Habe mir kürzlich einen Taunus 12m Coupé zugelegt, wegen des unwiderstehlich charmanten und unaufdringlich sympathischen Daherkommens und wusste gar nichts davon, dass in seiner Ahnenreihe schon Wunderdinge vollbracht worden sind. Ein tolles Gefühl 😊!
Ich hatte als Ford Lehrling 1971 auch den P4 mit 40 PS, so wie de; Rot-weißen, meine Mutter das Coupe mit 65 PS in Weiß-Rot. Bei meinem Hobby bzw. Sport damals kam zu den Veranstaltungen eine Frau, welche Sportzubehör an den Veranstaltungsorten verkaufte. Sie für eien himmelblauenKombi und erzählte auch dass sie schon über 400.000 km mit dem Auto geschafft hatte. Das Aut bzw. diese V4 war bis auf die doch öfters zu wechselnden Stirnräder aus Kunststoff unkaputtbar. Auch wenn halt die Steuerzeiten bei den durchrutschenden Stirnrädern daneben waren und der Motor dann nicht mehr lief, es gab keinen Totalschaden weil die Kolben die Ventile trafen.
Mich wundert, dass bei ⁵diesemTacho der Km.-Zähler 6-stellig war. Damals waren bei allen Ford-Modellen die Tachos Km.-Anzeigen 5-stellig. Dies war auch bei anderen Fabrikaten so.
Handelt es sich hier tatsächlich um das originale Auto? Wenn ja, unglaublich dass das noch existiert. Diese Modellreihe waren zu damaliger Zeit sehr gute robuste Autos. Meine Eltern hatten das Nachfolgemodell, den mit dem Knick in der Gürtellinie. Dieses Auto war eine Katastrophe. Die Karosserie war weich wie Pudding, nach drei Jahren die ersten Rostlöcher.
Habe mir kürzlich einen Taunus 12m Coupé zugelegt, wegen des unwiderstehlich charmanten und unaufdringlich sympathischen Daherkommens und wusste gar nichts davon, dass in seiner Ahnenreihe schon Wunderdinge vollbracht worden sind. Ein tolles Gefühl 😊!
Danke für die Zeitreise
Great! I read this episode long time ago, in a french magazine!
Ich hatte als Ford Lehrling 1971 auch den P4 mit 40 PS, so wie de; Rot-weißen, meine Mutter das Coupe mit 65 PS in Weiß-Rot. Bei meinem Hobby bzw. Sport damals kam zu den Veranstaltungen eine Frau, welche Sportzubehör an den Veranstaltungsorten verkaufte. Sie für eien himmelblauenKombi und erzählte auch dass sie schon über 400.000 km mit dem Auto geschafft hatte. Das Aut bzw. diese V4 war bis auf die doch öfters zu wechselnden Stirnräder aus Kunststoff unkaputtbar. Auch wenn halt die Steuerzeiten bei den durchrutschenden Stirnrädern daneben waren und der Motor dann nicht mehr lief, es gab keinen Totalschaden weil die Kolben die Ventile trafen.
Mich wundert, dass bei ⁵diesemTacho der Km.-Zähler 6-stellig war.
Damals waren bei allen Ford-Modellen die Tachos Km.-Anzeigen 5-stellig. Dies war auch bei anderen Fabrikaten so.
Wurde warscheinlich umgebaut für die rally
Der km-Zähler war nicht 6-stellig - nach 99.999 fing es von vorne an. Die Anzahl der Anfänge wurde notiert.
Nettes Auto mein neuer Freund.
Viele Grüße aus Hellas.
So kenne ich den P4 auch, unzerstoerbar. Ich hatte als Vertreter/Handelsmann ein paar Jahre einen Kombi gefahren. Treues Eselchen.
Wie viel Wert darauf gelegt wurde ob jemand "verheiratet" ist.
Gut dass heute (noch) nicht bei jedem gesagt wird ob er schwul, bi, oder sonst was ist.
Handelt es sich hier tatsächlich um das originale Auto? Wenn ja, unglaublich dass das noch existiert. Diese Modellreihe waren zu damaliger Zeit sehr gute robuste Autos. Meine Eltern hatten das Nachfolgemodell, den mit dem Knick in der Gürtellinie. Dieses Auto war eine Katastrophe. Die Karosserie war weich wie Pudding, nach drei Jahren die ersten Rostlöcher.
Ist das wirklich der originale 12M?👆👆👆👆👆
Die Ford V-Motoren waren unzerstörbar