A két állomás között csak Sumonyon volt a közelmúltig kitérő vágány (mint anno Kémesen a közeli,néhai 62-esen). 2010-ben egy részét ellopták,de évtizedek óta siklasztósaru volt az elsővágányon mintkét oldalon.
Az Ormánság közepén jártál. Itt mély szegénység van, ha van kocsi az is húszonéves. Marad a vasút, meg a busz, mert helyben nincs semmi . Ami nem felesleges, az mögötted lévő fedett bicikli tároló. Itt a szinte 0 forintból megvalósítható értelmes fejlesztés. Amúgy természetbúvároknak ajánlom a Drávát, érintetlen táj a semmi közepén.
Sumony 2 vágányos állomás volt. A kitérőket pár éve bontották ki. Nagyszüleim laktak a 4-es számú őrházban az '50-es évektől 2014-ig. Édesapám ott nőtt fel abban az őrházban...
Megmondom őszintén én is használom a megmondom őszintén szófordulatot. :D Mellesleg nézd meg, hogyan lehet eljutni Villányból Harkányba, milyen fantasztikus a buszmenetrend. Oda kell majd mennem szakorvoshoz Kisjakabfalváról 11:20-as időpontra. Arról biztosan fogok videót készíteni és az is biztos, hogy fogok benne szitkozódni. Az is pont egy olyan vasútvonal volt (Villány-Harkány) amire amúgy lett volna igény, de egyszerűbb volt lerohasztani és valahol már a sínt is felszedték.
Lehet én vagyok a hülye, de miért lebeg annak az épületnek a teteje? 0:01 Edit: Áhh, az egy nagyon égszínű, fehér épület előtte. (azért itt hagyom a kommentet)
mi értelme a feltételesnek, ha egyik helyen nem áll meg akkor a következőn nem mehet ki korábban? Nincsenek hozzávetőleges járatok, nem az van, hogy 50-60 percenként jár. a fékkopást lehet ezzel megspórólni?
Csak annyi az értelme, hogy ha nincs le- és felszálló utas, akkor nem kell megállni és újra elindulni, a következő megállóig elég kisebb sebességgel is menni. Ebből követkeik, hogy kevesebb gázolaj fogy, motor és a féktuskó sem kopik annyira mint írtad is. Sok kicsi, sokra megy.
Egriként hallottam olyan pletykákat, hogy szilvásváradi vonal lesz hasonló. Hétköznap így is brutálisan megritkították 2-re. Hétvégén a 4 járat se acélos. Pedig legutobb BZ csatolmánnyal csurig volt.
A 61-es vonal azért él túl mindent, mivel sok diák és dolgozó használja. Másrészt az ottani települések polgármesterei kiállnak a vasútért és össze fogtak ha felröppen a hír esetleges zárásról.
Teljesen más a három vonal(Komló, Sellye, Mohács) adottsága. A 2010-es években mindegyiken sokat utaztam. A komlói vonalon én csak idősekkel találkoztam akik Komlóra mentek bevásárolni, szinte mindegyik megálló kiesik a településektől, ahol meg jó helyen van addig kimegy a komlói helyi járat. Bár amikor volt normális menetrend mégis voltak utasok. Sellye és Szentlőrinc között részben a pécsi csatlakozás miatt mindig is nagy volt az iskolások és munkába járók ingázásának száma, meg arra felé nincs más alternatíva, a napi 1-2 buszhoz képest a vonat a jó megoldás. Mohács megint más, onnan Pécsre szinte fél óránként van busz, jóval gyorsabb menetidővel, mint a vonat. Villány és Mohács között mindegyik megálló rossz helyen van, egynél több útitársam sosem volt. Azt a vonalat a mohácsi Mofa tartja életben.
Sok ilyen vonal van. Például a Mohácsi is végig feltételes. A 62-es keleti vége is elesett. Január elejétől nincs szolgálat Villány elágazásnál, kint a vörös tárcsa.
5:17 nem, nincs. a cirka 2700 magyar falu döntő része teljesen érdektelen. sorry. egyébként ez egy értelmes mellékvonal abból a szempontból, hogy direkt csatlakozást is (tudna) ad(ni) pécs és budapest fele is, és ahhoz képest, hogy mennyire messze van ez a vidék mindentől egész reális eljutási időkkel, főleg pécsre persze. ennek megfelelően van is utas.
Szerintem ez menő: Kákics nevét az oklevelek 1410-ben említették először Kakych néven. A települést az ismert történelme során mindvégig magyarok lakták (akik közé csak elvétve költözött egy-egy német vagy horvát család), a falu a török időkben sem néptelenedett el. Birtokosai voltak többek között a pécsi káptalan, a Traun család és a Batthyány, majd 1848 után a Draskovichok birtoka lett.
A komlói vonal helyett ezt (Sellye) a vonalat kellene megszüntetni. Nem sok értelme egy drága vasúti infrát ennyi utasnak fenntartani. És nem is tartják fenn, ezért rohad. Egy busz vastagon kiszolgálná negyedáron.
A kőszegi hasonló...igen az embernek ilyenkor eszébe sem jut az egyértelmű :D
Ha minden igaz a kőszegi vonal villamositásra kerül. Elkezdték már az áramot behúzni, ássák már az árkot neki :)
Nem csak a Kőszegi. Az összes Gysev vonalon életben van a feltételes megállás.
@@vonatokanagyvilagban5632 de a többinél van köztes állomás is...a kőszegin és ezen nincs...
A két állomás között csak Sumonyon volt a közelmúltig kitérő vágány (mint anno Kémesen a közeli,néhai 62-esen). 2010-ben egy részét ellopták,de évtizedek óta siklasztósaru volt az elsővágányon mintkét oldalon.
Az Ormánság közepén jártál. Itt mély szegénység van, ha van kocsi az is húszonéves. Marad a vasút, meg a busz, mert helyben nincs semmi . Ami nem felesleges, az mögötted lévő fedett bicikli tároló. Itt a szinte 0 forintból megvalósítható értelmes fejlesztés. Amúgy természetbúvároknak ajánlom a Drávát, érintetlen táj a semmi közepén.
Ekkora lehet az agglomeráció, Pécs nem a legfejlettebb vármegyeszékhely!
Sumony 2 vágányos állomás volt. A kitérőket pár éve bontották ki. Nagyszüleim laktak a 4-es számú őrházban az '50-es évektől 2014-ig. Édesapám ott nőtt fel abban az őrházban...
9:44 A komlói vonalon is hasonló volt a helyzet, voltak fullos járatok és voltak kisebb utasszámmal közlekedő járatok. Ezt azért hozzá kell tenni!
Megmondom őszintén én is használom a megmondom őszintén szófordulatot. :D Mellesleg nézd meg, hogyan lehet eljutni Villányból Harkányba, milyen fantasztikus a buszmenetrend. Oda kell majd mennem szakorvoshoz Kisjakabfalváról 11:20-as időpontra. Arról biztosan fogok videót készíteni és az is biztos, hogy fogok benne szitkozódni. Az is pont egy olyan vasútvonal volt (Villány-Harkány) amire amúgy lett volna igény, de egyszerűbb volt lerohasztani és valahol már a sínt is felszedték.
Lehet én vagyok a hülye, de miért lebeg annak az épületnek a teteje? 0:01
Edit: Áhh, az egy nagyon égszínű, fehér épület előtte.
(azért itt hagyom a kommentet)
Valaki nem akart fedél nélkül élni, de a falakra már nem volt pénz
18:18 ez már rendszeressé vált, munkanapokon mindig vannak uzsgyis fordák (tudtommal Bz hiány miatt, de ebben nem vagyok biztos)
Alighanem a Szombathely-Kőszeg vonalon ilyen feltételes megállási rend van.
Már majdnem mindenhol, de legelőször a 23-son volt, asszem 2012 óta.
tényleg!! Igazad van...el is felejtettem, arra olyan régen jártam... mint utas...
mi értelme a feltételesnek, ha egyik helyen nem áll meg akkor a következőn nem mehet ki korábban? Nincsenek hozzávetőleges járatok, nem az van, hogy 50-60 percenként jár. a fékkopást lehet ezzel megspórólni?
Csak annyi az értelme, hogy ha nincs le- és felszálló utas, akkor nem kell megállni és újra elindulni, a következő megállóig elég kisebb sebességgel is menni. Ebből követkeik, hogy kevesebb gázolaj fogy, motor és a féktuskó sem kopik annyira mint írtad is. Sok kicsi, sokra megy.
Az unokám nyáron járta be ezt a vonalat szintén filmezéssel, de akkor is tele volt mindkét irányban a sellyei így neki is gondot okozott a felvétel.
Egriként hallottam olyan pletykákat, hogy szilvásváradi vonal lesz hasonló. Hétköznap így is brutálisan megritkították 2-re. Hétvégén a 4 járat se acélos. Pedig legutobb BZ csatolmánnyal csurig volt.
A 61-es vonal azért él túl mindent, mivel sok diák és dolgozó használja. Másrészt az ottani települések polgármesterei kiállnak a vasútért és össze fogtak ha felröppen a hír esetleges zárásról.
Teljesen más a három vonal(Komló, Sellye, Mohács) adottsága. A 2010-es években mindegyiken sokat utaztam. A komlói vonalon én csak idősekkel találkoztam akik Komlóra mentek bevásárolni, szinte mindegyik megálló kiesik a településektől, ahol meg jó helyen van addig kimegy a komlói helyi járat. Bár amikor volt normális menetrend mégis voltak utasok. Sellye és Szentlőrinc között részben a pécsi csatlakozás miatt mindig is nagy volt az iskolások és munkába járók ingázásának száma, meg arra felé nincs más alternatíva, a napi 1-2 buszhoz képest a vonat a jó megoldás. Mohács megint más, onnan Pécsre szinte fél óránként van busz, jóval gyorsabb menetidővel, mint a vonat. Villány és Mohács között mindegyik megálló rossz helyen van, egynél több útitársam sosem volt. Azt a vonalat a mohácsi Mofa tartja életben.
Sok ilyen vonal van. Például a Mohácsi is végig feltételes.
A 62-es keleti vége is elesett. Január elejétől nincs szolgálat Villány elágazásnál, kint a vörös tárcsa.
6:28 380000 egy jegy?😮
Bizony. És ez nem is retúr...
@kheopsz81 hát igen
Anna örülök ha ki használt egy vonat föleg ha mellékvonalrol van szó.
16:46-tól az eddigi egyik legjobb felvételed.
Most gyulladt ki egy mozdony a keleti! Gondoltam jelzek valahogy
Ja most ott van vmi akció, de lassan már fel se kapja az ember a fejét ilyesmire.
Ezt kihagyom...sajnálom szegény fűtőgépet...úgy néz ki hogy ez szándékos gyújtogatás lesz...
Fűtőgép volt :)
@@gabn92 Leo volt? Amilyenből 2db van a Déliben is (azok Leok?)
@@gabn92 igen, a fél pályaudvart fűtötte...
Szentlőrinc :-) Naponta innen indulok és ide érkezem. Jó itt is látni.
😊mennyivel csapat a bz?
Vmax 80 km/h
Baja felé még talán piros uzsgyi is van!
5:17 nem, nincs. a cirka 2700 magyar falu döntő része teljesen érdektelen. sorry.
egyébként ez egy értelmes mellékvonal abból a szempontból, hogy direkt csatlakozást is (tudna) ad(ni) pécs és budapest fele is, és ahhoz képest, hogy mennyire messze van ez a vidék mindentől egész reális eljutási időkkel, főleg pécsre persze. ennek megfelelően van is utas.
Szerintem ez menő: Kákics nevét az oklevelek 1410-ben említették először Kakych néven. A települést az ismert történelme során mindvégig magyarok lakták (akik közé csak elvétve költözött egy-egy német vagy horvát család), a falu a török időkben sem néptelenedett el. Birtokosai voltak többek között a pécsi káptalan, a Traun család és a Batthyány, majd 1848 után a Draskovichok birtoka lett.
a feloldó a másik oldalon volt
kisvasútakon is feltételes megállóhelyek
18as vonal mind feltétrles megalló
Bocs, hogy nem haladsz el pár vízesés, és pálmafákkal tarkított vulkanikus hegységek mellett.
nem kell megsértődni :) csípem a pusztai vonalakat :)
A komlói vonal helyett ezt (Sellye) a vonalat kellene megszüntetni. Nem sok értelme egy drága vasúti infrát ennyi utasnak fenntartani. És nem is tartják fenn, ezért rohad. Egy busz vastagon kiszolgálná negyedáron.