Вал под гидрокомпенсаторы не имеет плавного набегания кулачка, в теории с шайбами стучать клапана громко должны, но это допустимо, а вот делать наоборот, вал под шайбы совмещать с гидрокомпенсаторами нельзя, не будет компрессии.
Все верно. Для уменьшения шума я занижаю на 0,05 мм зазоры. Гидрокомпенсаторный распредвал не удастся установить в мех. ГБЦ ввиду их несовместимости по постелям.
Спасибо. Просто расточка, замена поршней и всё? Просто первый дизель, до этого были одни японцы инжектора. Не хочется делать ошибок. У нас с доставкой запчастей с материка морока. Время.
Обожаю звук старорежимного дизеля ,особенно как цокают клапана . У отца уже 20 лет дизельный пассат б2 . Звук его работы и вибрацыя вызывают ностальгию по детству.
Здравствуйте. Имею в собственности 740й вольво. Давно мечтал. Владею уже год. Зимой пошла в разнос, решил ремонтом заняться летом. Поменяли втулки на тнвд, и вроде бы всё нормально. Но при замене воздушного фильтра увидел масло. Думаю либо вентиляция, либо кольца. Начал рыться в нете. Ваш ролик меня заинтересовал увеличением объёма. Думаю заняться. Всё равно разбирать. Но нужны Ваши советы. Если конечно Вам не будет трудно. Спасибо Вам заранее.
У меня расточен блок 79,5 поршня vw t4 aab 2,4 , нормально но кажется что расжался двигатель, с блока снимали почти 3мм что бы поршня имели выход с блока как положено
РЕБЯТА КТО ЧИТАЕТ МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ СКАЖИТЕ КАКАЯ ВЫСОТА ГБЦ ВОЛЬВО, lt- 28 ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ РАЗУ НЕ ШЛИФОВАННОЙ, или сколько можно её шлифовать, какие пределы 🤔
С мостом 3.73 чтоб 160 разогнать да ещё с 47 коробкой ну ты загнул а про гидрокомпенсаторную головку правильно сказал тянет на ней лутше и не дымит практически вообще с чем это связанно незнаю но проверенно не однократно
М-46, М-47 это одна и та же кпп, 5-я везде 0,8. По разному лишь реализована 5-я передача. Г/п есть 4,1/ 3.9/ 3.7/ 3.5/ 3.3. Подбором оных реализуются желаемый скоростной режим.
коробки разные даже с одинаковым названием у вольво 240 и 740 передаточное число на 47 разное да и с 240 м 47 не подходит на 740 940 а наоборот поставить можно 46 подходит на любую но передаточные числа тоже на 5 скорости разные это в реале а то что в книжках написано брехня взять такуюже м 90 написано одно но в действительности вообще не сходится я пишу про соотношение 5 скорости а между задними мостами разница в каждой паре до 100км в 7км то есть при 2000 оборотов на 940 с мостом 3.54 скорость 80 км а с мостом 3.31 скорость 87км это всё давно проверенно да и ещё родные спидометры на 940 показывают завышенную скорость на 3км даже с 205 резиной и 15 радиусом .это я мерил по несколькам Gps когда колибровал спидометры .да и на 740 начальных выпусков тоже самое а вот на 240 к сожелению раньше небыло такой возможности и это был 95год а машина 88года ей было 7 лет и это был дизель кстати в то время у нас была редкость . С тех пор у меня все вольвы дизельные только у жены бензиновая @@adamtechniks77
@@АлексейТельпов-м9г Я вот езжу, даже не зная кака там пара стоит, все как то лень крышку снимать интереса ради. Расход 6л по трассе да и ладно, разгон тоже устраивает. Как то так.
Доброго дня. Декілька раз переглянув Ваше відео Работа VW дизеля на Volvo - 740 / 2,4 D от LT - 6ц./ 2,4л.. Питання чи можна систему охолодження зробити без тиску так як у Вас на турбованому двигуні? В мене 940 2,4 ТД
Adam techniks здравствуйте, скажите, какой крутящий момент подходит для полного привода лт 2500 или 1700. И можно-ли переделать распредвал 2500 на гидрокомпенсаторы? (Двигатель только атмо)
Також маю Вольво 740 дизель. Була 2.3 16клапальна турбо. Потрохи доводжу до ідеалу. Можливо підскажете на гарячу як постоїть з 15-30хв. Потрібно довше крутити стартером. Підозрюю що плунжерний насос. На холодно або з свечами накала на гарячу заводиться з пів тичка. На Вашу думку що може бути. Завчасно дякую.
@@adamtechniks77 Але реле невключає свечі поки неостине двигун. Звук відповідає задній датчик на головці. Коли знімаю фішку з цього датчика реле включатиметься весь завжди перед пуском
Я вот ваше видио часто просматриваю..Вы мне подскажите.1.6 гольф дизель.Если 2форсунки работают хорошо.1На подходе.1льет.Если ставить новые распылители.Их сразу 4 менять или можно 2.Я то думую лутше 4 сразу.Хотел услышать ваше мнения.
Обычно все меняют. Но бывает, что старый оригинал работает дольше чем индийский или китайский новый Бош. Это как попадется, дело случая, закономерности никакой нет.
Адам здравствуйте .подскажите пожалуйста как отличить распредвал гидрокомпенсаторов от шайб.Я купил голову с гидрокомпенсаторами и отдельно распредвал и теперь думаю правильный распредвал взял или нет.
Поцокотит и перестанет через тысячу км. Выставлены максимальные зазоры кларанов. Через 30т.км необходимо окончательно отрегулировать уже. Дальше каждые 70т.км.Из практики, ресурс этого двигателя до к/р составляет 600,000км.
@@valentineminakov768 У меня была такая 740 2.4 td. я гонял со скоростью 180 и с дуру перегрел головку двигателя , там между цилиндрами тонкие места и жалею до сих пор.
@@ЮраГолик-у1н так у меня и была перегрета, там между цилиндрами тонкие перемычки и при перегреве они трескаются и туда попадает антифриз и мотор мгновенно перегревается. Я молодой с дуру летал на таком Вольво с турбиной 180 км/час. А после капремонта компрессия уже была не та и машина стала плохо заводиться.
10×925, но , к примеру у меня шкивы расточены будь здоров, так что ремень боковой частью уже не зажимает, взял 12×955 , еле натянул, но езжу с одним ремешком уже больше года. Главное два ремня не ставить. Потому как одинаковую натяжку врядли получится сделать ( износ, несоосность к плоскости крепления шкива генератора и шкивов двигателя)
Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста: какую лучше взять дизельную или 2.3 бенз?В плане дороговизны обслуживания и мелких поломок. Хочу дизель,но все говорят что этот мотор очень дорогой в ремонте и требовательный к специалистам,которые его обслуживают. Заранее спасибо
Старые дизеля сейчас мало кто берется делать, но если найти мастера с руками и один раз сделать - на долго хватит. Любой дизель в плане обслуживания не дешевый. 2.3 бенз тоже очень простой 8ми клапанный мотор, тоже миллионник. По мощности - в зависимости от варианта. стандарт это инжектор на 131 силу. Были и турбовые версии (моторы ft, gt ) тоже очень надежные. Если взять даже инжекторный мотор без турбины, купить коллектор + турбина, то без особых наваливаний получите чуть более мощный но все так же ресурсный мотор.
Первый автомобиль, брал чтоб ломать и чинить. Вчера ехал домой, загорелась лампочка аккумулятора, приехал домой, открыл капот- минус 2 ремня которые идут от вентилятора на генератор и второго тоже нет
Здравствуйте. В каком плане,, разжимаете до 22 едениц,,,? Объясните пожалуйста. Очень интересный агрегат. И что вы делаете с системой охлаждения, чтобы не лопались перегородки между клапанами?? Благодарю вас за ранее.
Дело не в охлаждении а как раз в степени сжатия. Практика показывает,что расжав дизель с 23 до 22 единиц, то уходит проблема с тресканием перемычек между седлами (понижается температура развиваемая в камере сгорания). Особенно актуально для наддувных дизелей. В следующих поколениях двигателей, после форкамерных или предкамерных как их называют, завод стал понижать степень сжатия. TDI, SDI до 20,5 ед. А на насос-форсуночных и комон-рейловских до 19,5 ед. компенсировав более высоким давлением впрыска до 2000 атм.
@@игорьандронов-щ3м может с верхней поверхности поршней немного стачивает или где нибудь с гбц, хотя врядли там для этого место отыщится. Тоже интересно как он это делает, а то с сурогатгой салярой вообще грустно .
Вал под гидрокомпенсаторы не имеет плавного набегания кулачка, в теории с шайбами стучать клапана громко должны, но это допустимо, а вот делать наоборот, вал под шайбы совмещать с гидрокомпенсаторами нельзя, не будет компрессии.
Все верно. Для уменьшения шума я занижаю на 0,05 мм зазоры. Гидрокомпенсаторный распредвал не удастся установить в мех. ГБЦ ввиду их несовместимости по постелям.
Спасибо. Просто расточка, замена поршней и всё? Просто первый дизель, до этого были одни японцы инжектора. Не хочется делать ошибок. У нас с доставкой запчастей с материка морока. Время.
Любой ремонт это время и затраты....
Обожаю звук старорежимного дизеля ,особенно как цокают клапана . У отца уже 20 лет дизельный пассат б2 .
Звук его работы и вибрацыя вызывают ностальгию по детству.
Здравствуйте. Имею в собственности 740й вольво. Давно мечтал. Владею уже год. Зимой пошла в разнос, решил ремонтом заняться летом. Поменяли втулки на тнвд, и вроде бы всё нормально. Но при замене воздушного фильтра увидел масло. Думаю либо вентиляция, либо кольца. Начал рыться в нете. Ваш ролик меня заинтересовал увеличением объёма. Думаю заняться. Всё равно разбирать. Но нужны Ваши советы. Если конечно Вам не будет трудно. Спасибо Вам заранее.
Приветствую. Если внимательно почитаете комменты и ответы, это и будут все советы.
Про неубиваемость мотора wv 2,4 мне можете не рассказывать.
У меня расточен блок 79,5 поршня vw t4 aab 2,4 , нормально но кажется что расжался двигатель, с блока снимали почти 3мм что бы поршня имели выход с блока как положено
Все верно. Разница по высоте поршней составляет 2мм. Выступание поршня из блока необходимо соблюсти в пределах 0,6 - 0,9 мм.
@@adamtechniks77 именно так и сделал, и верх поршня немного проточил что бы не бил в прокладку гбц
Здравствуйте,расскажите что ещё для этого нужно ,палец подходит наш ,как ехать стало ?
РЕБЯТА КТО ЧИТАЕТ МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ СКАЖИТЕ КАКАЯ ВЫСОТА ГБЦ ВОЛЬВО, lt- 28 ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ РАЗУ НЕ ШЛИФОВАННОЙ, или сколько можно её шлифовать, какие пределы 🤔
С мостом 3.73 чтоб 160 разогнать да ещё с 47 коробкой ну ты загнул а про гидрокомпенсаторную головку правильно сказал тянет на ней лутше и не дымит практически вообще с чем это связанно незнаю но проверенно не однократно
Связано с измененными фазами на этом распредвалу макс.крутящий понижен до 1700 об/ мин.
М-46, М-47 это одна и та же кпп, 5-я везде 0,8. По разному лишь реализована 5-я передача. Г/п есть 4,1/ 3.9/ 3.7/ 3.5/ 3.3. Подбором оных реализуются желаемый скоростной режим.
коробки разные даже с одинаковым названием у вольво 240 и 740 передаточное число на 47 разное да и с 240 м 47 не подходит на 740 940 а наоборот поставить можно 46 подходит на любую но передаточные числа тоже на 5 скорости разные это в реале а то что в книжках написано брехня взять такуюже м 90 написано одно но в действительности вообще не сходится я пишу про соотношение 5 скорости а между задними мостами разница в каждой паре до 100км в 7км то есть при 2000 оборотов на 940 с мостом 3.54 скорость 80 км а с мостом 3.31 скорость 87км это всё давно проверенно да и ещё родные спидометры на 940 показывают завышенную скорость на 3км даже с 205 резиной и 15 радиусом .это я мерил по несколькам Gps когда колибровал спидометры .да и на 740 начальных выпусков тоже самое а вот на 240 к сожелению раньше небыло такой возможности и это был 95год а машина 88года ей было 7 лет и это был дизель кстати в то время у нас была редкость . С тех пор у меня все вольвы дизельные только у жены бензиновая @@adamtechniks77
@@АлексейТельпов-м9г Я вот езжу, даже не зная кака там пара стоит, все как то лень крышку снимать интереса ради. Расход 6л по трассе да и ладно, разгон тоже устраивает. Как то так.
Доброго дня. Декілька раз переглянув Ваше відео Работа VW дизеля на Volvo - 740 / 2,4 D от LT - 6ц./ 2,4л.. Питання чи можна систему охолодження зробити без тиску так як у Вас на турбованому двигуні? В мене 940 2,4 ТД
Навiть бажано.
@@adamtechniks77 Дякую за відповідь.
Adam techniks здравствуйте, скажите, какой крутящий момент подходит для полного привода лт 2500 или 1700. И можно-ли переделать распредвал 2500 на гидрокомпенсаторы? (Двигатель только атмо)
Гидрокомпенсаторные и мех.распредвалы и головки разные. Взаимопеределке не поддаются. Только из гидрокомпенсаторной можно сделать на мех .стаканчиках.
Також маю Вольво 740 дизель. Була 2.3 16клапальна турбо. Потрохи доводжу до ідеалу. Можливо підскажете на гарячу як постоїть з 15-30хв. Потрібно довше крутити стартером. Підозрюю що плунжерний насос. На холодно або з свечами накала на гарячу заводиться з пів тичка. На Вашу думку що може бути. Завчасно дякую.
Через 30хв., то вже не на гарячу...Форкамернi всi тiльки з накалом заводяться, це не TDI.
@@adamtechniks77
Але реле невключає свечі поки неостине двигун. Звук відповідає задній датчик на головці. Коли знімаю фішку з цього датчика реле включатиметься весь завжди перед пуском
@@ivanstashko3510 Знiмiть тодi розем, мае накал вмикатись.
@@ivanstashko3510 ТНВД справний, уже просто знизилась трохи компресiя, накал потрiбен.
А чому датчик включення вентилятору у верхньому патрубку ?
Щоб бильш ефективно видслидковувати реальну температуру двигуна.
Я вот ваше видио часто просматриваю..Вы мне подскажите.1.6 гольф дизель.Если 2форсунки работают хорошо.1На подходе.1льет.Если ставить новые распылители.Их сразу 4 менять или можно 2.Я то думую лутше 4 сразу.Хотел услышать ваше мнения.
Обычно все меняют. Но бывает, что старый оригинал работает дольше чем индийский или китайский новый Бош. Это как попадется, дело случая, закономерности никакой нет.
@@adamtechniks77 Спасибо за ответ.
Подскажите пожалуйста где на блоке сливается охлаждающая жидкость
Как то не задавался целью ее искать.
Но если открутить помпу, то это и будет нижняя точка водяной рубашки.
Адам здравствуйте .подскажите пожалуйста как отличить распредвал гидрокомпенсаторов от шайб.Я купил голову с гидрокомпенсаторами и отдельно распредвал и теперь думаю правильный распредвал взял или нет.
Дело в том, что они не взаимозаменяемы, гидрокомпенсаторный вал ляжет только в свою головку и наоборот. Постели распредвала не совпадают.
@@adamtechniks77 Спасибо большое.двигатель собрали а он ровно не хочет работать.думал может в распредвале дело
А что там цокотит, как буд-то в моторе при ремонте,ключ в нутри омтавели или это нормально?
Поцокотит и перестанет через тысячу км. Выставлены максимальные зазоры кларанов. Через 30т.км необходимо окончательно отрегулировать уже. Дальше каждые 70т.км.Из практики, ресурс этого двигателя до к/р составляет 600,000км.
@@adamtechniks77 тоесть с пробегом под 500к ещё можно брать?
Это хлюпает вакуумная помпа не удачно расположеная,но лучше чем на т4
Благодарю. А без турбины как по трассе на обгон?
Как на тракторе )
@@valentineminakov768 У меня была такая 740 2.4 td. я гонял со скоростью 180 и с дуру перегрел головку двигателя , там между цилиндрами тонкие места и жалею до сих пор.
@@aleksandrsstulpe65 там голову перегріть раз плюнуть😅
@@ЮраГолик-у1н так у меня и была перегрета, там между цилиндрами тонкие перемычки и при перегреве они трескаются и туда попадает антифриз и мотор мгновенно перегревается. Я молодой с дуру летал на таком Вольво с турбиной 180 км/час. А после капремонта компрессия уже была не та и машина стала плохо заводиться.
А где гидроусилитель?
На самом видном месте.
Громкий дизель.
Да! Дизель громкий, но расход как в Мерседес-СМАРТ, Деу-Матиз и т.п. и прет как паровоз и ест как младенец 6-7 л/100 км
А бывают тихие дизеля?
У меня гораздо тише работает.
Я такой на волгу всунул.
Покажи фото, как он туда влез?
Как увеличить объём до 2.8?
Расточить под поршня 79,5 мм.
Зачем делать без давления?
Что бы не давило.
@@adamtechniks77 у меня 2.2 дизель Опель, тоже давления нет, такую брал, но крышка постоянно шипит немного , наверное так надо с завода
@@ЮраЮра-з2з Скорее пробило прокладку ГБЦ
@@adamtechniks77 😀, езжу на ней 3 года все ок
@@ЮраЮра-з2з Все ещё впереди.
Треснула головка. Двиг полное г. Капиталка выходит под 150 к.
Двиг. отличный! Наговор. Значит перегрели его а это зависит от внимательности наездника.
согласен с автором, владел 760ой дизелем, еслиб не электрика!
Адам здравствуйте Вы знаете какая высота ГБЦ не разу шлифованная, не где не могу найти 📲
Хоть в одном видео понял про редуктор ,
Добра и Мира 🤝
Доброго времени автору и зрителям. Вчера оборвался ремень генератора, от какого авто можно поставить? ну или размер
Размер узнать просто. Достаточно бельевой веревки , маркера и рулетки.
10×925, но , к примеру у меня шкивы расточены будь здоров, так что ремень боковой частью уже не зажимает, взял 12×955 , еле натянул, но езжу с одним ремешком уже больше года. Главное два ремня не ставить. Потому как одинаковую натяжку врядли получится сделать ( износ, несоосность к плоскости крепления шкива генератора и шкивов двигателя)
Здравствуйте!Как с вами связаться!??
Цікавить установка WAGовського двигуна 1.6 на ВАЗ 01. Як з вами зв'язатись?
Пошта пiд кожним вiдео написана.
Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста: какую лучше взять дизельную или 2.3 бенз?В плане дороговизны обслуживания и мелких поломок. Хочу дизель,но все говорят что этот мотор очень дорогой в ремонте и требовательный к специалистам,которые его обслуживают. Заранее спасибо
Приветствую. Это самый простой, ресурсный, из дизелей и самые дешёвые запчасти на него, если сравнивать с ценами современных дизелей.
Старые дизеля сейчас мало кто берется делать, но если найти мастера с руками и один раз сделать - на долго хватит. Любой дизель в плане обслуживания не дешевый.
2.3 бенз тоже очень простой 8ми клапанный мотор, тоже миллионник. По мощности - в зависимости от варианта. стандарт это инжектор на 131 силу. Были и турбовые версии (моторы ft, gt ) тоже очень надежные. Если взять даже инжекторный мотор без турбины, купить коллектор + турбина, то без особых наваливаний получите чуть более мощный но все так же ресурсный мотор.
@@alexanderistomin2472 спасибо большое
@@adamtechniks77 спасибо большое
Первый автомобиль, брал чтоб ломать и чинить. Вчера ехал домой, загорелась лампочка аккумулятора, приехал домой, открыл капот- минус 2 ремня которые идут от вентилятора на генератор и второго тоже нет
Вешай всегда один, второй вози в запас. Два одинаково не натянешь. Тоже была такая тема. Один мастер подсказал.
Подскажите пожалуйста, двигетеля от LT 2.4 tdi R6 стояли с завода или это сами переделывают?
С завода
Подскажите как выстовляется зажигание на жтом двигателе?
ВМТ первого цилиндра в такт сжатия, затем совместить шестерню ТНВД с меткой на кронштейне ТНВД. Все описано подробно в мануале по этому двигателю.
Здравствуйте. В каком плане,, разжимаете до 22 едениц,,,? Объясните пожалуйста. Очень интересный агрегат. И что вы делаете с системой охлаждения, чтобы не лопались перегородки между клапанами?? Благодарю вас за ранее.
Дело не в охлаждении а как раз в степени сжатия. Практика показывает,что расжав дизель с 23 до 22 единиц, то уходит проблема с тресканием перемычек между седлами (понижается температура развиваемая в камере сгорания). Особенно актуально для наддувных дизелей. В следующих поколениях двигателей, после форкамерных или предкамерных как их называют, завод стал понижать степень сжатия. TDI, SDI до 20,5 ед. А на насос-форсуночных и комон-рейловских до 19,5 ед. компенсировав более высоким давлением впрыска до 2000 атм.
@@adamtechniks77 а как происходит расжатие?
@@игорьандронов-щ3м может с верхней поверхности поршней немного стачивает или где нибудь с гбц, хотя врядли там для этого место отыщится.
Тоже интересно как он это делает, а то с сурогатгой салярой вообще грустно .
Адам помоги на 760 турбодизель поменя блок на новом нет выхода из блока на печку (сзади ) как подключить правильно?
На ГБЦ есть еще один выход ,чуть выше, на печку. Ставится угловое коленце от LT.
@@adamtechniks77 спасибо гляну,там заглушка получается сейчас.?
2572см3 на поршнях 79.5мм
Правильно. Вас только цифры на калькуляторе интересуют?... или все же, возможность это сделать, и есть ли прибавка в мощности...?
@@adamtechniks77 у товарища была точеная под 2.6 еще лет 10 назад,был доволен
@@ДмитроНедашківський-т6ц И я о том же. Я себе растачивал под 80,5мм. Толщины стенок блока достаточно. Прибавка чувствуется существенно.
@@adamtechniks77 есть варианты с Вами связаться кроме как по электронной почте?
@@ДмитроНедашківський-т6ц Если конкретный вопрос , пишите в почту. Тлф. не пишу, так как постоянные звонки отвлекают, а секретутки на телефоне нет.
👍👍👍👍👍
Добрый день.Как натягиваеться грм.
Помпой.
А сколько расход у такой машинки?
Как у Деу-Матиз с двигателем 0,8л.
Це скільки 7-8 л ?
@@shkiper1333 В мене 6 траса, 7 мiсто.