Estou no meu terceiro 408 tive um 2013 2.0 uns 3 problemas crônicos no motor tampa De válvula borboleta nada muito Grave, tive um 2014 ótimo Carro porém troquei turbina e agora tenho um 2017 thp 1.6 5 anos com o Carro 60000 km 0 defeito no motor zero Defeito na suspensão só revisão ano Que vem quero um 2019 não prendendo sair da marca ótimo Pós venda ótimo Atendimento e todas as trocas me pagaram a Fipe na confeccionaria
408 nao usa AL4, mas o AT8. Ok.. É uma evolução do AL4, mas com mudanças consideráveis no corpo de válvulas, software e conversor de torque. É um câmbio muito mais robusto. Tive 2 408. Passei os 2 com mais de 100 mil km e rodando fino. Teria outros sem problemas, apesar de achar de fato q um AT de 4 marchas é bem defasado. O Aisin é bem melhor e moderno. Não se compara, obviamente. Mas bem mais caro. Se a escolha for por modernidade, Aisin. Mas não ignore o AT8 por medo. É confiável.
Sendo um AT AL4 tbm e bom. Só entender que se for comprar o carro usado, bc tem que enviar para uma oficina especializada para fazer uma revisão no câmbio e trocar o que precisa, naturalmente não precisa trocar nada, somente orings, fazer limpeza dos componentes internos e óleo de boa qualidade aí vc tem câmbio pro resto da vida, mas se vc pega um carro desse e nem o óleo quer trocar, aí vc de certeza terá problemas e a troca é bom ser feita com no máximo a cada 40mil km rodados. Se fizer isso, show de bola. O motor é mais confiável do que o do gol. Carro robusto, um tanque de guerra. É só fazer manutenção preventiva igual a qualquer carro e pronto.
408 não é bomba se for: Qualquer versão, só que com câmbio manual; Motor 1.6 THP *Flex* e câmbio automático de 6 marchas Aisim: Motor 2.0 16v e câmbio automático de 6 marchas Aisim.
Faltou ele falar da versão manual, que no entanto só teve na versão Allure, a mais pelada da gama; a maioria vendia com câmbio automático; a partir de 2013 passa a ser o AT6 Aisin.
Resumo da ópera quer andar de carro topo de linha luxo e não gastar anda de golzinho ou de apê todos os carros demanda manutenção todos. O problema é que os brasileiros querem só centar a bunda atrás de um volante e andar manutenção zero e quando começa a dar pau no carro começam a colocar defeitos no carro como crônicos etc. Todos os carros tem seus problemas crônicos ou certos defeitos que geram mais atenção agora param de achismo escutar muito o que os outros falam que vcs vão viver a vida toda com um carro popular e nunca vão ter um carro prêmio por achismos blz 👍
Tive um C4 VTR pra nunca mais! Um bom carro até a segunda página… voltou com mais problemas da revisão na concessionária do que quando chegou! Foi resolver problema de cheiro de combustível na cabine e a “bela pós venda do grupo french” Devolveu problemas desde capa do motor roubado, até pára-brisa mal colado com retrovisor interno caindo 🤷🏻♂️ Minha prima teve um C3, manutenção só em concessionária… até precisar abrir o motor precisou, e depois não conseguiam regular os tuchos!! 😂 Fazer o que…
Concessionária só serve pra arrancar dinheiro do peão nas revisões obrigatórias dentro da garantia. É justamente quando esta acaba que nos damos conta das falhas e coisas que passam batido. Oficinas especializadas pegam cada bucha que a concessionária não resolveu…
Tenho a 3 anos um 408 automático com câmbio al4, versão allure, hoje com 115mil km, sou segundo dono, comprei com 84mil km. Só faço manutenção preventiva. Valor de manutenção igual ao logan 2016 1.6 8v manual que tive. Não troco de carro, custo X benefício ótimo pra mim
Peças são caras nada, compartilha tudo com carros da citroen, tem peça de sobra. O único defeito em 5 anos do meu: sensor ABS traseiro esquerdo, valor: R$75 no mercadolivre com entrega no dia seguinte, instalação é um parafuso ao lado da roda, Até uma criança sabe trocar isso de tão fácil, mecânico que cobrar o justo é mão d3 obra de tirar a roda e só (30 reais?) Eu mesmo troquei o meu. CARRO EXCELENTE.
Comparando com qualquer carro da mesma categoria de outras marcas as peças sao MUITO BARATAS, até meu hyundai i30 já me fez gastar bem mais e olha q peguei com 60mil km super conservado, só a maquina do vidro da porta do i30 por exemplo foi R$799, do 408 nunca deu problema
Al4 problemático???????😂😂😂😂😂 Tenho 2 C4 um Hatch 2013 e um Pallas 2009 com 400 mil km,nunca deu BO só saber fazer manutenção,fiz uma troca de solenóide mais nada e tá na ativa ainda
Parabéns amigo! Temos que defender nossos C4 desses desinformados os famosos achismos só falam as coisas que os outros comentam e todos que falam mal nunca teve ou alguém que se acha entendedor de carros falou. C4 isso é carro pra quem entende e não pra quem anda com popular achando que só existe aquele carro no planeta e que os outros são bombas👍
Para mim, o maior problema do câmbio é ter 4 marchas, porque além de reduzie o consumo, reduz a velocidade final, e tem poucas marchas pra um motor grande, que mostra ele querem uma 5ª, porém se fosse um câmbio de 4 marchas com relações longas, que-o deixa parecendo um câmbio de 5° ou 6° marchas, não teria problema.
Já o problema crônico do THP não é só a questão da maior complexidade de manutenção do motor. Tb é, claro. Mas o tendão de Aquiles é mesmo a bomba de alta, q apresentou defeitos crônicos e a própria Peugeot (apesar de negar oficialmente) reconhece qdo vc leva o thp com esse problema na Css. Se estiver pouco rodado em carimbado, eles assumem a troca da peça (q demora). Senão, prepare seus 5 conto.. Rs. Parece q houve uma correção nos modelos Flex, a partir de 14, se não me engano. Ou 15.. Mas é um baaaaaita carro. Teria novamente tb.. Rs
Tenho um 408 al4 allure 2013/2014, comprado 0km na concessionária, hoje está com 60mKM. Nunca tive nenhum problema, só fazer a manutenção básica e ter bolso pra segurar o consumo. Fim desse mês vou fazer a troca do óleo da caixa. Já andei em vários carros da categoria até superiores, n chega aos pés do 408 em questão de acessórios, acabamento e principalmente conforto. Corola 2020 não tem ar para banco traseiro, coisa que o 408 de 2013 já tem. Resumindo, peugeot comprado 0Km e com os cuidados básicos não dá problema.
Tenho um 408 Allure 2014 com 6m... é meu terceiro 408... excelente carro Aí contrário do vc diz, as peças tem valor parecidos com outros da mesma categoria
Ele ressaltou no vídeo que é uma das versões mais confiáveis (câmbio AT6 Aisin e motor EW10A). Faltou falar da versão Allure, que tinha a opção do câmbio manual de 5 marchas (só vendeu até 2013). Os menos confiáveis são os 2.0 AT8 (câmbio de 4 marchas) e 1.6 THP, seja gasolina ou Flex.
@@vini784 manutenção do THP Flex é mais em conta que do THP mono, mas não é tão em conta quanto das versões aspiradas. Troca de vedadores de válvulas, diafragma do motor, bicos injetores, não é barato.
Qualquer peugeot dessa linha 08(208, 308, 408 e etc…) é bom, com excessão daquele câmbio Al4. Infelizmente a peugeot ainda paga pelos vacilos do passado. Na minha opinião, até o peugeot 206 nem é tão ruim assim, é só pegar um de procedência e dar manutenção.
@@PotenciaTotal_oficial Aí meu deus kkkkkk como se nem um carro tivesse seu tal probleminha crônico. Al4 Blá Blá blá fiquem nos seus carros manuais seus entendidos.
@@RodrigoCruz0022 menos cara, todo mundo reclama do câmbio automático AL4, inclusive você acha peça desse câmbio com facilidade devido à grande quebra, sou um grande fã de carro francês, mas vamos admitir que esse câmbio não deu certo, assim como o automatizado dualogic da Fiat.
@@BSCHeetfield Vc está na lista desses todo mundo que reclama. E peças de qualquer câmbio se acha no mercado com facilidade. Cinto muito mais não concordo com vc e com um monte de achismos que escuto por aí . C4 PALLAS já é mal falado não só pelo câmbio mais por vários questões mal de revenda peças caras muito defeito na BSM ou BSI caixa de serviço motor ou interno e blá blá. O próprio brasileiro coloca problemas . Tive um polo 1.6 famoso motor EA111 também era a mesma história motor ruim mal lubrificação nas peças etc carro nunca me incomodou e por aí vai outro carro E mais outro mal falado
@@RodrigoCruz0022 o problema do EA111 se resume a Gol, Fox e Voyage com motor 1.0; os 1.6 não têm esses problemas que os 1.0 têm. A grosso modo, o EA111 1.6 é uma evolução do AP1600, tanto que algumas peças do AP dão certo no EA111.
Cara vc nem teve nem um desses carros pra vc falar. Vai procurar se informar primeiro seu Nutela achismo fala o que os outros falam. Tenho um C4 pallas e só alegria e aí o que vc me diz Nutella . Só fala mal quem nunca teve haha
Se informa melhor antes de fazer o vídeo. Esse carro não é AL4, é o AT8 que já teve umas alterações para"tentar" evitar tanta dor de cabeça. Só for o câmbio de 6 marchas vc cai no motor que tem problemas cronicos. Resumo da ópera, vc sai da frigideira e cai no fogo 🔥🔥🔥
Boa noite!
Tenho um lindo 408 manual, só manutenção básica, não é barato, mas vale a pena 😊
6 anos de 408 2.0 16v ano 2012 , automático, nao troco por nada , um avião na potência, um conforto inigualável, so alegria.
Estou no meu terceiro 408 tive um 2013 2.0 uns 3 problemas crônicos no motor tampa
De válvula borboleta nada muito
Grave, tive um 2014 ótimo
Carro porém troquei turbina e agora tenho um 2017 thp 1.6 5 anos com o Carro 60000 km 0 defeito no motor zero
Defeito na suspensão só revisão ano
Que vem quero um 2019 não prendendo sair da marca ótimo
Pós venda ótimo
Atendimento e todas as trocas me pagaram a Fipe na confeccionaria
Tenho um 2012, há 5 anos até hoje nada de mais.
Tenho um 2.0 manual ate agora não esta me dando dor de cabeça.
manual nunca da b.o so fode os cambio automaticos
408 nao usa AL4, mas o AT8. Ok.. É uma evolução do AL4, mas com mudanças consideráveis no corpo de válvulas, software e conversor de torque. É um câmbio muito mais robusto. Tive 2 408. Passei os 2 com mais de 100 mil km e rodando fino. Teria outros sem problemas, apesar de achar de fato q um AT de 4 marchas é bem defasado. O Aisin é bem melhor e moderno. Não se compara, obviamente. Mas bem mais caro. Se a escolha for por modernidade, Aisin. Mas não ignore o AT8 por medo. É confiável.
Sendo um AT AL4 tbm e bom. Só entender que se for comprar o carro usado, bc tem que enviar para uma oficina especializada para fazer uma revisão no câmbio e trocar o que precisa, naturalmente não precisa trocar nada, somente orings, fazer limpeza dos componentes internos e óleo de boa qualidade aí vc tem câmbio pro resto da vida, mas se vc pega um carro desse e nem o óleo quer trocar, aí vc de certeza terá problemas e a troca é bom ser feita com no máximo a cada 40mil km rodados. Se fizer isso, show de bola. O motor é mais confiável do que o do gol. Carro robusto, um tanque de guerra. É só fazer manutenção preventiva igual a qualquer carro e pronto.
Faltou falar do manual
408 não é bomba se for:
Qualquer versão, só que com câmbio manual;
Motor 1.6 THP *Flex* e câmbio automático de 6 marchas Aisim:
Motor 2.0 16v e câmbio automático de 6 marchas Aisim.
Faltou ele falar da versão manual, que no entanto só teve na versão Allure, a mais pelada da gama; a maioria vendia com câmbio automático; a partir de 2013 passa a ser o AT6 Aisin.
Resumo da ópera quer andar de carro topo de linha luxo e não gastar anda de golzinho ou de apê todos os carros demanda manutenção todos. O problema é que os brasileiros querem só centar a bunda atrás de um volante e andar manutenção zero e quando começa a dar pau no carro começam a colocar defeitos no carro como crônicos etc. Todos os carros tem seus problemas crônicos ou certos defeitos que geram mais atenção agora param de achismo escutar muito o que os outros falam que vcs vão viver a vida toda com um carro popular e nunca vão ter um carro prêmio por achismos blz 👍
Tive um C4 VTR pra nunca mais! Um bom carro até a segunda página… voltou com mais problemas da revisão na concessionária do que quando chegou!
Foi resolver problema de cheiro de combustível na cabine e a “bela pós venda do grupo french” Devolveu problemas desde capa do motor roubado, até pára-brisa mal colado com retrovisor interno caindo 🤷🏻♂️
Minha prima teve um C3, manutenção só em concessionária… até precisar abrir o motor precisou, e depois não conseguiam regular os tuchos!! 😂
Fazer o que…
Concessionária só serve pra arrancar dinheiro do peão nas revisões obrigatórias dentro da garantia. É justamente quando esta acaba que nos damos conta das falhas e coisas que passam batido. Oficinas especializadas pegam cada bucha que a concessionária não resolveu…
Tenho a 3 anos um 408 automático com câmbio al4, versão allure, hoje com 115mil km, sou segundo dono, comprei com 84mil km. Só faço manutenção preventiva. Valor de manutenção igual ao logan 2016 1.6 8v manual que tive. Não troco de carro, custo X benefício ótimo pra mim
Peças são caras nada, compartilha tudo com carros da citroen, tem peça de sobra. O único defeito em 5 anos do meu: sensor ABS traseiro esquerdo, valor: R$75 no mercadolivre com entrega no dia seguinte, instalação é um parafuso ao lado da roda, Até uma criança sabe trocar isso de tão fácil, mecânico que cobrar o justo é mão d3 obra de tirar a roda e só (30 reais?) Eu mesmo troquei o meu. CARRO EXCELENTE.
Comparando com qualquer carro da mesma categoria de outras marcas as peças sao MUITO BARATAS, até meu hyundai i30 já me fez gastar bem mais e olha q peguei com 60mil km super conservado, só a maquina do vidro da porta do i30 por exemplo foi R$799, do 408 nunca deu problema
Al4 problemático???????😂😂😂😂😂 Tenho 2 C4 um Hatch 2013 e um Pallas 2009 com 400 mil km,nunca deu BO só saber fazer manutenção,fiz uma troca de solenóide mais nada e tá na ativa ainda
Parabéns amigo! Temos que defender nossos C4 desses desinformados os famosos achismos só falam as coisas que os outros comentam e todos que falam mal nunca teve ou alguém que se acha entendedor de carros falou. C4 isso é carro pra quem entende e não pra quem anda com popular achando que só existe aquele carro no planeta e que os outros são bombas👍
Na verdade o problema não é o câmbio, e sim os donos antigos, pois o AL-4 tem uma das manutenções mais baratas em câmbio automáticos.
Para mim, o maior problema do câmbio é ter 4 marchas, porque além de reduzie o consumo, reduz a velocidade final, e tem poucas marchas pra um motor grande, que mostra ele querem uma 5ª, porém se fosse um câmbio de 4 marchas com relações longas, que-o deixa parecendo um câmbio de 5° ou 6° marchas, não teria problema.
Nem todo mundo sabe, porque nem a própria Peugeot sabia como instruir os mecânicos a arrumar esse câmbio. Por isso boa parte se perdeu.
@@vector4911 mesmo os 4 marchas de Toyota, Honda e GM são mal-escalonados.
Eu tenho 7 anos peugeot 408 manual 5 marchas so alegria
A realidade é que a Peugeot oferece um conforto absurdo, que outras marcas oferecem os canelas secas, tratando o consumidor como palhaços.
Já o problema crônico do THP não é só a questão da maior complexidade de manutenção do motor. Tb é, claro. Mas o tendão de Aquiles é mesmo a bomba de alta, q apresentou defeitos crônicos e a própria Peugeot (apesar de negar oficialmente) reconhece qdo vc leva o thp com esse problema na Css. Se estiver pouco rodado em carimbado, eles assumem a troca da peça (q demora). Senão, prepare seus 5 conto.. Rs.
Parece q houve uma correção nos modelos Flex, a partir de 14, se não me engano. Ou 15.. Mas é um baaaaaita carro. Teria novamente tb.. Rs
O 2012 allure 2.0 146km é bom?
Tenho um 408 al4 allure 2013/2014, comprado 0km na concessionária, hoje está com 60mKM. Nunca tive nenhum problema, só fazer a manutenção básica e ter bolso pra segurar o consumo. Fim desse mês vou fazer a troca do óleo da caixa. Já andei em vários carros da categoria até superiores, n chega aos pés do 408 em questão de acessórios, acabamento e principalmente conforto. Corola 2020 não tem ar para banco traseiro, coisa que o 408 de 2013 já tem. Resumindo, peugeot comprado 0Km e com os cuidados básicos não dá problema.
Este modelo 13/14 ainda usa o câmbio AL4 de 4 marchas?
Sim
Pensava que a partir do 2014 já era o aisin de 6 velocidades
2.0 manual pouco rodado 2013 por 30k é uma boa?
Vai no 1.6 turbo flex que não tem erro
Tenho um 408 Allure 2014 com 6m... é meu terceiro 408... excelente carro
Aí contrário do vc diz, as peças tem valor parecidos com outros da mesma categoria
Ele ressaltou no vídeo que é uma das versões mais confiáveis (câmbio AT6 Aisin e motor EW10A). Faltou falar da versão Allure, que tinha a opção do câmbio manual de 5 marchas (só vendeu até 2013). Os menos confiáveis são os 2.0 AT8 (câmbio de 4 marchas) e 1.6 THP, seja gasolina ou Flex.
@@SouzaFabuloso Só errou feio colocando no mesmo balaio o THP flex junto do THP monocombustível.
@@vini784 manutenção do THP Flex é mais em conta que do THP mono, mas não é tão em conta quanto das versões aspiradas. Troca de vedadores de válvulas, diafragma do motor, bicos injetores, não é barato.
@@SouzaFabuloso a válvula do diafragma é 100 reais, jogo de retentores de válvula 200, de caro só os bicos q dai o jogo de 4 bicos é uns 1700.
@@vini784 mas o custo da mão de obra não é nada barato.
Qualquer peugeot dessa linha 08(208, 308, 408 e etc…) é bom, com excessão daquele câmbio Al4.
Infelizmente a peugeot ainda paga pelos vacilos do passado. Na minha opinião, até o peugeot 206 nem é tão ruim assim, é só pegar um de procedência e dar manutenção.
Mas o câmbio deste carro não é o (A.T8) 4 velocidades
Acredito que o (A.L4) é do modelo 307
Se informe melhor
308 e 408 sairam com cambio de 4 marchas até 2014, depois com câmbio de 6 marchas
O AT8 é o mesmo AL4, só que com outro nome e alguns upgrades pra tentar deixá-lo mais confiável.
Tem sempre o problema da suspensão fraca da PEUGEOT! Não aguenta nosso PISO LUNAR
O al4 e um câmbio frágil, mais se fizer a troca de óleo 50 mil km não vai ter da problema....
E se for o 408 manual?
Aí é sucesso!
Mano o 2.0 automático 6 marchas (Aisim) é muito bom e confiável!! Tenho um há 3 anos e é só alegria!!
Se for o manual? O que atentar?
Parte elétrica. Se algo não estiver funcionando pode ser sinal de problemas no chicote ou nos módulos de cabine
@@PotenciaTotal_oficialobrigado
E o com câmbio manual?
Manual é só sucesso! Aí ficam só os probleminhas de suspensão, mas cuidando bem dura!
@@PotenciaTotal_oficial Aí meu deus kkkkkk como se nem um carro tivesse seu tal probleminha crônico. Al4 Blá Blá blá fiquem nos seus carros manuais seus entendidos.
@@RodrigoCruz0022 menos cara, todo mundo reclama do câmbio automático AL4, inclusive você acha peça desse câmbio com facilidade devido à grande quebra, sou um grande fã de carro francês, mas vamos admitir que esse câmbio não deu certo, assim como o automatizado dualogic da Fiat.
@@BSCHeetfield Vc está na lista desses todo mundo que reclama. E peças de qualquer câmbio se acha no mercado com facilidade. Cinto muito mais não concordo com vc e com um monte de achismos que escuto por aí . C4 PALLAS já é mal falado não só pelo câmbio mais por vários questões mal de revenda peças caras muito defeito na BSM ou BSI caixa de serviço motor ou interno e blá blá. O próprio brasileiro coloca problemas . Tive um polo 1.6 famoso motor EA111 também era a mesma história motor ruim mal lubrificação nas peças etc carro nunca me incomodou e por aí vai outro carro E mais outro mal falado
@@RodrigoCruz0022 o problema do EA111 se resume a Gol, Fox e Voyage com motor 1.0; os 1.6 não têm esses problemas que os 1.0 têm. A grosso modo, o EA111 1.6 é uma evolução do AP1600, tanto que algumas peças do AP dão certo no EA111.
Cara vc nem teve nem um desses carros pra vc falar. Vai procurar se informar primeiro seu Nutela achismo fala o que os outros falam. Tenho um C4 pallas e só alegria e aí o que vc me diz Nutella . Só fala mal quem nunca teve haha
Pode chorar querido, várias pessoas já tiveram ALBomba e se fod#ram. Não é porque não aconteceu com você que não vai acontecer com outros
Se informa melhor antes de fazer o vídeo. Esse carro não é AL4, é o AT8 que já teve umas alterações para"tentar" evitar tanta dor de cabeça. Só for o câmbio de 6 marchas vc cai no motor que tem problemas cronicos. Resumo da ópera, vc sai da frigideira e cai no fogo 🔥🔥🔥
Existe 2.0 AT6 também, e é um motor confiável, o mesmo do C4 Pallas, C4 Hatch, C4 VTR, 307, 308…