Acabo de descubrir tu canal. Magnífico. Las explicaciones son muy prácticas y claras. Qué más se puede pedir?. Espero poder poner pronto en práctica tus enseñanzas. Suscrito !!!
Hola Luca, gracias por una nueva charla con temas más que interesantes para los navegantes. Una pregunta solamente, comentaste que en esas circunstancias, la tripulación completa debe bajar al cockpit y quedar a resguardo. En ese caso, dejamos el timón a la vía atado o libre para que no trabaje?. Gracias!
Gracia as ti Antonio. Siempre que sea posible seria mejor bloquear el timón a la via y no dejarlo libre. Podemos también seguir navegando a motor con piloto automático si disponemos de RADAR/Plotter/AIS.
Luca , no habia vistjo este video. Muchas gracias . Muy interesante , como siempre. Una duda , ¿por qué aconsejas parar el motor en este caso ? Nos quedamos absolutamente sin gobierno si lo hacemos ...
No habría problema en quedarse con motor apagado un minuto. No olvidémonos que un barco no es un coche. Además nadie podría estar fuera al timón. La evaluación de este punto depende naturalmente de donde nos encontremos (a cuanta distancia de la costa o de peligros) y será decisión del patrón. El motor mejor apagarlo, primero porqué en cualquier caso no habría nadie al timón y segundo porqué sacudidas o escoras importantes que se alcanzarían podrían causar problemas en el circuito de refrigeración o en la lubricación del motor.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Gracias por los videos tecnicos, desde Salvador, Brasil.
Acabo de descubrir tu canal. Magnífico. Las explicaciones son muy prácticas y claras. Qué más se puede pedir?. Espero poder poner pronto en práctica tus enseñanzas. Suscrito !!!
Luca, como siempre genial. Muchas gracias por hablar de las cosas que a nadie le escucho. Un abrazo fuerte.
Gracias a ti Hector, un abrazo. :)
Gracias por la clase.
Muy interesante y científico como todos los tuyos. Gracias
buenas tardes ! esperando ansioso desde buenos aires argentina!
Interesante y práctico. Esperemos no encontrarnos en una situación como la descrita. Saludos.
Hola Luca, gracias por una nueva charla con temas más que interesantes para los navegantes. Una pregunta solamente, comentaste que en esas circunstancias, la tripulación completa debe bajar al cockpit y quedar a resguardo. En ese caso, dejamos el timón a la vía atado o libre para que no trabaje?. Gracias!
Gracia as ti Antonio. Siempre que sea posible seria mejor bloquear el timón a la via y no dejarlo libre. Podemos también seguir navegando a motor con piloto automático si disponemos de RADAR/Plotter/AIS.
Luca , no habia vistjo este video. Muchas gracias . Muy interesante , como siempre. Una duda , ¿por qué aconsejas parar el motor en este caso ? Nos quedamos absolutamente sin gobierno si lo hacemos ...
No habría problema en quedarse con motor apagado un minuto. No olvidémonos que un barco no es un coche. Además nadie podría estar fuera al timón. La evaluación de este punto depende naturalmente de donde nos encontremos (a cuanta distancia de la costa o de peligros) y será decisión del patrón. El motor mejor apagarlo, primero porqué en cualquier caso no habría nadie al timón y segundo porqué sacudidas o escoras importantes que se alcanzarían podrían causar problemas en el circuito de refrigeración o en la lubricación del motor.
@@yourbestsail vale , claro, es lógico lo que dices . Ahora lo entiendo . Muchas gracias 😀
Muchas gracias por tus preciosas classes! Qué pasaria con un catamaran en esta condición?
Para el catamaran vale lo mismo que para el monocasco en esa situación.
Interesante. Como curiosidad, ¿en qué sentido gira? Saludos.
El sentido de rotación puede ser contra reloj o no. No hay reglas y no está relacionado con Coriolis o hemisferios. No se puede prever.
¿Dónde de Italia Gracias
Originariamente de Varese, cerca de la frontera con Suiza, 60 km norte de Milán :)
Eso es un mito que chupe agua, algo se aprende hoy.