А зачем такие большие пазы в этой "стопорной пластине" сделаны, для облегчения и ускорения блокировки? А как же ударные нагрузки? Или они там не значительны? Его что, заблокировать можно только когда машина движется? А при остановке он разблокируется сам чтоли? Поворотная пластина же тогда не будет подтормаживаться, раз взаимное движение деталей отсутствует. А поворотная пластина, сдается мне, не может вращаться медленнее корпуса, может лишь провернуться относительно него на определенный угол.
О ты как умен! Ты сам то сможешь понятно объяснить как работает дифференциал?! По теме: штука отличная, за небольшие деньги! На 0:10 типично "наше" исполнение - дырка в корпусе и пусть в редукторе будет песок, грязь и вода!
Ага вот только эта опция должна быть не опцией, а частью базовой комплектации и не на 12К рублей увеличивать стоимость а максимум на 4К и вот тогда можно было бы считать что ГАЗ идёт правельным путём. И несмотря ни на что за столько лет на ГАЗе досихпор этого не поняли.
Лукьянов... ведущий менеджер.. перед съемкой ролика мог бы и с теорией работы дифференциала ознакомится... а то объяснил на уровне гаражного дяди Васи: вот ента хрень крутица.. а друга хрень не совсем... И что-то Я не увидел результат работы блокировки - как вращались сателиты в разные стороны без блока, так и после блока вращаются туда же!!
Хороший плюс к газели, меня такая кнопочка на Камазе несколько раз очень выручала! А вот на моей газели такой блокировки нет к сожаленнию. По качеству вопросов больше, то есть: если это будет продукт Eaton (одного из крупнейших производителей трансмиссий) то такой диф отработает на ура, если отдадут Газу, то х.з. на сколько качественно его сделают в Нижнем! Если бы Eaton ещё помог газовцам с коробками для машин с двигателями Cummins, чьи коробки разваливаются на 20 тысячах км пробега с Камнем.
Здравствуйте Я бы хотел узнать адрес где я могу на машину установить какой редуктор с такой ценой гарантий Кто может мне сказать или телефонный номер с кем бы смог связаться
1:46 Момент всегда распределяется 100 на 100 ( за исключением несимметричного дифференциала) 50 на 50 и во всех остальных пропорциях распределяется скорость вращения.
@@ДмитрийКорнейчук-с2ы откуда 200? Трансмиссия выдаёт 100% и больше взять неоткуда, а если учесть потери на сопротивления, то примерно +- 95%. И эти 95% будут одинаково действовать, как на вращающиеся колесо, так и на стоящее неподвижно. А что касается скорости вращения, если одно колесо застопорить, то второе будет вращаться в 2 раза быстрее, чем эти два колеса вращались вместе.
Не знаю какая система на газоне Next , но мне понравилось мгновенная блокировка без кнопок , как по системе " торсен" срабатывает , не разбирал )) поэтому тока догадки
берег цепки и болты с гайками пихаеш в дырки внешних барабанов зздаду и соединяеш каждую из трёх цепок.. дешевле проще надежнее и есть где с диаметром цепок поиграть... тюнинг так скажем.. и катиш где надо но не забудь что лопата тоже важный прибамбас.. )) а ролик где головастик одним колесом шлифует а второе на камешках стоит это вещ)
Да я не за то, чтобы опустить завод УМЗ, и ставить ЗМЗ, нет, пусть УМЗ сделает нормальный мотор, ведь змз тоже не без минусов. Просто я про то, что двигатель УМЗ 4216 себя не оправдывает. Горько только от того, что ульяновский завод не будет разрабатывать новый мотор, ему это не надо. Я бы на месте ГАЗа открыл бы свой моторный завод. разработал бы хороший движок, чтобы мужик проехавший на газели 500 000 км от души сказал, что Газель- хорошая машина. Тогда завод будет в большом плюсе, а пока ...
Блокоровка конечно хорошо, но всё равно это не поможет поднять уровень автомобиля хотябы до китайцев, которых всё больше и больше. Все эти безделушки не привлекут покупателей. Лучше вместо всех этих маркетинговых ходов верните движок ЗМЗ 406 и народ подтянется к вам. Если газели и дальше будут с уродцами 4216, то мне кажется что её ждёт участь волги 31105 и сайбер. Люди тупо будут брать китайцев. Предоставьте гам выбор, у нас вон на работе в чермете целая гора уазиков, все заменили на 406 движки
Когда дифференциал заблокирован момент передаваемый на колеса одинаков (50 на 50 то есть). Если было бы так как ты говоришь, то тогда дифференциал не имел смысла.
+LelikGolik речь идёт об ОПЦИИ при покупке С ЗАВОДА если доделываешь своё авто - ценник конечно будет разный. Тем более сравнивать производственные мощности газа и "сто" бессмысленно...
Владимир Я Может объяснишь каким образом электрическая блокировка с завода будет отличаться от такой же установленной в сервисе в пять раз? И ещё раз читай внимательнее говорят в сервисе про пневматику, а не Эатон электрический.
+LelikGolik отвечу таким образом...Сервисы живут на этом, если не знал. Им нет смысла продавать такую работу за, скажем, 20 или даже возможно 30 тыс, при отличающемся оборудовании от завода, где всё это делается "как по накатанной". Технически сказать мало что могу - не моя сфера, однако такая разница факт. А газель некст с блокировкой заднего дифа стоит от меня, по роду службы, в 5 метрах буквально. Надбавка от базы действительно 12 тысяч
+LelikGolik поясню для тех кто будет читать ещё один момент - если машина на гарантии и вы поставите блокировку сами (не в авторизованном газовском СТО), дилер просто снимет машину с гарантии на основании условий договора (внесение изменений в конструкцию). Поэтому думайте заранее
Владимир Я Вам нужно научиться читать что пишут другие прежде чем нести чушь. А ОФИЦИАЛЬНЫЙ сервис - представитель завода он не может ставить цены какие ему нравятся.
Что за бред, работающий дифференциал как раз и делит момент, передающийся на полуоси, 50% на 50%, а если его заблокировать, то будет хоть 100% на 0%, если одно колесо вывесить. Мужик сам не знает, что говорит.
Для чего выдумывать с электро подключением? сейчас уже есть уйма авто блокируемых дифов, которые включаются при определённом пробуксовывании, это разве не выход? а вот в электро приводном блокираторе, как раз и будет самая слабая деталь, эл. магнитная катушка, потому как её будут изготавливать сами Газовцы,либо у китаёз попросят, что в принципе будет равнозначно и не долговечно. в итоге владельцы газ получат ещё одну заморочку на голову. "... как хочется поездить на качественном родном автопроме, вот только танк в город не пускают..."
Мой Форд скорпио 87 года 4х4 с блокировками где-то прелесть а местами мортышка с гранатой хер знает куда бросит и как вывернет без опыта вождения далеко за трактором идти!
ScrapMetalDriver ты сначала почитай как диф работает а потом языком молоти, это свободный диф передает нагрузку от 0 до ста на колесо а жосткий заблокированый делит всегда 50 на 50 на каждое колесо , а цену слушайте 12 рупей
берег цепки и болты с гайками пихаеш в дырки внешних барабанов зздаду и соединяеш каждую из трёх цепок.. дешевле проще надежнее и есть где с диаметром цепок поиграть... тюнинг так скажем.. и катиш где надо но не забудь что лопата тоже важный прибамбас.. )) а ролик где головастик одним колесом шлифует а второе на камешках стоит это вещ)
очень много лет понадобилось ГАЗу что бы наконец внедрить эту довольно не сложную но нужную вещь
Да опция нормальная. А слабо сделать кузов поустойчивее к коррозии и тем у кого газели уже поменять кузов как опция .....
А зачем такие большие пазы в этой "стопорной пластине" сделаны, для облегчения и ускорения блокировки? А как же ударные нагрузки? Или они там не значительны? Его что, заблокировать можно только когда машина движется? А при остановке он разблокируется сам чтоли? Поворотная пластина же тогда не будет подтормаживаться, раз взаимное движение деталей отсутствует. А поворотная пластина, сдается мне, не может вращаться медленнее корпуса, может лишь провернуться относительно него на определенный угол.
блин,он реально фак показал на 00:25
Очень показательный момент!
Здравствуйте я хотел у вас узнать можно на Волгу эти деферецал установить
С тем же вопросом зашел))))
О ты как умен! Ты сам то сможешь понятно объяснить как работает дифференциал?!
По теме: штука отличная, за небольшие деньги!
На 0:10 типично "наше" исполнение - дырка в корпусе и пусть в редукторе будет песок, грязь и вода!
Нужная вещь, проходимость без неё у ГАЗели невелика.
Ага вот только эта опция должна быть не опцией, а частью базовой комплектации и не на 12К рублей увеличивать стоимость а максимум на 4К и вот тогда можно было бы считать что ГАЗ идёт правельным путём.
И несмотря ни на что за столько лет на ГАЗе досихпор этого не поняли.
Лукьянов... ведущий менеджер.. перед съемкой ролика мог бы и с теорией работы дифференциала ознакомится... а то объяснил на уровне гаражного дяди Васи: вот ента хрень крутица.. а друга хрень не совсем... И что-то Я не увидел результат работы блокировки - как вращались сателиты в разные стороны без блока, так и после блока вращаются туда же!!
Хороший плюс к газели, меня такая кнопочка на Камазе несколько раз очень выручала! А вот на моей газели такой блокировки нет к сожаленнию. По качеству вопросов больше, то есть: если это будет продукт Eaton (одного из крупнейших производителей трансмиссий) то такой диф отработает на ура, если отдадут Газу, то х.з. на сколько качественно его сделают в Нижнем!
Если бы Eaton ещё помог газовцам с коробками для машин с двигателями Cummins, чьи коробки разваливаются на 20 тысячах км пробега с Камнем.
не бе не ме, забыл как детали называются, или не знает!
Здравствуйте Я бы хотел узнать адрес где я могу на машину установить какой редуктор с такой ценой гарантий Кто может мне сказать или телефонный номер с кем бы смог связаться
Где можно на Волгу 31105 поставить ?
а на уазе такая блокировка будет работать?
А на газель 2000года можно ставить?
заказать можно увас?
И V8 Чайковские бы еще возобновили, только форсированые и ваще зашибись)))
А похожее можно раздобыть и установить на ягуар ? Чтоб зимой нормально ездить ?? Кто знает ?
И так прошло 5 лет, а до сих пор не устанавливают на газ
нечаянно нажал и на повороте в кювет ?
Нужная вещь, но цена космос
1:46 Момент всегда распределяется 100 на 100 ( за исключением несимметричного дифференциала) 50 на 50 и во всех остальных пропорциях распределяется скорость вращения.
Выходит что на два колеса 200% момента? Вы уверены?
@@ДмитрийКорнейчук-с2ы откуда 200? Трансмиссия выдаёт 100% и больше взять неоткуда, а если учесть потери на сопротивления, то примерно +- 95%. И эти 95% будут одинаково действовать, как на вращающиеся колесо, так и на стоящее неподвижно.
А что касается скорости вращения, если одно колесо застопорить, то второе будет вращаться в 2 раза быстрее, чем эти два колеса вращались вместе.
Не знаю какая система на газоне Next , но мне понравилось мгновенная блокировка без кнопок , как по системе " торсен" срабатывает , не разбирал )) поэтому тока догадки
Водитель fuck показал не случайно, знает поди что вас ждёт на самом деле.
Чем проще конструкция тем она надежней,66-ой доказал! Зачем изобретать то что можно доработать и удешивить!
66 копия немецкого унимог.
На ГАЗе одни менеджеры и деректора по продажам.... Жаль, что когда то именитая марка, деградирует.......
момент распределяется 50\50 как раз в открытом не заблокированном положении.
берег цепки и болты с гайками пихаеш в дырки внешних барабанов зздаду и соединяеш каждую из трёх цепок.. дешевле проще надежнее и есть где с диаметром цепок поиграть... тюнинг так скажем.. и катиш где надо но не забудь что лопата тоже важный прибамбас.. )) а ролик где головастик одним колесом шлифует а второе на камешках стоит это вещ)
Да я не за то, чтобы опустить завод УМЗ, и ставить ЗМЗ, нет, пусть УМЗ сделает нормальный мотор, ведь змз тоже не без минусов. Просто я про то, что двигатель УМЗ 4216 себя не оправдывает. Горько только от того, что ульяновский завод не будет разрабатывать новый мотор, ему это не надо. Я бы на месте ГАЗа открыл бы свой моторный завод. разработал бы хороший движок, чтобы мужик проехавший на газели 500 000 км от души сказал, что Газель- хорошая машина. Тогда завод будет в большом плюсе, а пока ...
Шел 2021год а газ все блокировки ставит на газели,у мужика мешки под глазами бухает много!
дядька вообще не профессионал, симметричный дифференциал всегда делит моменты пополам, а не только, когда он заблокирован
Прикольно =)
А что за саундтрек на фоне????
Подскажите кто-нибудь очень понравился =)
Блокоровка конечно хорошо, но всё равно это не поможет поднять уровень автомобиля хотябы до китайцев, которых всё больше и больше. Все эти безделушки не привлекут покупателей. Лучше вместо всех этих маркетинговых ходов верните движок ЗМЗ 406 и народ подтянется к вам. Если газели и дальше будут с уродцами 4216, то мне кажется что её ждёт участь волги 31105 и сайбер. Люди тупо будут брать китайцев. Предоставьте гам выбор, у нас вон на работе в чермете целая гора уазиков, все заменили на 406 движки
Когда дифференциал заблокирован момент передаваемый на колеса одинаков (50 на 50 то есть). Если было бы так как ты говоришь, то тогда дифференциал не имел смысла.
При равном сцеплении колес, формула верна!
В раскачку будет ломаться-люфт большой.
Вообще никакую блокировку не посоветуешь на газель 2705 комби ?
Осталось дороботат систему охлаждения газела, лет через 47 новерно и это будет зделанно!
Ага, рекламировали 12 тысяч установка, а приезжаешь в сервис и начинается кон про какую-то пневматику и стоимость под 60 сразу.
+LelikGolik речь идёт об ОПЦИИ при покупке С ЗАВОДА
если доделываешь своё авто - ценник конечно будет разный. Тем более сравнивать производственные мощности газа и "сто" бессмысленно...
Владимир Я
Может объяснишь каким образом электрическая блокировка с завода будет отличаться от такой же установленной в сервисе в пять раз? И ещё раз читай внимательнее говорят в сервисе про пневматику, а не Эатон электрический.
+LelikGolik отвечу таким образом...Сервисы живут на этом, если не знал. Им нет смысла продавать такую работу за, скажем, 20 или даже возможно 30 тыс, при отличающемся оборудовании от завода, где всё это делается "как по накатанной". Технически сказать мало что могу - не моя сфера, однако такая разница факт. А газель некст с блокировкой заднего дифа стоит от меня, по роду службы, в 5 метрах буквально. Надбавка от базы действительно 12 тысяч
+LelikGolik поясню для тех кто будет читать ещё один момент - если машина на гарантии и вы поставите блокировку сами (не в авторизованном газовском СТО), дилер просто снимет машину с гарантии на основании условий договора (внесение изменений в конструкцию). Поэтому думайте заранее
Владимир Я
Вам нужно научиться читать что пишут другие прежде чем нести чушь.
А ОФИЦИАЛЬНЫЙ сервис - представитель завода он не может ставить цены какие ему нравятся.
в Волги эти диффы и на дрифт :)
Хорошая конструкция блокировки!
Это все костыли. Гораздо лучше Detroit Locker либо Torsen
Что за бред, работающий дифференциал как раз и делит момент, передающийся на полуоси, 50% на 50%, а если его заблокировать, то будет хоть 100% на 0%, если одно колесо вывесить. Мужик сам не знает, что говорит.
засуньте эту блокировку себе поглубже,сработала при движении машины!
Ага, только вот цена сей конструкции совсем неадекватная!!!
и где? 10 лет прошло.....
Для чего выдумывать с электро подключением? сейчас уже есть уйма авто блокируемых дифов, которые включаются при определённом пробуксовывании, это разве не выход? а вот в электро приводном блокираторе, как раз и будет самая слабая деталь, эл. магнитная катушка, потому как её будут изготавливать сами Газовцы,либо у китаёз попросят, что в принципе будет равнозначно и не долговечно. в итоге владельцы газ получат ещё одну заморочку на голову.
"... как хочется поездить на качественном родном автопроме, вот только танк в город не пускают..."
в луже мог-бы остановится и водила с факой как так он нам всем её показал?
Это которая включается уже в грязи, когда колесо провернулось и закопалось, а машина потеряла скорость?
А хотел чтобы и в поворотах блокировалась, тогда жаловались бы что ограничили скорость при прохождения поворотов, и жаловались что не поворачивает
@@ДмитрийКорнейчук-с2ы Нет, хотел бы, чтобы перед бездорожным участком остановился, рычаг передвинул и попёр на заблокированном.
Там кроме вечно акающего мальчика никого нормального не было про это рассказать?
Мой Форд скорпио 87 года 4х4 с блокировками где-то прелесть а местами мортышка с гранатой хер знает куда бросит и как вывернет без опыта вождения далеко за трактором идти!
Давно пора!
БЛОКИРОВКА ГАЗ 66 ОДНОЗНАЧНО КРУЧЕ. У НАС ВСЕ ЧАСНИКИ НА 53Х ГАЗОНАХ СЕБЕ СТАВЯТ И В ЛЕС КАК НА ТАНКЕ!...)
у газ 66 нет блокировки есть диф повышенного трения что ни есть гуд
на дрифтах этот диф разберёт на составляющие через 5 минут активного прогрева
Правильно что заекают такой механизм не может работат
ОХ Lockers работает по тому же принципу только на JEEP
Технически неграмотный представитель компании Eaton.
очень многа букав эээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээ......
Вы цену озвучте сколько это говно будет стоить.
взял бы да разработал сам все..продавал бы дешевле.
ScrapMetalDriver ты сначала почитай как диф работает а потом языком молоти, это свободный диф передает нагрузку от 0 до ста на колесо а жосткий заблокированый делит всегда 50 на 50 на каждое колесо , а цену слушайте 12 рупей
А вот "ДАК" сам заблокируется и сам разблокируется.
+Владимир Торгашев На шоссе это плохо.
+papaxto если механический самоблок на заднем приаоде, то на шоссе особенно зимой это спасение
Смотрите 0:27 на водилу газели)))
Это все костыли. Гораздо лучше Detroit Locker либо Torsen
это газель а не газ!!!
ы аы ыаыыыыааа охуеное интервью
ааа.... аааа.... ааааа. ааа..
Ааа, мммм, бббббб, ыыы ыыы.
АААА,ААА-----аааааа ,ААААААААА,А-А-А-А-А-А----АААААААА!!!!!!
берег цепки и болты с гайками пихаеш в дырки внешних барабанов зздаду и соединяеш каждую из трёх цепок.. дешевле проще надежнее и есть где с диаметром цепок поиграть... тюнинг так скажем.. и катиш где надо но не забудь что лопата тоже важный прибамбас.. )) а ролик где головастик одним колесом шлифует а второе на камешках стоит это вещ)