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APRENDA REDUZIR A MARCHA SEM DAR TRANCO! PASSO A PASSO!
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- Опубликовано: 23 май 2020
- Aprenda a fazer redução de marcha sem o carro dar tranco!
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De tantas dicas e de tantas vezes q eu vi, já até aprendi a dirigir sem dirigir nenhuma vez kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
KKKKKK
Um novo Brian
What?
2
🤣🤣🤣🤣🤔
Bati num carro ontem com suas dicas obrigado 😍😍😍👏 k
AHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHA
Kkkkkkkkkkkk
🤣🤣🤣
Sério mesmo?!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Essa técnica é chamada "punta taco" e é muito utilizada pelos pilotos de corrida pra não perder o torque do motor ao reduzir pra fazer uma curva. Nosso Airton Senna era um mestre nisso e saía das curvas sempre usando o máximo de eficiência da marcha. Excelente dica!! Valeu!!
Punta tacco é feito usando o pé direito no freio e acelerador ao mesmo tempo enquanto reduz, não é tão simples.
Punta tacco é usando os três pedais ao mesmo tempo
Duhtrvh 32
Ele fala nisso no vídeo. Disse que é outra técnica e explicaria em outro vídeo!
mais esses carros de corrida enchem o motor bem mais rápido como a moto, isso facilita mt.
Tamo aí aprendendo a reduzir com 9 anos de carta 😄👏👏👏👏
kkkkkkkk
Kkkkkkkk
Kkkkkk
Teu cu
Normal... quem nasce p ser burro, sempre será burro!.
Eu já tinha perguntado a várias pessoas como reduzir pra ultrapassar sem dar tranco, ninguém conseguiu me responder. Explicou tudo. Vídeo muito top! Valeu mano.
Porque tu é cabaço Daniel Sam kkkk
Nmg nunca ajuda
Pq precisa reduzir para ultrapassar? (Estou aprendendo)
@@maquinasdelavar4720 Sempre a marcha anterior a que você está tem mais torque ( Força ), por esse motivo, pra você fazer uma melhor ultrapassagem com mais eficiência você precisa sempre reduzir.
@@maquinasdelavar4720 Você não vai conseguir ultrapassar alguém numa marcha alta, tipo a 5ª.
Depois de 'velho', aos 29 anos, resolvi tirar carteira.
Seus vídeos são ensinamentos valiosos e muito mais didáticos do que a própria auto escola. Tinha pouquíssima experiência ao volante e, já na primeira aula prática, saí com o carro sem problemas e rodei tranquilamente pela cidade. Agora, já terminando as balizas, sempre checo os vídeos para algum conhecimento mais "refinado".
Obrigado pelo conteúdo!
Ta novo ainda. Meu pai tirou com 37...
Kkkkk é ProLife por enquanto é só vc que continua puro, pq os outros RUclipsrs tão meio que se queimando aí por acelerar dmais, mas enfim, continue assim, adoro o conteúdo de vcs !! Forte Abraço
O que eu mais gosto no canal é que vc mostra na prática o erro. Já é o terceiro vídeo seguido que estou vendo e em todos você demonstrou o modo errado e fez em seguida o certo. Muito legal! Os outros falam o erro e mostram o certo. Seu método me faz comparar perfeitamente o erro e o acerto . Parabéns !
Use com moderação... Essa técnica é muito usada para ultrapassagens e não para o dia a dia. Se vc quer economizar combustível e embreagem é melhor reduzir a velocidade para engatar na redução das marchas. Outra coisa, se você usar isso na subida de uma serra com a intenção de se adiantar e não ficar para trás porque seu carro é 1.0, é quase certo que terá um super aquecimento. De qualquer forma, todo conhecimento é válido. obrigado por ter postado!
👏🏾
Brother, não pare de fazer esses vídeos, sua ajuda é de utilidade pública.
Aprendi isso com a prática andando de moto, sempre imaginei que funcionaria com carro também. Hoje tirei minha dúvida. Show de bola!!
Chegando agora e com poucos videos que eu vi percebi que andar de carro nao tem complicacao nenhuma. É so praticar muito e com um otimo professor tudo fica melhor e mais tranquilo
Perfeito, Rita! So se aprende dirigindo ( dirigir é prática). E isso acontece com qualquer um independente do sexo ou idade.
Valeu ProLife, por transmitir conhecimentos tão importantes e de modo simples. Você ensina bem melhor que instrutor de autoescola!
Você e o cara eu não sabia desta foi Deus k colocou você pra ensinar coisa k ninguém sabe Raimundo Santarém Pará 🤗😄😄😄🤔
prolife venho aqui hj após chegar da minha primeira viagem pegando estrada (tenho muito pouca prática dirigindo e fui de maluco) eu fiquei vendo seus vídeos de tão nervoso e vim aqui exatamente nesse comentar que eu usei isso que vc me ensinou e meu salvou muito subindo uma estrada que o carro n conseguia desenvolver, não saiu 100% como vc fez mas funcionou sim (e muito bem para alguém que fez pela primeira vez). Então muito obrigado! essa experiência me fez ganhar infinitamente mais confiança no volante e no transito!
Muito bem explicado! O único problema mesmo é não ter o conta-giros pra ver essa questão da rotação durante a troca de marcha. Valeu!
Men é assim que vê quem realmente conhece seu próprio carro ao ponto de saber mais ou menos em que giro ta sem ter ele no carro
Escuta o giro ... dá de fazer de boa
@@Formiga0276 vdd man
Mais usa o ouvido pra isso kkk
Precisa de conta giros no
Não tenho carro, e nunca dirigi, mas se não tem o conta giro, pelo barulho do motor da pra ouvir!!!
Anda em 20km/h na 3 macha e depois anda em 50hm/h ainda na terceira, vc vai ouvir o motor trabalhando menos e o ruído vai ser menos, quando ele tiver em 50km/h o ruído do motor vai ser mais presente, até que corte giro pedindo marchas.
eu to fazendo auto escola, nao tive aula pratica ainda, aprendi praticamente assistindo seus videos e alguns outros, e praticando kkkk
Só não pode fazer essas coisas na prova prática. Tem que dirigir exatamente como ensinam na autoescola. Isso aí é pós autoescola. Rs
@@ac-gf7vq por enquanto faça como estão te ensinando, pq isso é padrão para a prova do Detran, depois que tiver com a habilitação na mão vc começa a fazer esse e outros macetes kkkk
Autoescola não serve pra nada, só pra roubar o dinheiro do povo, infelizmente os bandidos estatais obrigam as pessoas a pagar pela autoescola antes do exame definitivo.
a auto escola é so decorar um teatrinho pra fazer la no detran, uma palhaçada uma falta de vergonha na cara
Gusttavo Brenndo Pois é meu querido, mas pra dirigir legalmente todos precisam passar por uma e é lá que ensinam a passar na prova com as regras certas. Aprender a dirigir é na pratica, a passar na prova é na autoescola. Sua reclamação não muda nada.
Básico. Reduções sem soltar o acelerador eu faço há uns mil anos. Muito útil para entrar em curvas. Muito maneiro isso, excelente ter colocado num canal, pois as pessoas poderão aprender mesmo. Como o colega aí falou, 9 anos de carteira e aprendeu. Por quê?
Por que não ensinam isso em auto-escolas, por mais incrível que pareça!!!!!
Eu acho muito esquisito isso. Há um certo tempo, eu estava conversando com colegas de trabalho. Um deles estava falando de "punta taco", aí falamos de "pé de galinha" etc. Eu comentei esse lance, que toda a redução de marcha é feita com a subida do giro. Todos acharam esquisito, porque nenhum deles fazia isso! Aí eu parei para pensar e vi que realmente isso nunca me foi ensinado... Seu aprendi isso sozinho... Não lembro exatamente por que comecei a fazer assim, mas em um dado momento, passei a fazer assim simplesmente porque cheguei à conclusão de que essa é amaneira correta. Eu tenho carteira desde 1987, comecei a fazer isso assim que comecei a pegar intimidade com o carro. Nunca me toquei de que as outras pessoas não fazem isso.
Uma coisa é importante observar, é do jeito que o PROLife21 citou, tem que treinar, e cada carro é um carro, do mesmo jeito que passar a marcha, aprender a altura da embreagem etc... Por exemplo, eu tenho uma Zafira, ela parece que é ensinada, basta manter o pé no acelerador durante a reduzida que ela sobe o giro certinho, encaixa igual a uma luva. Gol "batedeira", Passat (daqueles antigões), Monza tubarão, Hobby e Escort, outros carros que tive, também funcionam muito bem. Até mesmo um "Chevelho", meu primeiro carro, fazia isso muito bem. No entanto, num Fiesta do meu colega, que precisei dirigir por alguns Km, não consegui aprender: o giro sobe muito rápido, eu precisaria de mais alguns Km para fazer certinho.
Valeu, parabéns pelo vídeo!
Fiz isso por instinto também, mas nas motos
@@joaovitorduarte686 , valeu!
O cara tem que ser rápido na troca de marca e embreagem para não elevar demais certo?
@@qafabiobatista , isso, é tipo "pegar o jeito", do mesmo jeito que temos que "pegar o jeito' da embreagem no uso normal.
isso que pensei, como é que alguém nunca sacou isso, olhando os comentarios os caras impressionados. orra ta de sacanagem ne.
tô começando agr, tenho 17 anos e meu pai tá me ensinando a andar de carro pro próximo ano que vem eu tirar minha carteira, vlw pelas dicas irmão🚀🙋♂️
Os cara nos comentário não são humildes .. eu tenho 10 anos de carta e sempre usei a reduzida errada eu assumo isso kkkkkkk obg parabéns pelo vídeo
Já chego deixando o like porque sei que o vídeo vai ser tooop! 👏🤙🙏🏻
Aaaaa É ISSO QUE OS MOTORISTAS DE ÔNIBUS FAZEM, quase jogando todo mundo no chão.
Verdade mano
Kkkkk
😂😂
Kkkkkkkkkkk ...desse jeito
Kkkkkkkkk
Ótimo vídeo, é o primeiro que aborda sobre essa técnica, sei que é comum em motos e caminhões, eu só dirijo carro mas sempre fiz dessa forma tmb, quando pega a manha de sincronizar sai perfeito sem tranco nenhum
Parabéns pelo vídeo mano, essas dicas me ajudará demais, principalmente na hora de fazer ultrapassagens.
Estou aprendendo muito com seus vídeos, parabéns.
Parabéns pela dica , vai fazer um ano que aprender dirigindo ,tô aprendendo muito com suas dicas ,Deus abençoe sua vida e seus projetos.
Meu medo de sair pra pista é esse,meu carro parece q "suga" quando reduzo no tempo errado😳,vim aqui aprender com vc!ótima aula!
Muito obrigado ProLife! Eu tenho um ano de carteira porém não tenho carro pra praticar, e teus vídeos conseguem tirar meu medo de dirigir!
Esse cara é um gênio meu, nem na auto escola eu aprendi isso!
Obrigado amigo, você é um amigo!
não foi esse cara que inventou , essa manobra foi criada pelo piloto italiano PIERO TARUFFI em 1958 e depois usada por todo os pitolotos e modalidades de corridas
É tipo na moto meu amigo, isso que você explicou 🤙🏻
Muito obrigado meu amigo, procurei por vários vídeos q ensinasse bem e vc foi o único q ensinou bem, parabéns 🎉 ,
Boa explicação ! Para quem já pilotou motocicleta é regra para reduzida de marchas sem tranco e retomada de velocidade e serve para carros tbm da mesma forma !
Sai de casa dirigindo quando fui aprender, só com as dicas dele!!!
Tinha que amassar o like duas vezes, ótimo pra subir Serra de 1.0 que sempre tem que descer marcha.
Cara, seu canal é fantástico, muito obrigado por esse conteúdo incrível, me ajudou e tenho certeza que ajudou várias outras pessoas também.
Com muitas das suas dicas também consegui tirar a minha CNH, obrigado ProLife 👊🏻
Caramba 😮😮 a utilidade disso é estratosférica kkkkkkk principalmente numa subida
Verdade man
Agora em uma subida muito inclinada, fazer isso na redução de 2° para a 1° é arriscado, se encher demais é fatal
@@thayoliveira9850 Vc tem razão, eu ja pude ver isso na prática
@@juliocesar3758 eu ia tomando nu cu mano, ainda mais no carro da sogra KKKKKKKKK
@@thayoliveira9850 kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Essa dica eu já sabia bem antes de tirar a habilitação, mas ótima explicação, PL. 💪🏽
0:21 Como mandar aquela rima braba!!
Mito KKKKKKKKKKKKK
5 anos de habilitação e hoje dia 25/05/20 aprendi a reduzir Kkkk. Sempre me incomodou esses trancos, nunca sabia como não deixar acontecer, daí eu deixava reduzir a velocidade KKK valeuzão mesmo!
O ruim é que a embreagem vai pro espaço
Dirigir é uma coisa pessoal, mas é legal prezar pelo seu conforto e de quem está a bordo. Utilizo isso na estrada, somente quando necessário, considerando que causa um maior desgaste do motor e aumenta o consumo se usado com frequência.
No dia-a-dia, na cidade, como prezo pela economia, utilizo a redução de marchas sem acelerar, soltando a embreagem suavemente, o carro também "segura" de forma suave, sem dar o solavanco (caso o giro não esteja muito alto).
Na redução de marcha, após engatar, enquanto você solta a embreagem suavemente sem acelerar, a aproximação do disco de embreagem ao volante do motor também ocorre de forma suave, pode observar que o conta giros também sobe de forma suave até a rotação sincronizar com a velocidade do carro.
É a forma que me faz economizar tanto combustível quanto freios.
entao tipo, eu posso reduzir de terceira para segunda sem dar esse tranco, e sem precisar desacelerar?
so soltando a embreagem devagar?
Eu amo quando ele manda esses tutorial, vai me ajudar muito pra mim tirar minha CNH ano que vêm 🤗
Pra tirar sua carta essa dica não vai te ajudar em nada.
Pra sua CNH tu vai usar isso não fera, tu vai é reprovar se fazer isso
@@MateusSilva-km4sh kkkkk irmão kkkkkkkkk já tirei a CNH kkkkkkkk 3 anos dps
Melhor que Auto-Escola kakakaka
Super parabéns pelo seu canal e dicas maravilhosas sobre condução, aprendi a realizar a reduzida com suas dicas, coisa que a auto escola não passou nem perto, sem contar as dicas de arranque em subida, mudança de faixas na estrada.....enfim seu canal é top, continue com suas dicas e demais vídeos👏👏👏
E pelo geito gostei da aula aprendendo com a galera do RUclips. Comprei meu primeiro carro essa semana nunca dirigi um carro peguei 3vez ja paresso que dirijo a mas de 10 anos troco macha no tempo certo não dou tranco o que vale é atenção e não fica apavorado. Obrigado pela as dica porisso que não dou tranco toda vez que passo as macha do uma celeradinha 😁😁
Por favor começa um video falando
"Iae galera, aqui é o venom extreme"
Mano, foi a primeira coisa que eu me liguei!!!
Kkkkk Idêntico o Venon Extreme!!
🤣🤣🤣👍🏻
Manooooooo kkkkkkkkkk
apoiado KKKKKK
Blza pro life ,depois traz o vw up mano no canal.pra avaliar,pra vermos como ele se sai,e ver como fica questao da sua altura nos banco .abração
Bati meu carro ontem com essa dica. Valeu pro life😎🚙
Boa 🦍
Obrigado Pro Life pela explicação ... tenho ate uma pasta com videos " Auto Escola Pro Life " pra me tornar um motorista melhor aprendendo com seus videos .
Cara, eu juro por Deus q quando tu falou como era eu meio q te dublei, pq eu faço igual , eu levanto o giro subindo ou baixando marcha kk
Famoso punta-taco do Ayrton senna
Punta-tacco é usado na frenagem para tomadas de curvas. Usa-se simultaneamente freio e acelerador com um pé, enquanto o outro aciona a embreagem.
Isso ai e bom em uma subida e pra quem que gasta mais combustível em uma reta prefiro a forma mais tranquila de se dirigir reduzindo pra muda pra segunda
Aprendi isso na prática / na "raça" nem tenho habilitação, quando descobri realmente aprendi a dirigir direito, kkkk😅, porém quando realmente for pra reduzir de emergência pra ajudar na freiada, use o primeiro método ajuda muito a segurar o carro, é claro dependendo da hipótese....
meu tranco parece que quer quebrar o pescoço dos meus passageiros😂😂😂
Meu marido sempre mim falava que ñ tinha paciência de mim ensinar a Dirigir eu assiste vários vídeos aqui no RUclips de repente ele mim viu dirigindo e ficou surpreso #Obrigado
"mim" viu? 🤣🤣🤣
mim ensinar e mim viu é foda
Mim ser índio com cnh
É igual na moto. Fazemos isso tbm. Quando vai reduzir aperta a embreagem e da uma acelerada para subir o giro e reduzir sem tranco..
Na verdade não, isso é o famoso Punta taco.
Se for ruim no macete fode as marchas, principalmente em carro
Essa forma de aceleração sem deixar a velocidade cair, Que eu estava procurando 👍
Cara, assim eu nunca fiz, mas normalmente quando vou reduzir não solto a embreagem toda de uma vez, solto tipo 90% dela acelero e solto, acho que é a mesma mecânica mas não da esse barulho todo
Desgasta a embreagem desse modo.
@@CCSC-ld6pj então sempre que pegar uma subida com o carro parado irá desgastar a embreagem
@@projumper7856 mas desgasta realmente nessa seu caso tb
Sou recém habilitada e gosto muito de assistir seus vídeos , já aprendi muitas coisas legais , mas fiquei na dúvida sobre esse vídeo. Caso venha reduzir a marcha da 3• para a 2 • como mostra o vídeo e a velocidade está em mais ou menos 40km/h isso não traz problema do motor ???
Sempre vi gente fazendo isso mas nunca entendi como funcionava, vídeo top demais, vou praticar bastante
Muito bom pra fazer ultrapassagem e não cair o giro 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Pois é, vivendo e aprendendo, valeu prolife, depois de muitos anos de volante, rodando todo ano de são paulo ao nordeste, nunca é tarde pra aprender.
Só não pode é continuar acelerando enquanto solta a embreagem, pois acaba com o sistema da embreagem.
Tbm reparei nisso man, acho q nn é legal ficar subindo o giro com o pé na embreagem se não os discos vai embora bem rapidinho
o correto seria colocar no neutro, aumentar a rotação e então embreagem e colocar na marcha, se quiser pesquisar mais sobre, o nome da técnica é rev matching.
Anderson Figueiredo Da Silva subir o giro com o pe na embreagem nao danifica, mas descansar o pe na embreagem descansando o pe acionando so um pouco ai sim...pra vc ter uma ideia o que ele fez e o que eu faço para engatar marcha sem usar a embreagem ...a marcha entra quando o giro do motor esta proximo no caso de marchas fortes como 1,2 e 3
Tbm pensei nisso
O prolife tá certo não precisa jogar neutro pra reduzir as marcha se o pé da embreagem tiver até o final é como se tivesse neutro não prejudica o sistema de embreagem o que prejudica é se tiver movimentando o pedal da embreagem e acelerando junto com o pedal é bom pra fazer ultrapassagem dessa forma ou reduzir a velocidade rapidamente mais isso não tem necessidade porque só foça o motor e gasta muito combustível subindo o girio do motor a redução de marcha entra com facilidade e não quebra a caixa se fazer direto em alta velocidade aí marcha não engata e é fácil de quebra a caixa
Comprei o carro sem saber dirigir , as dicas do canal me ajudaram aprender , LIKE
Me desculpa por ver o vedeo só que me ajudou muito, ganhou um novo escrito e vc explica muito bem de enteder muito obg muito,
Faz na BR a redução de 5 pra 4 sem perder potência ..tipo ultrapassagem
Eu faço diferente, se estou de quarta, rapidamente aperto e tiro o pé do acelerador e ele aumenta o giro do 2, nesse momento aperto a embreagem e reduzo sem perder velocidade e sem dar tranco
punta taco
eu faço isso mas com punta taco ja acostumei assim é bem melhor q fazer do jeito q ele explica no video
@@izaacksosa o que é punta taco, por gentileza?
@@davibarken6896 punta taco é o q o rapaz ali encima falou vc aumenta o giro do carro pra reduzir a marcha vc pisa no freio e com meio pé no acelerador da umas triscadas assim vc pode reduzir a marcha sem dar tranco no motor isso ajuda muito principalmente quando vc n quer perder a potência do carro nas reduções. Isso ajuda o carro trabalhar sempre no limite.
Agora eu aprendo a dirigir igual ao meu pai kkkkk porque ele não tem paciência nenhuma de me ensinar
O meu tbm😂
Todo vídeo um aprendizado, vc me ensinou a dirigir cara kkkkk (meu pai tbm né kkkk). Queria trocar uma ideia com vc pelo direct mano, mas nunca consigo KKK
Caraca mano, to curtindo demais teu canal, to afim de pegar um gol G3 para mim, to curtindo muito carro , tu é muito humilde, segue assim que logo logo o 1 milhão chega, abraço mano!
ProLife, essa "potência" q tu menciona no vídeo ela é interessante por qual motivo? Tu chegou a comentar q é legal em momentos de ultrapassagens, porém como não tenho experiência no volante não consigo assimilar o exemplo sendo aplicado nessa ocasião específica (a ultrapassagem). Tem algum vídeo sobre isso?
Sua pergunta tem muito tempo então não sei se minha resposta ainda vai ser útil, mas vamos lá, essa potência é interessante em ultrapassagens em subidas leves ou retas para a segurança de quem ultrapassa garantindo que o carro terá força o suficiente para manter e desenvolver velocidade suficiente para que a ultrapassagem seja a mais rápido possível. Apesar de marchas mais leves como 4 ou 5 terem um potencial de velocidade maior a progressão da velocidade também é maior, ou seja elas demoram mais para atingir velocidades mais altas. Vou te dar um exemplo, se você estiver atrás de um carro a 80 km por horas constantes, de 4 marcha, está em uma reta ou subida leve, e quer ultrapassá-lo é mais fácil e seguro para você voltar para 3 terceira marcha onde o carro vai manter os 80km por hora só que com mais torque e com maior facilidade de aumento de velocidade, bastando você passar para quarta marcha novamente, só que porém desta vez você terá uma explosão de velocidade devido ao acúmulo de torque da 3 marcha. Geralmente esta técnica não é necessária na descida se você já estiver acelerado atrás que você quer ultrapassar, mas em alguns casos, como na saída de engarrafamento geralmente provocado por exemplo, por um caminhão lento, onde você estava atrás de outros carros que também estavam baixa velocidade que aos poucos foram ultrapassando o caminhão e finalmente chega sua vez de ultrapassá-lo, neste caso é interessante você usar esta técnica.
@@leonardo85966 tambem é bom fazer isso pra subir serra, da mais potencia ao carro
@@leonardo85966show
Os mecânicos agradecem 😂😂😂
Maravilhoso, muito bom. Eu que ainda não dirijo, mas tenho algumas práticas, já me liguei, vou tentar fazer
Irmão recém habilitado aprendendo a fazer essa redução sem perda de potência e o som que faz e muito top
Por mais vídeos assim, massa 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Aaahhhhhhh era isso que eu queria entender... Principalmente em ultrapassagem.
E tu faz ultrapassagem reduzindo pra segunda, é?
@@lucasmateus2654 tô aprendendo agora mas tu é burrão heim?! Kkkkkkkk
Pode ser usado quando vc estiver de 5°marcha e quer ultrapassar outro veículo... Reduz para 4° para ganhar força e depois põe a 5° para ganhar velocidade...
@Jr Alves fazer ultrapassagem colado no carro? E o campo de visão como fica?
@@fernandotrindade521, vamos lá, "espertão": a pergunta foi; "tu faz ultrapassagem partindo da 3° para 2°?" Eu nunca fiz isso isso, até porque, meu carro, a 35 km/h (velocidade baixa) já puxa de 4°. O carro é automático e tem 8 marchas. Mas eu tenho carro manual/mecânico. E muito raro (é tanto que não me recordo quando),
porém nunca fiz ultrapassagem reduzindo para 2°
@@lucasmateus2654 de onde vc tirou isso de fazer ultrapassagem de 2° marcha cara? Pro life apenas fez o vídeo com marchas curtas, por questão de didática, mas o conceito é o mesmo para as marchas mais altas.
Sou habilitado categoria A-D sabia disso desde criança kkk , aprendi isso na moto 🏍
Muito bom
EU já uso esse esquema aí
A alguns anos,parabéns GUERREIRO por ter compartilhado com todos,
Sempre usei essas reduções.
Carro nunca deu poblema.
Más pra quem ainda não sabe,é preciso treino.
Valeu galera tudo de bom pra vcs 👍
O melhor são os comentários dos compradores de carteira kkkkk brincadeira gente
fala pro life, faz um vídeo ensinando a passar em quebra-molas
Nãopasse em quebra-molas acelerando nem freando, pisa de leve no frio antes, uns poucos metros bem perto, então tire o pé do freio, não acelere em cima do quebra-mola, salvo se por alguma razao tu parar em cia deste, mas se preciso, dê apenas alguns leves toques no acelerador pra subir o giro. Traduzindo: Acelere, chega no quebra-mola, há cerca de 2 a 3 metros aperte de leve o freio pra reduzir tua velocidade, deixe o carro subir o quebra-mola sem acelerar, assim que sentir as rodas de trás passarem o quebra-mola, acelere novamente, e passe marcha se necessário. Não precisa passar no quebra-mola de primeira marcha, exceto se o quebra-mola for muito alto e curto, se voce sentir que é um quebra-mola brabo de passar, então passe de primeira, reduza antes mesmo de frear (conforme dito nopasso anterior)) em geral ao passar por quebra-mola, passe de segunda marcha, se estiver em quarta ou terceira, ou até quinta, e ver aqueles quebra-molas mais baixinhos e longos, típicos de rodovia, pode passar de terceira e se bobear até de quarta (dependendo do carro). Sinta o veículo que está a dirigir e sinta a via onde trafega. Em resumo, passe em quebra-molas de segunda ou primeira marcha, exceto se for um quebra-mola muito baixo e extenso, e se a via te permitir velocidade acima de 60/h, , agora que vi que sua sugestão pro nosso brother PRO LIFE tem01 ano de postada, aposto que tu já sabe tudo de isso, mas blz, se alguém que está aprendendo ou voltando a dirigir depois de muito tempo, ler isso, terei ajudado ^_^ Reduza com o freio e passe o quebra-mola, então acelere e se preciso meta marcha, NUNCA passe em cima do quebra-mola acelerando ou freando.
A gente que mexe com Caminhão faz isso com frequência. Gostei da explicação, muito bom.
isso é muito bom para estrada, quando vc quer subir uma ladeira ou qualquer outra coisa na mesma velocidade sem dar esse tranco
O famoso "damm dammm" nas moto kkkk
Boopuummm
Booopuuummm😍
prolife isso seria tipo um punta taco, n entendi pq o povo usa o freio no punta taco. alguém sabe dizer !
O puntatacco é usado em curvas onde você precisa diminuir a velocidade (pra fazer a curva) mas n pode deixar o giro cair, pra você sair da curva já em alta. Tmj!
Há tantos vídeos sobre o assunto e vc conseguiu fazer a diferença. Parabéns!
Salve ProLife Tranquilo Boa Tarde Eu estou tirando carta e Estou acompanhando aqui os seus vídeos e e está sendo muito Bom pra mim me soltar mais Top Demais Deus Abençoe 🙏🏻🙌🏻😊
O que a auto escola deveria ensinar. O que eles tão realmente interessados, seu dinheiro.
Só lembrando que gasta embreagem dessa forma.
Isso !
Estou no processo de habilitação nas aulas práticas de direção ↗️⬆️ suas dicas vao me ajudar bastante, parabéns 👏👏 pelos ensinamentos!
valeu pela dica prolife, eu via vc reduzir as machas em alta velocidade nos vídeo sem da tranco e n entendia como vc conseguia fazer kk agr vou praticar
ProLife, mas fazendo isso não prejudica a embreagem, tipo desgasta ela não?
Mais vc nao faz isso toda HR isso serve para quando vc precisa reduzir tipo para uma ultrapassagem
Não mano, só pesquisar sobre freio motor, sem falar que aumenta vida últil do sistema de freio.
isso seria tipo um punta taco, pq o povo usa o freio ?
@@ef2637 Pra reduzir um pouco a velocidade, por exemplo, vc está a 120km/h e tem uma curva fechada que vc precisa fazer a 80km/h, só q vc quer sair com a máxima potência do motor, daí antes de entrar na curva, vc freia o carro, e joga a 4º marcha a 80km/h, ou seja, vc freia pra reduzir a velocidade e acelera com o pé na embreagem pra aumentar o giro e a marcha entrar suave. Creio que seja isso.
Gustavo Ferreira é isso mesmo ele respondeu em outro comentário, eu comecei a fazer faz um mês nem sabia que era só pra curva kkkk. até n entendia o pq do freio
Aprendi fazer isso antes de tirar a CNH e quando eu fui na auto escola fazer as aulas meu instrutor perguntou como eu fazia kkkkkk
Aí é foda kkkk ensinando o professor.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKK oloco
Daora prolife, muito bom! Tô ligado no punta taco mas nunca treinei muito por isso nunca tive muito as mãnhas de fazer, mas o esquema de não usar o freio e só subir o giro eu nunca tinha me ligado, com 7 anos de carta..rs..o que eu fazia era só aliviar o tranco dando uma segurada no freio...Valew, ansioso pelo próximo vídeo! Abraço!
Também só reduzia assim, pisando no freio. Infelizmente são coisas que poucas auto escolas ou motorista que sabem ensinam. O ProLife está de parabéns por compartilhar conhecimento útil
Eu faço isso desde os meus 15 anos, não sabia que tinha tanta gente que não conhecia.
como acabar com o tranco e com a gasolina kk
Faça essa segunda maneira no exame, que vc já perde os 3 pontos que é reprovado kkk
Isso kkkk
@@joaofilho4829 kkk
Isso que é foda
Mas ele não ensina a passar em auto escola. Isso são dicas pro cotidiano.
@@xyaoax Reduzir pisando no freio até chegar à velocidade adequada não tira ponto. Os próprios instrutores ensinam isso.
sou recém habilitado e estou dando tranco direto... obrigado pelas dicas
Mas fazer isso não prejudicaria o carro?
Prejudica dar tranco
Meus parentes são caminhoneiros e eles sempre fazem isso quando precisam voltar marcha seja na descida ou subida
Não, pq vc tá subindo o giro do motor, pra segunda marcha entrar na rotação que ela estaria se estivesse a essa velocidade. Quando vc reduz e dá o tranco, é ruim para o motor, pq vc força ele imediatamente a fazer um freio motor pra chegar na rotação adequada entre velocidade e marcha do carro
Pode até não ter dado tranco mais ascendeu uma luz no painel kkkkk
Será que foi a de injeção 🤣🤣🤣
Gasolina
Aprendi na avenida altomaticamente,Sozinho mesmo restou dirigindo não tem nem um ano já estou muito bom.
Saio na subida e tudo meio carro quase não tem freio de mão,Mais oque realmente importa é você conhece o carro!
Nem tenho carro mais tamo ae, conhecimento nunca é demais
Esse conceito ai so aumenta o consumo de combustivel!!