知らない人は大損してます…2024年にとんでもない改悪が発表…実施間近【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 1 ноя 2024
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無料化するって約束を反故にして
あまつさえ「割引してやる」って態度で
出したり引っ込めたり
完全に調子乗ってんな
無料になったら道路がガタガタしたり整備されなくなるのだけどな。
高速1000円の時、運転しないやつらが多くなって事故がよく起きていたから、ある程度高い方が安全なんだよな。
@@sakimukaijp
ただ遠回りするだけの道路になりそうやね
北九州の若戸大橋がどうなっているか知ってる？
自動車はガソリンに至るまで税金だらけだから無料化してもメンテは大丈夫なはずだが集めた金どっか消えたか？
@@user-yy9ye4jdpw 論点がずれてますよ。
いやいや、高速道路は将来無料になると政府が言っていたんだぜ。
無料になったらみんな高速使うからクソほど混みそう
この国では「国会議員」と「嘘つき」は昔から同意語ということを知らなかったのか？
@@Lightningimyazuma普通に下からいくよりは早いだろどう考えても
90年後くらいに無料化されるから間違いではないけど、また50年延長になるだろうね。
インフラ整備はタダじゃないし、使用者数が増えすぎたら道路の負担も重くなるので、無料にするというのが最初から非現実的だった
2輪割引の事前登録ってクソ制度なんなん？
無駄な手間暇掛けずに最初から割引で通せばええやん。
２輪なんか、道路傷めへんから、無料でいいよ。
事前登録は本当に意味わからん。
そのシステム作る費用も無駄過ぎる。
そりゃ、財源不足で増税する為に決まってんだろwww
知らんけど
マジでそう思う
わざと面倒にして使わせないようにしてるとしか思えん
てか、軽四と分けられないのがそもそも意味わからん
料金収受に手間が掛かるのが二輪料金の高い理由
ETCならその手間が無くなるので料金が下がらないとおかしい
『還元』するなら始めからぼったくるな定期。
定期券とかも利用回数によっては得にも損にもなるから利用回数がお得さに影響するのは普通のことだと思うなぁ…
ほんとそうですよねー
道路特定財源もやめてってるんだから、もうええやん、割り引こうやって感じです
てか
そもそも「無料」になるはずの交通インフラじゃなかったっけ？
そのお約束 巷が知らない世代になったからって「ま いっかw」じゃ済まないよ
天下り先の団体作ったから永久に金取るだろうね
維持費で毎年何億かかると思ってんだ
日本の経済が停滞しちゃったせいで無料になんてとてもできないわ
維持する事を考えたら無料じゃなくても良い。
だが今の値段はどうなんだ？と思う。
民主政権時に一律1000円だか2000円だかやってたけど、ソレで良いはずなんだよ。
開通から年数が経ってる路線なんか特に。
@@yurisrs4345 年数が経ってるから上がるんだよ。
それだけ維持費が増えるからね。
@@ユーチューブコメ欄規制やめろ
建造費を償還し切ってるなら維持補修費はもはや固定費やろ。
NEXCOが民営化してる以上利益を上げないワケにもいかないが、利益分も確保して維持補修に使う予算をプールして計画的に保守していけば今の通行料である必要は無いでしょ。
高速無料化なんぞできるわけないんだからずっと有料でいいから安くしてくれ
変な登録なんかで制限かけんと料金下げなさいな。いかにもアホな官僚が考えそうなことですな。
まあ、「アホ」ではなく、賢いのです。あの手この手で、国民からお金を巻き上げる事しか考えていないのです。
その能力を少しは、世の為、人の為に使って呉れたら良いのに。。。ホント、官僚はうましかで困る。。。
賢さを使うベクトルがそっちばかりですね
戦争でも起こらなければ何も変わらないんだろうな。悲しくなってくる。結局戦争とは人間にとって、腐った老廃物を排出する浄化作用なのかもしれない。血を見ないと日本人は目覚めない。
@@anipro2競争にさらされてないだけ
国民が大人しいのに漬け込んでるだけ
アホというよりセコい、賢いというよりずる賢い。
大きなトラックは常時大幅に割引き。
↓
・深夜割を待つという生産性の無い行為がなくなる。それに伴ってパーキングの利用も分散するのでパーキングに停められない問題の緩和、もしかしたら解決できる。
・ストップアンドゴーが遅い、一車線道路の右折待ちで道を塞ぐ、前の視界を狭める大きなトラックがもっと上の道路に行くようになれば当然下道の交通がスムースになり、一般普通車もお金を払わずして恩恵が受けられる。
・重い車体で信号でいちいち止まって発進してを繰り返して燃料を燃やしまくる大きなトラックは高速道路でノンストップ省エネ走行をするのが運送会社の利益にもなるし、SDGsなどと言うなら大きな効果があるはず。
・運送業界への国からの補助にもなり得る。
これをさっさとやらない理由は何ですかね？
時間帯分散は効果あるけど、高速代浮いたからもっと先まで乗ろうてなりますかね？
現状ですら交通量多すぎて捌ききれなくなるからかと。
関東圏なんて2000年以前からすでにパンク状態ですし。
@@laconijpなるやろ
全体の交通量そのものにはそこまで影響しないし、上が混む（上に行く車が増える）→下がその分空く→じゃあ下道選択する車両が増える→……、と勝手にバランスは取れるわけで。
下道が今より空くはずだし普通車の高速利用は少し減るだろうね。
総重量20tの車を下道で信号で止めながら走らせるなんて、全体で見てどう考えても効率が悪い。
@@みい-o1b
高速が渋滞するので無理かと…
現状ですら想定交通量ぶっちぎってるとこばっかりなので。
そもそも高速道路料金無償化なんていう過去に揚ったことは無かったことになっている..........
4時間以内に30分休憩が義務付けられてるんなら、割引時間は少なくとも8時間半、余裕見て10時間くらいは必要なんじゃないのかなあ。20時から翌朝6時とか
車体重量の重い火災リスクの高い電気自動車は割増されても文句はあるまい...
トラックやバス等は高速無料してコストの負担を軽減すべきだ。
燃料も高騰しているから、高速道路をなるべく使わないようにしている？トラックが増えたのか、最近は朝5時くらいに家を出ても主要幹線道路は凄い車の量です。
世界で指折りの経済大国・技術大国の先進国なのに、その国民の貧乏庶民ぶりがあまりにも酷い。
そもそも、支払いを特定の民間企業のクレジットカード会社に依存したシステムの在り方そのものを設立前に議論すべきだったが、国民は蚊帳の外、且つ、庶民自体も多くの者がそのシステムに疑問を持たず何も考えておらず任せっきりだったのだから、好き勝手にやられてしまうだろう…
日本のインフラは世界でもかなり進んでる方でここまで人口が密集しててこの程度しか渋滞が起きてないのは驚くレベルなんだわ。
国民は全然庶民貧乏じゃなくて世界最高レベルの生活水準してるし。
現実見ろよ。
勘弁してよ、、、無料になった分、税金からの支出が増えて運送会社の利益に回るだけでしょ、それ。。。
どっちかってえと、一回決めたやり方に固執して、他の考えを受け入れられない、考えられない世代が実権握ってるから駄目、というほうが正しい。
流通を電車で大移動のち駅からトラックその他で、って考えていた時代のまんまなんだよ。
技術大発展時と、金がある時代が重なってたんだから、もとが非効率なのは仕方ないにしろ、その後改善がなされない頭の悪さが問題だな。利権もあるせいだろうから、きちんと排除しなきゃ遅れる一方だろうな～
逆じゃない？緑ナンバーで道路を使って利益を得る車両は値上げしていいと思う。乗用車は無料にしよう。
@@はやし-f6j なんで行楽メインの乗用車優遇すんのさ。お出かけ乗用車で余計に渋滞して物流が滞るし、労働者の負担が増えるだけだろ。それによるコストアップは客側の料金にも跳ね返るんだぞ。
４時間以上じゃなくて４時間以内に30分の休憩です。４時間以上走ったら大目玉喰らいます。
間違いでは有りませんが、この動画で言っているの割引適用の走行距離の上限計算方法であってあなたの言っているのは連続走行についての制限です。ちなみにデジタコの減点のいちばん大きい案件…💧法律でも決まってますからね❤
3時間59分+30分休憩の239分タームを繰り返せば良いってなりそう
@@清水秀行-p7z計算方法云々の元になったものとして厚生労働省の4時間以上走行したら30分休憩と言うルールが元になっている 13:50 に対してのコメントです。
@@TheSakuraEspressoそんな感じの運行させてるとこは多そうですね。まあ計15時間までしか走れないし運行後は9時間空けるとか色々制約多いから実際はそこまで走るのは賭けになるからリスク高すぎな気もしますが…
「知性のある人」たちはその知的さをアピールするために意地でも分かりやすい形で還元したくないらしい
高速を無料化したらロクな事にならないのは十数年前に実証済みなので低料金で使わせて欲しい
素人が考えた愚策にしか思えない。
割引の内容もだし
休憩や仮眠、シャワーなどの場所と
整備が追いついてない。
緑(営業)ナンバーは時間に関係なく割引を適用するべき。
国がトータルで管理するなら
トラック協会が推奨している運賃を
最低限運賃と定めた方がいい。
その代わり、430とか守らないと厳しい罰があるよ。
てすればいい。(荷物の出し、受け会社もね)
青果とか鮮魚の会社や運転手はどうするんだろ！
2024問題 厳しくないですか？
九州〜関東でも 実質 翌着になってませんか？
4/4に消すって書いてあったのにどんどんずれていってるw
何で面倒な登録制にするんだろう？
手間隙掛けさせて割り引きさせたくない感が・・・。
システム会社が儲けるからですよ
事前登録自体面倒だし制度はシンプルにすべきです
割引って言葉のマジックに引っ掛かる、安く出来るのなら全線・全時間を安くしたら良いのにね？
何の条件も付けなければ、人気のある時間に交通量が集中するから、特定の時間帯の渋滞が酷くなる。逆に、人気の無い時間帯の利用料金を安くしたり、人気のある時間帯を割り増しにしたりすれば、交通量の平均化が図れるのですよ。
何処まで乗っても1000円がやっぱ良かったw
@@verrymelon8792 大渋滞やガス欠が頻発したのですが…
無償化社会実験の渋滞は糾弾されますが、もっとひどい渋滞が多かった1000円高速の渋滞は多くの人が忘れ去っているのですよね。
ガス欠については、できれば目的地のIC降りてからSAよりも安く給油しようと考える人が多いと思いますが、1000円高速でより遠方に行こうとする人が増えて、給油の限界を超えて走ってしまう人が多かったみたいです。
全線無料化の話は何処に行ってしまったのでしょうね
@@キャスターまいるど民主政権の時無料にならんかった？奴ら唯一の功績
配達先の時間指定もあるから
2024年問題は
お金だけの問題ではない
ヨーロッパだったらトラクターが料金所ぶっ壊してる
14日に絶対消せよ
消えてないよな😂
4月22日、残ってるぞ
4月25日消しますに変わったのかな？
4/26に消しますになってる笑
4/27になりました
色々対策しても労働者に還元されないと労働力流出は止まらないと感じる。この対策も事業者の意識に依存しているので多分プラスになる状況なら搾取されるのがｵﾁと思います。
んでいつ消すん？
この動画
金稼ぎと再生回数稼ぎで消さないつもりみたいだね
その頃、政治家は脱税、賄賂、横領をたくさんやってると
分かりづらい中途半端な制度だし、申し込みもしなければならないとは、悪法だな！
高速無料化は何処行ったんだ？
逆に高くなるばかりだし。
こんな制度作るより、最初から割引すれば良い話だと思う！
2022年からは長期連休中(G.W、お盆、年末年始)は休日地方割が割引き無しになりましたからね。改悪
@@カズヲ-q3p
おっしゃる通りです。
ETC以外でも、知らないうちに税金取られていること多すぎです！
深夜割引は大改悪だよ。
ドライバーの事は何も考えていないからね。
実施されたら22時から高速乗って5時迄に600km走り切る運行に変わりますね！
今なら昼前に積み上がれば夕方には目的地最寄りPAで休息に入れるのに夜中走る事になるから間違いなく寝不足になりますね
割引やポイントじゃ無くて、料金一律下げればいいだけ💢
運送会社は料金下げてやれば良いんだけど💢
深夜割引の変更は2024年問題対策としては改悪です。
営業ナンバー限定でどの時間帯でも深夜割引と同じ金額が適用されるようにすべきです。
高速代金が出ない仕事が増える=深夜·早朝に一般道を走るトラックが増える=騒音問題が増えるってなると思うけど?
トラックは何時走っても割引対象にすべきだろ
物流の根幹であるトラックに終日適用しないでどうするんだよね。まぁ、公明党議員なんて実情もわからない奴等ばっかりだからね
ETCマイレージ、大口多頻度割引、長距離逓減、環境ロードプライシング･･･
現状でも割り引かれる要素は揃ってますよ
制度が変わるたびに余計なコストがかかる。ETCマイレージに掛かるコスト考えたら割引のままのほうがシンプルでわかりやすく公平だと思う。
これだけガソリン代と高速代の値上げが続いてると、車で移動すんな、と言われてるような気になってくる。無料とは言わないが数年おきに値上げしすぎだろ。あの、ただ運転してるだけでも楽しかった頃の高速が懐かしい。
世界で一番高くて、世界で一番速度が低い高速？道路。
海外に住んでた人が来たら２度驚き。
海外の国道より制限速度低い高速道路、そして海外に比べて２倍ところか３倍ぐらいする爆高値段。
まずＥＴＣのシステム導入自体がインフラの公平性に反している。主に首都高速道路で顕著だけど現金利用者に対する割引が不可能。走行距離制の料金設定の恩恵も全く受けられず短距離走行でも最大料金をぼったくられる。そしてクレジットカード会社に対する利益誘導。この２点から公金を投入する事業としては公平性に致命的な問題がある。ＥＴＣ専用の出入口なんてのも増えてきているけど、なぜそんな出入口の維持費を現金利用者であっても料金の見えない部分で強制的に負担をさせられているのか。公明党が大臣に居座ってるうちは絶対に改善されないだろう。
etcにする事で人件費の削減になりますよね？
高速道路も最終的に無料になるのが早まるかと思ってましたが
次々に我が街も高速をスマートインターをでちっとも無料になりゃしない。
しかしインターが簡単に近くにできるのもetcだから
昔は各レーンのBOXに人が居て支払いわかってるのに中々財布から支払いできず
レーンが埋まって列ができてた頃を思えばetcには感謝しているけど？
etcが増えた事で現金支払いの車が減って混雑しないんだからwin-winでは？
@@NAKASIMAKEableさん
いやいや公平性と便利さは話が違うでしょ。
@@相澤栄成 そうでしょうか？人件費が1番お金が掛かるのに？
etc利用者から人件費出さないでって言うのと一緒では？
世の中ほぼ全ての人が納得する公平性は皆無だと思います。
ETCでも結局はクレジット決済だから手数料で持って行かれて最大料金以上の請求が来る
で月一決済だから30日分の利子が付いて・・・・
@@yukibeni8288 急ぐから乗るのであって、急がないなら下道で行けばいいことじゃない
首都圏の朝昼の料金もっと上げろ！
高速道路？低速道路の間違いじゃね？もっと下道との差をつけてもらわんとお金払ってる意味無いと思うんだけど🤔
毎回、渋滞渋滞で苦難してまともに走れんの20時からとか精神的にキツい…やっと空いたと思いきや道路工事…頻度高すぎ。時間掛けすぎ。リニューアル集中工事…集中の意味無し。
サグやカーブで減速、スマホながら運転に事故渋滞、故障いい加減にしろ！緊急事態宣言中は快適だったなぁ〜☆
日頃の鬱憤を書き込みで憂さ晴らしさせて頂きましたwありがとう😅
割引時間待ちの渋滞は『高速代と送料を分離』すればあっさり解決する。今はほとんど送料に高速代が含まれているため、少しでも浮かせて利益にするためにあんな状況になっている。分離すれば割り引きになっても会社や自分の利益にはならないので待つトラックは無くなるだろう。好き好んで止まっている運転手はいない。
これ誰が規制しろと要望出し始めたんですかね？
トムクルーズ
マイレージサービスの申し込みで車載器の番号入れたら「この番号は対応していません」って出るんだけど…どーすりゃいーのさ😑
@@イチ-c2l
おーーー！なんと有益な情報なのでしょう！
帰ったら試してみます、ありがとうございます✨
車を中古で買っていて、車載器が付いている場合、車載器に読み込ませた車のナンバーを登録変更する必要があります。
変更場所はディーラー、オードバックスなどのカーショップで依頼。
新しく発行されたセットアップ証明書を使ってマイレージ登録完了です
中古車とか使い回しの車載器で車載器に登録されてる車のナンバーと実際に付いてる車のナンバーが変わってるじゃないのかな？
私も同じ事になり、ディーラーでetc番号の再セットアップをして頂いたら解決しましたよー。
時間も10分かからないくらいでした^^
なんか面倒くさいな
一律全時間帯
今より３割引でいいのではシンプルに、２輪事前予約なんて嫌がらせかよ
税金で作っている道路なのに、割引？マイレージ？
民間企業じゃないんだから値引きなんておかしいだろ。その前に渋滞防止の道路改良が先だと思うが、、
高速道路何年間立てば無料と言って居たのにいつまでったっても無料にしない‼️
☓ 【立】てば
○ 【経】てば
建設費の償却が済んだらあとは道路特定財源の積立金から保守費用を出すモデルだったはずが……
車や家だってローン払ったら維持費メンテナンスで金がかかるだろ？それと一緒だよ。何かを使うってことは常にお金がかかるってこと。
大人こそ意識しなきゃけない事なんじゃないの😊
そもそも日本の高速道路の通行料が高い事が原因です。人口減少しているので、地方に道路を作る必要は無いのだから、都市部の通行料で地方の道路を作るのをやめて通行料を下げれば良いんだよなぁ。
顧客を囲い込んでリピーター化し、ポイント還元とかで自分とこのサービスに金を落とさせるのは金融や流通業界のビジネスの基本だけど、税金投入して作った社会インフラである高速道路でそれをやるのはどうなの？渋滞緩和とか事故防止、あるいは運送業界の働き方改革につながるとか、社会的に意義のあることをやって欲しいわ
いろいろ小理屈ごねてるが、いやがらせにしかなってないな
高速道路はSAPAが狭くてトラック、トレーラーの皆さんがちゃんと休憩や休息取れてないから、割引時間帯を増やすべき、高速道路上の料金所前で渋滞してます。
早く無料化しろよ、ドイツは高速道路無料だぞ
無料化は絶対駄目だ。路面修繕も悪くなる。無駄に混んで今とは比較にならないほど渋滞が酷くなる。一般道のロードサイド店の商売にも影響がある。暴走族も入る。治安悪くなる。良い事なんてほとんど無い。
どういう風にしても結局何かしら不具合でるからなぁ。 そんな中長距離で運搬してくらる人には感謝だけどいいドライバーならいいけど結構糞みたいな人が多いイメージだからなぁ。
大体の配送量無料みたいなのを初めたお陰でトラックドライバーに負担がいってどんどんやり手が射なくなるのが問題よな。
そもそも無料にするって言ってなかった？政治家よ…割引ってさ得したみたいに錯覚するだけで要するに引き続き「増税」てことな
じゃあ補修費や建設費は通行料以外のどこから捻出するの？
もう民営化されてるんですが…
民間企業は収入なきゃやっていけません。
@@rula6693 しかもアレ一度全額国に召し上げられてから税金諸々抜かれて戻って来るシステムなんで高速道路会社は通行料金ではほぼ儲け無いのよね
JHの頃からやっていたがPA/SAの設備充実化って結局そういうところからだしね
なんか、頭が痛いのですが簡潔にどなたか説明して頂けませんか？
一般人がETCで高速使う時はこうやって使えば1番お得だよ！とか:( ;´꒳`;)
私、1時間半～2時間半位の距離でよく高速使って遊びに出かけます。(平日が多い、休憩はちょくちょく取る)
眠くて休憩したくても
割引の時間に走れないから
無理して事故する車増えるやろな
パーキングエリアの駐車枠が少ないから休憩させずに走らせようとする
悪魔のような案だな
結局ドライバーの負担が増加‼️
余分なストレスかけんなや！！
電車もICカード・電子マネー利用する人は
正規料金から数円程度割引
ICカード・電子マネー利用しない人は
正規の値段で切符購入と同様
ETC時間帯割引を一律廃止なく
高速通行時間帯関係なく
ETC装着車は正規料金から数円程度割引
ETC非装着車は正規料金での通行
ETC装着非装着2パターン料金にすれば良い。
道路族議員の地元「新しい道路が欲しい」
道路族議員「よっしゃ、子飼いの土建屋へ作らせよ」
議員「君分かってるね」
土建屋「ありがとうございます。今回はいかほど？」
議員「1割バックな」
なんて事いまだにやってそう。
そうじゃなきゃ無駄にいらない道路なんて、特に地方で作らんわな。
作ったは良いが、車が走らんから激赤字、維持費も垂れ流し、税金の無駄な投入、赤字路線があるから全国の高速道路料金値上げしまーすって流れがお決まりだな。
赤字で大爆発した国鉄と変わらんだろ？これ？
無駄な道路はとにかく廃道にして維持費を減らし、必要な路線は作るけど不要な路線は維持やめるからってしないと、いつまでも道路族議員のやりたい放題は変わらんと思うよ。
鉄道はJRに丸投げしたから、税金の投入には慎重、廃止はJRの問題と国も丸投げ。
なら道路もNEXCOに丸投げして、維持できない道路は廃止して、新しい道路も必要な路線以外は凍結が必要。
香川県や徳島県は全エリア対象外という事例もあるので地方だからといって割引対象になるとは限りません｡
仕事で使うトラックは常に5割引きにすれば？
不公平。
不公平
@@将棋大好き-k4pトラックは休日割引は受けられないんだが。マイカーも1No.だから休日対象外。色々な角度から見たら、不公平ってのはそれぞれにある。
5割は妥当かどうかわからないけど良い考えですね
巡り巡って他の人も送料や品物の代金としての恩恵が受けれますしね😊
長距離主体の会社は真っ当な運行してれば元々3割以上引かれてるからなぁ
道路負荷との釣り合いが取れるのってどのあたりまでなんだろうね
また1000円にすればいいのにｗ 問題はあったが経済効果が凄かったらしい。
本来高速道路は殆んどの高速で初期設置費回収出来た時点で無料化されると政府及び国交省・運輸省で公言しておいて、改修→値上げ→改修→値上げを繰り返しているのは何故なのか説明してくれって話だ☝️😓
それは置いておいたとしても区間料金がこんなに高い国って北欧の一部有料道路以外で無いんじゃね🤔
…それにしても高速道路料金もそうだけど、ガソリン料金のトリガー条項など唐の昔に満たしているのに暫定税率は取り続けてるとか調子こくのもいい加減にしろって感じ😠💢
今の政権じゃ減税と言っても実質増税してくるから、こうなることは分かってたよ
いつ高速道路は無料になるのか。ならないありきで進んでいる。
確か2065年まで徴収するとか・・今年生まれた子供も41歳・・
自民党じゃ 永遠に無料にならない。
もう民間企業だから無料になることはないだろうな。アメリカのガタガタ無料高速みたいなやつよりは有料の方がいい
@@rula6693
ちゃうねん
無料にするためにって言う目標のために値上げしたり値段を高く取ってるんよ
それなら無料にしなくていいから適正価格てやってほしいわ、どうせ無料にできんのやし
高速無料を叫んでる奴らってどういう考えしてんだ？
他国で高速無料なのは、単に税金で維持費用賄ってるだけなんだが。（高速使う使わない関係無くな）
なんか企業が自分で自分の首を絞めてるような気もする。割引を受けるために自分たちで時間合わせしてるのに、割引制度のせいで労働環境悪化するって言うのはちょっと図々しいんじゃないかな。
追い越し車線ずーっと走る車も取り締まってくれ。
あと白の実線で車線変更。
白の実線での車線変更は、違反ではないです。
東京ビックサイト近くの交差点の
白の実線で車線変更して捕まりましたw
交差点から30ｍは車線変更禁止ですので、白の実線であっても車線変更は違反です。
詳しくはグーグル先生にて。
因みに黄色も悪くないです、
勉強し直しです
@@大草真一例外って何がある？(歩行者チャリ,障害物以外で)
平日はトラック、高速バスは無料にして、
土、日、祝日は料金を2倍にすべき。
平日は仕事の車を優遇すべきだと思う。
レンタカーやカーシェアの場合は恩恵はなしと言うことか…
車載器の登録は必要だったけど登録すれば1枚のカードで違う車でも還元されてます。
クルマ要らねぇ 免許も要らんじゃん。でも、幸せだしお得だらけ。免許何十万使って時間数百何日も使って、罰金とか税とか、タクシーお得だよ。電車、地下鉄、バス、神だぜ
大型免許のお陰でギラギラなトラックで楽しく年収800は稼げてるから免許は神❤
24時間働いて24時間間隔を空ける隔日勤務が必要になるだろうけど、そうなるとやはり人員の確保は必要になるよね
人は休んでもトラックは動かさなきゃならないから
国土交通省の闇が隠されているな。車を使わなければいいだけ
トラックとかの輸送会社は高速無料にしていいと思うんだよなぁ
あとは休憩時間の確保だけど自動運転とかどうかなって思ったけど時間調整もあるって聞いたしやっぱり駐車場は必須だよなぁ
トラックとか輸送会社の高速無料は絶対ダメ。企業がパーキングエリアの駐車場を車庫がわりに使うから。今でもその傾向があって、パーキングエリアは大型でいつもいっぱい。休憩とりたい大型が止まれないっての。無料になんかなったら一般車のスペースまで圧迫するんじゃない？まあ、パーキングエリアこそetcを付けて時間ごとに駐車料金を請求すればいいんだけどね。その発想はNEXCOにはないみたいだけど。
@@ルナっち-i9b
連続運転時間の休憩じゃなくてトラックを会社に戻さないでパーキングエリアに止めっぱなしになるって事ですよね
たしかにそれはダメですね
@@ルナっち-i9b さん
僕もPA/SAで仮眠とる方だけど、乗り合わせて車両放置したり車庫代わりに使ってるのも見かけるし駐車スペース圧迫しているところもあるよね。
超高度な事が出来る代わりに導入も維持にも高コストなETCを採用したのだから、もっと便利で安く使えるように 不正に対しても対応できる工夫はしてもらいたいものです。
情報を抜き取り、外国に売りたいだけでしょうね。
陰謀論好きそう。民間企業がそんなことしたら大問題です
@@rula6693 セキュリティクリアランスも制定されてないので、ガバガバなのですがね。そういうのを無視するあなたは、明らかに日本人でないですね。
とりあえず、大型トラックに追い越される車も、どうにかしてくれ。
同意。
無料は政府がやる気がないから
せめて現行料金の半分にしてほしい！
さらに割引きの強化！
高速道路を使い続けるには、補修整備などの管理が必要だから、通行料は必要です。無料にできる訳がない。最初から適正な通行料を設定すれば良いのに。
それ国道も全く同じなんですね
@@Qtaro-ec6cq
たしかに！
不利益変更だけは光の速さ、それ以外は万年検討中
美しい国
自分で高速道路使わない連中が決めてるんだから的外れなのも納得の愚策ばかり
ETCとスマートインターの普及で元々、無料化なんて実現不可能。
あの民主党政権時代の高速料金が懐かしい😂
なんでこんなに複雑にするんだ
ガソリン税や軽油取引税、重量税などの「自動車諸税」を、現在の「一般会計（一般財源）」ではなくて、以前の「道路特別会計（道路特定財源）」に戻せば、「高速道路無料化」が早くできて、道路の修繕や老朽化した橋梁の架け替え費用が確保できるんじゃないか？もちろん「高速道路の公営化」もつけてのこと。なんでも「民営化」するザイム真理教の言う通りにしちゃだめということ。
地域によって、高速を降りた次の信号までが混むので、降りるところが渋滞し通勤割引されてもあまり利用できないです。
日時制限など設けずに一律で10%〜20%くらい値下げすりゃ済む話。制限速度が無くなった軽自動車料金も撤廃で。
入口に車載重量を計って料金の基準を決めるのはいかが？
料金は会社が支払いしてるから割引料金で走れと厳命されてるゆえ集中するのは当然ですよ！
トラックドライバーは夜？特に深夜は睡眠を取るな制度？
７時間で千キロって、休憩なしで40km/h以上速度超過で走らないとダメじゃん！
車が壊れるのでは？
@@CHANNEL_yt0000 さん
それもありますねぇ。
上限が、105km/1hなんだから1000km走りきっても無駄よ
普通車でも735km分がMAX
レジャーで途中で仮眠しながら深夜に長距離走行していますが、仮眠していたら深夜割引が受けられなくなりそう。
道路公団はマフィア。
コロナ禍で移動規制かかってた時にどさくさ紛れに料金値上げしたり深夜週末割りを勝手に中止したりこっちは仕事や家庭の事情でどうしても高速使わなければならなかったのに。
もっとシンプルにしろ。
つか、トラック協会も仕事しないなら解散していいぞ。
他車に合わせて高速巡航すると。逆に燃費が悪くなる軽。最近は七割下道
政府が約束守ったこと有ったっけ？
ETC2.0の相互通信は、車両の区間速度を把握できる。
高速道路での速度取り締まりが不要となる。
高速道路も構造物も全て メンテナンスをしないと安全は保てないのです😊
ETC出来た頃から言ってるが、入った出た時間から平均速度出せるんだから、そこからも物理的に違反キップ切れる様にすれば馬鹿みたいに飛ばすプロボックスとか居なくなるのにね
40年くらい前に導入するって話はあった
泥炒めるトラックを割引する矛盾 ヒント 金の流れを追え 利権はどこにでもある
ETCマイレージではレンタカー使用は無意味かな
利権が絡み合って複雑化してるな。
二輪は予約して走らせるとか
もはやギャグ
運送会社無料化！無料化！！
上級国民は減税とかはしない。必ず間に一枚噛む様にポイントとか支援金とか元を低くする様にしない。
くにもり、参政党、などまともな党がせっかく出てきているのに、とにかく選挙に行かない国民が全て悪い。
参政党もまともじゃない
割引適用走行を事細かに会社から指示されるようになり、走行的には安全にはなるんだろうけど、ドライバーの裁量が減り気遣いが増える気はする。
指示は推奨にとどめて厳密さを要求しないで欲しいなぁ。
法人で300枚ほど同じ名義でETCカード作れば料金所の表示金額はそのままだけど
請求額は1/10になる
メッチャ分かりやすかったし、何よりＥＴＣ付ける直前だったから、ありがたい！
期限までじゃなくて、ずっと残してほしい！
東京在住で実家は大阪でどのみち高いし、時間帯を上手く選べば誤差は三時間くらいなので、基本的に下道で帰ってるなぁ。
何より、子供が急にトイレコールとかしてくるので、すぐコンビニに立寄れるのも大きい。
そもそも、その昔、時の政権民主党は高速道路無料化と言っときながら実現されてない事は、一旦置いておいて、条件が複雑すぎるんだよ。
まずは昼夜問わず距離に応じて割引率を設定すればイイんでないの？