Menu: 00:25 L'architettura ibrida Plug-In 4x4 01:15 Le 4 modalità di guida 01:35 Batteria e capacità 01:50 Potenza, coppia ed emissioni 02:10 Come va? 03:00 Comfort 03:30 Cambio automatico 03:45 Per chi è consigliata? 04:00 Consumo città ed extra-urbano 04:15 ADAS e Guida Autonoma 04:35 Come si carica la batteria? 05:20 Prova in SPORT e dinamica di guida 06:40 Applicazione per smartphone 06:45 Prezzi Hybrid e Hybrid 4, sconti ed Ecobonus 07:23 Free2Move Lease, noleggio a privati 07:40 Quando la batteria si scarica? 08:35 Trazione integrale ibrida 08:45 Esterni 09:10 Bagagliaio e cavo di ricarica 09:45 Come si sta dietro? 10:20 Infotainment e climatizzatore 10:40 Prova Android Auto 11:20 Consumi totali della prova 11:35 Rigenerazione e modalità B 11:55 Silenziosità dell'abitacolo e autostrada 12:34 Opel Grandland X ASMR Articolo: www.hdmotori.it/opel/recensioni/n515704/opel-grandland-x-hybrid4-ibrida-plug-in-prova/
Se non si hanno problemi di blocco del traffico a mio parere il diesel non si batte. Va considerato anche il costo della corrente 0,5 € nelle colonnine x 13 kwh fanno 6€ per fare 50 km. Si spende un po' meno caricandola nel garage di casa ma vanno valutati bene tutti gli aspetti in relazione alle proprie abitudini.
Se sei un grande viaggiatore sì, altrimenti resta il benzina. L'ibrido plug-in, come giustamente hai detto, è una soluzione per determinate zone e situazioni e soprattutto non è fatto per ricariche alle colonnine se non a casa, al lavoro o a quelle gratuite/comode (in quel caso va valutata la convenienza con una "flat" tipo Duferco e simili).
Ottima recensione !!!( come sempre ) Bravo Luigi ! Ma davvero ci sono queste scontistiche ???? Perché sul sito Opel, la configurazione prevede prezzi ben più alti ! Attendo una tua cortese risposta ! Grazie
Grazie Marco. Questi erano gli sconti al momento della registrazione del video, spesso poi in concessionaria si possono trovare offerte a seconda del periodo. Alla fine diciamo sempre il listino perché è l'unico "fisso" (in realtà varia anche lui nel tempo) ma la realtà dei prezzi la puoi vedere solo contattandoli o recandoti a farti fare un preventivo perché le trattative e promozioni possono cambiarlo molto. Sono pochi i produttori (Dacia ad esempio) che hanno un prezzo "vero" (quindi listino=prezzo concessionaria), gli altri tendenzialmente costano sempre meno del listino quando poi si tratta di concludere ;)
Ciao Luigi, mi preoccupa un po' l'intervento improvviso del motore elettrico posteriore in curva. Secondo te è solamente un comportamento del mezzo a cui fare l'abitudine o potrebbe generare scompensi pericolosi? Penso a situazioni di bassa aderenza, curve prese un po' troppo allegramente o a situazioni di pericolo tipo ostacoli da scartare. Ovviamente tenendo conto delle capacità del guidatore medio e non del pilota col manico
Non c'è il rischio (almeno nella prova non l'ho evidenziato) perché l'elettronica regna sovrana a regolare la potenza, è più una finezza che senti se sei abituato ad un certo tipo di guida . Conta che le condizioni erano perfette perché ho incontrato anche curve gelate dove l'auto stava iniziando leggermente a partire con l'anteriore (come accade sempre) salvo poi tornare dentro quasi come su un binario. In questo la location della prova era perfetta per un test invernale su fondi freddi/scivolosi
Parte della potenza del benzina viene utilizzata per avere sempre la trazione integrale, facendo da generatore per alimentare il motore elettrico posteriore e quindi avere il 4x4 in ogni condizione di carica della batteria.
Articolo aggiornato con i LINK di Google Maps all'itinerario e la relativa lettura dei consumi così da permettervi di capire quanto consuma in quali situazioni e con quali strade: www.hdmotori.it/opel/recensioni/n515704/opel-grandland-x-hybrid4-ibrida-plug-in-prova/
I dati di consumo non mi paiono corretti in quanto non comprendono quelli di carica delle batterie alla partenza.Questi vanno sommati a quelli rilevati. Vanno anche sommate le emissioni co2 delle ricariche.Se si tenesse conto di tutto ciò ne uscirebbe penso una valutazione ben diversa....Mi pare evidente che il portarsi a spasso oltre 300 kg nell'extraurbano annulli eventuali vantaggi dell'urbano.In città ove non mi pare intelligente muoversi con SUV 4x4 da 2 tonnellate...se il vantaggio è quello dei contributi (a carico del contribuente)per finanziere chi viaggia con il SUV alla moda non ci sto
Dunque io posso esprimere solo la mia personale opinione... Ho trovato 2 anni fa una BMW 225xe usata a 27000 e non a 50000 euro... E qui con i costi ci siamo... Per l'esperienza di questi 2 anni posso senz'altro affermare che per chi fa brevi percorsi (come nel mio caso) è una macchina eccezionale... Arrivo anche a 3/4 mila Km con un pieno! Inoltre ho potuto verificare che, nel corso del mio tour delle Repubbliche Baltiche di 6500 km, i consumi nell'uso autostradale e extraurbano si attestano in pratica tra i 15 e i 19 Km/l... dipende da quanto si riesce a ricaricare l'auto nelle soste... Spero di essere stato esaustivo...😁💪
Ho la 2.0 177cv. Ha perso il vano sotto il bagagliaio. Peccato. Soddisfatto dell'acquisto, ma un pò più lunga e con qualche cavallo in più sarebbe perfetta.
Da possessore di Grandland x direi che il costo non riflette assolutamente il livello di finiture. Per questo prezzo si può ambire ad una vettura premium.
Ciao Mario, perdona il ritardo. Quando la batteria si scarica, parte della potenza del motore benzina viene utilizzata per produrre energia elettrica per alimentare il posteriore e quindi avere sempre la trazione integrale.
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00:25 L'architettura ibrida Plug-In 4x4
01:15 Le 4 modalità di guida
01:35 Batteria e capacità
01:50 Potenza, coppia ed emissioni
02:10 Come va?
03:00 Comfort
03:30 Cambio automatico
03:45 Per chi è consigliata?
04:00 Consumo città ed extra-urbano
04:15 ADAS e Guida Autonoma
04:35 Come si carica la batteria?
05:20 Prova in SPORT e dinamica di guida
06:40 Applicazione per smartphone
06:45 Prezzi Hybrid e Hybrid 4, sconti ed Ecobonus
07:23 Free2Move Lease, noleggio a privati
07:40 Quando la batteria si scarica?
08:35 Trazione integrale ibrida
08:45 Esterni
09:10 Bagagliaio e cavo di ricarica
09:45 Come si sta dietro?
10:20 Infotainment e climatizzatore
10:40 Prova Android Auto
11:20 Consumi totali della prova
11:35 Rigenerazione e modalità B
11:55 Silenziosità dell'abitacolo e autostrada
12:34 Opel Grandland X ASMR
Articolo: www.hdmotori.it/opel/recensioni/n515704/opel-grandland-x-hybrid4-ibrida-plug-in-prova/
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Se non si hanno problemi di blocco del traffico a mio parere il diesel non si batte. Va considerato anche il costo della corrente 0,5 € nelle colonnine x 13 kwh fanno 6€ per fare 50 km.
Si spende un po' meno caricandola nel garage di casa ma vanno valutati bene tutti gli aspetti in relazione alle proprie abitudini.
Se sei un grande viaggiatore sì, altrimenti resta il benzina. L'ibrido plug-in, come giustamente hai detto, è una soluzione per determinate zone e situazioni e soprattutto non è fatto per ricariche alle colonnine se non a casa, al lavoro o a quelle gratuite/comode (in quel caso va valutata la convenienza con una "flat" tipo Duferco e simili).
Ottima recensione !!!( come sempre ) Bravo Luigi ! Ma davvero ci sono queste scontistiche ???? Perché sul sito Opel, la configurazione prevede prezzi ben più alti ! Attendo una tua cortese risposta ! Grazie
Grazie Marco. Questi erano gli sconti al momento della registrazione del video, spesso poi in concessionaria si possono trovare offerte a seconda del periodo. Alla fine diciamo sempre il listino perché è l'unico "fisso" (in realtà varia anche lui nel tempo) ma la realtà dei prezzi la puoi vedere solo contattandoli o recandoti a farti fare un preventivo perché le trattative e promozioni possono cambiarlo molto. Sono pochi i produttori (Dacia ad esempio) che hanno un prezzo "vero" (quindi listino=prezzo concessionaria), gli altri tendenzialmente costano sempre meno del listino quando poi si tratta di concludere ;)
Ciao Luigi, mi preoccupa un po' l'intervento improvviso del motore elettrico posteriore in curva. Secondo te è solamente un comportamento del mezzo a cui fare l'abitudine o potrebbe generare scompensi pericolosi? Penso a situazioni di bassa aderenza, curve prese un po' troppo allegramente o a situazioni di pericolo tipo ostacoli da scartare. Ovviamente tenendo conto delle capacità del guidatore medio e non del pilota col manico
Non c'è il rischio (almeno nella prova non l'ho evidenziato) perché l'elettronica regna sovrana a regolare la potenza, è più una finezza che senti se sei abituato ad un certo tipo di guida . Conta che le condizioni erano perfette perché ho incontrato anche curve gelate dove l'auto stava iniziando leggermente a partire con l'anteriore (come accade sempre) salvo poi tornare dentro quasi come su un binario. In questo la location della prova era perfetta per un test invernale su fondi freddi/scivolosi
@@HDmotoriTV Grazie mille!
Come lo vedi confrontato al sistema phev Mitsubishi? (Lasciando perdere la differenza di cv).
Che tipo di garanzia sì ha sulle batterie?
Con questi interni, con queste finiture e con questi adas, mi sembra una cifra semplicemente folle.
Ma le plug in Hybrid pagano il superbollo? O hanno delle esenzioni dal momento che i 300cv sono la somma del termico e del l'elettrico?
gabriele leoni pagheranno la potenza del motore termico che sara' 180/200 cv.
Ottimo servizio
Grazie Luca!
vorrei capire.....quando la batteria è scarica l auto diventa una normale 2 ruote motrici o il motore termico la fa andare sempre in 4x4?? grazie
Parte della potenza del benzina viene utilizzata per avere sempre la trazione integrale, facendo da generatore per alimentare il motore elettrico posteriore e quindi avere il 4x4 in ogni condizione di carica della batteria.
@@HDmotoriTV In tali condizioni a quanto ammontano i consumi e l'inquinamento? Gradirei una risposta da HDmotori grazie
La parte finale è assurda 😂😂
asmr, ridicola
Articolo aggiornato con i LINK di Google Maps all'itinerario e la relativa lettura dei consumi così da permettervi di capire quanto consuma in quali situazioni e con quali strade: www.hdmotori.it/opel/recensioni/n515704/opel-grandland-x-hybrid4-ibrida-plug-in-prova/
I dati di consumo non mi paiono corretti in quanto non comprendono quelli di carica delle batterie alla partenza.Questi vanno sommati a quelli rilevati. Vanno anche sommate le emissioni co2 delle ricariche.Se si tenesse conto di tutto ciò ne uscirebbe penso una valutazione ben diversa....Mi pare evidente che il portarsi a spasso oltre 300 kg nell'extraurbano annulli eventuali vantaggi dell'urbano.In città ove non mi pare intelligente muoversi con SUV 4x4 da 2 tonnellate...se il vantaggio è quello dei contributi (a carico del contribuente)per finanziere chi viaggia con il SUV alla moda non ci sto
Dunque io posso esprimere solo la mia personale opinione... Ho trovato 2 anni fa una BMW 225xe usata a 27000 e non a 50000 euro... E qui con i costi ci siamo... Per l'esperienza di questi 2 anni posso senz'altro affermare che per chi fa brevi percorsi (come nel mio caso) è una macchina eccezionale... Arrivo anche a 3/4 mila Km con un pieno! Inoltre ho potuto verificare che, nel corso del mio tour delle Repubbliche Baltiche di 6500 km, i consumi nell'uso autostradale e extraurbano si attestano in pratica tra i 15 e i 19 Km/l... dipende da quanto si riesce a ricaricare l'auto nelle soste... Spero di essere stato esaustivo...😁💪
Ho la 2.0 177cv.
Ha perso il vano sotto il bagagliaio.
Peccato.
Soddisfatto dell'acquisto, ma un pò più lunga e con qualche cavallo in più sarebbe perfetta.
Mi saprebbe indicare i consumi reali?
@@ferra1188 difficile scendere sotto i 12 al litro
In Italia con questa motorizzazione e questi prezzi ne venderanno 10 ... Forse.
Da possessore di Grandland x direi che il costo non riflette assolutamente il livello di finiture. Per questo prezzo si può ambire ad una vettura premium.
Bellz
dimensioni ??? Grazie
Le trovi qui nel paragrafo "dimensioni": www.hdmotori.it/opel/recensioni/n515704/opel-grandland-x-hybrid4-ibrida-plug-in-prova/
Troppo troppo piccola.
Insensata direi.
Una concezione del genere avrebbe avuto senso su un suv almeno a 7 posti o comunque qualcosa di più grosso.
con la batteria scarica conduma come un 3 litri!!! autostrada a 120 fa 8lt/100km
scusa ma quando finisce la batteria il termico la ricarica anche in pianura?
Ciao Mario, perdona il ritardo. Quando la batteria si scarica, parte della potenza del motore benzina viene utilizzata per produrre energia elettrica per alimentare il posteriore e quindi avere sempre la trazione integrale.
@@HDmotoriTV grazie