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かみ合ってしまって動かなくなった部品が微妙に曲がっている気がします。次回のオイル交換時までに、この2つの部品を手に入れて交換することをお勧めします。二つの部品の軸に当たるところが曲がっていないことを願います。むしろ、2つの部品はこの軸よりも強度がないので余計に曲がっていると思います。
コメントありがとうございます。作業からしばらく経つのですが、所有者が直接の知人ではないこともあって、このSRの近況は不明なんです。元気に走ってると良いのですが…
初めまして、自分も初期型TZR250に乗っているのですが、ヨコヤリさんのSRと同じ症状なんですが結局何が原因だったのでしょうか?私は突然なったんですよね…
この時もある程度走ってから走行中になったと言っていたと記憶していますので、突然なったと言えば突然なったようです。私としても動画の内容にある事が全てで、「組み直したら直った」ということしか…お役に立てず申し訳ないッス。しばらくしてキャブがどうとか、車検がどうとかという話をしていたので、シフトにまつわる同様の症状は出ていないようでしたが、あまり関係の深い人でもないので、後日談みたいなのはあんまり無いです。
@@yokoyari 返信を頂いてありがとう御座います、まず、すみません、コメントが、自分も、の、も、ではなくて、自分は、ですね!失礼しました、…組みなおしたら直ったですか…私の場合は走行中ではないので…少々冷静に考えてみます!ありがとう御座いました。
シフトペダルを押して、クラッチ側の噛み合わせが一旦ずれて、何かの拍子で違う噛み合わせで戻ったのではないかと思います。例えば左側に立ちゴケしてシフトペダル押したとか。
この時悩んだのはまさにそこで、(話が本当ならば)走行中にそうなったらしいんです。『何かの拍子で』というのは間違いないと思うのですが、今となっては迷宮入りです～。
I'm having the same symptoms.Thank you for taking your time to make this video.Im also thinking since I will have the crankcase open I should upgrade the Oil Pump. Have you completed this Oil Pump upgrade?
Thank you for your comment.I would be happy if it was helpful.I didn't change the oil pump.
初めまして。あまりメンテナンスされていない車両のようですね。最初の方でエンジン掛けてペダルに力を掛けるとカタカタ音が大きくなっえいましたが、シフターが僅かに動いた状態で固定されているようなので、おそらくトランスミッションギヤのドクが当たってる状態と思いました。このように変な位置でロックしてしまうのは、左側のペダルシャフトのギヤ後ろにあるスプリング（角のように2本出てるやつ）のヘタリかと思います。主さまがしっかり組み直された事で解消はされましたが、いずれ再発するものと思われます。動画を拝見した上で同様の事象経験からですので断定は出来ませんがご参考までに。
おおー！有意義な考察ありがとうございます。同様の症状に困った方がこの動画をご覧になるんだろうと思いますので、ぜひこのコメントも合わせて見ていただきたいですね！
@@yokoyari ご丁寧にありがとうございます。こちらもわかりやすい動画で楽しませて頂きました。簡単なチェックですが、シフトペダルを手で軽く上下させて、スプリングのテンションのみ感じるならオッケー。それ以外のガタを感じたらちょっとスプリングが弱ってると判断出来ると思います。
Благодарю, видео супер
Спасибо за ваш комментарий.Я счастлив
エンジンオイル、フレームから入れるんですね。勉強になります。
今までどこから入れてたんですか？
こんな症状もあるのかと参考になりました♪2速に入れた状態でギア下部の合マークはあっていたでしょうか？ふつーに乗っていればズレる事もなさそうですが･･･シフトカムや爪の磨耗とかでくっちゃったとか･･･その後異常が無い事を祈ります
合マークはあっていたッポイです。ただ下がった状態で固定されていたようでますます原因がわかりませんでした。その後、再発したとは聞いていないのですが、単純に乗っていないだけな気も…
@@yokoyari 確かに下がった状態で噛んでるの謎 笑
チェーンの状態が酷すぎませんか？
それ私も思いました。持ち主の方には今後も乗るつもりなら色々メンテした方が良いとはお伝えしました！
一般論になりますがオイルの劣化、動画を観ても汚れていますね。クラッチの切れが悪い、これもオイル管理が良いと多少ずれていても問題は起きない。勿論他の方が云うように基本的な合わせマークも合っていたようですし、やはりこれもオイルが高性能だと問題は起こりにくいですね。今年の夏は暑かったのでエンジンオイルの劣化も激しかったことでしょう、そろそろ又ギアのトラブルやシリンダーの焼き付きによる白煙の相談なんか来そうですね。
オイルの影響はあったかも知れないですね！それ以外にも色々とメンテナンスが必要な状況でしたので‥‥もしまた何か頼まれたら動画にしますので観てやって下さい。
かみ合ってしまって動かなくなった部品が微妙に曲がっている気がします。
次回のオイル交換時までに、この2つの部品を手に入れて交換することをお勧めします。
二つの部品の軸に当たるところが曲がっていないことを願います。
むしろ、2つの部品はこの軸よりも強度がないので余計に曲がっていると思います。
コメントありがとうございます。作業からしばらく経つのですが、所有者が直接の知人ではないこともあって、このSRの近況は不明なんです。元気に走ってると良いのですが…
初めまして、自分も初期型TZR250に乗っているのですが、ヨコヤリさんのSRと同じ症状なんですが結局何が原因だったのでしょうか?私は突然なったんですよね…
この時もある程度走ってから走行中になったと言っていたと記憶していますので、突然なったと言えば突然なったようです。
私としても動画の内容にある事が全てで、「組み直したら直った」ということしか…
お役に立てず申し訳ないッス。
しばらくしてキャブがどうとか、車検がどうとかという話をしていたので、シフトにまつわる同様の症状は出ていないようでしたが、あまり関係の深い人でもないので、後日談みたいなのはあんまり無いです。
@@yokoyari 返信を頂いてありがとう御座います、まず、すみません、コメントが、自分も、の、も、ではなくて、自分は、ですね!失礼しました、…組みなおしたら直ったですか…私の場合は走行中ではないので…少々冷静に考えてみます!ありがとう御座いました。
シフトペダルを押して、クラッチ側の噛み合わせが一旦ずれて、何かの拍子で違う噛み合わせで戻ったのではないかと思います。例えば左側に立ちゴケしてシフトペダル押したとか。
この時悩んだのはまさにそこで、(話が本当ならば)走行中にそうなったらしいんです。『何かの拍子で』というのは間違いないと思うのですが、今となっては迷宮入りです～。
I'm having the same symptoms.
Thank you for taking your time to make this video.
Im also thinking since I will have the crankcase open I should upgrade the Oil Pump. Have you completed this Oil Pump upgrade?
Thank you for your comment.
I would be happy if it was helpful.
I didn't change the oil pump.
初めまして。あまりメンテナンスされていない車両のようですね。最初の方でエンジン掛けてペダルに力を掛けるとカタカタ音が大きくなっえいましたが、シフターが僅かに動いた状態で固定されているようなので、おそらくトランスミッションギヤのドクが当たってる状態と思いました。このように変な位置でロックしてしまうのは、左側のペダルシャフトのギヤ後ろにあるスプリング（角のように2本出てるやつ）のヘタリかと思います。主さまがしっかり組み直された事で解消はされましたが、いずれ再発するものと思われます。動画を拝見した上で同様の事象経験からですので断定は出来ませんがご参考までに。
おおー！有意義な考察ありがとうございます。同様の症状に困った方がこの動画をご覧になるんだろうと思いますので、ぜひこのコメントも合わせて見ていただきたいですね！
@@yokoyari ご丁寧にありがとうございます。こちらもわかりやすい動画で楽しませて頂きました。
簡単なチェックですが、シフトペダルを手で軽く上下させて、スプリングのテンションのみ感じるならオッケー。それ以外のガタを感じたらちょっとスプリングが弱ってると判断出来ると思います。
Благодарю, видео супер
Спасибо за ваш комментарий.Я счастлив
エンジンオイル、フレームから入れるんですね。勉強になります。
今までどこから入れてたんですか？
こんな症状もあるのかと参考になりました♪
2速に入れた状態でギア下部の合マークはあっていたでしょうか？ふつーに乗っていればズレる事もなさそうですが･･･
シフトカムや爪の磨耗とかでくっちゃったとか･･･
その後異常が無い事を祈ります
合マークはあっていたッポイです。
ただ下がった状態で固定されていたようでますます原因がわかりませんでした。
その後、再発したとは聞いていないのですが、単純に乗っていないだけな気も…
@@yokoyari
確かに下がった状態で噛んでるの謎 笑
チェーンの状態が酷すぎませんか？
それ私も思いました。持ち主の方には今後も乗るつもりなら色々メンテした方が良いとはお伝えしました！
一般論になりますがオイルの劣化、動画を観ても汚れていますね。
クラッチの切れが悪い、これもオイル管理が良いと多少ずれていても問題は起きない。
勿論他の方が云うように基本的な合わせマークも合っていたようですし、やはりこれもオイルが高性能だと問題は起こりにくいですね。
今年の夏は暑かったのでエンジンオイルの劣化も激しかったことでしょう、そろそろ又ギアのトラブルやシリンダーの焼き付きによる白煙の相談なんか来そうですね。
オイルの影響はあったかも知れないですね！
それ以外にも色々とメンテナンスが必要な状況でしたので‥‥
もしまた何か頼まれたら動画にしますので観てやって下さい。