Chyba dokladnie nie oglądałeś. Powiedzial ze nie naprawi bo nie ma NOWYCH części . Czasem jedyna skuteczna naprawa to wymiana na NOWĄ czesc przez tzw jak niektorzy mowia,wymieniacza.....
właśnie jestem po remoncie takiej skrzyni w 3 letnim badziewiu tzn. w audi. Przy 190 poleciał kosz sprzęgłowy, 210 mechatronika, no i dziś nalatane 240 tyś i kolejny remont. Większość zrobione po autostradach z wyczuciem i przez całą eksploatację wymieniane filtry i oleje. A mowa tylko o skrzyni, a reszta awarii.... Dla chętnych lubiących inwestować w niemieckie gówno, gorąco polecam.
Majste. Pracuje w firmie robiacej zwykle siłowniki hydrauliczne do np maszyn rolniczych. Produkcja samego uchwytu siłownia gdzie wchodzi sworzen posiada przyłącza hydrauliczne oraz wewnątrz kanały sterujące hydrauliką powrót i zasilanie. Obróbka oczywiście CNC . Proces może nie mega skomplikowany ale wymagający jakości. Cylinderki pod zawory są wygniatane rolowane na lustro to samo zwykle głupie gniazda na zawór kulowy wygniatane z dokładnością co do max 3 setek ponieważ ma to wpływ na czas i cisnienie ukladu pracy oraz samą sprawność. A chodzi tylko o zasilanie siłownia i jego powrót hydrauliki. Dlatego nie chce myśleć co jest przy tej skrzyni. Prosta ale te zawory co pokazujesz one chodzą ciasno w gniazdach aby nie traciły ciśnienia pomiędzy kanałami. Tam na 100% pasowanie tego zaworu jest do przykładów 10.032 -10.062 mm czyli te 3 setki pasowania. Takie rysy czy zużycie jest niedopuszczalne. Spore straty cisnienie ich skoki itp. Czyli lipna zmiana biegów szarpanie przez gwałtowne dobicie ciśnienia w magistrali . Można by to polerowac ale pewnie będzie już slabe pasowanie. Pozdro
Krytyki audi sie po Tobie nie spodziewałem. Szacun serio. Może czesc zrozumie ,że kupić to nie koniec wydatków na samochód. te skrzynie są faktytcznie problematyczne , wczesniejsze też, nie tykam ich ani oleju tez nie wymieniam, niech aso robi, bo klient roszczeniowy w polszy. :) Pozdrawiam.
Dlatego jeżdzę A4 z roku 1996 i golfem z roku 2001.Naprawiam na ulicy i jestem pewny że moje auta przejdą ucziwie przegląd i zawiozą mnie tam gdzie chcę.Nowe auta są dla ludzi bogatych.
POwiem Tobie, że obejrzałem sporo Twoich filmów i mi zaimponowałeś. Takich ludzi się ceni i ich wiedzę. Jesteś mega. Sam teraz chce kupić Audi A6C6 3.0tdi i mi bardzo dużo w filmach wyjaśniłeś. Naprawde MEGA! Subik i Dawaj więcej.
W latach 90 tych przy słabej technologii robili auta które starczały na pokolenia. Przy obecnej technologii robią auta na 200 tyś i potem zaczyna się zabawa w pchanie siana w ten śmietnik zwany nowym audi.
W latach 90tych nie bylo mozliwosci przeprowadzic takich symulacji aby dokladnie wyliczyc przebieg przy ktorym cos padnie. Poza tym marki nie mialy tak wyrobionej pozycji na rynku wiec nie mogly sobie pozwolic na psucie. Te ktore sobie pozwolily jak np saab juz nie istnieja. Dlatego auta byly liczone z duzym zapasem. Gdy vw nie mial doswiadczenia z turbo benzyna ani jak to bedzie sie sprawdzlao w praktyce to tak przewymiarowal swoje pierwsze silniki turbobenzynowe 1.8t 2.2t i 2.7bt ze znosza ponad 2krotnie wieksze moce niz seryjnie, a wiekszosc jezdzi do dzis. Ewenatulnie robisz remont i kolejny milion peka
Po jaki,, H,, ludzie gówno kupuje. Sami się w to coś wladowują, gdyby nikt tego z salonu nie kupił, to by nie produkowali badziewia. Ale klient jak Sroka, co się świeci to do dzioba. A po za tym ciekawy film.
@@Active17 i właśnie o to chodzi, nie powinien nikt tego,, g,, kupować, nawet z drugiej ręki, to ten którego stać na zakup nowego, też by nie kupił bo zbyć by nie mógł. Chyba że lubi kolekcjonować.
Bo wielu ludzi stac na to a taktyka każdego serwisu czy to cytryna czy inna marka jest taka żeby ktoś kupił nowe, mial spokój do 150-200 tys i nowe a wtedy kupują inni i się martwią
@@piterzrobtosam problemem jest przewartościowanie aut używanych - ludzie płacą ogromne kwoty za szroty, nie ważne czy niemieckie czy azjatyckie. Byle grat to 20-25 k€, a coś poniżej 100kkm nalotu to cena prawie jak funkiel nówki z salonu. Trzeba być szaleńcem aby kupić cokolwiek używanego ze skrzynią dwusprzęgłową, nie zakładając że się wykrzaczy w ciągu roku od zakupu (tj. 25-50tkm). Niestety ludzie żyją złudzeniami - płacą za trupy podwójnie raz w komisie, po krótkim czasie w serwisie zostawiając kilka tyś €.
O tej samej zasadzie działania są zawory w skrzyniach selespeed z grupy Fiata i również są z nimi problemy. Ps czasem pomaga wymiana oringow na zaworach które przepuszczają ciśnienie między sekcjami.
Naćpany robotą😁😁 A odnośnie polityki Audi o której wspomniałeś, to domyślam się, że to prawda. Wszytkie koncerny mają swoją zmowę, jest to pokazane świetnie w filmie "Przekręt żarówkowy" polecam dla osób które nie oglądały. Pozdrowionka z Opola lecą dla majstra i czapki z głów bo łebski fachóra👍
Honda CR-V jestem mega super zadowolony a z Audi już się dobrze wyleczyłem , jak sobie przypomnę to do wymiotów się zbiera , Gość super mówi prawdę . Pozdrawiam .
Robią po to aby kupowac nowe, a dzieki częścią jest okazja,przyklad mercedesa beczki dzieki ktorej prawie nie zbankrutowali bo sie nie psula. Zobaczycie co dopiero bedzie jak beda elektryki. Spozatym wiecie tak jest robione aby sie psulo ma byc KONSUPCJONIZM i tyle.
@@radekrp90 z tych starych beczek(starych chyba lata 90') ktora byla brana pod taxi. Wiesz że z arabi saudyjskiej zamówili toyoty 3szt ktore mialy nie popsuc sie przez 1mln km, po tescie przez nich zrocili je i doszczednie skasowali nie wprowadzajac oczywiscie do produkcji. Łożyska i inne elemety sa tak robione ze mają paść max do 200tys. Łożysko może byc wypenione do 50%70%max poj,(%calkowita poj smaru w obudowie) przy łożyska zwyklych i 50%lozyska wysoko obrotowe,rozebralem skf c3 i smaru bylo tylko 3"bobki"miedzy kulkami. A oleje z specyfikacja C to juz porazka. Prosze poczytać dokladnie
@@radekrp90 a dlaczego wyszedl na swoje bo zatrzymali produkcje tej wersji beczki i wprowadzili nowy TYP ktory sie psul i mieli kasę z części(kiedys nie bylo tyle firm co teraz produkują części). Tak z innej bajki przyklad porsze nasz projekt syrenki sport,mercedes wyposcil projekt zakazany w dawnej Polsce(sprzedany niemcom zmieniony w 15%tylko) przyklad landrover ktory zostal skradziony w czasie wojny i jego orginalna nazwa to landrower(anglicy nawet nie zmienili mozliwego problemu z zakleszczaniem sie chyba blokady dyferencjalu)
Można spróbować podnieć cisnienie oleju w skrzyni biegów jeżeli jest taka możliwość. Skoro po wymianę oleju skrzynia chodziła lepiej. Zawsze po wymianie oleju cisnienia są wyższe na początku.
Mam a5 z 2021 stronic, rzuciłem okiem na kod skrzyni umq - cokolwiek to znaczy. Zastanawiam się ile zostawię w serwisie za kilka lat jeśli to padnie. 10 - 20 tys? 😀 Lubie to auto i myślałem zostać na dluzej ale chyba wymiana po gwarancji nieunikniona 😑
@@winio437 A to, że żyjesz w niewiedzy i płacisz jak frajer za każdą awarię i na takich właśnie robi się hajs. Stać mnie na wiele ale wolę jeździć na manualu i mieć hajs w kieszeni niż kupić nowe auto i dawać się dymać 🙂
@@stefan3950 Tu przyznaję ci rację oczywiście bo miałem i mitshubishi galanta i toyotę corollę a potem avensis i na te auta złego słowa nie powiem... natomiast obecne ich auta to istny kataklizm i nieporozumienie. Sąsiad kupił RAV 4 na full wypasie hybrydową... do dziś sobie w brodę pluje bo powyżej 80km/h to tak wyje, że nie da się wysiedzieć w środku. Komputer pokładowy jest na poziomie tabletu sprzed 10 lat a za wgranie map i różne inne triki serwisy chcą miliony. Żeby nie było to zobacz sobie recenzje tych najnowszych aut. Prawda jest taka, że te obecne auta są dla ludzi bogatych, którzy nie mają co z kasą robić. Ceny utrzymania i całej eksploatacji to jakaś parodia. Kiedyś posiadałem audi a4 b4 a potem b5 i to były ostatnie dobre autka. Dziś audi to klątwa i ciągle padające skrzynie automatyczne i awaria za awarią. W A4 B5 wymieniłem samemu rozrząd, filtry, płyny i jeździłem 6 lat bez jakiejkolwiek usterki. Dziś auta robi się i produkuje tak żebyś każdego dnia bulił. Żeby nie było to z zawodu jestem elektronikiem dlatego jeśli chcesz to możesz mi wierzyć na słowo lub nie. To nie dotyczy tylko aut ale wszelakich sprzętów domowych i codziennego użytku. Producenci i serwisy mają tak to wszystko opantentowane żebyśmy płacili do usranej śmierci a smartfony i sprzęty zmieniali max co 3 lata 🙂
A ja tam uwielbiam swoje nowe najebane elektronika Audi w automacie. Najlepsza fura jaka miałem. Jak się coś spierdoli to zapłacę, naprawią i dalej będę się cieszył jak dzieciak.
Ja kiedyś miałem Automata ponad 20 lat temu i nikt tego nie umiał naprawić 3 razy był naprawiany koszty nie wspomne kupił bym 2 Forda probe za to wkurzyłem się i za 1000 dolarów znajomy że Stanów załatwił i wysłał mi kompletnego manuala ze sprzęgłem i całym osprzętem oczywiście skrzynia uzywka.. Kolega mi przełożył Automata sprzedałem i miałem święty spokój, od tego czasu omijam automaty szerokim łukiem...
@@poprostuwrobel7739 przecież nawet ASO audi tych filtrów nie wymienia co jest absurdem albo celowe żeby te szorty w końcu padły i debile kupowały nowe. Kupisz Lexusa i zapomnisz co to serwis i jakieś awarie
Kolejny fajny film w Twoim wydaniu. Szacunek za szczerość... dobrze że u mnie nie ma 0CK... P.S. ...okłady z młodej piersi działają? Pozdrawiam Majster!
@@piterzrobtosam wracaj do zdrowia bo takich Mechaniorow jak ty to ze świecą szukać coraz częściej.Czy można jakiś Kontakt dostać do Ciebie,mam A6C7 jadę za tydzień do Polski z Irlandii i chciałbym żeby ktoś rzetelny zrobił mi diagnostykę auta i skrzyni,będę mega wdzięczny,chciałem tez wymienić olej w skrzyni,jak dla Ciebie to place jak za prezydenta jeśli będzie trzeba …
Kupując automata należy poczytać pooglądać fachowe rady i wiedzieć ze w nowym za automat jest wincyj,a w używce zakup jest tańszy ale jak się zesra to można popłynąć finansowo🎃🤡😅👎☹Ps 9 aut w manualu i zero problemów 31 lat kat ,,B,,
48 lat kat. B , 7 aut i w każdym były problemy. Nie spotkałem auta , żeby nie wystąpiły jakieś problemy.Chyba że kupujesz auto w salonie, jeździsz nim tylko do kościoła i do teściowej na obiad , a po 3 latach kupujesz nowe w salonie
@@zdzisawdardzinski7673 kup sobie Lexusa albo Toyotę zapomnisz że znasz jakiegoś mechanika. Tylko oleje wymieniasz. Przez ostatnie 7lat stary Avensis nawet jednej części z zawieszenia nie miał do wymiany. Na diagnostyce zero luzów przebiegi przez ten czas 100tys
Na którymś z amerykańskich forum gosciu miał przyrząd do "rozkuwania" i "zakuwania" zaworów i mówił że regeneracja polega na rozebraniu zaworu i wyczyszczeniu wnętrza w którym porusza się trzpień zaworu , on pokazywał to na przykładzie jednego konkretnego zaworu i czyścił to odpowiednio dopasowanym wiertłem . Zawory są sterowane PWM i jak się zacinają w środku to regulacja wydajności jest dość umowna, Wszystko sprowadza sie jednak do czystości wewnatrz czyli wymiany oleju i filtrów.
Czy w DQ250 też będzie powód mechatroniki że szarpie przy samym ruszaniu, zero błędów i reszta śmiga bez problemu, redukcje i zmiany bez problemów i na pozycji D i S, manualnie też dobrze.
Z policją to norma pijany idzie rozjebany na całą droge to go nie ruszą a normalnego przemęczonego człowieka wyślą do wariatkowa dobre jak zawsze zajebisty odcineczek.
Awaryjny i drogi w naprawie śmietnik. Ale nie przejmujcie się. Za każdym razem jak wyjmuję manual z peżota/cytryny z przebiegiem 200k jest dramat. Wszystkie łożyska huczą, z każdego uszczelniacza rzyga olej, połowa stanu oleju a w zasadzie to jest jakiś brązowy szlam a nie olej. Także nie tylko audi.
Ja mam cytrynę 2.0 hdi 288 tys. Wszystko oryginał prócz aku sprzęgła i półosi prawej. Silnik suchy. W skrzyni olej manualnej olej wymieniam co 50 tys i ZERO problemów nawet rudej nie widać aha klapki w climatroniku wymieniałem osobiście bo to bolączka tych aut po około 10 latach.
Piter _ mnie ciągle marzy się * Aby jeszcze oleje zawierały ~~~~ płynny Chip ; i trzeba było - przed wymianą kodować > oczywiście z nr / VIN ........ Oraz kodem Dealera < Pozdrawiam : A ; i żeby koszt tej operacji zawierał się w okolicy 30 % ceny Samochodu - z przed Inflacji :
Majster skąd brałeś zawory do mechatroniki? Znalazłem jedna firmę z Wa-wy co handluje częściami do tego. Maja zestaw 9 sztuk za ok 1200zł? Słyszałeś może o tym?
@@hubihubertus1966 lexus, toyota wkładają głównie Aisiny (AW) ponieważ są właścicielem tego producenta skrzyń. ZFa wsadzali do Supry, bo to kooperacja z bmw
@@wojciechniepodam3810 Aisiny tez zaliczały wiele wtop w różnych markach. A w lexach to nie wiem czy Aisin da radę. Z tego co wiem to w tych zwykłych bez hybryd na bank jest 8 hp. Jak pisałem tam jako pierwszy zadebiutował lata temu. Być może aisin robi skrzynie do hybryd. Lex bez hybrydy z 8 biegami to na bank 8 hp.
@@hubihubertus1966 w hybrydach stosowane są e cvt, to zupełnie inna technologia i też ma kilka wariantów. Ale niewiele ma wspólnego z zf8hp. One były (są) montowane głównie do samochodów z tylnym napędem lub 4x4 i silnikiem wzdłużnym
@@piterzrobtosam Czyli lepiej manuala za duzo ten luksus kosztuje xd pytam bo jezdze na taxi i nie mam pojecia co kupic zeby bylo w miare trwale i tanie w eksploatacji moze fiat tipo?
@@michabaran5074 Pewnie to co aktualnie modne na taksówkach auris hybryda. Prosty silnik z wtryskiem pośrednim, brak turbo, brak sprzęgła, brak alternatora, dziwnie pracująca skrzynia CVT "automat" ale niezniszczalna.
Jak mówi Piter te skrzynie robione są żeby na nich zarabiać, nie wierze ze audi nie jest w stanie zrobić porządnej skrzyni z rozsądnymi interwałami wymian
Albo cie stać na premium albo nie ludzie se muszą uzmysłowić że premium to nie znaczy absolutna niezawodność lub długowieczność dla człowieka który kupuje auto za 200 tysięcy lub więcej taki wydatek będzie gorszym dniem a nie budżetową tragedią gorzej natomiast jeśli ktoś kupuje za oszczędności i nie przemysli kosztów utrzymania to wtedy będzie problem i tak właśnie jest w większości przypadków ludzie kupują auta na które ich nie stać a potem lament i płacz o panie przy 200 tysiącach kilometrów muszę teraz 15 tysięcy wyłożyć tylko w skrzynię przecież to audi a audi nie może się psuć i zużywać a no może i tak będzie i tak jest ceny części i obsługi adekwatne do ceny i klasy auta.
@@piterzrobtosam I coś w tym jest proszę Pana. 2 lata temu zmieniłem auto i nie chciałem nic z premium bo wiedziałem z czym to się je chciałem coś rodzinnego w miarę świeżego na moją kieszeń i padło na mondeo Mk5 o ile ogarniam koszty eksploatacji są jeszcze w miarę akceptowalne to mniej więcej co 3 miesiące jestem na warsztacie ilość usterek i bolączek w miarę upływu lat i przebiegu zaczyna mnie denerwować może nie ze względu na koszta ale na ich ilość i poważnie zastanawiam się nad ponowną zmianą tylko pytanie co czy iść w uzywke znowu czy coś niższej klasy a nowe oczywiście w finansowaniu. No tak to już jest. Pozdrawiam
@@olo852 przerzucasz slupek i za 10kkm to samo. Mialem takie 4. Najpierw 4 2 abz, potem 4.2 ars, potem aqj a na koncu bbk. Najlepiej wspominam abzta, bo po prostu sie nie pierdolil, bez zbednych napinaczy. Ale chlal jak smok, z reszta jak wszystkie ale ten najwiecej, jako jedyny tez trzymal moc. Po bbk mi tsk zbrzydly te silniki ze wyjebalem to i wsadzilem 2.7 biturbo. Nie ma porownania co do jazdy i spalania. Dzwiek tez mi bardziej odpowiada
@@GK-iw3hi Jak zmieniałem w esie serce na ANK to miałem szczęście bo był w aucie i mogłem sprawdzić czy nie dymi i miał oryginalne 160tys. km. z włoch. Na razie zrobione 120 tys.km i jest ok. Napinacze tylko pół sekundy zagrają z rana i przez cały dzień cisza. I o dziwo oliwa od wymiany do wymiany bez dolewki, olej zawsze co 10k km. wymiana i żółciutki bursztyn jak by był na gazie. Wydaje mi się że ANK poprawiony choć trudno powiedzieć, a AQJ trochę żłopał oliwki. Manualem fajnie się jeździ, a coś dobrego to ciężko kupić, dużo oglądałem w C6 , C7 i ogólnie lipa, dobre auto kupić z niedużym oryginalnym przebiegiem to w tej chwili nie do wykonania a w ulepa się pchać to sakwa bez dna, ciężko ... Słyszałem, że o dobrego majstra do 2.7 bt żeby wzorowo wszystko ogarniał to problem , prawda to ?
@@olo852 prawda, ja sam ogarniam i stroje te auta na codzien wiec powiedzmy ze jeden problem z głowy. Musiales trafic zdrowe 4.2 ze oliwy nie żłopie. Ogolnie jak w 4.2 zrobi sie głowice, pierscionki, zalozy katy oraz pobawi zapłonem z paliwem to wygeneruje te 344/300km. Takiej ktora bez tego by zrobiła jeszcze nie widziałem, a troche tego robilem. Wtedy tez oliwy nie żlopie, bo robi to głownie przez uszczelniacze.
Siemanko Piter! Małe pytanko może coś podpowiesz co mogło by to być- oczywiście s-tronic a4b8 13r: podczas jazdy wywaliło błąd TPMS czujniki ciśnienia w oponach chyba tył i z automatu nie było gazu, po zatrzymaniu wywaliło resztę błędów - błąd systemu start-stop - brak biegu wstecznego ( R na żółto ) - błąd przekładni skrzyni. Jazda możliwa tylko z ograniczeniami czy jakoś tak Auto normalnie odpala chodzi ale od razu wywala te błedy i jak wrzucisz drive czy r i puszczasz hamulec to stoi w miejscu obroty tylko wchodzą na ponad 1000/1100 Pozdro!
@@piterzrobtosam początkowo jak kompa podłączył gość z adac, robił w zasadzie to przy mnie to nic nie pokazało po chwili tylko coś tam jakby zresetował tylko co konkretnie to nie wiem bo tak sie zasłonił że nic nie widziałem ale to nic nie dało. Potem u znajomego już w PL do auta podjechał elektromechanik podłączył kompa i jedyne co się dowiedziałem to że auto nie "reaguje na biegi" i nic z tym nie zrobi auto musi trafić do kogoś od skrzyń typowo, gdzie no aktualnie już stoi ale od prawie 3tyg czekam na diagnoze.
Jeszcze jedno pilne pytanko Piter. Bo albo ja się pogubiłem albo mnie zrobili w balona z naprawą. Czy Sprzęgło i dwumas w tym aucie to jest jako jeden element czy osobno jest jedno i drugie? Pozdrawiam
@@GK-iw3hi Aha. No czyli chyba nie do końca uczciwa firma... Auto już po naprawie, rzekomo mechatronika, wszystkie, tarczki, sprzęgiełka, filtry filterki są nowe tyle wiedziałem jak ostatni raz byłem osobiście u gościa i to nic nie pomogło było dalej to samo do tego jeszcze mówił że ma zamówiony dwumas bo też podobno nadawał się do wymiany jeszcze mi pokazywał jak coś w nim się obija i tak być nie może.Potem kilka dni później auto już zrobione i pytam się to co w końcu konkretnie było przyczyną to mówi jakiś pozycjoner w skrzyni i jest podobno nowy. Auto ma wgrany oryg soft i na skrzynie i na silnik z tym że jak dostałem rachunek to nie ma wzmianki o wymianie dwumasy tylko głównie ,,regeneracja mechatroniki" , "regeneracja sprzęgła" dlatego pytałem czy to jest jakoś razem czy osobno
Robie części do samolotów, te zawory to pary suwakowe robimy je miedzy innymi do F16. Tolerancje na tloczku i tuleji sa tak ciasne ze każdy skladany zawor jest parowany i dobierane są najlepsze parametry. Teoretycznie te zawory nigdy podczas pracy nie dotykają siebie , pracują na filmie olejowym. Raczej producent nie wypusci złego zaworu z produkcji. Moim zdaniem te suwaki uszkadzają się z brudu w oleju.
temperatura pracy i rozszerzalność a brudu w oleju powinno być mało bo jedynie ze zużytych elementów bo w odróżnieniu do silnika nie ma mieszania z powietrzem
Ja w życiu nie lałem jakichś 5w30 i innych podobnych rzeczy. Leję 5w50 liqui moly i jestem mega zadowolony. Ogólnie olej 5litrów za około 250zł mogę nazwać olejem, firma też ważna
Fajne fimy tylko widzę, ze mocno się zaczynasz sprzedawać za reklamy. Skonczy się jak z Krisem. W ogóle to od razu na początku filmu zrób info zeby nie kupować tych audi a jak juz ktos kupi to poleć dobrze ubezpieczyć i zepchnąć z urwiska.
Nigdy skrzynia automat , wyjątek auto nowe na gwarancji lub LKW w firmie , miałem SCANIE naprawa skrzyni 50 tys zł i do żyda poszła bo gwarancja do STU -DNI , Manual każdy warsztat da rade naprawa lub druga mały koszt i max tydzień i jedziesz
Podziwiam za wiedzę i cieszę się że robisz takie materiały ale nie moge oglądać bo mnie trzęsie na sama mysl jak sqrwysyny to specjalnie zespuli... Ciekawe co spier...w elektrykach...Pewnie coś softwerowo bo mechanika tam dużo mniej skomplikowana... Może głupie pytanie..ale czy istnieje jeszcze firma, która robi uczciwie samochody? I ewentualne jakieś wady po prostu się przytrafiaja a nie sa celowym działaniem?
Audi a6 c6 4f 3.0 d quatro. Po wymianie oleju w skrzyni zaczęły być dziwne szarpnięcia, raczej puknięcia w skrzyni. Zdenerwowany , przełączyłem na sport i dokładnie 225 km ,,,,, ogień ,,,,, . I się naprawiło.
@@luxor1289 tu nie chodzi o kasę, tu chodzi o uczciwość. Oglądając Pitera , czasami wystarczy wymienić jedną część , czasami trzeba całość. Mam zaufanego mechanika , niestety skrzyń automatycznych nie zrobi.
@@marekgolebiewski1216 ja zapłaciłem łącznie z wymianą oleju 3000zł równo. Do dziś przejechałem ponad 30kkm i zero problemów ze skrzynią. Od razu zaznaczam, że nie ma co się łudzić, że np. wymiana samego oleju pomoże. Wywalisz 1k zł, i może równie dobrze nie pomóc. Lepiej po prostu żeby ktoś podłączył auto pod kompa, przejechał się i zweryfikował usterkę. Weryfikacja to jakieś 100zł może max. :)
Piter, Bardzo dobre filmy, trzymaj tak dalej. Zapytam przy okazji, A4 B9 z 2017r 3.0 diesel Quatro 160KW jaki model skrzyni ma lub gdzie mogę sprawdzić?
Problem jest taki, że wielu kupuje auta klasy premium a chciało by je naprawiać za pieniądze potrzebne do naprawy autka miejskiego. Tak się nie da. Jak kupujesz auto za 100 czy 150 tys. To i na naprawę wydać 15 tys to nie jest mega problem.
Wniosek jest taki, że jak coś szarpie lub działa nie tak to trzeba udać się do fachowca a nie zmienić olej byle jak i myśleć, że przejdzie. Na pewno będzie taniej bo kosz nie ucierpi.
Tylko co fachowiec zrobi jak zaworów nowych nie ma dostępnych? Tylko cała mechatronika za 10-12kPLN a jeszcze wymiana ze 2kPLN.Zapłacisz tyle? Słuchałeś Pitera ze zrozumieniem, ogłądałeś cały film?
@@sebastianbyczkowski4481 Słuchałem. Ty widać nie. Tak serwisy sprzedają całe mechatroniki bo przeciętne asio to nie serwis skrzyń biegów. Pracownicy sao nie mając do dyspozycji stołów diagnostycznych gdzi emozna przetestować całą płytę mechatroniki nie bedą wymieniać ani diagnozować na pałę. Nie będa brac za to odpowiedzialności. te zawory gdzieś są produkowane i być moze firmy zajmujące się tylko tym mają do tego dostęp. Natomiast aso ma wymienić całą mechatronikę dać gwarancje a nie żeźbić a potem 5 razy rozbierać i słuchać, że się nie znają.
@@sebastianbyczkowski4481 to sie kupuje mechatronike za 15000 i tyle. Auto jak bylo nowe kosztowalo pewnie ze 300tys, a obecnie kolo 100. To jest 15% ceny aura, to nie jest duzo. W starszym aucie za 10tys regeneracja skrzyni to kolejne 6-8 tys. To juz jest duzo
Auta sie sprzedają mimo wad wiec wam Audi nic nie ułatwi. Chyba ze przestaniecie kupować. To aby rozwiązać te ciagle pogarszanie produktu trzeba zostać bogatym i się nie przejmować lub obwinić bogatych za ciagle kupowanie nowych aut 😅
Być może za jakiś czas się pokażą. Ale teraz za młode auto i producent pewnie strzeże praw autorskich a nikomu za to płacić się nie chce by sprzedawać zamienniki.
@@doctorjack1978 Do haldexów pompki oleju można kupić. Z drugiej storny nie dziwię się, że dostepne są mechatroniki w całości a nie pojedyncze zaworki. Kto będzie w serwisie się bawił w naprawę czegoś co tak naprawde powinny robić wyspecjalizowane warsztaty. Kto da na to gwarancje? Takie wymienianie zaworków kupionych luzem na oko to nie jest do końca profesjonalna naprawa. Jak się uda to moze być taniej. Ale jak się nie uda to kto zapłaci za kilku krotne wyjęcie skrzyni i rozebranie wszystkiego?
@@szymonnowak3979 głównie tak, ale pełny serwis polega na wymianie obu, mysle że co druga wymiana (120tys wystarczy żeby ten wewnetrzny wymienić) Tak jak pisałem do wewnetrznego filtra jest dostep dopiero po rozpołowieniu skrzyni. Profesor Chris nagrał co w tej skrzyni piszczy 😉 ruclips.net/video/RvHUnoNEBZ4/видео.html
@@-xYz--nk1gm po 2013 roku czy czasem nie jest to druga generacja DSG? Pierwsza wydaje się być pancerna, potężne koła przeniesienia napędu, krótkie walki... druga generacja cos mi sie wydaje że ubolewa nad jakością i ilością użytego materiału.
Nigdy nie miałeś automatu a się wypowiadasz. Od ponad 30 lat jeżdżę w większości Toyotami z automatem. Nigdy nie wymieniałem transmisji lub oleju w automacie. Żadnych płukanek. Te auta się nie psują, nie to co niemiecką padlina. Tylko automat,
@@andrzejogonowski3837 wiesz co skoncz pierdolic ,chlopcze jak mnie nieznasz,i sie nie wypowiadaj na muj temat , piszesz bzdury jak bys mnie znal ,a wiedzial czym jezdze
@@andrzejogonowski3837 przez takie typki jak ty , auta koncza zywot przedwczesnie ,co wymienia olej w silniku co 30 tys ,albo dolewki robi jak zacznie swiecic lampa alladyna
@@hujloputin O przepraszam! olej to ja wymieniam co 3000 miles. I tego przestrzegam ZAWSZE. Nie stosuję żadnych płukanek ani uleprzaczy. A co do transmisji stosuję się do zaleceń producenta. Napisane żeby nie wymieniać więc tak robię żadnych płukanek, jesli wymieniłem chłodnicę transmisji nalałem świeży płyn. To samo z ubytkami. Świeżym płynem. A że 90 procent moich samochód to toyota/Lexus więc nie znam problemów o których piszesz. Tylko z niemiecką padliną miałem problemy. Pozdrawiam!!!
@@slowdiesel1044 jak stoisz w korku 2 godziny i musisz wachlować biegami to się tyle nadepczesz co byś szedł i jeszcze ręka boli. W takim korku to ludzie potrafią przeczytać gazetę jesli mają wolne ręce. Pozdrawiam.
Moim zdaniem te skrzynie będą się psuć nie przez jej wady konstrukcyjne tylko przez nie wymienianie oleju z filtrami bo każdy filtr się kiedyś zapcha a potem są tego efekty
Chyba wszystkie marki premium, poszły w stronę gównolitu. Pierwszy klient ma być zadowolony. Pojeździ 2-3 lata kupi nowy. Nastepny zostawi worek z kasą w serwisie.
Bo skoro pierwszy klient płaci fabryce to ona robi mu takie auto aby mu starczyło i nie przepłacał. Po co pierwszy klient ma przepłacać za jakość dla następnego właściciela jeśłi on z niej nie skorzytsa?
@@hubihubertus1966 po prostu używane auta premium są zbyt drogo wycieniane - życie to później weryfikuje. Pamiętam 20 lat temu Range Rover był autem przeładowanym elektroniką (awaryjną) i mechaniką (też awaryjną) i był ładnym, tanim i NIECHCIANYM samochodem z drugiej ręki. Dzisiaj prawie każde auto premium jest takim Range Roverem sprzed 15-20 lat, z tą różnicą, że nabywcy aut używanych z obecnej epoki, są idiotami chętnie kupującymi je za bardzo duże kwoty. Skrzynie i silniki są robione nie na milion km, ani nawet na 500tkm, maks 300tkm i taczka szekli w części i naprawę i ciężko to naprawić skutecznie.
@@andrzejogonowski3837 Prowadze transport i warsztat , auta osobowe automaty współczesne to SYFILISY , co innego LKW biegi pełne i połówki razem około 20 ,
Jeszcze jedno pytanie : Piter - a co powiesz klientowi < który po dwóch miesiącach , od naprawy skrzyni biegów - przyjedzie ; i powie Ci > Panie : Pan naprawiał mnie samochód , a teraz mi z tylnego prawego koła powietrze schodzi ^
Prosze mi powiedziec jaki jest max bezpieczny przebieg na takiej skrzyni ? Pytam bo ja posiadam B9 z taka skrzynia z przebiegiem 80tys , olej i yylko olej byl wymieniany przy 60 tys narazie wszystko jest ok pzdr
im częściej będziesz wymieniał oliwę i WSZYSTKIE TRZY FILTRY pod mechatroniką tym większa szansa żeby dobić do 250-300 tkm bez inwestycji w naprawę. Powiem tak, przy tak precyzyjnym ustrojstwie (zawory) nawet najlepszy olej po tych 30tkm kotłowania zamienia się w gnój. Wniosek? 25-30tkm na oleju to maks, na filtrach 50-60tkm i myślę, że bez problemu 400tkm zrobisz na mechatronice. A co do sprzęgieł, to już znacznie większe znaczenie ma styl użytkowania DSG niż skracanie interwałów olejowych.
@@aleksanderkrzyzak458 ja mieszkam w Manchester i szukalem bardzo dlugo kogos kto wymieni mi z filtrami olejem i nikt nie wymienia tu filtrow tylko olej . Znalazlem tez Polski garaz gdzie zajmuja sie tylko skrzyniami i oni mowia ze tylko olej sie tu wymienia. Wniosek taki ze za 30tys-40tys trzeba zmienic auto pzdr
To się nazywa rzetelne podejście do tematu! Mechanik z powołania, a nie monter nowych części.
Chyba dokladnie nie oglądałeś. Powiedzial ze nie naprawi bo nie ma NOWYCH części . Czasem jedyna skuteczna naprawa to wymiana na NOWĄ czesc przez tzw jak niektorzy mowia,wymieniacza.....
@@marek_6547 nie zrozumiałeś mojego komentarza.
Przeciętnemu mechanikowi trzeba pokazać palcem co ma naprawić a najlepiej to tylko klocki,sprzęgło albo zawieszenie .
@@robertxxx892 jak żeś taki mądry to sam sobie napraw
właśnie jestem po remoncie takiej skrzyni w 3 letnim badziewiu tzn. w audi. Przy 190 poleciał kosz sprzęgłowy, 210 mechatronika, no i dziś nalatane 240 tyś i kolejny remont. Większość zrobione po autostradach z wyczuciem i przez całą eksploatację wymieniane filtry i oleje. A mowa tylko o skrzyni, a reszta awarii.... Dla chętnych lubiących inwestować w niemieckie gówno, gorąco polecam.
Ty nir masz nawet baby, patalachu
Możesz sobie pisać, że to badziewie a ludzie i tak będą kupować jeździć i się cieszyć.
POtwierdzam sloWa Jarka
Majste. Pracuje w firmie robiacej zwykle siłowniki hydrauliczne do np maszyn rolniczych. Produkcja samego uchwytu siłownia gdzie wchodzi sworzen posiada przyłącza hydrauliczne oraz wewnątrz kanały sterujące hydrauliką powrót i zasilanie. Obróbka oczywiście CNC . Proces może nie mega skomplikowany ale wymagający jakości. Cylinderki pod zawory są wygniatane rolowane na lustro to samo zwykle głupie gniazda na zawór kulowy wygniatane z dokładnością co do max 3 setek ponieważ ma to wpływ na czas i cisnienie ukladu pracy oraz samą sprawność. A chodzi tylko o zasilanie siłownia i jego powrót hydrauliki. Dlatego nie chce myśleć co jest przy tej skrzyni. Prosta ale te zawory co pokazujesz one chodzą ciasno w gniazdach aby nie traciły ciśnienia pomiędzy kanałami. Tam na 100% pasowanie tego zaworu jest do przykładów 10.032 -10.062 mm czyli te 3 setki pasowania. Takie rysy czy zużycie jest niedopuszczalne. Spore straty cisnienie ich skoki itp. Czyli lipna zmiana biegów szarpanie przez gwałtowne dobicie ciśnienia w magistrali . Można by to polerowac ale pewnie będzie już slabe pasowanie. Pozdro
Dziekujemy za wspaniałą prace na tym kanale... Best regards from Polska/Germany... Łukasz ;)...
Fajnie że podchodzisz do tematu jak Pardi, Auto Challenge, Marewel czy Cris :) Mówisz co i jak bez owijania w bawełnę :) 👌👍
Wszedłem przez przypadek, a tu taki merytoryczny człowiek. Super film.
Krytyki audi sie po Tobie nie spodziewałem. Szacun serio. Może czesc zrozumie ,że kupić to nie koniec wydatków na samochód. te skrzynie są faktytcznie problematyczne , wczesniejsze też, nie tykam ich ani oleju tez nie wymieniam, niech aso robi, bo klient roszczeniowy w polszy. :) Pozdrawiam.
przewaga dzięki technice
jeśli ktoś by chciał coś niezawodnego w automacie to AK 47 polecam 👍
Potocznie nazywany też kałachem🤣
opcjonalnie nokia
@@EkoKolo_Katowice ale ta pierwsza 3310:)
Polecam Lexus'a
@@8bartb a koszty utrzymania i żetelnego serwisu,auta ładne nie ma co zaprzeczyć:) reszty nie wiem bo nie mam:(
Ale to badziewie!
Dobry jesteś 👍
Czyli zapomnij o używanym dziesięcioletnim samochodzie klasy premium. Nie opłaca się!
Oglądnięte... świetny mentor...
Pozdrawiam :)
Powiem tak to jest mechanik a nie wymienacz Super
Zastaw się a postaw się. Ja kupuję mało skomplikowane samochody i mam spokój.
Dlatego jeżdzę A4 z roku 1996 i golfem z roku 2001.Naprawiam na ulicy i jestem pewny że moje auta przejdą ucziwie przegląd i zawiozą mnie tam gdzie chcę.Nowe auta są dla ludzi bogatych.
Mam tak samo. A4 b5 1,9 . Miałem C6 z 2009 sprzedałem w pizdu i wróciłem do b5.
POwiem Tobie, że obejrzałem sporo Twoich filmów i mi zaimponowałeś. Takich ludzi się ceni i ich wiedzę. Jesteś mega. Sam teraz chce kupić Audi A6C6 3.0tdi i mi bardzo dużo w filmach wyjaśniłeś. Naprawde MEGA! Subik i Dawaj więcej.
Dziekuje bardzo i pozdrawiam serdecznie :)
Dobra robota. Majster z pasją a nie z przypadku. Pozdrawiam
Witam czy Audi a6 c7 2011 model 2012 w skrzyni stronik co ile się wymienia olej co 60tys czy wcześniej. Skrzynia chodzi płynie
Idealnie zaprojektowana, aby zaraz po gwarancji/leasingu się zepsuła. Producentowi doskonale to wyszło.
"Fahofcy"
@@hanskloss2230 Z DE. 👌
Mega wiedza, mega przekaz. Dzięki, ze jesteś. Pozdrowienia!
Dzięki pozdrawiam. :)
W latach 90 tych przy słabej technologii robili auta które starczały na pokolenia. Przy obecnej technologii robią auta na 200 tyś i potem zaczyna się zabawa w pchanie siana w ten śmietnik zwany nowym audi.
To juz w każdej marce tak jest
Dla tego kupujemy klasyki, proste i niezawodne a Niemiec niech sobie utylizuje te ładniutkie trzylatki za furmankę siana :)
W latach 90tych nie bylo mozliwosci przeprowadzic takich symulacji aby dokladnie wyliczyc przebieg przy ktorym cos padnie. Poza tym marki nie mialy tak wyrobionej pozycji na rynku wiec nie mogly sobie pozwolic na psucie. Te ktore sobie pozwolily jak np saab juz nie istnieja. Dlatego auta byly liczone z duzym zapasem. Gdy vw nie mial doswiadczenia z turbo benzyna ani jak to bedzie sie sprawdzlao w praktyce to tak przewymiarowal swoje pierwsze silniki turbobenzynowe 1.8t 2.2t i 2.7bt ze znosza ponad 2krotnie wieksze moce niz seryjnie, a wiekszosc jezdzi do dzis. Ewenatulnie robisz remont i kolejny milion peka
Słaba technologia w latach 90 tych ??? A jakich latach ludzie polecieli na księżyc ?
@@zdzisawdardzinski7673 co to za argument z dupy? Zobacz jaka moc obliczeniowa miala nasa w tym okresie
Dziękuję za dawkę pożytecznej wiedzy.
Ciekawy temat. Dzięki
Przydało by się prawo które by wydłużyło odpowiedzialność gwarancyjną, to wtedy wszystkie skrzynie były bezawaryjne!😎
Po jaki,, H,, ludzie gówno kupuje. Sami się w to coś wladowują, gdyby nikt tego z salonu nie kupił, to by nie produkowali badziewia. Ale klient jak Sroka, co się świeci to do dzioba. A po za tym ciekawy film.
A co za problem kupić to z salonu? Nowe to się nie zepsuje przez 2-3 lata. A niech martwi się ktoś kto to odkupi dalej
@@Active17 i właśnie o to chodzi, nie powinien nikt tego,, g,, kupować, nawet z drugiej ręki, to ten którego stać na zakup nowego, też by nie kupił bo zbyć by nie mógł. Chyba że lubi kolekcjonować.
Bo wielu ludzi stac na to a taktyka każdego serwisu czy to cytryna czy inna marka jest taka żeby ktoś kupił nowe, mial spokój do 150-200 tys i nowe a wtedy kupują inni i się martwią
@@piterzrobtosam problemem jest przewartościowanie aut używanych - ludzie płacą ogromne kwoty za szroty, nie ważne czy niemieckie czy azjatyckie. Byle grat to 20-25 k€, a coś poniżej 100kkm nalotu to cena prawie jak funkiel nówki z salonu.
Trzeba być szaleńcem aby kupić cokolwiek używanego ze skrzynią dwusprzęgłową, nie zakładając że się wykrzaczy w ciągu roku od zakupu (tj. 25-50tkm). Niestety ludzie żyją złudzeniami - płacą za trupy podwójnie raz w komisie, po krótkim czasie w serwisie zostawiając kilka tyś €.
Brawo Ty. Szacun.
O tej samej zasadzie działania są zawory w skrzyniach selespeed z grupy Fiata i również są z nimi problemy. Ps czasem pomaga wymiana oringow na zaworach które przepuszczają ciśnienie między sekcjami.
Naćpany robotą😁😁
A odnośnie polityki Audi o której wspomniałeś, to domyślam się, że to prawda. Wszytkie koncerny mają swoją zmowę, jest to pokazane świetnie w filmie "Przekręt żarówkowy" polecam dla osób które nie oglądały. Pozdrowionka z Opola lecą dla majstra i czapki z głów bo łebski fachóra👍
Honda CR-V jestem mega super zadowolony a z Audi już się dobrze wyleczyłem , jak sobie przypomnę to do wymiotów się zbiera , Gość super mówi prawdę . Pozdrawiam .
A co działo z twoja AUDI ?
Ta crv zeby ruszyla z miejsca to trzeba ja z urwiska zepchnac
Robią po to aby kupowac nowe, a dzieki częścią jest okazja,przyklad mercedesa beczki dzieki ktorej prawie nie zbankrutowali bo sie nie psula. Zobaczycie co dopiero bedzie jak beda elektryki. Spozatym wiecie tak jest robione aby sie psulo ma byc KONSUPCJONIZM i tyle.
Bzdura z tą beczką. Właśnie dzięki niej MB wyszedł na prostą ;)
@@radekrp90 z tych starych beczek(starych chyba lata 90') ktora byla brana pod taxi. Wiesz że z arabi saudyjskiej zamówili toyoty 3szt ktore mialy nie popsuc sie przez 1mln km, po tescie przez nich zrocili je i doszczednie skasowali nie wprowadzajac oczywiscie do produkcji. Łożyska i inne elemety sa tak robione ze mają paść max do 200tys. Łożysko może byc wypenione do 50%70%max poj,(%calkowita poj smaru w obudowie) przy łożyska zwyklych i 50%lozyska wysoko obrotowe,rozebralem skf c3 i smaru bylo tylko 3"bobki"miedzy kulkami. A oleje z specyfikacja C to juz porazka. Prosze poczytać dokladnie
@@radekrp90 a dlaczego wyszedl na swoje bo zatrzymali produkcje tej wersji beczki i wprowadzili nowy TYP ktory sie psul i mieli kasę z części(kiedys nie bylo tyle firm co teraz produkują części).
Tak z innej bajki przyklad porsze nasz projekt syrenki sport,mercedes wyposcil projekt zakazany w dawnej Polsce(sprzedany niemcom zmieniony w 15%tylko) przyklad landrover ktory zostal skradziony w czasie wojny i jego orginalna nazwa to landrower(anglicy nawet nie zmienili mozliwego problemu z zakleszczaniem sie chyba blokady dyferencjalu)
Audi dawniej to była jakość i trwałość a teraz to zwykli naciagacze ale są jeszcze tacy dobrzy mechanicy. Pozdrowionka
Audi po 2005 roku to śmietnik. Cena premium jakość opla nie obrażając opla
@@jospethe kazda marka aktualnie to smietnik, po prostu majac takie pozycje na rybku moga sobie na to pozwolic
Można spróbować podnieć cisnienie oleju w skrzyni biegów jeżeli jest taka możliwość. Skoro po wymianę oleju skrzynia chodziła lepiej. Zawsze po wymianie oleju cisnienia są wyższe na początku.
Zawory wtedy maja wieksze obciążenie s juz sa slabe
Dlatego oraz więcej u nas aut z USA z normalnymi silnikami i sam mam zamiar ściągnąć nie ubliżając nikomu każdy zrobi jak uważa pozdrawiam
Dokladnie kazdy musi dopasować cos do siebie :)
Mam a5 z 2021 stronic, rzuciłem okiem na kod skrzyni umq - cokolwiek to znaczy. Zastanawiam się ile zostawię w serwisie za kilka lat jeśli to padnie. 10 - 20 tys? 😀 Lubie to auto i myślałem zostać na dluzej ale chyba wymiana po gwarancji nieunikniona 😑
Auto ma wytrzymać około 250tyś lub jakieś 8 lat .puzniej naprawa ma być nieoplacalna, aby klient kupił nowe auto .po prostu dojenie klienta do bólu.
To nawet nie ma wytrzymać 250 haha :0
50tysiecy
250 tys? Niepoprawny optymista
Mega filmik!!!
Nigdy w życiu szmelcwagena ani wieśwagena. Nigdy automatu ani tymbardziej nowego auta najebanego elektroniką 🙃
Co cie boli w automacie? To ze cie nie stać?
@@winio437 A to, że żyjesz w niewiedzy i płacisz jak frajer za każdą awarię i na takich właśnie robi się hajs. Stać mnie na wiele ale wolę jeździć na manualu i mieć hajs w kieszeni niż kupić nowe auto i dawać się dymać 🙂
W japońskich też najebane, a jakoś nie ma takich jaj.
@@stefan3950 Tu przyznaję ci rację oczywiście bo miałem i mitshubishi galanta i toyotę corollę a potem avensis i na te auta złego słowa nie powiem... natomiast obecne ich auta to istny kataklizm i nieporozumienie. Sąsiad kupił RAV 4 na full wypasie hybrydową... do dziś sobie w brodę pluje bo powyżej 80km/h to tak wyje, że nie da się wysiedzieć w środku. Komputer pokładowy jest na poziomie tabletu sprzed 10 lat a za wgranie map i różne inne triki serwisy chcą miliony. Żeby nie było to zobacz sobie recenzje tych najnowszych aut. Prawda jest taka, że te obecne auta są dla ludzi bogatych, którzy nie mają co z kasą robić. Ceny utrzymania i całej eksploatacji to jakaś parodia. Kiedyś posiadałem audi a4 b4 a potem b5 i to były ostatnie dobre autka. Dziś audi to klątwa i ciągle padające skrzynie automatyczne i awaria za awarią. W A4 B5 wymieniłem samemu rozrząd, filtry, płyny i jeździłem 6 lat bez jakiejkolwiek usterki. Dziś auta robi się i produkuje tak żebyś każdego dnia bulił. Żeby nie było to z zawodu jestem elektronikiem dlatego jeśli chcesz to możesz mi wierzyć na słowo lub nie. To nie dotyczy tylko aut ale wszelakich sprzętów domowych i codziennego użytku. Producenci i serwisy mają tak to wszystko opantentowane żebyśmy płacili do usranej śmierci a smartfony i sprzęty zmieniali max co 3 lata 🙂
A ja tam uwielbiam swoje nowe najebane elektronika Audi w automacie. Najlepsza fura jaka miałem. Jak się coś spierdoli to zapłacę, naprawią i dalej będę się cieszył jak dzieciak.
Bardzo przyjemnie sie oglada i lapka w gore za super podejscie do tematu
Ja kiedyś miałem Automata ponad 20 lat temu i nikt tego nie umiał naprawić 3 razy był naprawiany koszty nie wspomne kupił bym 2 Forda probe za to wkurzyłem się i za 1000 dolarów znajomy że Stanów załatwił i wysłał mi kompletnego manuala ze sprzęgłem i całym osprzętem oczywiście skrzynia uzywka.. Kolega mi przełożył Automata sprzedałem i miałem święty spokój, od tego czasu omijam automaty szerokim łukiem...
Omijasz bo sie chlopie zatrzymales w 86roku
Przewaga dzięki technice.?
@@poprostuwrobel7739 przecież nawet ASO audi tych filtrów nie wymienia co jest absurdem albo celowe żeby te szorty w końcu padły i debile kupowały nowe. Kupisz Lexusa i zapomnisz co to serwis i jakieś awarie
Kolejny fajny film w Twoim wydaniu. Szacunek za szczerość... dobrze że u mnie nie ma 0CK...
P.S.
...okłady z młodej piersi działają?
Pozdrawiam Majster!
Działają juz jest prawie Oki:0
@@piterzrobtosam wracaj do zdrowia bo takich Mechaniorow jak ty to ze świecą szukać coraz częściej.Czy można jakiś Kontakt dostać do Ciebie,mam A6C7 jadę za tydzień do Polski z Irlandii i chciałbym żeby ktoś rzetelny zrobił mi diagnostykę auta i skrzyni,będę mega wdzięczny,chciałem tez wymienić olej w skrzyni,jak dla Ciebie to place jak za prezydenta jeśli będzie trzeba …
@@piterzrobtosam jeśli kontakt jest możliwy można na priv na Facebooku mam A6 na profilowym zdjęciu jak coś będę mega wdzięczny za jakiś kontakt.
moze trzeba pomierzyc cewki zaworów(opór) i sprawdzic czy nie zacinaja sie zawory w korpusach cewek a nie w bloku..skoro pomogła wymiana zaworów..
Dziękuję i pozdrawiam
szacunek za szczerą recenzję
Podziekował :)
Kupując automata należy poczytać pooglądać fachowe rady i wiedzieć ze w nowym za automat jest wincyj,a w używce zakup jest tańszy ale jak się zesra to można popłynąć finansowo🎃🤡😅👎☹Ps 9 aut w manualu i zero problemów 31 lat kat ,,B,,
48 lat kat. B , 7 aut i w każdym były problemy. Nie spotkałem auta , żeby nie wystąpiły jakieś problemy.Chyba że kupujesz auto w salonie, jeździsz nim tylko do kościoła i do teściowej na obiad , a po 3 latach kupujesz nowe w salonie
@@zdzisawdardzinski7673 kup sobie Lexusa albo Toyotę zapomnisz że znasz jakiegoś mechanika. Tylko oleje wymieniasz. Przez ostatnie 7lat stary Avensis nawet jednej części z zawieszenia nie miał do wymiany. Na diagnostyce zero luzów przebiegi przez ten czas 100tys
Na którymś z amerykańskich forum gosciu miał przyrząd do "rozkuwania" i "zakuwania" zaworów i mówił że regeneracja polega na rozebraniu zaworu i wyczyszczeniu wnętrza w którym porusza się trzpień zaworu , on pokazywał to na przykładzie jednego konkretnego zaworu i czyścił to odpowiednio dopasowanym wiertłem . Zawory są sterowane PWM i jak się zacinają w środku to regulacja wydajności jest dość umowna, Wszystko sprowadza sie jednak do czystości wewnatrz czyli wymiany oleju i filtrów.
Niestety, gdy długo olej jest zabrudzony to miejsce pracy tłoczyska zaworu się wyrabia
Cześć piter, powiedz mi która skrzynie polecasz w Audi A6 c6, c7 3.0tdi oraz Audi A8 d3 i d4
Czy w DQ250 też będzie powód mechatroniki że szarpie przy samym ruszaniu, zero błędów i reszta śmiga bez problemu, redukcje i zmiany bez problemów i na pozycji D i S, manualnie też dobrze.
Super film pozdrawiam wszystkich serdecznie
Z jakiego dokladnie modelu auta i silnika jest ta skrzynia?
po jakim przebiegu taka sytuacja miała miejsce?
Super majster pozdro 🖐️🖐️🖐️👍👍👍
Ciekawi mnie jeden szczegól,jak chinol zregeneruje zawór który jest przytarty.Napawa i przeszlifuje czy istnieje jakiś inny sposób?
Dobre pytanie...
Z policją to norma pijany idzie rozjebany na całą droge to go nie ruszą a normalnego przemęczonego człowieka wyślą do wariatkowa dobre jak zawsze zajebisty odcineczek.
To może trzeba częściej olej wymienić?. Np po 5000tyś -pierwsza wymiana?
A co sądzisz o skrzyniach MB 7G Tronic ewentualnie 9G Tronic?
Awaryjny i drogi w naprawie śmietnik. Ale nie przejmujcie się. Za każdym razem jak wyjmuję manual z peżota/cytryny z przebiegiem 200k jest dramat. Wszystkie łożyska huczą, z każdego uszczelniacza rzyga olej, połowa stanu oleju a w zasadzie to jest jakiś brązowy szlam a nie olej. Także nie tylko audi.
No właśnie. W pugu 207 1,4benzyna z 195tys km lekko używanym, nawet po wymianie oleju słychać 4bieg
@@paweltodudek Te skrzynie to ogólnie padlina. Wymiana oleju już nie pomoże. Pozostaje regeneracja jeśli się jeszcze nadaje do naprawy.
@@michaljankowski765 olej to zmieniłem z 30tys temu.
Ja mam cytrynę 2.0 hdi 288 tys. Wszystko oryginał prócz aku sprzęgła i półosi prawej. Silnik suchy. W skrzyni olej manualnej olej wymieniam co 50 tys i ZERO problemów nawet rudej nie widać aha klapki w climatroniku wymieniałem osobiście bo to bolączka tych aut po około 10 latach.
No ale paaanie manuale sie nie psuja. Jak ktos zechce to wszystko sie zepsuje
Piter _ mnie ciągle marzy się * Aby jeszcze oleje zawierały ~~~~ płynny Chip ; i trzeba było - przed wymianą kodować > oczywiście z nr / VIN ........ Oraz kodem Dealera < Pozdrawiam :
A ; i żeby koszt tej operacji zawierał się w okolicy 30 % ceny Samochodu - z przed Inflacji :
Majster skąd brałeś zawory do mechatroniki? Znalazłem jedna firmę z Wa-wy co handluje częściami do tego. Maja zestaw 9 sztuk za ok 1200zł? Słyszałeś może o tym?
Dużo dobrego info 💪💪💪
czasy wiecznych samochodów się skończyły 20lat temu ..
@@-xYz--nk1gm skrzynie tez
@@aleksanderkrzyzak458 Lexus ma zf a. Z tego co pamiętam powszechny dzisiaj 8 hp debiutował właśnie w lexie.
@@hubihubertus1966 lexus, toyota wkładają głównie Aisiny (AW) ponieważ są właścicielem tego producenta skrzyń. ZFa wsadzali do Supry, bo to kooperacja z bmw
@@wojciechniepodam3810 Aisiny tez zaliczały wiele wtop w różnych markach. A w lexach to nie wiem czy Aisin da radę. Z tego co wiem to w tych zwykłych bez hybryd na bank jest 8 hp. Jak pisałem tam jako pierwszy zadebiutował lata temu. Być może aisin robi skrzynie do hybryd. Lex bez hybrydy z 8 biegami to na bank 8 hp.
@@hubihubertus1966 w hybrydach stosowane są e cvt, to zupełnie inna technologia i też ma kilka wariantów. Ale niewiele ma wspólnego z zf8hp. One były (są) montowane głównie do samochodów z tylnym napędem lub 4x4 i silnikiem wzdłużnym
Piter prosze o konkretna odp olej w skrzyni wymieniac co 2 wymiany w silniku?
Co 40-50tys. A jak zawor ma pojsc to i tak pójdzie
@@piterzrobtosam Czyli lepiej manuala za duzo ten luksus kosztuje xd pytam bo jezdze na taxi i nie mam pojecia co kupic zeby bylo w miare trwale i tanie w eksploatacji moze fiat tipo?
@@michabaran5074 Pewnie to co aktualnie modne na taksówkach auris hybryda. Prosty silnik z wtryskiem pośrednim, brak turbo, brak sprzęgła, brak alternatora, dziwnie pracująca skrzynia CVT "automat" ale niezniszczalna.
Dzieki za info to jak nie ma alternatora to jak bateria jest ladowana...?!
Jak mówi Piter te skrzynie robione są żeby na nich zarabiać, nie wierze ze audi nie jest w stanie zrobić porządnej skrzyni z rozsądnymi interwałami wymian
Kto normalny jeździ jeszcze vaginami, jak automaty to tylko usa i japan nic więcej.
@@sawekzielnik7239 automaty japan to syf - patrz skrzynie aisin
Niby co takiego złego jest np w nowszych hondach z Cvt?
@@piotrs3169 Po pierwsze rdzewieją :), cvt to jednak cvt jeden poślizg łańcucha i po skrzyni nie ufam tym wynalazkom.
Amerykance tylko i wylacznie maja automaty niezabijalne, ale za to sa toporne i wolne jak muł
Albo cie stać na premium albo nie ludzie se muszą uzmysłowić że premium to nie znaczy absolutna niezawodność lub długowieczność dla człowieka który kupuje auto za 200 tysięcy lub więcej taki wydatek będzie gorszym dniem a nie budżetową tragedią gorzej natomiast jeśli ktoś kupuje za oszczędności i nie przemysli kosztów utrzymania to wtedy będzie problem i tak właśnie jest w większości przypadków ludzie kupują auta na które ich nie stać a potem lament i płacz o panie przy 200 tysiącach kilometrów muszę teraz 15 tysięcy wyłożyć tylko w skrzynię przecież to audi a audi nie może się psuć i zużywać a no może i tak będzie i tak jest ceny części i obsługi adekwatne do ceny i klasy auta.
Niestety tak sie robi w każdej marce :/
Lexsus tak nie myśli i szacun im za to
@@piterzrobtosam I coś w tym jest proszę Pana. 2 lata temu zmieniłem auto i nie chciałem nic z premium bo wiedziałem z czym to się je chciałem coś rodzinnego w miarę świeżego na moją kieszeń i padło na mondeo Mk5 o ile ogarniam koszty eksploatacji są jeszcze w miarę akceptowalne to mniej więcej co 3 miesiące jestem na warsztacie ilość usterek i bolączek w miarę upływu lat i przebiegu zaczyna mnie denerwować może nie ze względu na koszta ale na ich ilość i poważnie zastanawiam się nad ponowną zmianą tylko pytanie co czy iść w uzywke znowu czy coś niższej klasy a nowe oczywiście w finansowaniu. No tak to już jest. Pozdrawiam
To kup pan spowrotem takie mondeo tyle ze nowsze skoro tak sie nie psuje i problem z glowy.
@@2006L4L chcę zmienić właśnie dlatego że jest nadzbyt kapryśne nie dziękuję nie forda już.
Ja jednak zostanę przy manualu.
Dobrze że mam starą kobyłę Audi S6 C5 4.2 V8 AQJ Manual i tam takie cuda się nie dzieją, a skrzynia ma pół bani przelotu i jeszcze dziewica 😁
Za to jak pierdolna napinacze to koszt podobny wiec nie ma sie czym chwalic...
@@GK-iw3hi Ja się nie bawię w żadne napinacze, przerzucam słupek za 5koła i dalej wio 😉 a temat był o skrzyni.
@@olo852 przerzucasz slupek i za 10kkm to samo. Mialem takie 4. Najpierw 4 2 abz, potem 4.2 ars, potem aqj a na koncu bbk. Najlepiej wspominam abzta, bo po prostu sie nie pierdolil, bez zbednych napinaczy. Ale chlal jak smok, z reszta jak wszystkie ale ten najwiecej, jako jedyny tez trzymal moc. Po bbk mi tsk zbrzydly te silniki ze wyjebalem to i wsadzilem 2.7 biturbo. Nie ma porownania co do jazdy i spalania. Dzwiek tez mi bardziej odpowiada
@@GK-iw3hi Jak zmieniałem w esie serce na ANK to miałem szczęście bo był w aucie i mogłem sprawdzić czy nie dymi i miał oryginalne 160tys. km. z włoch. Na razie zrobione 120 tys.km i jest ok.
Napinacze tylko pół sekundy zagrają z rana i przez cały dzień cisza. I o dziwo oliwa od wymiany do wymiany bez dolewki, olej zawsze co 10k km. wymiana i żółciutki bursztyn jak by był na gazie.
Wydaje mi się że ANK poprawiony choć trudno powiedzieć, a AQJ trochę żłopał oliwki.
Manualem fajnie się jeździ, a coś dobrego to ciężko kupić, dużo oglądałem w C6 , C7 i ogólnie lipa, dobre auto kupić z niedużym oryginalnym przebiegiem to w tej chwili nie do wykonania a w ulepa się pchać to sakwa bez dna, ciężko ... Słyszałem, że o dobrego majstra do 2.7 bt żeby wzorowo wszystko ogarniał to problem , prawda to ?
@@olo852 prawda, ja sam ogarniam i stroje te auta na codzien wiec powiedzmy ze jeden problem z głowy. Musiales trafic zdrowe 4.2 ze oliwy nie żłopie. Ogolnie jak w 4.2 zrobi sie głowice, pierscionki, zalozy katy oraz pobawi zapłonem z paliwem to wygeneruje te 344/300km. Takiej ktora bez tego by zrobiła jeszcze nie widziałem, a troche tego robilem. Wtedy tez oliwy nie żlopie, bo robi to głownie przez uszczelniacze.
Witam masz może podobne techniczne informacje o DQ250 od 2015r
Majster my chyba zasponsorujemy Ci kamerkę GoPro bo za dużo ciekawych rzeczy tracimy jak przestajesz nagrywać😉
Mam nowa na full opcji w szafie leży :)
@@piterzrobtosam może dasz się namówić😃😉
Przydałoby się mocowanie na głowę :)
Siemanko Piter! Małe pytanko może coś podpowiesz co mogło by to być- oczywiście s-tronic a4b8 13r:
podczas jazdy wywaliło błąd TPMS czujniki ciśnienia w oponach chyba tył i z automatu nie było gazu, po zatrzymaniu wywaliło resztę błędów
- błąd systemu start-stop
- brak biegu wstecznego ( R na żółto )
- błąd przekładni skrzyni. Jazda możliwa tylko z ograniczeniami czy jakoś tak
Auto normalnie odpala chodzi ale od razu wywala te błedy i jak wrzucisz drive czy r i puszczasz hamulec to stoi w miejscu obroty tylko wchodzą na ponad 1000/1100
Pozdro!
A jakie błędy czyta .
@@piterzrobtosam początkowo jak kompa podłączył gość z adac, robił w zasadzie to przy mnie to nic nie pokazało po chwili tylko coś tam jakby zresetował tylko co konkretnie to nie wiem bo tak sie zasłonił że nic nie widziałem ale to nic nie dało. Potem u znajomego już w PL do auta podjechał elektromechanik podłączył kompa i jedyne co się dowiedziałem to że auto nie "reaguje na biegi" i nic z tym nie zrobi auto musi trafić do kogoś od skrzyń typowo, gdzie no aktualnie już stoi ale od prawie 3tyg czekam na diagnoze.
Jeszcze jedno pilne pytanko Piter. Bo albo ja się pogubiłem albo mnie zrobili w balona z naprawą. Czy Sprzęgło i dwumas w tym aucie to jest jako jeden element czy osobno jest jedno i drugie? Pozdrawiam
@@bartekczyzewski6703 osobny, skrzynia najpredzej padla
@@GK-iw3hi Aha. No czyli chyba nie do końca uczciwa firma... Auto już po naprawie, rzekomo mechatronika, wszystkie, tarczki, sprzęgiełka, filtry filterki są nowe tyle wiedziałem jak ostatni raz byłem osobiście u gościa i to nic nie pomogło było dalej to samo do tego jeszcze mówił że ma zamówiony dwumas bo też podobno nadawał się do wymiany jeszcze mi pokazywał jak coś w nim się obija i tak być nie może.Potem kilka dni później auto już zrobione i pytam się to co w końcu konkretnie było przyczyną to mówi jakiś pozycjoner w skrzyni i jest podobno nowy. Auto ma wgrany oryg soft i na skrzynie i na silnik z tym że jak dostałem rachunek to nie ma wzmianki o wymianie dwumasy tylko głównie ,,regeneracja mechatroniki" , "regeneracja sprzęgła" dlatego pytałem czy to jest jakoś razem czy osobno
Cóż nie każda skrzynia biegów jest super . Manuale też bywają beznadziejne a są dużo prostsze . Dotyczy to każdej marki .
No tak każdej oprócz japońskich
@@stefan3950 a padające skrzynie w type R? Mmm.
Robie części do samolotów, te zawory to pary suwakowe robimy je miedzy innymi do F16. Tolerancje na tloczku i tuleji sa tak ciasne ze każdy skladany zawor jest parowany i dobierane są najlepsze parametry. Teoretycznie te zawory nigdy podczas pracy nie dotykają siebie , pracują na filmie olejowym. Raczej producent nie wypusci złego zaworu z produkcji. Moim zdaniem te suwaki uszkadzają się z brudu w oleju.
Możliwe że w samolotach to nie ma prawa zawodzić podczas lotu ale audi podchodzi do tego tematu inaczej :0
temperatura pracy i rozszerzalność a brudu w oleju powinno być mało bo jedynie ze zużytych elementów bo w odróżnieniu do silnika nie ma mieszania z powietrzem
Mam pytanie jakie jest Twoje zdanie na temat oleju czy powinien być zalecany przez producenta czy zamienniki? Audi a6c6 zf 6hp.pozdr
Ja w życiu nie lałem jakichś 5w30 i innych podobnych rzeczy. Leję 5w50 liqui moly i jestem mega zadowolony. Ogólnie olej 5litrów za około 250zł mogę nazwać olejem, firma też ważna
Czy skrzynię jdzie zamienić na zwykłą xmv6mk2 z automatem ???? Kpszt przybliżeniu.? Pozdrowiemia ślę emeryt PASIONAT hydro akiv i ogrodów
Fajne fimy tylko widzę, ze mocno się zaczynasz sprzedawać za reklamy. Skonczy się jak z Krisem. W ogóle to od razu na początku filmu zrób info zeby nie kupować tych audi a jak juz ktos kupi to poleć dobrze ubezpieczyć i zepchnąć z urwiska.
Nigdy skrzynia automat , wyjątek auto nowe na gwarancji lub LKW w firmie , miałem SCANIE naprawa skrzyni 50 tys zł i do żyda poszła bo gwarancja do STU -DNI , Manual każdy warsztat da rade naprawa lub druga mały koszt i max tydzień i jedziesz
IVECO ma tylko automatyczny wybierak na zwykłej mechanicznej skrzyni :)
Podziwiam za wiedzę i cieszę się że robisz takie materiały ale nie moge oglądać bo mnie trzęsie na sama mysl jak sqrwysyny to specjalnie zespuli...
Ciekawe co spier...w elektrykach...Pewnie coś softwerowo bo mechanika tam dużo mniej skomplikowana...
Może głupie pytanie..ale czy istnieje jeszcze firma, która robi uczciwie samochody? I ewentualne jakieś wady po prostu się przytrafiaja a nie sa celowym działaniem?
fiat, kia, toyota, to niedawna były jeszcze w miare.
Tak , takie samochody zaczynają robić Chińczycy ...
Jeszcze parę latek i Niemcy będą mieli problem :)
Audi a6 c6 4f 3.0 d quatro. Po wymianie oleju w skrzyni zaczęły być dziwne szarpnięcia, raczej puknięcia w skrzyni. Zdenerwowany , przełączyłem na sport i dokładnie 225 km ,,,,, ogień ,,,,, . I się naprawiło.
Mam ten sam model, i jak szarpało to musiałem zregenerować płytę separacyjna, oraz hydrokinetyka. I hula jak nowa. :)
@@pro_pain_3690 możesz napisać coś o kosztach. Ja dzwoniłem do dwóch, szanujących się firm i padły te same słowa. 10,,,,12,,,,tyś
@@marekgolebiewski1216 no to kasa na stół i będzie zrobione. Co za problem?
@@luxor1289 tu nie chodzi o kasę, tu chodzi o uczciwość. Oglądając Pitera , czasami wystarczy wymienić jedną część , czasami trzeba całość. Mam zaufanego mechanika , niestety skrzyń automatycznych nie zrobi.
@@marekgolebiewski1216 ja zapłaciłem łącznie z wymianą oleju 3000zł równo. Do dziś przejechałem ponad 30kkm i zero problemów ze skrzynią. Od razu zaznaczam, że nie ma co się łudzić, że np. wymiana samego oleju pomoże. Wywalisz 1k zł, i może równie dobrze nie pomóc. Lepiej po prostu żeby ktoś podłączył auto pod kompa, przejechał się i zweryfikował usterkę. Weryfikacja to jakieś 100zł może max. :)
Piter,
Bardzo dobre filmy, trzymaj tak dalej.
Zapytam przy okazji, A4 B9 z 2017r 3.0 diesel Quatro 160KW jaki model skrzyni ma lub gdzie mogę sprawdzić?
Kinetyk. Masz na wlepce fabrycznej trzyliterowy kod. Pod kodem silnika chyba.
Te małe filtry które pokazywałeś w skrzyni są zrobione z papieru jak filtry silnikowe czy z włókna syntetycznego?
Nie sprawdzałem ale mi się wydaje że jak silnikowka
Flowtronic Ventile ?
Problem jest taki, że wielu kupuje auta klasy premium a chciało by je naprawiać za pieniądze potrzebne do naprawy autka miejskiego. Tak się nie da. Jak kupujesz auto za 100 czy 150 tys. To i na naprawę wydać 15 tys to nie jest mega problem.
Problemem to tutaj są oszustwa producentów jak ktoś kupuje takie auto to nie zarabia 300k miesięcznie
@@lexmen398 Jeśłi ktoś ma małe dochody to nie powinie kupować takich aut. Bo sam siebie oszukuje, że go na nie stać.
A najlepiej nie kupować samochodów premium marki audi:)
@@piotrogrodnik376 Przymusu ni jakiego nie ma. Możesz kupić co chcesz. Co nie znaczy, że nikt nie kupi audi.
A jak wymienić na zwykłą skrzynię????
dobra robota
Wniosek jest taki, że jak coś szarpie lub działa nie tak to trzeba udać się do fachowca a nie zmienić olej byle jak i myśleć, że przejdzie. Na pewno będzie taniej bo kosz nie ucierpi.
Tylko co fachowiec zrobi jak zaworów nowych nie ma dostępnych? Tylko cała mechatronika za 10-12kPLN a jeszcze wymiana ze 2kPLN.Zapłacisz tyle? Słuchałeś Pitera ze zrozumieniem, ogłądałeś cały film?
@@sebastianbyczkowski4481 Słuchałem. Ty widać nie. Tak serwisy sprzedają całe mechatroniki bo przeciętne asio to nie serwis skrzyń biegów. Pracownicy sao nie mając do dyspozycji stołów diagnostycznych gdzi emozna przetestować całą płytę mechatroniki nie bedą wymieniać ani diagnozować na pałę. Nie będa brac za to odpowiedzialności. te zawory gdzieś są produkowane i być moze firmy zajmujące się tylko tym mają do tego dostęp. Natomiast aso ma wymienić całą mechatronikę dać gwarancje a nie żeźbić a potem 5 razy rozbierać i słuchać, że się nie znają.
@@sebastianbyczkowski4481 to sie kupuje mechatronike za 15000 i tyle. Auto jak bylo nowe kosztowalo pewnie ze 300tys, a obecnie kolo 100. To jest 15% ceny aura, to nie jest duzo. W starszym aucie za 10tys regeneracja skrzyni to kolejne 6-8 tys. To juz jest duzo
na szczęście kupuje zawsze auta japońskie albo koreańskie. tam mechanika odwiedzasz tylko po zmianę oleju i klocków
a japońskie to niby pancerne? co za bzdury :)
Potwierdzam
Masz japonca i masz spokój
Auta sie sprzedają mimo wad wiec wam Audi nic nie ułatwi. Chyba ze przestaniecie kupować. To aby rozwiązać te ciagle pogarszanie produktu trzeba zostać bogatym i się nie przejmować lub obwinić bogatych za ciagle kupowanie nowych aut 😅
A serwis porsche? Albo bezpośrednio od ZF czy kto to produkuje. Zapytanie o części.
Być może za jakiś czas się pokażą. Ale teraz za młode auto i producent pewnie strzeże praw autorskich a nikomu za to płacić się nie chce by sprzedawać zamienniki.
Producent tego gówna to Borg Warner i znany jest z tego, że nie udostępnia części zamiennych
@@doctorjack1978 Do haldexów pompki oleju można kupić. Z drugiej storny nie dziwię się, że dostepne są mechatroniki w całości a nie pojedyncze zaworki. Kto będzie w serwisie się bawił w naprawę czegoś co tak naprawde powinny robić wyspecjalizowane warsztaty. Kto da na to gwarancje? Takie wymienianie zaworków kupionych luzem na oko to nie jest do końca profesjonalna naprawa. Jak się uda to moze być taniej. Ale jak się nie uda to kto zapłaci za kilku krotne wyjęcie skrzyni i rozebranie wszystkiego?
@@hubihubertus1966 q
Przewaga dzięki technice!
Cześć. Co sadzisz o skrzyni dq250? Ciężka w naprawie? Jakieś typowe usterki? I czy wymiana oleju i filtrów jest ciężkie?
Pancerna skrzynia pod warunkiem wymuan oleju i wymian zewnetrznego filtru, wenwnetrzny filtr wiąze się z zozebraniem skrzyni na części.
Czyli wymienia się tylko zewnętrzny?
@@szymonnowak3979 głównie tak, ale pełny serwis polega na wymianie obu, mysle że co druga wymiana (120tys wystarczy żeby ten wewnetrzny wymienić) Tak jak pisałem do wewnetrznego filtra jest dostep dopiero po rozpołowieniu skrzyni. Profesor Chris nagrał co w tej skrzyni piszczy 😉
ruclips.net/video/RvHUnoNEBZ4/видео.html
@@-xYz--nk1gm a jak sie pytałem tu kiedyś o dsg, to każdy, nie nie kupuj bo to shit, tylko manual
@@-xYz--nk1gm po 2013 roku czy czasem nie jest to druga generacja DSG? Pierwsza wydaje się być pancerna, potężne koła przeniesienia napędu, krótkie walki... druga generacja cos mi sie wydaje że ubolewa nad jakością i ilością użytego materiału.
Auta muszą się psuć...Angela musi zarabiać...
Frajer musi kupować
Stronik zawsze robil problemy czy pierwszej generacuib czy drogej, po po prostu klienty mam zaplac za zboze , jest klienty starbonkom
Ja mam Honde crv 2,2, bezawaryjna, bezobslugowy, tylko 7litrow, wyleczylem sie z tych image aut
PIOTRKU ! To jest strasznie trudne i ja nic z tego "nie rozumie", łeeeeee........ :(
Czasem sam tego nie rozumiem :0
Niech zyje manualna skrzynia biegow
Nigdy nie miałeś automatu a się wypowiadasz. Od ponad 30 lat jeżdżę w większości Toyotami z automatem. Nigdy nie wymieniałem transmisji lub oleju w automacie. Żadnych płukanek. Te auta się nie psują, nie to co niemiecką padlina. Tylko automat,
@@andrzejogonowski3837 wiesz co skoncz pierdolic ,chlopcze jak mnie nieznasz,i sie nie wypowiadaj na muj temat , piszesz bzdury jak bys mnie znal ,a wiedzial czym jezdze
@@andrzejogonowski3837 przez takie typki jak ty , auta koncza zywot przedwczesnie ,co wymienia olej w silniku co 30 tys ,albo dolewki robi jak zacznie swiecic lampa alladyna
@@hujloputin O przepraszam! olej to ja wymieniam co 3000 miles. I tego przestrzegam ZAWSZE. Nie stosuję żadnych płukanek ani uleprzaczy.
A co do transmisji stosuję się do zaleceń producenta. Napisane żeby nie wymieniać więc tak robię żadnych płukanek, jesli wymieniłem chłodnicę transmisji nalałem świeży płyn. To samo z ubytkami. Świeżym płynem. A że 90 procent moich samochód to toyota/Lexus więc nie znam problemów o których piszesz. Tylko z niemiecką padliną miałem problemy.
Pozdrawiam!!!
@@slowdiesel1044 jak stoisz w korku 2 godziny i musisz wachlować biegami to się tyle nadepczesz co byś szedł i jeszcze ręka boli. W takim korku to ludzie potrafią przeczytać gazetę jesli mają wolne ręce.
Pozdrawiam.
Moim zdaniem te skrzynie będą się psuć nie przez jej wady konstrukcyjne tylko przez nie wymienianie oleju z filtrami bo każdy filtr się kiedyś zapcha a potem są tego efekty
Częściowo może tak ale fabryki oszczędzają na wszystkim i tak projektują samochody żeby zarobić nie tylko na sprzedaży aut ale także części i serwisie
Cześć Piter chciałbym się z tobą skontaktować telefonicznie
Na razie jest z tym problem szczerze
Chyba wszystkie marki premium, poszły w stronę gównolitu. Pierwszy klient ma być zadowolony. Pojeździ 2-3 lata kupi nowy. Nastepny zostawi worek z kasą w serwisie.
Bo skoro pierwszy klient płaci fabryce to ona robi mu takie auto aby mu starczyło i nie przepłacał. Po co pierwszy klient ma przepłacać za jakość dla następnego właściciela jeśłi on z niej nie skorzytsa?
@@hubihubertus1966 po prostu używane auta premium są zbyt drogo wycieniane - życie to później weryfikuje. Pamiętam 20 lat temu Range Rover był autem przeładowanym elektroniką (awaryjną) i mechaniką (też awaryjną) i był ładnym, tanim i NIECHCIANYM samochodem z drugiej ręki.
Dzisiaj prawie każde auto premium jest takim Range Roverem sprzed 15-20 lat, z tą różnicą, że nabywcy aut używanych z obecnej epoki, są idiotami chętnie kupującymi je za bardzo duże kwoty.
Skrzynie i silniki są robione nie na milion km, ani nawet na 500tkm, maks 300tkm i taczka szekli w części i naprawę i ciężko to naprawić skutecznie.
Manuala założyć i po broblemie
Silnik to jest pikuś , te skrzynie to są syfy i bez możliwosci zmiany na manual jednym słowem SYFILIS
Zobacz ile modeli samochodów manualnych możesz kupić na rynku u USA. Nawet te firmy co robią je na Europę do USA wysyłają tylko w automacie.
@@andrzejogonowski3837 Prowadze transport i warsztat , auta osobowe automaty współczesne to SYFILISY , co innego LKW biegi pełne i połówki razem około 20 ,
Jednak jak bym miał kupić nowe lub używane auto to jednak bez automatu
Nie lepiej kupić skrzynie z małym przebiegiem
A jak określisz mały przebieg? Handlarz Mirek da ci gwarancję do bramy?
Dokaldnie kazdy kto sprzeda powie ze niemiec do kościoła jezdzil tylko z górki na luzie :₩
@@piterzrobtosam do kościoła odrazu... jeździł tylko na atację tankować
Jeszcze jedno pytanie : Piter - a co powiesz klientowi < który po dwóch miesiącach , od naprawy skrzyni biegów - przyjedzie ; i powie Ci > Panie : Pan naprawiał mnie samochód , a teraz mi z tylnego prawego koła powietrze schodzi ^
Niech zmieni powietrze z zimowego na letnie
@@piterzrobtosam - Pozdrawiam :
Prosze mi powiedziec jaki jest max bezpieczny przebieg na takiej skrzyni ? Pytam bo ja posiadam B9 z taka skrzynia z przebiegiem 80tys , olej i yylko olej byl wymieniany przy 60 tys narazie wszystko jest ok pzdr
im częściej będziesz wymieniał oliwę i WSZYSTKIE TRZY FILTRY pod mechatroniką tym większa szansa żeby dobić do 250-300 tkm bez inwestycji w naprawę.
Powiem tak, przy tak precyzyjnym ustrojstwie (zawory) nawet najlepszy olej po tych 30tkm kotłowania zamienia się w gnój. Wniosek? 25-30tkm na oleju to maks, na filtrach 50-60tkm i myślę, że bez problemu 400tkm zrobisz na mechatronice. A co do sprzęgieł, to już znacznie większe znaczenie ma styl użytkowania DSG niż skracanie interwałów olejowych.
Wymien szybko filttry z olejem, a pozniej co 50 tys wymiana oleju i filtrów i nawet do 400 tys chula. Inaczej moze po 150 juz kulec
@@aleksanderkrzyzak458 Ty babe sobie wymień, a nie olej.
Przebieg jest różny. Jeśłi decydujesz się na auto klasy premium to trzeba być przygotowanym na koszty napraw premium.
@@aleksanderkrzyzak458 ja mieszkam w Manchester i szukalem bardzo dlugo kogos kto wymieni mi z filtrami olejem i nikt nie wymienia tu filtrow tylko olej . Znalazlem tez Polski garaz gdzie zajmuja sie tylko skrzyniami i oni mowia ze tylko olej sie tu wymienia. Wniosek taki ze za 30tys-40tys trzeba zmienic auto pzdr
Trzeba wziąć te zawory pod mikroskop i porobić też dokładne pomiary.