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普及汽车知识，韩师傅比车评人那些自媒体专业的多，搞汽修的人现身说法就是有说服力
說的好極了！在極寒天氣裡發動機要插電預熱。一般在早晨開車前二至三小時預熱。高寒地區每一個停車位都有電源插座。
韩师傅是真正修车的，技术理论高
又長知識了，謝謝你韓哥
韩先生说的情况应该是中国南方和中原地区，在中国北方零下二十多度的冬季除非停在室内车库内，停在室外冷车启动之后立马行驶的可能性有，但有过这样经历的人知道这时候再好的车都是一样的情况，不论怎样给油车都不正常走，发动机声音超级恐怖。如果是零下三十度以下那只能另说，发动机声音是声嘶力竭地嚎叫，再好的车或者机油都没有什么区别，开出三公里外冷却液温度也不动，更不要说有暖风了，不冻成冰棍都是幸运儿。另外我问过一个在极冷国家生活的来自中国的修理工，发动机积碳和油品有关，汽油里无法燃烧的成分太多，这里半年时间温度在零下，从来没有积碳问题。
看不明白最后那句话，麻烦解释一下。燃烧不完全也会积碳吧。寒冷季节供油多，燃烧不完全，难道不会增加积碳？
@@kingmanL7309 汽油是混合物，高硫高腊的重质原油炼出来的汽油杂质太多，是发动机积碳的原因，燃烧不完全是劣质汽油的现象，不是发动机积碳的根本原因。
@@user_friendly1984. 长期短途驾驶，还行长时间怠速热车能导致积碳增多，这是共识，就是优质汽油也有影响
@@kingmanL7309 共识？我也不想争论什么，喝脏水也不是所有人都坏肚子，借用陈水扁一句话：九二共识就是没有共识。
同感，坐標西雅圖，雖然不算太冷，但冬天不熱車猛踩油門車都不動。
这个视频特别好，解释好多。
之前看过韩老师一个视频，其理论是“私家车跑不过出租车的里程，就是因为没有热车就跑，发动机百分之七十以上的磨损都是由于冷启动带来的”，可是这个视频所提倡的确实让人不知所从，还请韩老师给理一下！
两种说法并不矛盾，冷启动的那一瞬间冲击对发动机的损耗较大，但启动后并不需要长时间热车。出租车大部分时间是热启动，每天的冷启动也就是一次，相同的行驶里程情况下，比家用车冷启动次数少很多
非常喜欢小韩师傅的节目。我个人的观点是，首先要等到怠速降下来--等同废话，这本身是个快速热车的过程。怠速降下来以后基本上就可以走了。我个人习惯是怠速降下来以后再稍微等30秒-1分钟左右，冬天零下时会更长一点。依据是，第一，对机械来说，润滑非常重要。第二，润滑油只有在合适温度才能发挥良好作用。整体来说，90℃是最佳工作温度。发动机刚启动以后，润滑效果不太好，对机械不友好。做事需要考虑付出的代价，以及取得的收益。随着原地热车时间延长，润滑收益会变得不明显，而积碳、污染类的损害会明显增加。所以，个人习惯是启动发动机1分钟左右，再起步。
还是需要预热一会的，要考虑金属膨胀 !但是不要太久 我冬季预热3分钟左右
支持
涨知识了。
不错
韓師父解惑了我的渦輪增壓每次發動為什麼都會轉速比較高的疑惑，以前自己估狗，都是一堆不知道在講什麼的文章
韓師傅，為什麼我的車冷車啟動運行正常，但是等車子行駛了一段時間後會突然熄火，也沒有任何錯誤代碼顯現，已經清洗了怠速閥門和MAP傳感器，但是情況都是一樣。於是在亞馬遜上買了一個新的Map傳感器換上，結果情況更糟，熱車行駛時幾乎變成蹦蹦車然後熄火並顯示P0106。是我買了假貨？還是另有其他原因我沒有注意？請不吝賜教，多謝！
我一般等一分钟，把转速降到1000以下，2020款宝来
解惑了，我每次都要预热。
想问下 Mazda 冷车启动时声音都会很大声，要过了 30 秒后才会安静下来，请问这时候车可以开动吗？
请教小韩老师，汽车在等长时间红绿灯（1,2分钟）是否需要熄火？
不用熄火 挂N档就可以了
沒有必要，放在D當上！
起停系统最大的问题，就是启动磨损发动机。没起停系统，你更没有理由熄火。省油的前提是，确保不伤害发动机变速箱。N档都不要挂
現在真還有人在暖車後才開？
冷机 上坡 没力？
我就是，我的同事們也是，他們都是波音公司的機械師。
都几十年代了？还在散布错误知识的人真烦！
你又是那个大学或者汽车设计者呢。还是经过了几十年的数据积累得出了这样的结果呢？
你的意思是，只有上了大学或是汽车制造商才有资格和能力理解这些知识？
如果你自认更行家、 更专业、更有发言权, 请分享你撑握的知识. 本人不材, 从小韩处受益匪浅, 为小韩点赞！
除非你现在开的是30年前的车子，那你就慢慢在原地预热吧，最好预热2小时，一分钟都不要少！
@@lancai8395 说得好！
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
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韩师傅是真正修车的，技术理论高
又長知識了，謝謝你韓哥
韩先生说的情况应该是中国南方和中原地区，在中国北方零下二十多度的冬季除非停在室内车库内，停在室外冷车启动之后立马行驶的可能性有，但有过这样经历的人知道这时候再好的车都是一样的情况，不论怎样给油车都不正常走，发动机声音超级恐怖。如果是零下三十度以下那只能另说，发动机声音是声嘶力竭地嚎叫，再好的车或者机油都没有什么区别，开出三公里外冷却液温度也不动，更不要说有暖风了，不冻成冰棍都是幸运儿。另外我问过一个在极冷国家生活的来自中国的修理工，发动机积碳和油品有关，汽油里无法燃烧的成分太多，这里半年时间温度在零下，从来没有积碳问题。
看不明白最后那句话，麻烦解释一下。燃烧不完全也会积碳吧。寒冷季节供油多，燃烧不完全，难道不会增加积碳？
@@kingmanL7309 汽油是混合物，高硫高腊的重质原油炼出来的汽油杂质太多，是发动机积碳的原因，燃烧不完全是劣质汽油的现象，不是发动机积碳的根本原因。
@@user_friendly1984. 长期短途驾驶，还行长时间怠速热车能导致积碳增多，这是共识，就是优质汽油也有影响
@@kingmanL7309 共识？我也不想争论什么，喝脏水也不是所有人都坏肚子，借用陈水扁一句话：九二共识就是没有共识。
同感，坐標西雅圖，雖然不算太冷，但冬天不熱車猛踩油門車都不動。
这个视频特别好，解释好多。
之前看过韩老师一个视频，其理论是“私家车跑不过出租车的里程，就是因为没有热车就跑，发动机百分之七十以上的磨损都是由于冷启动带来的”，可是这个视频所提倡的确实让人不知所从，还请韩老师给理一下！
两种说法并不矛盾，冷启动的那一瞬间冲击对发动机的损耗较大，但启动后并不需要长时间热车。出租车大部分时间是热启动，每天的冷启动也就是一次，相同的行驶里程情况下，比家用车冷启动次数少很多
非常喜欢小韩师傅的节目。
我个人的观点是，首先要等到怠速降下来--等同废话，这本身是个快速热车的过程。怠速降下来以后基本上就可以走了。
我个人习惯是怠速降下来以后再稍微等30秒-1分钟左右，冬天零下时会更长一点。
依据是，第一，对机械来说，润滑非常重要。第二，润滑油只有在合适温度才能发挥良好作用。整体来说，90℃是最佳工作温度。发动机刚启动以后，润滑效果不太好，对机械不友好。
做事需要考虑付出的代价，以及取得的收益。随着原地热车时间延长，润滑收益会变得不明显，而积碳、污染类的损害会明显增加。
所以，个人习惯是启动发动机1分钟左右，再起步。
还是需要预热一会的，要考虑金属膨胀 !但是不要太久 我冬季预热3分钟左右
支持
涨知识了。
不错
韓師父解惑了我的渦輪增壓每次發動為什麼都會轉速比較高的疑惑，以前自己估狗，都是一堆不知道在講什麼的文章
韓師傅，為什麼我的車冷車啟動運行正常，但是等車子行駛了一段時間後會突然熄火，也沒有任何錯誤代碼顯現，已經清洗了怠速閥門和MAP傳感器，但是情況都是一樣。於是在亞馬遜上買了一個新的Map傳感器換上，結果情況更糟，熱車行駛時幾乎變成蹦蹦車然後熄火並顯示P0106。是我買了假貨？還是另有其他原因我沒有注意？請不吝賜教，多謝！
我一般等一分钟，把转速降到1000以下，2020款宝来
解惑了，我每次都要预热。
想问下 Mazda 冷车启动时声音都会很大声，要过了 30 秒后才会安静下来，请问这时候车可以开动吗？
请教小韩老师，汽车在等长时间红绿灯（1,2分钟）是否需要熄火？
不用熄火 挂N档就可以了
沒有必要，放在D當上！
起停系统最大的问题，就是启动磨损发动机。
没起停系统，你更没有理由熄火。
省油的前提是，确保不伤害发动机变速箱。N档都不要挂
現在真還有人在暖車後才開？
冷机 上坡 没力？
我就是，我的同事們也是，他們都是波音公司的機械師。
都几十年代了？还在散布错误知识的人真烦！
你又是那个大学或者汽车设计者呢。还是经过了几十年的数据积累得出了这样的结果呢？
你的意思是，只有上了大学或是汽车制造商才有资格和能力理解这些知识？
如果你自认更行家、 更专业、更有发言权, 请分享你撑握的知识. 本人不材, 从小韩处受益匪浅, 为小韩点赞！
除非你现在开的是30年前的车子，那你就慢慢在原地预热吧，最好预热2小时，一分钟都不要少！
@@lancai8395 说得好！