Μπράβο που έκανες το video είναι πολύ χρήσιμο, και εγώ έχω πετάξει τέτοια 20αρικα για να δω τι ήταν ένα λαμπάκι αρκετές φορές, και νόμιζα ότι ήταν δύσκολο και ακριβό να πάρω ένα δικό μου scanner. Τώρα για όσους διαφωνούν είναι προφανής ο λόγος, δεν θέλουν σε κάποια συνεργεία να ξέρεις από πρότο χέρι τι πρόβλημα έχεις για να σε δουλεύουν... Συνέχισε!
δηλαδή οι τάσεις των αισθητήρων λ θα έπρεπε να είναι σταθερές ;μπορείς να το εξηγήσεις λιγο γιατί σκέφτομαι να τους αλλάξω και θέλω να το τσεκάρω και εγώ να δω αν είναι για πέταμα ….ωραίο βίντεο
σε ευχαριστώ για τα καλα σου λόγια βοηθάνε πολύ! σχετικά με αυτο που ρωτας, ο αισθητήρας μετά τον καταλύτη (Ο2 1Χ2 που βλεπεις στο video - ο κατω) θα επρεπε σε εμενα πχ. να ειναι πιο σταθερος χωρις να κανει αυτα τα πανω κατω. ο αλλος ειναι ΟΚ και καλα κανει και παιζει από 0.1 - 1 Volt. Για να καταλάβεις πως δουλεύουν. Στο αυτοκινητό μου έχουμε 2 αισθητηρες ο πριν (Ο2 1Χ1 ) τον καταλυτη και ο μετά τον καταλύτη (Ο2 1Χ2). ο πριν ελέγχει την ποιοτητα της καυσης στην πραγματικότητα. αν δεν εχεις σωστό καύσιμο θα παρατηρήσεις το εξής: α) φτωχο μείγμα = λιγα volt πολυ κατω από 1V. β) πλούσιο μείγμα = πολλά volt - τιμές κοντά στο 1V. οι λ που φοραμε ειναι narrowband μετρανε δηλ οχι ολοκληρο το φασμα του μειγματος αερα καυσιμου αλλα τιμές 0 και 1. (σε αντιθεση με αυτους που βλεπεις πχ σε βελτιωμενα που γραφουν 14,3 - 11- 12,3 κτλ). Εν συντομία ο πριν τον καταλυτη λ θελεις να ανεβοκατεβαινει μεταξυ 0,1 - 1V ενώ ο μετα τον καταλυτη να ειναι σταθερος χαμηλα. αν ο πρωτος ειναι κολλημενος αυτο σημαινει οτι σου εγραψα σχετικα με την καυση. αν ο δευτερος παιζει και κανει σκαμπανεβασματα οπως σ εμενα και κινειται οπως και ο πριν τον καταλυτη, σημαινει οτι ο καταλυτης δεν κανει πλεον την δουλεια του
Ωραίος μπράβο φίλε μου! Πολύ χρηστικό το βίντεο, συνέχισε την καλή δουλειά βοηθάς πολύ κόσμο!
Ευχαριστώ πολύ φίλε μου! Να είσαι καλά για τα καλά άου σχόλια !
Μπράβο που έκανες το video είναι πολύ χρήσιμο, και εγώ έχω πετάξει τέτοια 20αρικα για να δω τι ήταν ένα λαμπάκι αρκετές φορές, και νόμιζα ότι ήταν δύσκολο και ακριβό να πάρω ένα δικό μου scanner. Τώρα για όσους διαφωνούν είναι προφανής ο λόγος, δεν θέλουν σε κάποια συνεργεία να ξέρεις από πρότο χέρι τι πρόβλημα έχεις για να σε δουλεύουν...
Συνέχισε!
Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια! Θα προσπαθήσω να βοηθήσω όσο μπορώ με τις γνώσεις και τις εμπειριες μου.
δηλαδή οι τάσεις των αισθητήρων λ θα έπρεπε να είναι σταθερές ;μπορείς να το εξηγήσεις λιγο γιατί σκέφτομαι να τους αλλάξω και θέλω να το τσεκάρω και εγώ να δω αν είναι για πέταμα ….ωραίο βίντεο
σε ευχαριστώ για τα καλα σου λόγια βοηθάνε πολύ! σχετικά με αυτο που ρωτας, ο αισθητήρας μετά τον καταλύτη (Ο2 1Χ2 που βλεπεις στο video - ο κατω) θα επρεπε σε εμενα πχ. να ειναι πιο σταθερος χωρις να κανει αυτα τα πανω κατω. ο αλλος ειναι ΟΚ και καλα κανει και παιζει από 0.1 - 1 Volt. Για να καταλάβεις πως δουλεύουν. Στο αυτοκινητό μου έχουμε 2 αισθητηρες ο πριν (Ο2 1Χ1 ) τον καταλυτη και ο μετά τον καταλύτη (Ο2 1Χ2). ο πριν ελέγχει την ποιοτητα της καυσης στην πραγματικότητα. αν δεν εχεις σωστό καύσιμο θα παρατηρήσεις το εξής: α) φτωχο μείγμα = λιγα volt πολυ κατω από 1V. β) πλούσιο μείγμα = πολλά volt - τιμές κοντά στο 1V. οι λ που φοραμε ειναι narrowband μετρανε δηλ οχι ολοκληρο το φασμα του μειγματος αερα καυσιμου αλλα τιμές 0 και 1. (σε αντιθεση με αυτους που βλεπεις πχ σε βελτιωμενα που γραφουν 14,3 - 11- 12,3 κτλ).
Εν συντομία ο πριν τον καταλυτη λ θελεις να ανεβοκατεβαινει μεταξυ 0,1 - 1V ενώ ο μετα τον καταλυτη να ειναι σταθερος χαμηλα. αν ο πρωτος ειναι κολλημενος αυτο σημαινει οτι σου εγραψα σχετικα με την καυση. αν ο δευτερος παιζει και κανει σκαμπανεβασματα οπως σ εμενα και κινειται οπως και ο πριν τον καταλυτη, σημαινει οτι ο καταλυτης δεν κανει πλεον την δουλεια του