Muy bien maestro por tu vuelta . Alegría de verte de nuevo . Si alguna vez puedes az un video de anular correctamente el engrase separado de vespa px. Compre en vespa pasion un tapon y un puzoncito que viene para anularlo .Pero no se donde va . Saludos
Hola Alfredo, pues precisamente el sábado pasado anulé la de este cárter que sale en el video, no se si me sigues en instagram, porque lo subí allí como historias. No lo anulé con el kit que comentas tu, si no con un tornillo de M12 y otro de M4 previamente modificador para acoplar perfectamente. Con el kit que comentas lo que debes hacer es colocar el tapón en el hueco por el que sale el eje que mueve la bomba de engrase (debes quitar el carburador y el carter del mismo para verlo). Este eje lo debes desmontar y para ello tienes que quitar el embrague. Una vez quites el eje pones el tapón que te viene con el kit en el agujero del carter que deja el eje y lo fijas con soldadura en frio (nural 21 o nural 28). el punzoncito que comentas va en un agujero que hay justo al lado que tendrá algo mas de 3mm de diámetro. Lo pones con Nural también. Un saludo.
Que bien volver a disfrutar de tus vídeos y como siempre muy útiles y bien explicados. Saludos y hasta otro vídeo que espero no tardes mucho en publicarlo.
Eduardo una pregunta el rodamiento del cangrejo dicen que hay que dejarlo a ras del cárter pero a mí se me ha quedado prácticamente metido a tope, es decir un pelón hacia dentro , pasa algo ?
Buenas, alguna solución para el rodamiento de la parte del embrague q lo tengo logado, entra y sale en frio, tiene una olgura en reposo en la parte sup de 1 mm
Hola, la mejor solución es que mandases el carter a un rectificador y que rellenese de soldadura la zona, para después mecanizarla a la medida de origen. No es la solución mas barata pero pienso que es la mejor.
MUY BUENOS VIDEOS, TENGO UNA TX, TIENE UN PROBLEMA SE PARA EN MARCHA, TE PARAS LE DAS LA PEDAL DE ARRANQUE ARRANCA, SIGUES Y AL RATO SE PARA DE NUEVO, YA LE CAMBIE MANGUERA, LE LIMPIE EL CARBURADOR, LE PUSE FILTRO GASOLINA, ELLA TIRA Y ARRANCA MUY BIEN, PERO ME ESTA VOLVIENDO LOCO, SE TE OCURRE ALGO
Hola. Asegúrate que no es un fallo eléctrico. Revisa las conexiones de los cables a la bobina de altas y si tienes extractor para ello, quita el volante magnético y revisa todos los cables del estator, estos se suelen sulfatar y a veces se pudren las fundas y se rompen, tocando masa y por tanto parándose la moto.
Enhorabuena por tenerte aquí otra vez con tus videos
Me alegra verte de nuevo makina!!
Siempre un placer ver sus videos.
Genial Eduardo, muchas gracias.
Eduardo cómo siempre todo explicado ala perfección que profesional eres te echamos de menos espero que estés bien un saludo desde Andalucía
Hola Eduardo, hace tiempo que se te echa de menos. Un placer tenerte de nuevo por RUclips.
Buen vídeo. Se te echaba de menos.
Muy bien maestro por tu vuelta .
Alegría de verte de nuevo .
Si alguna vez puedes az un video
de anular correctamente el
engrase separado de vespa px.
Compre en vespa pasion un
tapon y un puzoncito que viene
para anularlo .Pero no se donde
va . Saludos
Hola Alfredo, pues precisamente el sábado pasado anulé la de este cárter que sale en el video, no se si me sigues en instagram, porque lo subí allí como historias. No lo anulé con el kit que comentas tu, si no con un tornillo de M12 y otro de M4 previamente modificador para acoplar perfectamente.
Con el kit que comentas lo que debes hacer es colocar el tapón en el hueco por el que sale el eje que mueve la bomba de engrase (debes quitar el carburador y el carter del mismo para verlo). Este eje lo debes desmontar y para ello tienes que quitar el embrague. Una vez quites el eje pones el tapón que te viene con el kit en el agujero del carter que deja el eje y lo fijas con soldadura en frio (nural 21 o nural 28). el punzoncito que comentas va en un agujero que hay justo al lado que tendrá algo mas de 3mm de diámetro. Lo pones con Nural también.
Un saludo.
Gracias por por el vídeo Eduardo
No hay de qué!
Buenas tardes maestro un placer que vuelvas por RUclips, se echa de menos tus vídeos.
Que bien volver a disfrutar de tus vídeos y como siempre muy útiles y bien explicados. Saludos y hasta otro vídeo que espero no tardes mucho en publicarlo.
Buen video, como siempre!!
Se te echa de menos Eduardo😢
Gracias Eduardo
No hay de qué
Eduardo una pregunta el rodamiento del cangrejo dicen que hay que dejarlo a ras del cárter pero a mí se me ha quedado prácticamente metido a tope, es decir un pelón hacia dentro , pasa algo ?
Pregunta porque pasa la gasolina al aceite de la caja
Esteban el util de 1mm es para todos los PX no? 125 150 y 200
Si, vale para todas
@@eduartipo ok muchas gracias lo usaré para mi iris 200 👌🏼👌🏼
Buenas, alguna solución para el rodamiento de la parte del embrague q lo tengo logado, entra y sale en frio, tiene una olgura en reposo en la parte sup de 1 mm
Hola, la mejor solución es que mandases el carter a un rectificador y que rellenese de soldadura la zona, para después mecanizarla a la medida de origen. No es la solución mas barata pero pienso que es la mejor.
MUY BUENOS VIDEOS, TENGO UNA TX, TIENE UN PROBLEMA SE PARA EN MARCHA, TE PARAS LE DAS LA PEDAL DE ARRANQUE ARRANCA, SIGUES Y AL RATO SE PARA DE NUEVO, YA LE CAMBIE MANGUERA, LE LIMPIE EL CARBURADOR, LE PUSE FILTRO GASOLINA, ELLA TIRA Y ARRANCA MUY BIEN, PERO ME ESTA VOLVIENDO LOCO, SE TE OCURRE ALGO
Hola. Asegúrate que no es un fallo eléctrico. Revisa las conexiones de los cables a la bobina de altas y si tienes extractor para ello, quita el volante magnético y revisa todos los cables del estator, estos se suelen sulfatar y a veces se pudren las fundas y se rompen, tocando masa y por tanto parándose la moto.
Yo los rodamientos los meto en una bolsa de plastico y al congelador
Es una opción también, lo digo en el vídeo