@@atticus6766na ja, az ellopott pénzek előbb-utóbb megbosszúlják magukat, de ugye már későbánat. Kíváncsi vagyok mikor érünk el a falig, amikor már semmilyen közszolgáltatás nem működik.
@@imrezsoltszoke2776 Helyesbítenék, mert még előtte a Megyó adta el a MÁV Cargót az osztrákoknak. Emlékszik még valaki, hogy ki is volt a Geuromet Bt. mögött, aki 2 milliárd sikerdíjat vett fel a privatizációért.
Kivételesen a vasútfejlesztések gáncsolásában és vasútbezárásban, hozzá nem értésben és a hozzáértők kívül hagyásában tökéletes egyetértés van a kormány és az ellenzéke között...Mávra egy fitying nincs, miközben milliárdok mennek el - nem egyszer megkérdőjelezhető - közúti fejlesztésekre.
Kontár közlekedés- és építési miniszter, a helyettesével és a bandájával együtt, ahogy ez van az oktatás, a vízügy, az egészségügy területén is. A nem villamosított vonalakon a német vasúton (DB) levetkőzött, 30 évesnél idősebb kocsikkal közelkednek a vonatok, a dízel mozdonyok is 40 évenél idősebbek. A remotorizált M41-es, M47-es, M62-es mozdonyokat csak felújították, fél évszázada újakat nem vettek. Az ifjabb dízel motorvonatok is elmúltak már húszévesek (Siemens-Desiro, orosz RA1), de a mellékvonalakra szánt Bz motorkocsik már negyven évesek is.
“Aztatat” mondták, hogy Németország nem létezik, mert megfagytak a télen. Na, most ez megváltozott? Németo-ban megfagyott emberek vezetik a 260Km/ó felett a vonatokat, akkor az élő magyar vasutasok miért nem tudják legalább ugyanazt?
Svájcban 60 évesnél öregebb szerelvények is járnak , éppen csak a kornak megfelelő műszaki tartalmat szerelik bele időről időre . De fölösleges összehasonlítani egy Német vasutat a magyarral ! Ott nem állt meg az idő 40 évre . Ahogy mondani szokták : xarból csak xar várat lehet építeni.
@@andraspencziérdekel az igazság, vagy csak a momentumot meg a többi idiótat hallgatod meg? Súgóm neked, hogy igen, úgy felemelték az árakat, hogy a villanyt havonta +100 euróval megemeltek nekem. Van ismerösöm akinek 120-ról 300 eu lett a havi. Tömegével fa fütesre tértek át, ahol megoldható volt! Nálam olajfütes van, de csak egyet használtunk. Konyhaban 13 fok volt! Mert nem tudtam volna kifizetni +több száz eut a havi mellett. Ja, mert nem hallasz ilyeneket, akkor nem igaz. ☝️
Ezeket a férgeket kellene már megtisztítani MO-tól. Lölö olyan jó túlárazott munkákat csinált, amik el sem készültek, vagy használhatatlanok voltak, ez szerintem nem a máv hibája.
@@gaborhajnal6159Én azt szeretem bennetek buzi zsideszesekben, hogy a Viktorék nem lopnak semmit szerintetek, és jöttök azzal a dumával, hogy legyen feljelentve mondjuk Lölö meg bizonyítsuk be! Buzikám a Fletó miért nem ül még 13 év zsidesz kormányzás után? Hol van a kurva nagy elszámoltatás amivel 13 éve adósak? Kis köcsög neked nem tiszta 2000 óta, hogy ezek együtt lettek olajosak is, aminek az aktáit a zsicid laza 85 évre titkosították Pintér elvtárssal? Na ezért tart itt ez a kurva ország, mert ilyen balfasz emberek akik nem látják át, hogy a rendszerváltás óta egy kibaszott maffia irányítja az országot!
Cirkusz kell nem pedig tomegkozlekedes, de nem baj, allam kezben tonkre teszik, majd megveszik bagoert a baratok... es hirtelen folyik bele a tobb milliard es lám-lám mukodni kezd
@@Leveli78 Na, áruld már el, hogy mi uszított benne? Vagy szimplán a tények zavarnak? Halló, jó reggelt, ez van ha a válóság kikerülhetetlenül szembejön, de ha gondod van nyugodtan menj át vonattal az ország egyik feléről a másikra nyáron 40 fokban, aztán lehet kicsit átértékeled az életed...
@@janoka05 hidd el elég sokat utazom vonattal. Nem azt állítom , hogy nincs gond , de ez a video kizárólag propaganda. Utaztál már olyan vasúti kocsival , ami nincs vonatba sorozva ? 😁 A Budapest - Belgrád vasútvonal megépülésének gazdasági vonzatain gondolkodtál már ? Szerinted miért torpedózza mondjuk Hollandia ? Az önkormányzatoknak lehetősége van karbantartani az állomásokat és azok környezetét. A nagy Úniós előírásoknak megfelelően mindent kiszerveztek a MÁV-tól. Leginkább a karbantartást (pálya, járművek) , építést. A jó öreg Siemens építi pl a biztosítóberendezéseket és tartja őket karban csilliárdokért. De csak ez felel meg az úniós elvárásoknak ugye... A ragyogó motorvonatoknak darabja 1mrd körül van . Egy év alatt egy másik megy el a karbantartásra. Szóval németek építenek itt vasutat , svájci cég szállít motorvonatokat. Miért is megy a nyávogás? A belgrádi vonallal csak az a baj , hogy a kínaiak építenék olcsóbban és a tranzit túl nagy bevételt jelentene az országnak.
@@Leveli78 A Budapest-Belgrád vonal gazdasági vonzatai? Nem zavar, hogy azt a kínaiaknak építjük? Orbán meg októberben megy is raportra az Egy Övezet Egy Út konferencia keretein belül a Kínaiakhoz. Gondolkozz el ezen. Milyen Uniós előírásról beszélsz? Nem azért szerveztek ki mindent a MÁV alól. És nem kéne feltétlen milliárdokért dízel járműveket venni, osztrákok pl. most adnak el olcsón egy csomót, mert ott egyre kevesebb dízel kell.
Vicces hogy itt Németországban még a helyi kis semmis járatok is ezerszer jobbak mint a Magyar IC-k, de itt is panaszkodnak a késések miatt ami nagy ritkán előfordul hogy 5-10 perc. Én úgy hogy minden nap vonatozok fél évente kb 1 ilyen alkalom van. Hát van hova fejlődni Magyarországnak de a fidesszel ez megvalósíthatatlan. Vodafone-ra, ferihegyi reptérre, Mészárosnak Yachtot venni arra bezzeg van pénz.
Itt minden probléma oda vezethető vissza, hogy "hol a pénz?". Ha az EU küld is rá, annak a felét elhappolják és ez megy minden területeten, ezért nem tudunk soha egyről a kettőre jutni. A vasúthoz meg tényleg 10+ éve semmilyen szinten nem nyúltak. Egész MÁV vezetést küldjék ki Japánba egy 3 hónapos tanfolyamra, tanulják meg hogy kéne kinéznie egy normális rendszernek.
@@ad3mnhasonlót már én is írtam, hogy menjen ki a vezérkar japánba, ahol tanulnak közlekedési kultúrát! Ezen egy vasútas felháborodott! Gondolom, hogy valami vezér lehetett a máv-nál!😊😊😊 Kint japánban, egy vonatnak, éves szinten 7perc késése lehet!
teljesen igazad van! Csak sajnos amig a "kisember" nem rakja fejben össze, hogy a kátyús út, a bezárt kórház és iskola, a pedagógus és orvoshiány (és még lehetne sorolni) szorosan összefügg a korrupcióval (ami sajnos már megszokott kisországunkban), és választásokkor egy kis családi adókedvezménnyel, krumplival, szja menteséggel meg lehet őket venni, addig semmi nem fog itt történni. Mindegy melyik párt volt/van/lesz kormányon. Persze a mértékekről lehet vitatkozni.
@@janosnagy6812 Jaj, mér megint a bezzegjapán.... ezt a dumát csak akkor vegyük már elő, ha minden másban is követjük japánt! Az a japán kultúrából adódik, amitől mi kurvamessze vagyunk. Érdekes, hogy te is rögtön a világ másik végéről vettél példát, még véletlenül se a közelből.
Egy hetet voltam Németországban tavaly. 3 ICE utazásból 2X volt késés, nem öt perc. Az egyik 40 perces volt, a másik kereken 1 óra és egy büdős szót nem szóltak, hogy mi van? Egyszerűen átírták az indulás időt 10.00-ról 11.00-ra. :D Tény, hogy a Berlin környékén közlekedő elővárosi vonatok viszont korrektül közlekedtek.
Júniusban Budapest - Nyíregyháza között az IC+ prémium 1. osztályon nem volt egész úton áram, és így klíma sem. Az út végén már a kerékpárszállító kocsiban ültünk a lehajtható üléseken, mert a mi kocsinkban kb 60 fok és sötét volt...
@@gentle285 na latod, mi egy ilyen nemzet vagyunk! Azert azt el tudnam kepzelni, ha csúti guszti es lölöke egy ilyen 40 fokos kocsiban leutazna 250 km-t😂 melyik zsírja sülne gyorsabban?😂
Csak a Mészáros kiszivattyúzott már 660 milliárdot + amit elköltött már. Nagyon sok Ispán, miniszter, titkár, polgármester, állami cég/alapítvány/intézmény igazgató, stb. van, és mindenkit levette a hasznát.
Főméltóságos Főméltóságú Lázár urat nagyon szívesen körbe vezettem Bécsben, ha ismét erre jár, és nem csak abba a bizonyos utcába kísérem majd el, hanem megmutatom neki az itteni tömegközlekedést is nagyon szívesen…
Te tudtad, hogy Bécset, Rómát, Párizst nem bombázták nem lőtték szét a 2. világháborúban??? Sőt 1955-ben kivonultak innen a szovjet hadsereg katonái? S 1956-ban nem lőtték szét???S ment ki 200 000 magyar???Na így nézz mindent. Mert magyarázat ám ez mindenre. Meg tudtad-e, hogy az összes cukorgyárat felvásárolták és lebontották, kivéve a kaposvárit, amely osztrák tulajdonban van???A nyugat gyarmatosított minden szinten. Tudod-e ezt?S képzeld ez a sok nyugati vállalat, köztük a 4000 német vállalat NEM AD NYUGATI BÉRT ITTHON, EZÉRT KELLETT KIMENNED DOLGOZNI???Nézd már kicsit másképp az országunk és az összefüggéseket! Ez úgy realistább ám!
Rövid leszek és tömör ,haverom 2019 jelentkezett a MAV hoz dolgozni , mecha Mérnöki diplomával ajánlottak neki 130 ezret , Na ezért nézki ugy ahogy kinéz, Másik ismerősöm viszont ott dolgozik DB-ben , az meg mondta ,hogy a BMW meg az kasigyár megöli a mávott egyszerüen müszaki technikusra meg mérnökre nincs pénzük, és úgy próbálják leplezni hogy a poziciónak a nevemérnök , de nem mérnöki végzetségüt vesznek fel.
Én ezt azért kétlem mert én is melóztam ott 3 évet mint műszerész és bár mi sem voltunk nagyon megfizetve de azért a mérnőkök jobban kerestek, bár mellette ők is csináltak mást is ez tény. Most meg hogy az volt/van Debrecen környékén a felújítások sok mérnök ment át az RKordhoz mert ott többet kapnak műszerészként mint a MÁV-nál mérnökként. De ezt a 139 nettót nagyon megkérdőjelezem.
@@krisztiansarkany514 Bocsi én nem , a srác nem arról híres hogy ilyesmiket kitalál, anyira emlékszem még , hogy a kletibe ment itrejuzni , mert nálam alutt azt is csak azért tudom. Az egyedüli ami érdekes lehetett nála ,hogy gyakorlati fizikusnak készült , de menetközben pályát váltot.
@@krisztiansarkany514 de ha érdekel kérdezhetek részleteket, nem tünsz rosz embernek , se trolnak. Már nemlakom magyar on ugyhogy nekem mind 1. A sztoriban a srácnak is mert végül kihivtam magamhoz, és abból egy jó bónuszt kaptam.
@@krisztiansarkany514 igen, én jelenleg is mérnökként dolgozom a cégnél, teljesen baromság amit ez a forma írt.. azt meg hogy nem mérnöki végzettségűeket vesznek fel mérnöki pozikba, elképzelésem sincsen honnan szedte ezt a hülyeséget Jó szakemberek vannak a cégnél, csak egyre kevesebben.. és a döntéshozók természetesen nem ezek a szakemberek
Hihetetlenül rátapintottál az igazságra. Költözz a földszintre,repülést felejtsd el és az útkereszteződésekben nagyon vigyázz a teherautókra .Soha nem lehet tudni.
szerintem inkább az van a dolog mögött, hogy a német és kínai autóipar tőkéjének pucsítja a seggét a fidesz, és a követeléseik között a közösségi közlekedés leépítése is szerepel, élen a mávval. a kenőpénzért pedig készségesen eleget tesznek az autóipari lobbinak. elég ránézni Debrecenre, ahol hömpölyögnek az autók, a város egyetlen ipara az autóipar, a közösségi közlekedés pedig használhatatlan.
Jó videó. Köszönjük. Ha jól hallottam, állítólag Egyiptomba gyártunk mozdonyokat,vagy vasúti kocsikat. Mi lenne, ha egy részét meghagynák itthonra? Tudom, hogy ettől a pálya állapota nem javul meg, de legalább lenne eszköz. Hová lettek a pályamunkálatok? Már egy ideje nincs semmi. Szeretnének az emberek emberhez méltó körülmények között utazni. Egyébként egy csomó vonalat bezártak, akkor miért mondja azt, hogy nem használjuk? Pénz nélkül nem lehet semmit csinálni. Mire ígérgetnek? Sok az ellentmondás a nyilatkozatokban. Meg kellene hallgatni a szakembereket. Nagyon elszomorító,ami itt történik.
"Mi lenne, ha egy részét meghagynák itthonra?" Az szép gondolat, kár, hogy nem dolgoztál rajta sokat. Azokat a kocsikat Egyiptom fizette ki. Hogy tartanánk már meg? Meg aztán, a műszaki követelmények sem ugyanazok, de ez a kisebb probléma a felvetéseddel. Nem azzal van a baj, hogy nem tudunk kocsikat gyártani, hanem hogy nincs miből legyártani. Nincs rá pénz.
Viszont a hozzáértő uraknak sikerült ezért jól kihasznált, jó állapotú vonalakat is bezárniuk. Gondolok itt elsősorban Miskolc-Tiszaújváros, Dombóvár-Komló vonalakra, utóbbi esetében több, mint 20 perccel hosszabb menetidővel jár a busz...
Nyilván sokan járnak vidékről a fővárosba. De azért ahogy halljuk van aki csak a regionális központba akarna eljutni időben. A vidéki fejlesztés nem azt jelenti hogy özönleni akar mindenki Budapestre. Hanem hogy a saját lakóhelyén ha van vasút,az megbízható,pontos és komfortos legyen. Az hogy az elmúlt időkben,a gazdaságilag legerősebb régióban nem sikerül 33 éve megoldani a biztber dolgot, az pedig az eddigi vezetés hibája. Amúgy ha ×ar a pálya állapota akkor se RegioJet-et se mást ne várjunk,hisz ők csak bérelnék a pályát max. (ahogy a cseheknél is).
@@kiszeg a cikkben a pálya állapotról is szó van (lásd 1-es vonal). Ha az egyik megoldódik akkor eggyel kevesebb probléma lenne. Ha lenne más szolgáltató akkor ők hoznák a járműveket (pl: RegioJet,Arriva), ahogy a megállok karbantartása is az ő dolguk lehetne, esetleg önkormányzati feladat.
@@gabn92 Pont ezt mondom, a pályabérlet bevétele mehetne a pályafenntartásra és korszerűsítésre, nem pedig a BZ- foltozására. De mindenki tudja hogy a problémának nem ezek a valódi okai, hanem a kleptokrata állam, ezeket megelőzően pedig a nemtörődöm hozzáállás a politika részéről. Edit: Lázár és a főnöke orra alá tolható: GYSEV
"Nekünk az emberek boztonsága a leg fontosabb", ezért meg oldjuk a problémát. Levisszük a sebességet, mint ahogy az utak biztonságosabbá tételéért kitesszük a sebesség korlátozó táblákat. Megoldották a vadgázolási problémát is. Mostmár nem a vadásztársaság fizet az elgázolt vad miatt, hanem az autós. Hiszen kitettük a táblákat, hogy "vad - veszély". Gyalázattá tették/teszik ezt az országot. Már pl. a vasút is jobb állapotban van É - Koreában mint nálunk! Polt petya nem kellene már dolgoznia azokért a milliókért amit a dolgozó(!) emberek adójából kap?
Polt még fiatalnak számít, ne gondold, hogy OV védőangyalától bármikor is megszabadulna! De ott van Pintér, 76 éves, egy másik sajnos nem tudom a nevét, már 80-on felül van, na ezeket nyugdíjazni kellene annak ellenére, hogy már régen nyugdíjasok és miniszterként a mai napig is dolgoznak! Tudom, ez nem tartozik a videó témájához, de ha már megjegyzést tettem, egy-két gondolat a vasút helyzetéről! Több, mint 30 éve nem hogy a vasúttal, de mással sem törődtek a poltikusaink! Folyamatosan, fokozatosan teszik tönkre az országot! A MÁV-ot darabokra vágták és osztották szét a haveroknak, aminek az eredményét látjuk! Szétválasztották a személy- és teherszállítást, a kocsirendezők, a vasuti kocsik javítása, a vasuti pálya üzemeltetése más-más kezekbe került, Sőt még a takarítók is takarító cégtől jöttek. Akkor elgondolkodtam miért van erre szükség? Sajnos a mai napig sem tudnám megmondani, de az biztos, hogy ez a"feldarabolása" a MÁV-nak amint látjuk, jóra nem vezetett!! Van itt pénz mindenre, csak arra nincs, amit a kormány nem akar támogatni!
Látom te benyaltad a nyugati propagandát. Gyarmatosítva vagyunk. Ezt nem vagy hajlandó észre venni. Az itt termelő vállalatok nem adnak nyugati bért s ők mondják meg merre az annyi. Láss már kicsit nyitottabban! Sőt az únió pattog itt és nem ad pénzt. Mi ez ha nem az?
Az 51%-ert 1600MRD Ft-t kínált a kormány, bár elismerte, hogy nincs rá jelenleg keret. Célja az, hogy a földi kiszolgáló cégek kiszorítása, melyek jelenleg külföldi cégek és a teljes nyereség megtartása. A tulajdonosok viszont úgy nyilatkoztak, hogy hosszútávú befektetésként tekintenek a reptérre és jelenleg nem áll szándékukban eladni. Önmagában a reptér nem is érné meg, csak ebben a formában, mert beruházások nélkül is 30 év lenne a megtérülése, de a földi kiszolgálás “államosításával” ez jóval kevesebb lenne. Így kerek a történet. Ésszerűen, hosszútávon megérné a beruházás, de mi történik ésszerűen nálunk? 😂😂😂😂
Szépen hangzó tervek. Ám felmerül egy másik igen fontos tényező, hogy kikkel , milyen szakemberekkel fogják mindezt megvalósítani? Mert hiába képeznek közép és felső vezetőket, ha a végrehajtó szolgálatban nincs elegendő, szakképzett munkaerő. Mi több, egy korábbi kormányintézkedés kapcsán megszüntették a vasúti dolgozók korkedvezményét bizonyos munkakörökben. Nincs elegendő tolatásvezető, kocsirendező, váltókezelő, jegyvizsgáló, mozdonyvezető és szolgálattevő sem, A pályafenntartási és felsővezetéki szakszolgálatok létszáma is hiányos. A munkavállalók kiképzése adott munkakörre akár 2 év is lehet. Az ismétlődő forgalmi vizsgák sok esetben szakmailag nem megalapozottak. Értelmezhetetlen kérdésekre kell válaszolni és akinek ezen vizsga, pótvizsgák után sem sikerül, az elveszti a munkahelyét. ( Ezen vizsgáztatási módról kérdeztem az illetékeseket, hogy miért így van, nem kaptam választ. Csak a labdát dobták egyik helyről a másikra. NKH, KTI KAV) Nos ilyen körülmények között kell vasutasnak lenni ma. milyen lesz a jövő? Erre még nem láttam perspektívát.
@pah ...akkora a mellénye, hogy egyenesen visszataszító ez az alak. Aki azt mondta egyszer nyeglén, hogy mindenki annyit ér amennyi pénze van, és mindenki maga tehet arròl, hogy szegény! Ja, ha ez, meg a többi parazita nem lopott volna annyit....akkor sokaknak akár több pénze is lehetne. Vagy azzal dicsekszik, hogy mire megnő.a gyereke....a legjobb parti lesz.......várjuk ki a végét! Mert semmi sem örök!!! Valaki csak ùgy berobbant valahová, kirugdalja az embereket, amikor már nagy lesz a káosz valakire ráfogja és tovább gurul...itt ebben az országban nem kell érteni valamihez....meg kell szerezni az állást összeköttetésekkel, szerezni pár száz hold földet...ahol majd lehet rabszolgákat dolgoztatni...........és le lehet ócsárolni az embereket..a jött ment felkapaszkodott ùjgazdagoknak. Most még!!!! De semmi sem örök.!
Bezzeg a tram-train... Az viszonylag milyen gyorsan meglett.... Ami itt megy, az röhej... Az összes vármegyeszékhelyeket régen össze kellett volna kötni min. 160 km/h -ás sebességű dupla vonalakkal... A mellékvonalakat meg 120-140 km/h-ás pályákkal... Most ez akkora kérés lenne?
Mellékvonalra bőven elég a 80-100. Nem kell oda ennyi. Mire felgyorsul 140-re már lassíthat is, olyan közel vannak egymáshoz ilyen sebességgel a megállók...
A vasút állapota sem más, mint a csodálatosan-sikeres rendszerváltásunk tünete. 33 év züllés, pusztulás, hanyatlás, kapacitás-szükülés, szakmaiatlanság, el-agyatlanodás. Baross Gábor forog a sírjában, és Széchenyi István is üvöltene ...
Én is rendszeresen vonatozok, látom, milyen csodás a helyzet. De azt azért senki nem gondolja ugye komolyan, hogy a koszolást a rohadt mávosok csinálják, nem a tapló paraszt utasok. Jártam frissen beszerzett vonaton, olyan tiszta volt, hogy enni lehetett volna a padlóról... és biztosra veszem, hogy nem a mávosok koszolták össze.
Az a baj, hogy a MÁV-nál is sok a túlfizetett vízfej, ahhoz képest kevés az effektív melós, a hozzáértő szakember, ők bezzeg nincsenek túlfizetve, viszont a túlórák száma már bőven túl van a megengedetten, ami miatt van egy fiktív beosztás, amit a munkaügyi hatóság embereinek mutatnak, és van egy valós, ami alapján a fizetést számolják. Másik probléma, hogy ez is egy kiöregedő szakma: vannak akik még a régi rendszereket ismerik, de már nem nyitottak az újra - tisztelet a kivètelnek; a fiatalok meg az újat tanulták, de nincs még kellő tapasztalatuk. És állandó ellentét van e két korosztály között. Bár ez máshol is probléma, csak itt jobban. És akkor a MÁV igazgatók, felsővezetők csúcsfizetéseiről még nem is beszéltünk...
Így van! Kedves Miniszter Úr! Nagyon jó a meglátása! Járjon be minden kolléga dolgozni home office helyett! Sokan végzettség nélkül bújtatott létszámként dolgoznak, pökhendi magatartással, szakmai alázat híján! Magas fizetéssel haveri alapon! Nem IT szakember gárda a vasút ahol távoli elérésben végzik tevékenységüket a dolgozók! Remélem hogy rendet tesznek végre ebben az országban a masiniszták esetében! Tisztelet a kevés szakképzett kivételnek!
A jövő hangosbemondója : a vágány mellet nem kell vigyázni,a vágányon csak a vágyaink haladnak át. A vasút végre nem veszélyes üzem. Ugye hogy előre megyünk ?
Itt pont a központosítás, a központi Budapestre szervezés a vasút problémája. A Baross Gábor koncepció a hibás. Mellérendelő vasútnak kellene lennie. ami nem omlik össze csak azért mert valahol valaki elcsesz valamit.
Van benne valami .Egyre gyanúsabb a MÁV szándékos tönkretétele. Lerohasztani,szarért hugyért megvenni közpénből ezermilliárdokért felújítani és lám egy családnak van egy magánvasúttársasága. Ezek tényleg ennyire hűlyének néznek minket ? Igen,
Ezek szerint aki egy 60billiós költségvetésű Magyarország Zrt-ben nem tud átcsoportosítani 6billiót, az megérett a selyemzsinórra. Vagy így csak lefelé működik?
Itt az ékes pl hogy olyanok ülnek ott akik még életükben max meg terepasztalon nem láttak vonatot ! Sebaj , majd , ugye ugye , nem jön pénz aztán elvinjuk azt ahonnan kell és ne jöjjön senki , hogy más a hibás ! Szépen amortizálódott minden
Elég súlyos hibák történtek ahhoz, hogy a vezérigazgatónak mennie kelljen. De őt védi valaki, így Lázár kénytelen vezérigazgató-helyettest meneszteni, ám hogy-hogy nem, két lemondatásból csak egy lett, mert valaki védi a pályavasúti főnököt. Lázár tehetetlen.
Vicces vagy apukám! Ha-ha-ha...talán a Lázár és barátai zsebében kellene keresni a lovettát nem?? Mert Hatvanpusztában nem kevés ezermilliárdok vannak! Tragédia!
@@noname-sk5po60(milliárd)puszta árából még a klotyóra is klimatizált vonattal lehetne menni. És Lázár is kihúzhatná a vemhes tehenei alól a vízágyat, amennyibe az is került neked, nekem, meg hdanee kollégának - aki ezek szerint szívesen fizette 😄
...miért kell csodálkozni...a MÁV az egyik cég amit legalabb 50 éve rendszeresen " fejnek-szipolyoznak" ...sokan lettek már a MÁV- ból milliomosak ... innen csak kifelé megy a lóvé ...máshol 200km/ h- val mennek a vonatok , nálunk pedig ,az a csoda ,hogy működik...
Na, pont erre gondoltam. Ennyi eszük nincs, majd pótlóbuszozunk. Aztán már azt se. De fizetős lesz az M0, mert az eddig legalább jó volt. Viszont állati sok pénz bejön, mikor már mindenki kocsiba fog ülni muszájból. A szlovákok ki tudták számolni, hány db kedvezmény létezik, azon tudtak csökkenteni. A 65+-os utasok ingyen utazásához Orbán nem fog nyúlni, kell a szavazóbázis. Pedig 10-20% jelképes ôsszeget fizethetnének. Lényeg A BUD airport, főleg a Cargo. A vasútból csak kilopták a pénzt. A vármegye bérlet betette a kaput. Majdnheringebb járatok a Volánnál, ahiva meg kellett 15 típus 30 féle busza.
Figyu egy kis összefüggést mondok. Az összes pénzbeni befektetés növeli az országban elkölthető pénzt forintban. Megnő a mozgás tere az országnak. Na ebből van fizetésemelés és a 13. nyugdíj. Érted már?
Értem , ahhoz hogy fizetés és nyugdíj legyen Magyarországon kell egy másik Ország polgárainak pénze. Elég szerencsétlenül hangzik ez a remek összefüggés.....🤣🤣 @@gaborhajnal6159
Újabb ékes bizonyíték, hogy milyen jó gazda is az állam... És ezek most repteret is akarnak venni. Borítékolható, hogy ott is így fog leépülni minden, vissza a vármegyék, főispánok korába.
@@AT-uy1tjrohadjanak meg!! Azt is le fogjak pusztítani!!😳🤮 Eleg, ha andika jól érzi magat a bőrében!! ….Nocsak pedig van meggazdagabb a bikájánál!☝️….andika mikor vet szenet rá?!!😜
Ilyen ez a balildali média, bezzeg a felcsúti kisvasutat meg sem néztétek, na az mennyire rendben van. Szóval nem igaz, hogy nincsennek jelentős kiadással, adóforintokból épített vasutak, még akkor is ha kevesen használják. Minden focistadionhoz közvetlen vasútvonalat!
A lényeg az igaz, bár sok a ferdítés a vidóban és még több orbítális baromság amivel hülyének nézik az embert. (PL nem azért vagy csukva sorómpa akár 34 percig mert régi a berendezés, hanem vonatközlekedés+tolatás mozgások miatt, a berendezés jelez ha indőntuli zárás van akármilyen sorompónál) A riporter az alkalmatan a munkályára. A máv probálkozik, de ha nincs pénz az új sínek beépitésére, akkor nincs más választás. Az a baj mindig is sporóltak a vaúsattal, mert veszteséges akkor nem látták értelmét pénzt tenni, meg lett az eredménye. (ez olyan mint ha a főnököd azt mondja csinálj 1000 db munkadarabót, de nem kapsz alkatrészt, és holnapra kész kell lenned vagy más felvesz a helyedre) Ha kiadnák akár egy maszek cégnek akkor hatalmas változások lennének az árakba is, nagy esélyel mégkevesebb vonal lenne, még kevesebb személyzeti emberrel. Bár úgy gondolom hogy Lázár már tudja melyik haverjának fogja adni, már el van az döntve.
Lényeg, hogy van Vodafon mert az fontosabb a kormánynak mint a vasút 💔😱
Na, meg persze lölő.
Lázár meg egy kalap szart sem ér.
@@atticus6766 Szívemből szóltál 👍
@@atticus6766na ja, az ellopott pénzek előbb-utóbb megbosszúlják magukat, de ugye már későbánat. Kíváncsi vagyok mikor érünk el a falig, amikor már semmilyen közszolgáltatás nem működik.
Azt a sok pénz amit elloptatok, abból a pénzböl,jutott volna sok mindenre, még nektek is maradt volna a zsebbe.😅!!!
@@jozsefnevonyo7026De legalább a Vodafone-t használók lehallgatását megoldották.
De jó. Egy újabb aspektusa az elbszott országunknak ill. országvezetésnek.
Tévedsz! Ezt már a böszme kormány kezdte és kb egy időben adták el és lopták szét a Malévval együtt!!! :(
@@imrezsoltszoke2776 Helyesbítenék, mert még előtte a Megyó adta el a MÁV Cargót az osztrákoknak. Emlékszik még valaki, hogy ki is volt a Geuromet Bt. mögött, aki 2 milliárd sikerdíjat vett fel a privatizációért.
@@imrezsoltszoke2776 Egyik kutya másik eb, de a falka az ugyanaz :)
@@MULTIVIBRATOR Ez így igaz,ez egy másik maffia....
Kivételesen a vasútfejlesztések gáncsolásában és vasútbezárásban, hozzá nem értésben és a hozzáértők kívül hagyásában tökéletes egyetértés van a kormány és az ellenzéke között...Mávra egy fitying nincs, miközben milliárdok mennek el - nem egyszer megkérdőjelezhető - közúti fejlesztésekre.
Köszönhető Lázár dirigálásának az Osztrák Vasút szépen be is intett a magyaroknak, rögtön elvágtak minket a Nyugat-Európai vonalról. Bravó Jancsi!! 🤡
A mozdonyokon van hátramenet is ,ezt jól látta ez a /szart sem érő / nem tudom minek nevezzem.Maradjunk abban hogy politikus.
bár a DB-nek is beintene az ÓBB!
Kontár közlekedés- és építési miniszter, a helyettesével és a bandájával együtt, ahogy ez van az oktatás, a vízügy, az egészségügy területén is.
A nem villamosított vonalakon a német vasúton (DB) levetkőzött, 30 évesnél idősebb kocsikkal közelkednek a vonatok, a dízel mozdonyok is 40 évenél idősebbek. A remotorizált M41-es, M47-es, M62-es mozdonyokat csak felújították, fél évszázada újakat nem vettek. Az ifjabb dízel motorvonatok is elmúltak már húszévesek (Siemens-Desiro, orosz RA1), de a mellékvonalakra szánt Bz motorkocsik már negyven évesek is.
“Aztatat” mondták, hogy Németország nem létezik, mert megfagytak a télen. Na, most ez megváltozott? Németo-ban megfagyott emberek vezetik a 260Km/ó felett a vonatokat, akkor az élő magyar vasutasok miért nem tudják legalább ugyanazt?
Svájcban 60 évesnél öregebb szerelvények is járnak , éppen csak a kornak megfelelő műszaki tartalmat szerelik bele időről időre . De fölösleges összehasonlítani egy Német vasutat a magyarral ! Ott nem állt meg az idő 40 évre . Ahogy mondani szokták : xarból csak xar várat lehet építeni.
@@andraspencziérdekel az igazság, vagy csak a momentumot meg a többi idiótat hallgatod meg? Súgóm neked, hogy igen, úgy felemelték az árakat, hogy a villanyt havonta +100 euróval megemeltek nekem. Van ismerösöm akinek 120-ról 300 eu lett a havi. Tömegével fa fütesre tértek át, ahol megoldható volt! Nálam olajfütes van, de csak egyet használtunk. Konyhaban 13 fok volt! Mert nem tudtam volna kifizetni +több száz eut a havi mellett. Ja, mert nem hallasz ilyeneket, akkor nem igaz. ☝️
@@Leveli78Nem szabad elfelejteni,ott nem tolvajok irányítják az országot.A vasutat nem lehet teljes mértékben ezek nyakába varrni.
@@Leveli78 Gondolom az a 40 év az a szocializmusra vonatkozik, amihez még hozzátehetsz 10+ évet, amíg a balliberók pusztították a vasutat.
Ezeket a férgeket kellene már megtisztítani MO-tól. Lölö olyan jó túlárazott munkákat csinált, amik el sem készültek, vagy használhatatlanok voltak, ez szerintem nem a máv hibája.
A Lolo dragan es szarul dolgozik.
Lerakták a betonaljat és nem volt bennük vas! Eltörtek, mint a szar
Valaki aláírta a teljesítésigazolást, és kontroll is van - elvileg. :(
Még jó, hogy kívülről ilyen jól látod mert hülyén halnánk meg!
Nem bizony.
A semmirekellő utasítgat😅😂
Börtönbe vele, és teljes vagyon elkobzást!
látszik, hogy azonos okú a dühünk, de az ilyen kommentek bazdmeg... ez remekül megy nektek.. :D vagyonelkobzás :D
Honnan veszed ezt? Ügyész vagy? Vannak bizonyítékaid? Akkor jelentsd fel ne hallgasd el az infókat. Különben...
@@gaborhajnal6159Én azt szeretem bennetek buzi zsideszesekben, hogy a Viktorék nem lopnak semmit szerintetek, és jöttök azzal a dumával, hogy legyen feljelentve mondjuk Lölö meg bizonyítsuk be! Buzikám a Fletó miért nem ül még 13 év zsidesz kormányzás után? Hol van a kurva nagy elszámoltatás amivel 13 éve adósak? Kis köcsög neked nem tiszta 2000 óta, hogy ezek együtt lettek olajosak is, aminek az aktáit a zsicid laza 85 évre titkosították Pintér elvtárssal? Na ezért tart itt ez a kurva ország, mert ilyen balfasz emberek akik nem látják át, hogy a rendszerváltás óta egy kibaszott maffia irányítja az országot!
Az első mondat igaz. A második is .
De legalább vannak stadionok..
Cirkusz kell nem pedig tomegkozlekedes, de nem baj, allam kezben tonkre teszik, majd megveszik bagoert a baratok... es hirtelen folyik bele a tobb milliard es lám-lám mukodni kezd
Vegyetek több jacht-ot!
De ha ez a család repújőgépanyahajót is vásárolni fog akkor én jelentkezni fogok matróznak.
Nem kell megvenni Ferihegyet és külföldre osztogatni a sok pénzt, már is minden megoldható lenne.
Meg Hatvanpuszta és jachtjai és ........
Lúzer Dzsó lószoláriumját se felejtsük ki....
14 év alatt rájöhettünk már, hogy a fidesznek nem a logikus gondolkodás az erőssége. Bár mit várunk pár fehérvári cigánytól.
Gratulálok, nagyszerű tényfeltáró videó.
Ez minden , csak nem tényfeltáró! Uszítónak nevezném inkább .
@@Leveli78
Én meg az anyukádat szexmunkásnak nevezném inkább!
@@Leveli78 Na, áruld már el, hogy mi uszított benne? Vagy szimplán a tények zavarnak? Halló, jó reggelt, ez van ha a válóság kikerülhetetlenül szembejön, de ha gondod van nyugodtan menj át vonattal az ország egyik feléről a másikra nyáron 40 fokban, aztán lehet kicsit átértékeled az életed...
@@janoka05 hidd el elég sokat utazom vonattal. Nem azt állítom , hogy nincs gond , de ez a video kizárólag propaganda. Utaztál már olyan vasúti kocsival , ami nincs vonatba sorozva ? 😁 A Budapest - Belgrád vasútvonal megépülésének gazdasági vonzatain gondolkodtál már ? Szerinted miért torpedózza mondjuk Hollandia ? Az önkormányzatoknak lehetősége van karbantartani az állomásokat és azok környezetét. A nagy Úniós előírásoknak megfelelően mindent kiszerveztek a MÁV-tól. Leginkább a karbantartást (pálya, járművek) , építést. A jó öreg Siemens építi pl a biztosítóberendezéseket és tartja őket karban csilliárdokért. De csak ez felel meg az úniós elvárásoknak ugye... A ragyogó motorvonatoknak darabja 1mrd körül van . Egy év alatt egy másik megy el a karbantartásra. Szóval németek építenek itt vasutat , svájci cég szállít motorvonatokat. Miért is megy a nyávogás? A belgrádi vonallal csak az a baj , hogy a kínaiak építenék olcsóbban és a tranzit túl nagy bevételt jelentene az országnak.
@@Leveli78 A Budapest-Belgrád vonal gazdasági vonzatai? Nem zavar, hogy azt a kínaiaknak építjük? Orbán meg októberben megy is raportra az Egy Övezet Egy Út konferencia keretein belül a Kínaiakhoz. Gondolkozz el ezen. Milyen Uniós előírásról beszélsz? Nem azért szerveztek ki mindent a MÁV alól. És nem kéne feltétlen milliárdokért dízel járműveket venni, osztrákok pl. most adnak el olcsón egy csomót, mert ott egyre kevesebb dízel kell.
Sem pénz sem szakember nincs szóval halott ügy értem én lézer johnt de sok beszédnek sok az alja
Vicces hogy itt Németországban még a helyi kis semmis járatok is ezerszer jobbak mint a Magyar IC-k, de itt is panaszkodnak a késések miatt ami nagy ritkán előfordul hogy 5-10 perc. Én úgy hogy minden nap vonatozok fél évente kb 1 ilyen alkalom van. Hát van hova fejlődni Magyarországnak de a fidesszel ez megvalósíthatatlan. Vodafone-ra, ferihegyi reptérre, Mészárosnak Yachtot venni arra bezzeg van pénz.
Itt minden probléma oda vezethető vissza, hogy "hol a pénz?". Ha az EU küld is rá, annak a felét elhappolják és ez megy minden területeten, ezért nem tudunk soha egyről a kettőre jutni. A vasúthoz meg tényleg 10+ éve semmilyen szinten nem nyúltak. Egész MÁV vezetést küldjék ki Japánba egy 3 hónapos tanfolyamra, tanulják meg hogy kéne kinéznie egy normális rendszernek.
@@ad3mnhasonlót már én is írtam, hogy menjen ki a vezérkar japánba, ahol tanulnak közlekedési kultúrát! Ezen egy vasútas felháborodott! Gondolom, hogy valami vezér lehetett a máv-nál!😊😊😊 Kint japánban, egy vonatnak, éves szinten 7perc késése lehet!
teljesen igazad van! Csak sajnos amig a "kisember" nem rakja fejben össze, hogy a kátyús út, a bezárt kórház és iskola, a pedagógus és orvoshiány (és még lehetne sorolni) szorosan összefügg a korrupcióval (ami sajnos már megszokott kisországunkban), és választásokkor egy kis családi adókedvezménnyel, krumplival, szja menteséggel meg lehet őket venni, addig semmi nem fog itt történni. Mindegy melyik párt volt/van/lesz kormányon. Persze a mértékekről lehet vitatkozni.
@@janosnagy6812 Jaj, mér megint a bezzegjapán.... ezt a dumát csak akkor vegyük már elő, ha minden másban is követjük japánt! Az a japán kultúrából adódik, amitől mi kurvamessze vagyunk. Érdekes, hogy te is rögtön a világ másik végéről vettél példát, még véletlenül se a közelből.
Egy hetet voltam Németországban tavaly. 3 ICE utazásból 2X volt késés, nem öt perc. Az egyik 40 perces volt, a másik kereken 1 óra és egy büdős szót nem szóltak, hogy mi van? Egyszerűen átírták az indulás időt 10.00-ról 11.00-ra. :D
Tény, hogy a Berlin környékén közlekedő elővárosi vonatok viszont korrektül közlekedtek.
Vármegye! Főispán! Lóvasút! Hisz előre megyünk nem hátra, a vasutat bizzuk a szamárra!
Mennyivel okosabbak voltak a szamarak. elóre mentek,nem hátra .
Júniusban Budapest - Nyíregyháza között az IC+ prémium 1. osztályon nem volt egész úton áram, és így klíma sem. Az út végén már a kerékpárszállító kocsiban ültünk a lehajtható üléseken, mert a mi kocsinkban kb 60 fok és sötét volt...
Ezért nem mertem ezen a nyáron félévessel elutazni belföldre a nyáron, pedig sokat járunk kirándulni és tömegközlekedünk.
Nem értetek ti semmit,a barlangszauna más országokban feláras.Nálunk benne van a jegyárban.
@@ferencbissioni247 🤣🤣🤣 Ez a baj ezzel az országgal, hogy soha semmi nem tetszik az embereknek! 😁
@@gentle285 na latod, mi egy ilyen nemzet vagyunk!
Azert azt el tudnam kepzelni, ha csúti guszti es lölöke egy ilyen 40 fokos kocsiban leutazna 250 km-t😂 melyik zsírja sülne gyorsabban?😂
De legalább jó drága...
Lázár elfelejtette, hogy hova dugta a sok pénzt? Súgjuk meg neki! Keresse a zsebében és a többi NERlovag zsebében.
Azok nem lovagok, hanem orkok, megmondta a nagyfideszes prosty laszlo is.
Psszt...Erről nem szabad beszélni.Ez még nemzetárulás vagy mi a /fxsz/ is lehet. Mármint a beszéd .
Ökör
Tudod te egyáltalán milyen állat az ökör ?Ha egyszer kitántorogsz az ólból és tükörbe nézel ,meg fogsz döbbenni!@@jeno826
Csak a Mészáros kiszivattyúzott már 660 milliárdot + amit elköltött már.
Nagyon sok Ispán, miniszter, titkár, polgármester, állami cég/alapítvány/intézmény igazgató, stb. van, és mindenkit levette a hasznát.
Lézer te nem felelsz, hanem csak feleselsz!
Itt a baj! Lázár a neve. S az irónia meg itt helytelen.
Lázár szerintem nem szokott vonattal menni sehova.
Szerinted. S ez a lényeg.
Azt sem tudja mi az hogy vonat !
@@gaborhajnal6159. Láttad már esetleg ? 😂😂
Ugyan mar ez is leszarja a MÁV-ot és termeszetesen a magyar embereket is úgy, mint a gazdaja!!…
Ez az ember egy 🤮🤮
Sanszos, neki mi fizetjük a luxus limuzint, egy jó kis 500-as, 600-as mercit! Pont leszarja mindegyik a mávot, bkk-t, volánt!!!!!!
Főméltóságos Főméltóságú Lázár urat nagyon szívesen körbe vezettem Bécsben, ha ismét erre jár, és nem csak abba a bizonyos utcába kísérem majd el, hanem megmutatom neki az itteni tömegközlekedést is nagyon szívesen…
Te tudtad, hogy Bécset, Rómát, Párizst nem bombázták nem lőtték szét a 2. világháborúban??? Sőt 1955-ben kivonultak innen a szovjet hadsereg katonái? S 1956-ban nem lőtték szét???S ment ki 200 000 magyar???Na így nézz mindent. Mert magyarázat ám ez mindenre. Meg tudtad-e, hogy az összes cukorgyárat felvásárolták és lebontották, kivéve a kaposvárit, amely osztrák tulajdonban van???A nyugat gyarmatosított minden szinten. Tudod-e ezt?S képzeld ez a sok nyugati vállalat, köztük a 4000 német vállalat NEM AD NYUGATI BÉRT ITTHON, EZÉRT KELLETT KIMENNED DOLGOZNI???Nézd már kicsit másképp az országunk és az összefüggéseket! Ez úgy realistább ám!
Rövid leszek és tömör ,haverom 2019 jelentkezett a MAV hoz dolgozni , mecha Mérnöki diplomával ajánlottak neki 130 ezret , Na ezért nézki ugy ahogy kinéz, Másik ismerősöm viszont ott dolgozik DB-ben , az meg mondta ,hogy a BMW meg az kasigyár megöli a mávott egyszerüen müszaki technikusra meg mérnökre nincs pénzük, és úgy próbálják leplezni hogy a poziciónak a nevemérnök , de nem mérnöki végzetségüt vesznek fel.
ez egy óriási baromság
Én ezt azért kétlem mert én is melóztam ott 3 évet mint műszerész és bár mi sem voltunk nagyon megfizetve de azért a mérnőkök jobban kerestek, bár mellette ők is csináltak mást is ez tény. Most meg hogy az volt/van Debrecen környékén a felújítások sok mérnök ment át az RKordhoz mert ott többet kapnak műszerészként mint a MÁV-nál mérnökként. De ezt a 139 nettót nagyon megkérdőjelezem.
@@krisztiansarkany514 Bocsi én nem , a srác nem arról híres hogy ilyesmiket kitalál, anyira emlékszem még , hogy a kletibe ment itrejuzni , mert nálam alutt azt is csak azért tudom. Az egyedüli ami érdekes lehetett nála ,hogy gyakorlati fizikusnak készült , de menetközben pályát váltot.
@@krisztiansarkany514 de ha érdekel kérdezhetek részleteket, nem tünsz rosz embernek , se trolnak. Már nemlakom magyar on ugyhogy nekem mind 1. A sztoriban a srácnak is mert végül kihivtam magamhoz, és abból egy jó bónuszt kaptam.
@@krisztiansarkany514 igen, én jelenleg is mérnökként dolgozom a cégnél, teljesen baromság amit ez a forma írt..
azt meg hogy nem mérnöki végzettségűeket vesznek fel mérnöki pozikba, elképzelésem sincsen honnan szedte ezt a hülyeséget
Jó szakemberek vannak a cégnél, csak egyre kevesebben.. és a döntéshozók természetesen nem ezek a szakemberek
Egy ismerősöm évek óta azt mondja, hogy szándékosan építik le a vasútat, hogy aztán bagóért eladják, és a végén valakik nagyon jól járjanak
Hihetetlenül rátapintottál az igazságra. Költözz a földszintre,repülést felejtsd el és az útkereszteződésekben nagyon vigyázz a teherautókra .Soha nem lehet tudni.
szerintem inkább az van a dolog mögött, hogy a német és kínai autóipar tőkéjének pucsítja a seggét a fidesz, és a követeléseik között a közösségi közlekedés leépítése is szerepel, élen a mávval. a kenőpénzért pedig készségesen eleget tesznek az autóipari lobbinak.
elég ránézni Debrecenre, ahol hömpölyögnek az autók, a város egyetlen ipara az autóipar, a közösségi közlekedés pedig használhatatlan.
Janó! A kastély mibű van?
Téglábú😂😂😂
Jó videó. Köszönjük. Ha jól hallottam, állítólag Egyiptomba gyártunk mozdonyokat,vagy vasúti kocsikat. Mi lenne, ha egy részét meghagynák itthonra? Tudom, hogy ettől a pálya állapota nem javul meg, de legalább lenne eszköz. Hová lettek a pályamunkálatok? Már egy ideje nincs semmi. Szeretnének az emberek emberhez méltó körülmények között utazni. Egyébként egy csomó vonalat bezártak, akkor miért mondja azt, hogy nem használjuk? Pénz nélkül nem lehet semmit csinálni. Mire ígérgetnek? Sok az ellentmondás a nyilatkozatokban. Meg kellene hallgatni a szakembereket. Nagyon elszomorító,ami itt történik.
Egyszerű a válasz. Visszavásároljuk tízszeres áron és a probléma megoldva.
Inkább csak itt rakja össze a rabszolga. Magyar mozdony meg kocsi gyártás nincs jó 35 éve.
És egy sivatagi üzemre kialakított, 3 különböző osztályú kocsival mit csináljuk? Igen, ott van 3. osztály is... Azok a kocsik nem idevalók.
"Mi lenne, ha egy részét meghagynák itthonra?"
Az szép gondolat, kár, hogy nem dolgoztál rajta sokat. Azokat a kocsikat Egyiptom fizette ki. Hogy tartanánk már meg?
Meg aztán, a műszaki követelmények sem ugyanazok, de ez a kisebb probléma a felvetéseddel. Nem azzal van a baj, hogy nem tudunk kocsikat gyártani, hanem hogy nincs miből legyártani. Nincs rá pénz.
@@TheOriginalLaszloVarga én csak jó szándékból írtam. Az lenne a jó, ha értelmes dologra költenék a pénzt.
Viszont a hozzáértő uraknak sikerült ezért jól kihasznált, jó állapotú vonalakat is bezárniuk. Gondolok itt elsősorban Miskolc-Tiszaújváros, Dombóvár-Komló vonalakra, utóbbi esetében több, mint 20 perccel hosszabb menetidővel jár a busz...
Sajnos a turisztikai szempontból nagyon fontos Eger-Szilvásvárad vonal is a halállistára került.
Ha pénz el is tűnt, de a duma azért megmaradt Lázár úrnál.
A tolvajokkal együtt mondjuk ki,nem csak a bárányok hallgatnak !
A MÁV-ból mostanra kiloptak mindent. Kellett új forrás. Az egyik ilyen lett a Vodafone.
Még az a sunyi kacsintás 5:08-nál, mikor említi, h mennyi hiányzik a költségvetésből....😂🤦🏼♀️ anyám, ekkora patkányokat🐀
Nyilván sokan járnak vidékről a fővárosba. De azért ahogy halljuk van aki csak a regionális központba akarna eljutni időben. A vidéki fejlesztés nem azt jelenti hogy özönleni akar mindenki Budapestre. Hanem hogy a saját lakóhelyén ha van vasút,az megbízható,pontos és komfortos legyen. Az hogy az elmúlt időkben,a gazdaságilag legerősebb régióban nem sikerül 33 éve megoldani a biztber dolgot, az pedig az eddigi vezetés hibája.
Amúgy ha ×ar a pálya állapota akkor se RegioJet-et se mást ne várjunk,hisz ők csak bérelnék a pályát max. (ahogy a cseheknél is).
Csakhogy a pályabérlet az a pályára megy, nem a gördülőállomány foltozására. Most is abból van a bevétel.
@@kiszeg a cikkben a pálya állapotról is szó van (lásd 1-es vonal). Ha az egyik megoldódik akkor eggyel kevesebb probléma lenne. Ha lenne más szolgáltató akkor ők hoznák a járműveket (pl: RegioJet,Arriva), ahogy a megállok karbantartása is az ő dolguk lehetne, esetleg önkormányzati feladat.
@@gabn92 Pont ezt mondom, a pályabérlet bevétele mehetne a pályafenntartásra és korszerűsítésre, nem pedig a BZ- foltozására. De mindenki tudja hogy a problémának nem ezek a valódi okai, hanem a kleptokrata állam, ezeket megelőzően pedig a nemtörődöm hozzáállás a politika részéről. Edit: Lázár és a főnöke orra alá tolható: GYSEV
Előre! Nem, hátra!
Janó! Eddig bár melyik szférában voltál, ott jól nem sültek el a dolgok!
Vicces vagy de ez nem igaz!
Rohad ez az orszag minden szegletbol,a vesztesek IS meg meg tapsolnak hozza
Azonnal 9 legjobb szakember otthagyta a Máv-ot... Lázár úr biztosan gyakorlott ebben a szakmában is
Melyikben nem ? Csak rá kell nézni.
"Nekünk az emberek boztonsága a leg fontosabb", ezért meg oldjuk a problémát. Levisszük a sebességet, mint ahogy az utak biztonságosabbá tételéért kitesszük a sebesség korlátozó táblákat. Megoldották a vadgázolási problémát is. Mostmár nem a vadásztársaság fizet az elgázolt vad miatt, hanem az autós. Hiszen kitettük a táblákat, hogy "vad - veszély".
Gyalázattá tették/teszik ezt az országot.
Már pl. a vasút is jobb állapotban van É - Koreában mint nálunk! Polt petya nem kellene már dolgoznia azokért a milliókért amit a dolgozó(!) emberek adójából kap?
Te tényleg jártál Észak-Koreában? Kiképzésen?
Polt még fiatalnak számít, ne gondold, hogy OV védőangyalától bármikor is megszabadulna! De ott van Pintér, 76 éves, egy másik sajnos nem tudom a nevét, már 80-on felül van, na ezeket nyugdíjazni kellene annak ellenére, hogy már régen nyugdíjasok és miniszterként a mai napig is dolgoznak! Tudom, ez nem tartozik a videó témájához, de ha már megjegyzést tettem, egy-két gondolat a vasút helyzetéről! Több, mint 30 éve nem hogy a vasúttal, de mással sem törődtek a poltikusaink! Folyamatosan, fokozatosan teszik tönkre az országot! A MÁV-ot darabokra vágták és osztották szét a haveroknak, aminek az eredményét látjuk! Szétválasztották a személy- és teherszállítást, a kocsirendezők, a vasuti kocsik javítása, a vasuti pálya üzemeltetése más-más kezekbe került, Sőt még a takarítók is takarító cégtől jöttek. Akkor elgondolkodtam miért van erre szükség? Sajnos a mai napig sem tudnám megmondani, de az biztos, hogy ez a"feldarabolása" a MÁV-nak amint látjuk, jóra nem vezetett!! Van itt pénz mindenre, csak arra nincs, amit a kormány nem akar támogatni!
A mutyi ! Ez a következménye ! ☝
Látom te benyaltad a nyugati propagandát. Gyarmatosítva vagyunk. Ezt nem vagy hajlandó észre venni. Az itt termelő vállalatok nem adnak nyugati bért s ők mondják meg merre az annyi. Láss már kicsit nyitottabban! Sőt az únió pattog itt és nem ad pénzt. Mi ez ha nem az?
"Nem a szendvics kicsi, hanem a pofátok nagy" ez az idézet jól jellemzi a vasúthoz való hozzáállást
Ez a legrosszabb pályaszakasz???? Utazzatok el Orosházáról Szentesre! 35km cirka másfél óra alatt!! Na az igazi tré vasútvonal.
"... hianyzik 6-7 ezer milliard forint a magyar vasuti kozlekedesbol...", ezert a kormany most megveszi Ferihegyet 4.5 ezer milliardert
Nagy segitseg ez a tudjuk melyik csaladoknak....
Az 51%-ert 1600MRD Ft-t kínált a kormány, bár elismerte, hogy nincs rá jelenleg keret. Célja az, hogy a földi kiszolgáló cégek kiszorítása, melyek jelenleg külföldi cégek és a teljes nyereség megtartása. A tulajdonosok viszont úgy nyilatkoztak, hogy hosszútávú befektetésként tekintenek a reptérre és jelenleg nem áll szándékukban eladni. Önmagában a reptér nem is érné meg, csak ebben a formában, mert beruházások nélkül is 30 év lenne a megtérülése, de a földi kiszolgálás “államosításával” ez jóval kevesebb lenne. Így kerek a történet. Ésszerűen, hosszútávon megérné a beruházás, de mi történik ésszerűen nálunk? 😂😂😂😂
Már csak az kérdés, hogy a Ferihegyre mégis honnan van pénze?
Kitől és milyen feltételekkel vesz fel erre hitelt?
Persze,hogy tudja mennyi hiányzik.A bankszámlájára véleten pomt ennyi érkezett.
Ha a nyugatnak megéri akkor nekünk miért ne érné meg???Pl egy kanadai nyugdíj biztosítónak.
Szépen hangzó tervek. Ám felmerül egy másik igen fontos tényező, hogy kikkel , milyen szakemberekkel fogják mindezt megvalósítani? Mert hiába képeznek közép és felső vezetőket, ha a végrehajtó szolgálatban nincs elegendő, szakképzett munkaerő. Mi több, egy korábbi kormányintézkedés kapcsán megszüntették a vasúti dolgozók korkedvezményét bizonyos munkakörökben. Nincs elegendő tolatásvezető, kocsirendező, váltókezelő, jegyvizsgáló, mozdonyvezető és szolgálattevő sem, A pályafenntartási és felsővezetéki szakszolgálatok létszáma is hiányos. A munkavállalók kiképzése adott munkakörre akár 2 év is lehet. Az ismétlődő forgalmi vizsgák sok esetben szakmailag nem megalapozottak. Értelmezhetetlen kérdésekre kell válaszolni és akinek ezen vizsga, pótvizsgák után sem sikerül, az elveszti a munkahelyét. ( Ezen vizsgáztatási módról kérdeztem az illetékeseket, hogy miért így van, nem kaptam választ. Csak a labdát dobták egyik helyről a másikra. NKH, KTI KAV) Nos ilyen körülmények között kell vasutasnak lenni ma. milyen lesz a jövő? Erre még nem láttam perspektívát.
Lázár minek a tulajdonosa??? Mi az, hogy: "én, mint tulajdonos, a pénzügyi feltételeket biztosítani fogom"??? 18:14 Érti ezt valaki???
@pah
...akkora a mellénye, hogy egyenesen visszataszító ez az alak.
Aki azt mondta egyszer nyeglén, hogy mindenki annyit ér amennyi pénze van, és mindenki maga tehet arròl, hogy szegény!
Ja, ha ez, meg a többi parazita nem lopott volna annyit....akkor sokaknak akár több pénze is lehetne.
Vagy azzal dicsekszik, hogy mire megnő.a gyereke....a legjobb parti lesz.......várjuk ki a végét!
Mert semmi sem örök!!!
Valaki csak ùgy berobbant valahová, kirugdalja az embereket, amikor már nagy lesz a káosz valakire ráfogja és tovább gurul...itt ebben az országban nem kell érteni valamihez....meg kell szerezni az állást összeköttetésekkel, szerezni pár száz hold földet...ahol majd lehet rabszolgákat dolgoztatni...........és le lehet ócsárolni az embereket..a jött ment felkapaszkodott ùjgazdagoknak.
Most még!!!!
De semmi sem örök.!
Ezek mindent a sajátjuknak éreznek, pedig csak közszolgák.
Ezek nagy gondok, de az állami intézmények mosdóiban (rendőrség, kórház stb) már nincs szappan, ami alap dolog kell hogy legyen. Szabály van rá!
Bezzeg a tram-train... Az viszonylag milyen gyorsan meglett....
Ami itt megy, az röhej...
Az összes vármegyeszékhelyeket régen össze kellett volna kötni min. 160 km/h -ás sebességű dupla vonalakkal... A mellékvonalakat meg 120-140 km/h-ás pályákkal...
Most ez akkora kérés lenne?
Mellékvonalra bőven elég a 80-100. Nem kell oda ennyi. Mire felgyorsul 140-re már lassíthat is, olyan közel vannak egymáshoz ilyen sebességgel a megállók...
17:41 "Személyesen felel egy miniszter" ???
Ez az év bullshitje.
Az egyik bullshitje
Ez miniszter ? Igen. Na itt kezdődnek a bajok !
Hajrá birkák, csak előre, nem hátra!😅
A vasút állapota sem más, mint a csodálatosan-sikeres rendszerváltásunk tünete. 33 év züllés, pusztulás, hanyatlás, kapacitás-szükülés, szakmaiatlanság, el-agyatlanodás. Baross Gábor forog a sírjában, és Széchenyi István is üvöltene ...
Baross Gábor ott tévedett mikor létre hozta ezt a központi sugaras vasúthálózatot. Mindenért be kell menni Pestre?
Én is rendszeresen vonatozok, látom, milyen csodás a helyzet.
De azt azért senki nem gondolja ugye komolyan, hogy a koszolást a rohadt mávosok csinálják, nem a tapló paraszt utasok.
Jártam frissen beszerzett vonaton, olyan tiszta volt, hogy enni lehetett volna a padlóról... és biztosra veszem, hogy nem a mávosok koszolták össze.
Nagyon kemény... mintha a vörös brigád rakna rendet a Sao Pauloi faevában... 😅
Hát nem. Nézzen több albán vasutat vagy egyéb ázsiai vonatos videót!
Nagyon jó vidó! Gratula! Ezzel a kormányal azonnal le! Lázár meg Ááá
Végre egy tehetség aki megmondja!
Hiába tagadja pártunk és kormányunk:
Magyarország tömegközlekedését még mindig az 1968-as koncepció alapján (vasúti mellékvonalak nélkül) képzelik el.
Az a baj, hogy a MÁV-nál is sok a túlfizetett vízfej, ahhoz képest kevés az effektív melós, a hozzáértő szakember, ők bezzeg nincsenek túlfizetve, viszont a túlórák száma már bőven túl van a megengedetten, ami miatt van egy fiktív beosztás, amit a munkaügyi hatóság embereinek mutatnak, és van egy valós, ami alapján a fizetést számolják.
Másik probléma, hogy ez is egy kiöregedő szakma: vannak akik még a régi rendszereket ismerik, de már nem nyitottak az újra - tisztelet a kivètelnek; a fiatalok meg az újat tanulták, de nincs még kellő tapasztalatuk. És állandó ellentét van e két korosztály között. Bár ez máshol is probléma, csak itt jobban.
És akkor a MÁV igazgatók, felsővezetők csúcsfizetéseiről még nem is beszéltünk...
Így van!
Kedves Miniszter Úr!
Nagyon jó a meglátása!
Járjon be minden kolléga dolgozni home office helyett!
Sokan végzettség nélkül bújtatott létszámként dolgoznak, pökhendi magatartással, szakmai alázat híján!
Magas fizetéssel haveri alapon!
Nem IT szakember gárda a vasút ahol távoli elérésben végzik tevékenységüket a dolgozók!
Remélem hogy rendet tesznek végre ebben az országban a masiniszták esetében!
Tisztelet a kevés szakképzett kivételnek!
Nagyon igaza van!!!!
vízágyat a vonatoknak!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A jövő hangosbemondója : a vágány mellet nem kell vigyázni,a vágányon csak a vágyaink haladnak át. A vasút végre nem veszélyes üzem. Ugye hogy előre megyünk ?
Ez egy legalább 50 éves probléma. Folyamatos leépítés.
Minimális fejlesztés, minimális karbantartás, de prémium az van év végén.
Amíg a pályát nem rakják rendbe mindenhol, addig a legcsilivilibb szerelvény is csak araszolni fog rajta...
Itt pont a központosítás, a központi Budapestre szervezés a vasút problémája. A Baross Gábor koncepció a hibás. Mellérendelő vasútnak kellene lennie. ami nem omlik össze csak azért mert valahol valaki elcsesz valamit.
Azért nem vonják be a privát szolgáltatókat, mert akkor kevesebből vagy egyáltalán nem tudnának a pénzügyi forrásokból saját zsebre dolgozni...
Hol a pénz?
Hát hol lenne ? Elfüstölte a két nosztalgiagőzmozdony.
Évtizedek óta elhalasztott felújítások, fejlesztések. Hibás: Lázár János, aki alig egy éve van ott. Demagóg sajtó logika.
ÚRI VILÁG ...amit már Ady is József A. is a szemétdombra kívánt ..!
Már könyvjelzőként van elmentve a Máv jegy visszatérítési oldal. Ritkán utazok 30 perces késés alatt.
7:31 szépen hangzik, de mind tudjuk, hogy ebben az esetben is maradt volna a MÁV, csak nem Magyar Állami, hanem Mészáros Álmai Vasút lenne
Van benne valami .Egyre gyanúsabb a MÁV szándékos tönkretétele. Lerohasztani,szarért hugyért megvenni közpénből ezermilliárdokért felújítani és lám egy családnak van egy magánvasúttársasága. Ezek tényleg ennyire hűlyének néznek minket ? Igen,
Én megtaláltam.....ott van a stadionokban meg mindenhol máshol is 😂😂😂😂
Akkor Nyíregyháza - Vásárosnamény szakaszt is nézzétek meg. Szégyen.
Dől a kártyavár és nagy probléma lesz ha végleg összedől.
Ezek szerint aki egy 60billiós költségvetésű Magyarország Zrt-ben nem tud átcsoportosítani 6billiót, az megérett a selyemzsinórra. Vagy így csak lefelé működik?
Nem kell a MAV, hisz lesz kínai vasút 😉 igaz, hogy azzal nem utazhatunk, de ük-ükunokáim is nyögni fogják a törlesztést.
Ennek a lépésnek akkor lenne értelme, ha normálisabb embekeret sikerülni odatalálni .
Talán ha be lenne indítva az az interpici nem lenne rajta 45 fok...
Nem felfelé kelllene mennie a pénznek hanem lefele a karbantartás , javítás, üzemeltetés felé.
Nem kellett volna eladni az ÖBB-nek a rentábilis teherfuvarozást és akkor lenne pénz a személyszállításra is!!
Igen menyivel jobb lenne ha most a lölö cargó végezné itthon a teherszállítást ez simán megoldaná a máv problémáit :D
Itt az ékes pl hogy olyanok ülnek ott akik még életükben max meg terepasztalon nem láttak vonatot ! Sebaj , majd , ugye ugye , nem jön pénz aztán elvinjuk azt ahonnan kell és ne jöjjön senki , hogy más a hibás ! Szépen amortizálódott minden
Az új versenytarsak is az utasokbol fognak élni, tehát akkor a MÁV is fejleszthetne!!! Én ezt nem értem!!!!
Szomorú valóság ...(De jó látni ,Ritát ,,,,)
Elég súlyos hibák történtek ahhoz, hogy a vezérigazgatónak mennie kelljen. De őt védi valaki, így Lázár kénytelen vezérigazgató-helyettest meneszteni, ám hogy-hogy nem, két lemondatásból csak egy lett, mert valaki védi a pályavasúti főnököt. Lázár tehetetlen.
Vicces vagy apukám! Ha-ha-ha...talán a Lázár és barátai zsebében kellene keresni a lovettát nem?? Mert Hatvanpusztában nem kevés ezermilliárdok vannak! Tragédia!
@@noname-sk5po60(milliárd)puszta árából még a klotyóra is klimatizált vonattal lehetne menni. És Lázár is kihúzhatná a vemhes tehenei alól a vízágyat, amennyibe az is került neked, nekem, meg hdanee kollégának - aki ezek szerint szívesen fizette 😄
Igen, valóban furcsa, hogy csak helyettest rúgott ki. Miért nem a vezérigazgatót?
A Kádár-rendszer alatt jobb volt a helyzet, mint a Fidesz-kormány alatt.
Erre szavazott a birka nép.
❤❤❤
Stadionban, urizálásban mérve ez mennyit tesz?
...miért kell csodálkozni...a MÁV az egyik cég amit legalabb 50 éve rendszeresen " fejnek-szipolyoznak" ...sokan lettek már a MÁV- ból milliomosak ... innen csak kifelé megy a lóvé ...máshol 200km/ h- val mennek a vonatok , nálunk pedig ,az a csoda ,hogy működik...
Ilyenkor a kesésekért, balesetekért, üzemzavarokért más országokban vagy beperilik csoportosan a kormányt vagy lemond a közlekedési miniszter.
Mészáros úr mondta valahol, hogy kritikus gondolkozásra van szükség. Pont a kritikus gondolkodást tiporják páros lábbal.
A miniszter járjon vonattal, busszal, ott az országbérlet!
Világos. Mert Bajnai, Gyurcsány is azzal járt és jár mi? Akkora hülyeségeket beszéltek, hogy az valami idiótizmus.
Közben Liszt Freihegy FELÉRE jut a költségvetésből 1500mrd forint - kicsivel több, mint 4 mrd Euró; aha, persze
Debrecen és Berettyóújfalu között nincs közvetlen vasúti közlekedés! Bucsky Péter miről beszél?
Nem baj,szavazzatok csak a Fideszre👏👏👏
Hát jobbat nem tudok kívánni Lázár caladádjának,remélem lassan megtöltik az üres temetőket😂
Nem kellett volna Lölöt (+ a többit) kitömni!
Most a vonatról átszervezik a távolsági buszokra, aztán ha azok is kifingottak, akkor jó lesz a lábbusz, előre megyünk... :)
Na, pont erre gondoltam. Ennyi eszük nincs, majd pótlóbuszozunk. Aztán már azt se. De fizetős lesz az M0, mert az eddig legalább jó volt. Viszont állati sok pénz bejön, mikor már mindenki kocsiba fog ülni muszájból. A szlovákok ki tudták számolni, hány db kedvezmény létezik, azon tudtak csökkenteni.
A 65+-os utasok ingyen utazásához Orbán nem fog nyúlni, kell a szavazóbázis. Pedig 10-20% jelképes ôsszeget fizethetnének.
Lényeg A BUD airport, főleg a Cargo. A vasútból csak kilopták a pénzt. A vármegye bérlet betette a kaput. Majdnheringebb járatok a Volánnál, ahiva meg kellett 15 típus 30 féle busza.
A "szak"újságírónak gyakorlatilag egyeteln állítása se volt rendben.
Ismeri valaki a csajt 1:28 -nál? :D
És ehhez fogunk tartozni?
12:45 Ez a kijelentés egy tudatos félrevezetés. A szakújságíró sem ismeri a sorompók működését, de a helyszínt sem.
Szia mikor ügyes jó a vasút Jó utat tájékoztatót is meg kéne csinálni valamit a
Azon röhögök , hogy az akkugyárak ennek az összegnek a rengetegszeresét kapták ........ Ja, és még csak nem is Magyarok....
Figyu egy kis összefüggést mondok. Az összes pénzbeni befektetés növeli az országban elkölthető pénzt forintban. Megnő a mozgás tere az országnak. Na ebből van fizetésemelés és a 13. nyugdíj. Érted már?
Értem , ahhoz hogy fizetés és nyugdíj legyen Magyarországon kell egy másik Ország polgárainak pénze. Elég szerencsétlenül hangzik ez a remek összefüggés.....🤣🤣
@@gaborhajnal6159
Újabb ékes bizonyíték, hogy milyen jó gazda is az állam... És ezek most repteret is akarnak venni. Borítékolható, hogy ott is így fog leépülni minden, vissza a vármegyék, főispánok korába.
Ha a nyugatnak megéri akkor nekünk miért ne érné meg???Pl egy kanadai nyugdíj biztosítónak.
Megtalálták már sajnos azt az 5-6 milliárdot. Csak privatizálták.
Illetve ellopták . Hogy kik ? Önként jelentkező még nem volt.
Talán nem ki lopni kellene minden pénzt!!! 40 éve csak ez ment és most inkábbb... és legnagyobb léptékben!!szomorú...
Mèszáros csak az autópályát szereti, a vasutat nem
@@AT-uy1tjrohadjanak meg!!
Azt is le fogjak pusztítani!!😳🤮
Eleg, ha andika jól érzi magat a bőrében!!
….Nocsak pedig van meggazdagabb a bikájánál!☝️….andika mikor vet szenet rá?!!😜
Ilyen ez a balildali média, bezzeg a felcsúti kisvasutat meg sem néztétek, na az mennyire rendben van. Szóval nem igaz, hogy nincsennek jelentős kiadással, adóforintokból épített vasutak, még akkor is ha kevesen használják. Minden focistadionhoz közvetlen vasútvonalat!
A lényeg az igaz, bár sok a ferdítés a vidóban és még több orbítális baromság amivel hülyének nézik az embert. (PL nem azért vagy csukva sorómpa akár 34 percig mert régi a berendezés, hanem vonatközlekedés+tolatás mozgások miatt, a berendezés jelez ha indőntuli zárás van akármilyen sorompónál) A riporter az alkalmatan a munkályára.
A máv probálkozik, de ha nincs pénz az új sínek beépitésére, akkor nincs más választás. Az a baj mindig is sporóltak a vaúsattal, mert veszteséges akkor nem látták értelmét pénzt tenni, meg lett az eredménye. (ez olyan mint ha a főnököd azt mondja csinálj 1000 db munkadarabót, de nem kapsz alkatrészt, és holnapra kész kell lenned vagy más felvesz a helyedre)
Ha kiadnák akár egy maszek cégnek akkor hatalmas változások lennének az árakba is, nagy esélyel mégkevesebb vonal lenne, még kevesebb személyzeti emberrel.
Bár úgy gondolom hogy Lázár már tudja melyik haverjának fogja adni, már el van az döntve.
18:02 hátul a szolgalelkű talpnyaló?
Rohad az ország, és a videó készítése óta eltelt egy év…
Magyar kormánytól ez várható. Előre megyünk
Remelem mar mindenki megtanulta hogy barmit mondanak Orbanek, annak az ellentete az igaz. Pont ezert mondjak.
Hatra megyunk, nem elore.
koszonjuk! ilyen ujsagirasra van szukseg :) le a kalappal
Nem. Ez egy nyugat által finanszírozott ügynöki tevékenység.
Állam támogassa vasúti jármű javító szakmát