia. A i safrane miało gorsze fotele w zwykłych wersjach. Wszystko było w R25, i pamięć foteli z pompowaniem i climatronic i aktywne zawieszenie czy progresywne wspomaganie.
Piękny wóz
ciekawe jaka historia kryje się za tym znakiem drogowym w bagażniku. A może sprzęgło trzeba naprawić, druciki (od lusterka) i linki (od biegałki) wyregulować?
Odnośnie sterowania LUSTERKAMI. Czy ten jeden joystick nie służy do ustawiania zarówno prawego jak i lewego?? Myślę, że tak jest! Rozwiązanie to stosowali też inni producenci. Często dekady od wprowadzenia R25 do sprzedaży. Na przykład Skoda.
Ta szpara nad radiem stanowiła uzupełnienie radia 1 DIN. W normalnych wersjach było tam radio Philips 2 DIN. Z baraku laku dali tam kieszeń
Ta wnęka jest na kasety, był model który mówi też do kierowcy
Tam powinno być radio 2 DIN oryginalne philips..
mam takie z cd
Jakby mnie ktoś takim Phillipsem 2din poratował... Szukam do espace'a 1 gen
Nareszcie nowy film! 😁
I to jak zaległy! Kręciłem to... na początku lipca.
Nie tylko 25 była wersja Renault 11 zerwana Electronic która miała te same 40 kilka komend głosowych które w zależności od rynku po francusku hiszpańsku włosku niemiecku lub angielsku komentowały drzwi o przepaleniu świateł nie zamknięciu drzwi zbliżającą się przeglądzie nie odłączonym ręczne wyłączonych światłach niedomknięty masce lub bagażniku etc...
Ależ bym testował takiego Electronica
@@Bassdriver weź dowolny model Renault safran który będzie miał tak zwaną gadaczka kropka komunikaty będą dostanę jedyna różnica będzie w tablicy rozdzielczej nie będzie na wyświetlaczach który ni cholery Nie widać w słoneczny dzień lecz na normalnych zegarach kropka do tego zyskasz z zamykane radio którego nikt nie widzi pilot do tego radia który możesz sterować nawet przy jego zamknięciu i wyświetlacz od radia wyniesione wysoko tuż obok konsoli kropka wszyscy podczas jazdy zastanawiają się jakim cudem ty robisz głośniej ciszej zmieniasz płyty w zmieniarce lub przewijasz utwory w magnetofonie kropka W końcu tego urządzenia w tym samochodzie nie ma bo go nie widać
Sprzęgło chodzi ciężko,problemy z ruszaniem z wbijaniem biegów. Jest to standardowy problem zaniedbanych mechanicznie aut francuskich. Nowe nie miały takich problemów i choć ustępowały pod tym względem autom niemieckim to tragiczne nie były. W mojej Lagunie z 98 był problem z wybierakiem biegów redukcja z 3 na 2 była loterią najcześciej przegrywałem i zeby wbić 2 bieg musialem wrzucić 1 i poleciec po linni w dół a 3 wchodziła na dwa razy tzn blokowała sie w połowie swojego skoku i trzebabyło ją dopchnać. Wkurzyłem sie i wymyśliłem że skoro wybierak skrzyni jest na jaj dole a ja nie mam osłony pod silnikiem to cały syf z pod kół szczególnie wiosna i na jesieni leci na przegóby kólowe wodzików wybieraka i utrudnia poruszanie, wyczyściłem,przesmarowałem i problemy znikły w 80% teraz zredukować z 3 na 2 mam problem może 2 x w tygodniu a nie za każdym razem ale 3 już nie zawiesza sie w połowie skoku, choć zauważyłem że strasznie spierdala w prawo od punkutu zero L na środku leci w prawo i wbita wygląda jak 5 bieg. Ale nigdy przenigdy jak jeżdźe lalą drugi rok nie wbiłem biegu którego nie chciałem wbić!
Ten dzojsticzek to zapewne regulacja prawego lusterka, a lewe ustawiasz z łapy.
Nice 25
"Maska podpierana kijkiem - francuski samochód"... to nie wina francuskiego samochodu, tylko polskiego kierowcy, a raczej majsterklepki :)
Wieeem, przecież jaja sobie robiłem.
R25 mieliśmy w rodzinie przez 16 lat, tymi rękami rozłożyłem i złożyłem R25. Zrobiłem downgrade silnika z TX V6 na TXE 2.0
...ale po co
Niestety te v6 są średnio trwałe, albo inaczej są dość wymagające, a 2.0 są bardzo trwałe i idioto odporne 😉 inna sprawa że udało się kupić z Anglii 2.0 ze znikomym przebiegiem i z dwóch złożyłem jedną, i miałem z piękną czarną skórą, pełną elektryką i klimą i z bezproblemowym silnikiem, oczywiście w automacie
www.flickr.com/photos/39716081@N00/albums/72157631622458010 tak wyglądała moja zanim pojechała na Ukrainę
@@mateuszgzara5962 jakoś mi te skóry nie przypadły do gustu, ale ta kierownica... to chyba najładniejsza kierownica lat 80-tych.
@@mateuszgzara5962 PRV średnio trwały? A to się ubawiłem.
Oj czepiasz się, a w 340 też jedno lusterko nie ma sterowania wewnątrz, tylko trzeba otworzyć szybkę i wkład ustawiać ręcznie ;)
Yyyy... nie? Nie dalej jak dziś nim jechałem i ta regulacja tam jakby była.
@@Bassdriver a rzeczywiście, w 340 mam jedną regulację, ale już w 360 mam dwie, nawet nie zwróciłem uwagi na to, ale występowały takie bieda wersje widocznie
Igła😊👌
Przez pana z nosem (blogomotiva) kto nie ma nosa niech pierwszy rzuci kamieniem xD
Ale tak w nos?
@@Bassdriver kto nie posiada nosa niech pierwszy rzuci kamieniem xD mam pytanko do pana kiedyś znalazłem pana mix samochodów z wawrzyszewa z 2014 roku chyba , tam był taki escorcik lx i ford aspire . Pamięta pan może gdzie te auta stały (adres)?
Musiałbyś dorwać Hyundaia Sonatę z welurem. Spodobały by Ci się siedzenia.
Ten schowek (3:10) nad radiem jest przeznaczony do korektora dzwięku do radia fabrycznego
do radia 2 din mam jeszcze takie i to z cd
kurcze kupiłbym cos takiego ale w ogole nie ma ogłoszen
ojciec motobiedy?
Bieda twierdzi że wujek.
Szanowny redaktor raczej zapomnieć o istnieniu radioodbiorników wielkości 2din. Były one na wyposażeniu Renault 25 stąd taka dziwna wnęka musiały w końcu pomieścić i kasetę i CD... i Całkiem spory wzmacniacz który ówcześnie był w stanie zasilić sześć głośników których moc nominalna wynosiła 50 Watt każdy czyli radio miało wzmacniacz o mocy 100 wat dlaczego tak ci którzy znają się na pierwszych radioodbiornikach w samochodach będą wiedzieli reszta niech się do uczy
Fakt, zapomniałem, że mogło być i coś takiego. Ale car audio nigdy nie było moim słonikiem. Czy tam osiołkiem.
@@Bassdriver moim również nie było Od kiedy po raz pierwszy wsiadłem do Renault 21 i fabryczny Blaupunkt z sześcioma głośnikami papierowymi okazał się grać lepiej niż wszystkie super ekstra półki w maluchach moich kolegów. Wtedy też nagłośnienie przestało mnie bawić kropka W tym momencie chciałem podkreślić fakt obecności takiego radia w modelu Renault które omawiał ś kropka powiedziałeś o wielu ciekawostkach tego auta lecz o wielu zapomniałeś dlatego też chciałem przypomnieć innym oglądającym twój kanał że to dziwne puste miejsce pod radiem nie było tak sobie było po prostu pod pełnowymiarowe radio w topowych modelach tak samo było w Renault safrane
@@arcadiologanoff5164 Miałem R25 przez 5 lat.Radio z equalizerem, fajna sprawa.Swoją drogą materiał trochę niedopracowany.
Porównaj R25, Peugeota 605 i citroena xm'a. Trzy mega francuskie limuzyny
A udostępnisz do testu? Bo z radością bym, szczególnie XM-a, ale wiesz, nie wyczaruję sobie.
@@Bassdriver hehe planuje na 40 urodziny któryś model sobie kupić, miałem trzy xmy i do niego mnie ciągnie najbardziej, tak więc narazie nie mam żadnego do udostępnienia :(
Boczki drzwi - fetysz Bassdrvera
Nieee, aż tak to nie.
3:09 to schowek na giwerę!
14:00 - dwie trzysety, jedna wygląda na GLT.
Tak, w tym jedna moja (ta tyłem). Natomiast ta pierwsza (360) to kompletny szrot i wątpię czy jeszcze istnieje.
@@Bassdriver dziękuję za odpowiedź. Uwielbiam tylnonapędowe Volvo.
@@schlomoubermann DAFuqa nadal mam, muszę jedynie uruchomić go po zimie. Miałem również 940 o imieniu Skanssen. Ależ tęsknię za tym gratem. Najlepszy samochód jaki miałem kiedykolwiek.
@@Bassdriver Mój najlepszy samochód to 740 Turbo B230FT, bardzo trwały, praktyczny, nie rdzewiał.
Kokpit ale i nadwozie mocno, mocno capi Safranką 🙂
To safranka capi R25
Fajne auto ale juz ciężko znaleźć,a szkoda,jak dla mnie super,o jakby był ten automat 3 biegowy to juz nic wiecej nie chcę w życiu
W Francji jeszcze są. Ale ceny poszły mocno w górę. Szczególnie najmocniejszy 25 Turbo albo Baccara.
Kosmos
W Renówkach jednym joystikiem steruje się dwoma lusterkami
Tak, ale tu nie ma elektrycznych lusterek, to jest manualne sterowanie.
Dam łapkę ale kilka rzeczy jest do poprawienia żeby przyjemnie się to oglądało. Mało wyjatkowy jesteś. Raczej naśladujesz.
Pozwolę sobie się absolutnie nie zgodzić.
Francuzi nie używają lusterek, zwłaszcza prawych, więc brak regulacji nie jest problemem.
Tak dziwnie wyposażonej 25 nie widziałem nigdy brak tylnej wycieraczki A niby są przednie światła przeciwmgłowe Gdzie w takim razie alufelgi i nie mówcie mi proszę że auto ma gaźnik. Auto w cudownym stanie lecz w bardzo dziwnej specyfikacji albo na rynek polski albo na rynek wewnętrzny. Miałem następcę czyli Renault Safran które było wersją na rynek wewnętrzny co oznaczało absolutny brak czegokolwiek
Uwaga: ma gaźnik.
@@Bassdriver czyli dokładnie tak jak moja siedmioosobowa Renault 21 z silnikiem 1,7 l o mocy na gaźniku soleks a we Francji 90 koni mechanicznych i do tego ręcznym ssaniem i do tego z rokiem produkcji 90. Oprócz tego był pełen na drzwiach wysokość fotela kierowcy podparcie lędźwiowe oczywiście do tego fabryczne radio Philipsa z sześcioma głośnikami przy czym te tylne zamontowane były w klapie bagażnika i mimo 16 cm średnicy za bardzo fajnie dźwięku złego nie oddawały. Cała reszta mają 2 x 25 i 2 x 7 działała Jak na 90 rok całkiem przyzwoicie do tego elektryczne szyby z domykaniem światła przeciwmgielne alufelgi centralny zamek z pilotem. Do tego małe porównania. W moim Renault jechało 7 osób na dachu mieliśmy wielki bagażnik o pojemności 340 litra. Jako drugie auto występował Passat B4 taki typowy policyjny Passat z początku lat 90 w wersji kombi z silnikiem również 1, osiem. We Władysławowie ekipa z Renówki poszła dalej na dyskotekę a ekipa z Passata poszła spać kropka I miękkimi ktoś jeszcze powiesz że Passata mi w połowie lat 90 jeździło się komfortowo
Ma gaznik wersja 2.0 GTS -101 km
@@Tomo514TS poliftowe też miały gaźnik? Bo poliftowe Renault 21 na gaźniku zdarzały się bardzo rzadko. W zasadzie tylko na rynek wewnętrzny, a wtryski na export.
Tak gaźnik. W Francji, dużo później niż we Niemczech był obowiązkowy katalizator. Dopiero roczniki 93 musiały więc mieć wtrysk.
Także wszystkie podstawowe werse jeszcze miały gaźniki w Francji. I to wszystkie marki, nie tylko ten Renault.