Fungsi rotor clurit: saat stelan delco ngga bisa cenderung tengah.. Atau cenderung mentok diputar ke kiri atau ke kanan krn kesalahan rantai keteng dah kendor atau gigi rantai keteng ngga pakai orisinil atau head dah pernah dipapas, sehingga saat terjadi titik pengapian gap antara rotor dan pin delco (kabel busi) ngga berada di posisi terdekat... Saat pakai bantuan rotor modif menyesuaikan kebutuhannya.. Maka gap akan terpangkas.. Gak ada rugi percikan api, sehingga api koil bisa dihantarkan dgn sempurna ke busi.. Logikaku begitu om.. Kalau pengen memperbaiki pengapian dengan cara ini ngirit..irit Tapi lebih optimal (boros dompet ) kalau dibeneri masalah utamanya.. gigi timming noken as/gigi depco dan Top krukas .... Bukan untuk perpanjang pengapian itu rotor
Btul om, punyaku karimun tak coba paka celurit eh pas di tanjakan brebet kayak bbm mo habis, mesin mati. Klo pakai rotor standart malah joosssss nanjak
Memodif kl gk pakai hitungan pasti ada yg dikorbankan. Jepang buat produk sdh melalui riset dan uji coba baik uji digital dan laik jalan. Orang kita mmg kreatif tp berdasarkan persepsi atau feeling cara jawane kira2 atau mbok-bokan. Bnyk faktor kl mobil kita mau jos. Jelase mobil wis umur iku kudu akeh dirawat.
@@ndoghbledek4889 rotore clurite kepanjangen mbah.. Jd stater ada api yg loncat...ke anak kucing...🤣🤣 Menurutku bsa menolong d3lko yg oblak... Tapi ente pakai CDI..ya sia2 malah ganggu... Tapi aku selalu terhibur tiap liat kontenya 1 lucu... 2 edukasi 3 jilbab...ini serius mbah😁👍
CDI baru, coil baru, kondensor baru, kabel busi baru, tutup delco baru, rotor masih oke juga. Tapi percikan api dikabel busi tetap kuning, digas masih ada brebetnya, busi gosong, asap knalpot hitam. Apanya yg gak bener itu om.. Aku kudu piye ?? Mobil lemot GK bertenaga...
Waduh..... Ada jin nya gk ? Ati2 tuh jgn2... Banyak jin keluar. Hihihi.... Ya kluar angin bang, kan piston Dan temen2 bergerak, pergerakannya menimbulkan hembusan, belum lagi kompresi yg lolos dari sela2 ring seher, & oli kepanasan nguap, oli yg kedorong gerakan jd muncrat2. Mangkanya tiap mesin ada Valve pernafasan (pcv)
Jika rantai keteng mobilmu kendor, jika top kruk As mobilmu aus Jika gigi timming delco & noken as mu oblak Jika cylheadmu udah pernah di selep/papas... Lebih irit perbaiki timming pengapian mobilmu pake rotor clurit... Atau kalo dana cukup, perbaiki grup timming pengapian di atas.. itu rotor clurit bukan HOAX bagi kondisi timming pengapian yg dah aus
Biasanya Sy kalo ada mobil karbu dg keluhan boros, karbu sudah di benahi..masih boros...langsung cek coba pake rotor clurit, kalo tarikan lebih spontan dari rotor std nya, bbm lebih irit, mesin gak cepet panas.... Curiga grup pengapian, timmingnya (catatan koil, kabelbusi, busi bagus) Tinggal kasih pilihan ke owner..perbaiki timming pengapian ato pake rotor clurit sambil nabung utk perbaiki grup timming pengapian...maaf itu logika sy Om. ...sangat bagus kontennya
@@ndoghbledek4889 betul om... 👍 supaya loncatan percikan arus listrik dari rotor ke pin busi tutup delco tetep singkat jaraknya ..sehingga melesetpun timming pengapian krn part mekanis grup timming pengapian yg abnormal terutama.pas gas spontan (terbeban/muatan) tetep dapet akselerasinya ... Bukan utk perpanjang pengapian
Pakai coil racing kalau mau kuat tenaga mobilnya yg menghasilkan 90 ribu volt
Ada cara yg lebih murah, monggo dicek video lainnya
Fungsi rotor clurit: saat stelan delco ngga bisa cenderung tengah.. Atau cenderung mentok diputar ke kiri atau ke kanan krn kesalahan rantai keteng dah kendor atau gigi rantai keteng ngga pakai orisinil atau head dah pernah dipapas, sehingga saat terjadi titik pengapian gap antara rotor dan pin delco (kabel busi) ngga berada di posisi terdekat... Saat pakai bantuan rotor modif menyesuaikan kebutuhannya.. Maka gap akan terpangkas.. Gak ada rugi percikan api, sehingga api koil bisa dihantarkan dgn sempurna ke busi.. Logikaku begitu om..
Kalau pengen memperbaiki pengapian dengan cara ini ngirit..irit
Tapi lebih optimal (boros dompet ) kalau dibeneri masalah utamanya.. gigi timming noken as/gigi depco dan Top krukas .... Bukan untuk perpanjang pengapian itu rotor
Sworo kucingmu wilooooo
Keren kan suarane...
awalnya saya sudah tidak yakin dengan rotor pacul atau clurit, tetapi setelah menonton video ini saya semakin tidak yakin
Btul om, punyaku karimun tak coba paka celurit eh pas di tanjakan brebet kayak bbm mo habis, mesin mati. Klo pakai rotor standart malah joosssss nanjak
Katanya clurit cuma buat backup bagian2 timing yg udah oblak
@@ndoghbledek4889 ya mungkin aja om, tpi setelah sy coba celurit adoh parah hasilnya
Sepakat.. Berdasarkan pengalaman di kijang. Gak ada ngaruhnya bahkan cepat panas.
Jd kalo secara logika clurit itu utk backup komponen pengapian yg sudah longgar, biar pengapian gak telat,krn kalo ganti komponen yg udah longgar biayanya besar.
kira2 gitu.
Wis tek subrek kang😂😂😂😂😂
𝙰𝚕𝚑𝚊𝚖𝚍𝚞𝚕𝚒𝚕𝚕𝚊𝚑
𝙼𝚊𝚝𝚞𝚛𝚗𝚞𝚠𝚞𝚗
Artine pada bae ya Kang.😂😂😂
Iya, tergantung kondisi oblake shaft cdi... Mung nngo mengcover oblake tok ben pengapiane nyambung
Berarti pada Bae sami mawon om
wah mantaf ini..
Alhamdulillah
Dadi tetep seng standar asal rotor karo tutupe delko esih apik
Btul
Memodif kl gk pakai hitungan pasti ada yg dikorbankan. Jepang buat produk sdh melalui riset dan uji coba baik uji digital dan laik jalan. Orang kita mmg kreatif tp berdasarkan persepsi atau feeling cara jawane kira2 atau mbok-bokan. Bnyk faktor kl mobil kita mau jos. Jelase mobil wis umur iku kudu akeh dirawat.
Mungkin walau paka kira2logi minimal ada pembuktian hasilnya dgn pembuktian sederhana aja.
Klo tci ngaroh nggak bos
Tci sepertinya sama kaya step up
Kae sugesti tok toh om
HOOH...
delco harus digeser om kalau langsung dipasang tanpa disetel ulang percma om
Kalo geser delco emang udah std nya buat nge geser pengapian. Kalo pelatuknya aja yg dipanjangin(spt kata org2 yg jual) gak ngefek kan...?
Kucinge nangis mbaahhhh😅😅😅
Ben... Ana biyunge...
@@ndoghbledek4889 rotore clurite kepanjangen mbah..
Jd stater ada api yg loncat...ke anak kucing...🤣🤣
Menurutku bsa menolong d3lko yg oblak...
Tapi ente pakai CDI..ya sia2 malah ganggu...
Tapi aku selalu terhibur tiap liat kontenya
1 lucu...
2 edukasi
3 jilbab...ini serius mbah😁👍
Bang kenapa rpm mobil sy tdk stabil . Sedangkan sy sdh ganti vakum delco. Tp kalu dihisap delcx main sdkt sj
Carbunya gimana?
Pengapian. Gimana?
mbois
ini baru channel
ga berdasarkan cocoklogi wkwkwk
hidup itu yg pasti2 aja
ijin supkrep masehh
Monggo... Terima kasih
dari pertama saya udh ga percaya sama yg begitu. ternyata ada yg membuktikan jga selain saya. heheh.
Alhamdulillah pertamax... 😅
Tengkyu mas bro...
pembuktiannya mantab friend... sangat bermanfaat
Terima kasih
Om enakan pakai CDI apa platina.?
Ada kelebihan & kekurangan masing2. Kalo praktis lbh praktis CDI
Ok prenn
Om mau nanya, kenapa katana saya setelah ganti cdi malah berenet, mohon solusinya
Ada yg kurang sinkron setelan pengapian dgn suply bengsin.
Timing pengapian sdh sesuai blm?
Setelan carbu sudah sesuai?
Pengapiannya besar atau lemah?
Mungkin ngefeknya sama mobil pakai cdi bang
Lah ini juga cdi
@@ndoghbledek4889 oalah iya kh bang gk perhatikn saya.....gimna klo yg dimodif tonjolan pulsernya bang.... Standarnya kn sensornya tonjolannya 4 dbuat jadi 8
Mantaaaap menambah wawasan,
Chanel ekodok hadir bang
CDI baru, coil baru, kondensor baru, kabel busi baru, tutup delco baru, rotor masih oke juga. Tapi percikan api dikabel busi tetap kuning, digas masih ada brebetnya, busi gosong, asap knalpot hitam. Apanya yg gak bener itu om..
Aku kudu piye ?? Mobil lemot GK bertenaga...
Coba cek Timing pengapian. Coba cek voltase yg ke coil
Mobil jimni saya klo mesin dihidupkan pas dibuka tutup pengisian oli keluar angin knpa pak?
Waduh..... Ada jin nya gk ?
Ati2 tuh jgn2... Banyak jin keluar. Hihihi....
Ya kluar angin bang, kan piston Dan temen2 bergerak, pergerakannya menimbulkan hembusan, belum lagi kompresi yg lolos dari sela2 ring seher, & oli kepanasan nguap, oli yg kedorong gerakan jd muncrat2.
Mangkanya tiap mesin ada Valve pernafasan (pcv)
Rotor nya ko ada hitam nya
Kena percikan api,
Mantap yt 27
Jika rantai keteng mobilmu kendor, jika top kruk As mobilmu aus
Jika gigi timming delco & noken as mu oblak
Jika cylheadmu udah pernah di selep/papas...
Lebih irit perbaiki timming pengapian mobilmu pake rotor clurit... Atau kalo dana cukup, perbaiki grup timming pengapian di atas.. itu rotor clurit bukan HOAX bagi kondisi timming pengapian yg dah aus
Berarti timming grup ku blm aus, jd gak berfungsi ya
Iya om...
Biasanya Sy kalo ada mobil karbu dg keluhan boros, karbu sudah di benahi..masih boros...langsung cek coba pake rotor clurit,
kalo tarikan lebih spontan dari rotor std nya, bbm lebih irit, mesin gak cepet panas....
Curiga grup pengapian, timmingnya (catatan koil, kabelbusi, busi bagus)
Tinggal kasih pilihan ke owner..perbaiki timming pengapian ato pake rotor clurit sambil nabung utk perbaiki grup timming pengapian...maaf itu logika sy Om.
...sangat bagus kontennya
Jd intinya clurit ini cuma "mengcover" Pengapian yg meleset krn grup timming sdh oblak & gak stabil timing pengapian nya, bukan memperpanjang pengapian spt yg dibilang orang2.
Terima kasih ilmunya, jd lbh paham
@@ndoghbledek4889 betul om... 👍 supaya loncatan percikan arus listrik dari rotor ke pin busi tutup delco tetep singkat jaraknya ..sehingga melesetpun timming pengapian krn part mekanis grup timming pengapian yg abnormal terutama.pas gas spontan (terbeban/muatan) tetep dapet akselerasinya ... Bukan utk perpanjang pengapian
Oprek terusssss
Mumpung sempet....Oprek terusss... ha-ha-ha
Kalau yg pakai cop /tutup delco racing ntu gimana menurut Om?? Apakah sama aja dengan rotor clurit ga pengaruh??
Ya prinsipnya sama aja, tidak memperpanjang pengapian.
@@ndoghbledek4889 tks infonya Om ga jadi dah beli rotor clurit / tutup delco racing setelah lihat video ini , langsung aku like & subscribe yoo🙏😁👍
Maturnuwun
Saya pernah pake di Timor...
Saat start malah nembak di karburator keluar api...
Gila..
Gak coba " lagi dah
Aman yg standart saja
Waduh... Karburator keluar api?
Untung gak kebakar
pembodohan publik ya om😁
Iya Om...biasane Cuma sugesti
🤣🤣🤣
😁
Benar bos,memang hoax