Eicma 2024 Milano - NEW 2025 MV Agusta F3 Competizione - 160cv/13.500rpm - Walkaround & Details

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Комментарии • 6

  • @Italiansupercarvideo
    @Italiansupercarvideo  14 дней назад

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  • @watanabeisamu1461
    @watanabeisamu1461 13 дней назад +1

    イタリアの🇮🇹メーカーMVアグスタ80周年おめでとう㊗️御座います
    今も最新の技術屋で物作りして素晴らしい企業ですね、最高の動画を見てみて嬉しい😃
    有難うございます♪JAPANTOKYO👍💯🏍🥳🇮🇹

    • @Italiansupercarvideo
      @Italiansupercarvideo  13 дней назад

      MV Agusta は、私たちがとても誇りに思っている美しいイタリアの会社です。彼らは非常に洗練され、細部にまで細心の注意を払った美しいオートバイを生産しています。私の意見では、二輪のパガーニに少し似ています。😉🖐

  • @MrAlex-
    @MrAlex- 13 дней назад +1

    I know that Louis Hamilton has one my understand is that they are very pricey💰💰💰💰

  • @luisanibaldalonzo1121
    @luisanibaldalonzo1121 14 дней назад +1

    Domanda: perche le terminali motociclistici utilizzano scarichi akrapovich e non termignoni?

    • @Italiansupercarvideo
      @Italiansupercarvideo  13 дней назад +1

      Questa è una bella domanda. Ho notato la tendenza negli ultimi anni, confermata anche ad Eicma 2024, da parte dei costruttori, specialmente per le serie sportive, un'utilizzo quasi esclusivo di Akrapovic. Evidentemente il costante impegno nelle competizioni a tutti i livelli e con i più importanti costruttori ha permesso di realizzare prodotti al top che vengono in contro alle esigenze di ogni marchio. Fermo restando che Termignoni, specialmente in Ducati, ha fatto la storia.