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なつかしいなぁ 今現在自分は最終型のサンバ－ TT2 4WD 5MT NAを使用していますが、動かなくなるまで使うつもりです、以前は貴殿と同じサンバ－をつかっていました あっ でもハイル－フだったな、そのサンバ－で関越道 小千谷から川越までその後は八王子バイパスに乗り神奈川の伊勢原まで何度も仕事で通いましたよ、いまの使っているサンバ－は排気量は660ですから巡行速度120は楽に出せます。スバル1000が有名でして、今のスバルの原点ともいえると思います。(その前の車もありましたが) RR 4輪独立懸架最高だなぁ。
コメントありがとうございます。うちは父親の代から仕事でずっとサンバートラックを使っていました。このKT2は3代目で初代は360cc低床式の荷台に、前方から開く後部ヒンジドアだったのを覚えています。2代目は前方ヒンジドアでしたが荷台は低床式でした。どちらも名称や型番は覚えていません。今は仕事で使うのが少なくなったので動かすのは月に2～3回程度ですが、大事に乗っていこうと思います。
KTサンバーパネルバンに昔乗る経験ありました。2気筒エンジン、冬場はチョーク引いて、ジックリ暖気して配達へ行きました。エンジン走行音を今でも思い出します。
ちょっと面倒くさい軽トラですが、今の車には無い乗り味を楽しんでます。
もう貴重になったKTサンバー！！この2気筒エンジンのガラガラ音大好きです！過去にK87サンバーが我が家にあった事もあり懐かしかったです。なかなかKTサンバーの車内動画がなかったので非常に嬉しかったです。警告音も懐かしかったです！ありがとうございます😊
走行中のエンジン音も警告音もドライバーには良く聞こえるんですが、動画からではその音があまり聞いて頂けなかったのが残念です。
@@nekooyaji1956 めっちゃ聴こえましたよ！イヤホンで聴いたら本当に懐かしいサウンドでした！ありがとうございます😊
32年前位に赤帽のお下がりに乗ってました 。懐かしいです。エアコン装着車 初めて見ました。
コメントありがとうございます。エアコンは35年間無修理ですが、今でも良く冷えます。
KT6の新車解説書によると4速80km付近ですと6000rpm程度となります。なお、GPS計測では4速80km付近で72km程度しかでません。(笑)ただし、純正の5.00-12のタイヤを装着していた場合は78km程度になります。あと、90km超えると速度警告音が鳴ります。私が乗ってたKT6はメーターでは105km程度は出てましたが、GPSでは95kmが限度で富士重工業が計算した通りの最高速度まんまでしたね…70km付近が一番燃費が良く、負担の無い速度域でしたね…
貴重な情報を、ありがとうございます。KT2はメータ読み85㎞/hで速度警告音が鳴りました。
このサンバー好きなんだよな。
過酷な運転にも耐えてくれまるありがたい車です。
自分も84年の営農待ってますが、水が油が漏れて手術待ちです。春先には乗れるかな。元気になったら近所の高速を1区間トライしてみようかと思います。希少なエアコン付き！どうかこれからも大事にされて下さい。
ありがとうございます。このサンバーもラジエター不良やオイル滲みもありましたが、まだまだ元気に動いています。
さすがに４速で高速はキツい。同年代のアクティに、５速があったことがいかに驚異的だったことか。
時速85kmで速度警告音が鳴ります。なので80km/hの走行も想定内ですが、やはりELや4WDを使って走る場所が似合います！
今や速度警告音も、耳に懐かしい音色ですね…♪働く車の勇姿👍
昭和の人間はやはりアナログが落ち着きます。
懐かしい！ドゥイーンってエンジン音が独特で良いですよね😄
始動時のエンジン音も独特で他の車では聴いたことも有りません。
昭和60年式サンバートライTX-G 4WDに乗っていた時期がありました。サンバーに5MTを積んだ初期のクルマでしょうか。そのクルマで国道4号、国道7号、国道17号を全線走破したのを思い出しました。(途中、大間崎に立ち寄る)その時の走行距離は1700km位でした。私が乗ったクルマの癖でしょうか、1速から2速に入れる時にダブルクラッチにしないとギア鳴りが酷かったです。個体の癖に合わせながら運転するのを覚えましたね。
昔の車は癖があって慣れるのにひと苦労ですね。それを乗りこなすのが楽しいんですよね。5MTは羨ましいです。
自分も親父の古い軽自動車で高速走った時はかなり恐怖を覚えました笑
性能の劣る車で怖さを知るという事は、車の限界性能を感じれて運転がより慎重になれますよね！
8:10の軽バンは故障して止まってますね。うちにも平成元年式のサンバートラックが有ります。夏場はエアコン無いので窓開けて乗ってますが、春先の雪溶けてから雪が降るまで活躍してて冬は車庫に冬眠してます。来年春になって暖かくなったら高速道路を走ってみたいです。
古い軽自動車はラジエター容量が少ないので長時間の高速走行はオーバーヒートに気を付けなければいけません。なので水温計とにらめっこです。他にも車の機嫌を見ながら走らないとボンネットを開ける羽目になります。そうならないように普段の整備も大事ですよね！
警告音がいいおとですねぇ♪👍昔のNEWSの字幕速報の音と同じですねぇ♪
頑張って警告音が鳴るまでアクセルを踏み続けるのは勇気がいりましたが、久しぶりに聞いた懐かしい警告音が昭和を思い出しました。
サンバートライも高速だと似たような感じになっちゃいますかね？服装からして季節は夏でしょうが、夏だと現行車でも人や車にはそれなりに負担掛かりますし、長距離なら適度な休憩は人にとっても車にとっても尚更必須になりますね。
そうですね。やはり4速全開だと人も車も疲れちゃいます！
KTで、エアコン付きはすごいですね！！
はい。遠方への配達もあったため新車時にオプションしました。パワーダウンしますがおかげで快適です。
この型のエアコン付き車は初めて見ました！レアですね？！
はい。👉でも運搬の仕事もしていたのでエアコンは必要不可欠でした。
このサンバーのトミカがあったよ。
持ってる車のトミカがあるって嬉しいですね！
軽だから80キロが限界か、普通に唸ってる…
残念ながらこの当時の軽トラは5速（オーバードライブ）がありません。高速での長距離移動の想定が無かったのかも知れません。
こんにちは！私自身もKT2を所有していますが高速道路は乗ったことがなかった為、貴重な動画でした！ありがとうございます😊そして当時でエアコン装備の軽トラックもまた珍しいですね！エアコンのコンプレッサー周りが駆動してる動画上げていただけると、今後のレストア等にも役立てるとこが出来そうなので、リクエストさせて下さい😅
コメントありがとうございます。4速で高速は勇気がいりますが、80km/hで走る事はできます。でも高回転での走行なのでドライバーが疲れてしまいます。コンプレッサーですが何処にあるのか確認しないといけませんが、確認出来ればまたUPしたいと思います。
@@nekooyaji1956 返信ありがとうございます。それでも現役で高速まで走行出来るのは凄いと思います！コンプレッサーは発電機と一緒にエンジンでベルト駆動してると思いますので、リヤバンパーまたは荷台の蓋開ければ居ると思います😅
この軽自動車は、左前が、 ＃リバース (R)と書いてバックですね。一部日野を除く #大型車 見たいですね。
昔のスバルの軽トラ独特のミッションだと思いますが、RとELはプッシュして入れます。初めてこの車を運転する方はなかなか操作に慣れないですね。
@@nekooyaji1956 さん。４気筒は、Ｒと書いてバック(リバースと書いてバック)が、通常版軽自動車と一緒のいわゆる、右後ろでしたね。
87年製かぁ〜
大事に乗ってます。
山崎じゃん。懐かしい。
はい。夢前スマートインターから1区間の山崎インターまでの動画です。
エンジン音がレックスコンビに似ている。同じEK23かな？流石軽トラ、ギア比がかなりローなようだ。80キロでレックスコンビの110キロと同じ位回っているように聞こえる。
はい、エンジンはEK23です。ミッションはEL（エクストラロー）付き4速でローギアードな農工用4WDトラックです。
なるほど、やはり同じエンジンなのですね。5速があれば高速が楽ですね。レックスコンビの4速の120キロと3速の80キロが同じ回転数なので、3速と殆ど変わらない。結構しんどいですね。しかしこの時代の車でエアコンが壊れていないのは運が良いですね。ベタ踏みするとエアコンが切れる仕組みだったような？
農道のポルシェ😁4気筒のリアエンジン❣️軽トラ🛻もバイク🛵も希少車ばかり😱
たまたま長い期間所有している物が希少車になったという事です。
できたらエンジン音がきこえるように弱めのエアコンだと嬉しいです。無理言ってごめんなさい🙇
コメントありがとうございます。インターから少しの時間はエアコンは付けていませんので、その間はエンジン音のみの音です。また走行動画をUPしますのでよろしくお願い致します。
色々と無理言ってごめんなさい🙇いつも楽しみにしています。
なつかしいなぁ 今現在自分は最終型のサンバ－ TT2 4WD 5MT NAを使用していますが、動かなくなるまで使うつもりです、以前は貴殿と同じサンバ－をつかっていました あっ でもハイル－フだったな、そのサンバ－で関越道 小千谷から川越までその後は八王子バイパスに乗り神奈川の伊勢原まで何度も仕事で通いましたよ、いまの使っているサンバ－は排気量は660ですから巡行速度120は楽に出せます。スバル1000が有名でして、今のスバルの原点ともいえると思います。(その前の車もありましたが) RR 4輪独立懸架最高だなぁ。
コメントありがとうございます。
うちは父親の代から仕事でずっとサンバートラックを使っていました。
このKT2は3代目で初代は360cc低床式の荷台に、前方から開く後部ヒンジドアだったのを覚えています。
2代目は前方ヒンジドアでしたが荷台は低床式でした。どちらも名称や型番は覚えていません。
今は仕事で使うのが少なくなったので動かすのは月に2～3回程度ですが、大事に乗っていこうと思います。
KTサンバーパネルバンに昔乗る経験ありました。
2気筒エンジン、冬場はチョーク引いて、ジックリ暖気して配達へ行きました。
エンジン走行音を今でも思い出します。
ちょっと面倒くさい軽トラですが、今の車には無い乗り味を楽しんでます。
もう貴重になったKTサンバー！！
この2気筒エンジンのガラガラ音大好きです！過去にK87サンバーが我が家にあった事もあり懐かしかったです。なかなかKTサンバーの車内動画がなかったので非常に嬉しかったです。警告音も懐かしかったです！ありがとうございます😊
走行中のエンジン音も警告音もドライバーには良く聞こえるんですが、動画からではその音があまり聞いて頂けなかったのが残念です。
@@nekooyaji1956 めっちゃ聴こえましたよ！イヤホンで聴いたら本当に懐かしいサウンドでした！ありがとうございます😊
32年前位に赤帽のお下がりに乗ってました 。懐かしいです。
エアコン装着車 初めて見ました。
コメントありがとうございます。
エアコンは35年間無修理ですが、今でも良く冷えます。
KT6の新車解説書によると4速80km付近ですと6000rpm程度となります。
なお、GPS計測では4速80km付近で72km程度しかでません。(笑)
ただし、純正の5.00-12のタイヤを装着していた場合は78km程度になります。
あと、90km超えると速度警告音が鳴ります。
私が乗ってたKT6はメーターでは105km程度は出てましたが、GPSでは95kmが限度で富士重工業が計算した通りの最高速度まんまでしたね…
70km付近が一番燃費が良く、負担の無い速度域でしたね…
貴重な情報を、ありがとうございます。
KT2はメータ読み85㎞/hで速度警告音が鳴りました。
このサンバー好きなんだよな。
過酷な運転にも耐えてくれまるありがたい車です。
自分も84年の営農待ってますが、水が油が漏れて手術待ちです。
春先には乗れるかな。
元気になったら近所の高速を1区間トライしてみようかと思います。
希少なエアコン付き！
どうかこれからも大事にされて下さい。
ありがとうございます。
このサンバーもラジエター不良やオイル滲みもありましたが、まだまだ元気に動いています。
さすがに４速で高速はキツい。
同年代のアクティに、５速があったことがいかに驚異的だったことか。
時速85kmで速度警告音が鳴ります。
なので80km/hの走行も想定内ですが、やはりELや4WDを使って走る場所が似合います！
今や速度警告音も、耳に懐かしい音色ですね…♪働く車の勇姿👍
昭和の人間はやはりアナログが落ち着きます。
懐かしい！
ドゥイーンってエンジン音が独特で良いですよね😄
始動時のエンジン音も独特で他の車では聴いたことも有りません。
昭和60年式サンバートライTX-G 4WDに乗っていた時期がありました。
サンバーに5MTを積んだ初期のクルマでしょうか。
そのクルマで国道4号、国道7号、国道17号を全線走破したのを思い出しました。(途中、大間崎に立ち寄る)
その時の走行距離は1700km位でした。
私が乗ったクルマの癖でしょうか、1速から2速に入れる時にダブルクラッチにしないとギア鳴りが酷かったです。
個体の癖に合わせながら運転するのを覚えましたね。
昔の車は癖があって慣れるのにひと苦労ですね。
それを乗りこなすのが楽しいんですよね。
5MTは羨ましいです。
自分も親父の古い軽自動車で高速走った時はかなり恐怖を覚えました笑
性能の劣る車で怖さを知るという事は、車の限界性能を感じれて運転がより慎重になれますよね！
8:10の軽バンは故障して止まってますね。うちにも平成元年式のサンバートラックが有ります。夏場はエアコン無いので窓開けて乗ってますが、春先の雪溶けてから雪が降るまで活躍してて冬は車庫に冬眠してます。来年春になって暖かくなったら高速道路を走ってみたいです。
古い軽自動車はラジエター容量が少ないので長時間の高速走行はオーバーヒートに気を付けなければいけません。
なので水温計とにらめっこです。
他にも車の機嫌を見ながら走らないとボンネットを開ける羽目になります。
そうならないように普段の整備も大事ですよね！
警告音がいいおとですねぇ♪👍
昔のNEWSの字幕速報の音と同じですねぇ♪
頑張って警告音が鳴るまでアクセルを踏み続けるのは勇気がいりましたが、久しぶりに聞いた懐かしい警告音が昭和を思い出しました。
サンバートライも高速だと似たような感じになっちゃいますかね？
服装からして季節は夏でしょうが、夏だと現行車でも人や車にはそれなりに負担掛かりますし、長距離なら適度な休憩は人にとっても車にとっても尚更必須になりますね。
そうですね。やはり4速全開だと人も車も疲れちゃいます！
KTで、エアコン付きはすごいですね！！
はい。遠方への配達もあったため新車時にオプションしました。パワーダウンしますがおかげで快適です。
この型のエアコン付き車は初めて見ました！レアですね？！
はい。👉でも運搬の仕事もしていたのでエアコンは必要不可欠でした。
このサンバーのトミカがあったよ。
持ってる車のトミカがあるって嬉しいですね！
軽だから80キロが限界か、普通に唸ってる…
残念ながらこの当時の軽トラは5速（オーバードライブ）がありません。
高速での長距離移動の想定が無かったのかも知れません。
こんにちは！
私自身もKT2を所有していますが高速道路は乗ったことがなかった為、貴重な動画でした！ありがとうございます😊
そして当時でエアコン装備の軽トラックもまた珍しいですね！
エアコンのコンプレッサー周りが駆動してる動画上げていただけると、今後のレストア等にも役立てるとこが出来そうなので、リクエストさせて下さい😅
コメントありがとうございます。
4速で高速は勇気がいりますが、80km/hで走る事はできます。
でも高回転での走行なのでドライバーが疲れてしまいます。
コンプレッサーですが何処にあるのか確認しないといけませんが、
確認出来ればまたUPしたいと思います。
@@nekooyaji1956 返信ありがとうございます。それでも現役で高速まで走行出来るのは凄いと思います！
コンプレッサーは発電機と一緒にエンジンでベルト駆動してると思いますので、リヤバンパーまたは荷台の蓋開ければ居ると思います😅
この軽自動車は、
左前が、 ＃リバース (R)と書いてバックですね。
一部日野を除く #大型車 見たいですね。
昔のスバルの軽トラ独特のミッションだと思いますが、RとELはプッシュして入れます。
初めてこの車を運転する方はなかなか操作に慣れないですね。
@@nekooyaji1956 さん。
４気筒は、
Ｒと書いてバック(リバースと書いてバック)が、
通常版軽自動車と一緒のいわゆる、
右後ろでしたね。
87年製かぁ〜
大事に乗ってます。
山崎じゃん。懐かしい。
はい。夢前スマートインターから1区間の山崎インターまでの動画です。
エンジン音がレックスコンビに似ている。同じEK23かな？
流石軽トラ、ギア比がかなりローなようだ。80キロでレックスコンビの110キロと同じ位回っているように聞こえる。
はい、エンジンはEK23です。ミッションはEL（エクストラロー）付き4速でローギアードな農工用4WDトラックです。
なるほど、やはり同じエンジンなのですね。5速があれば高速が楽ですね。レックスコンビの4速の120キロと3速の80キロが同じ回転数なので、3速と殆ど変わらない。結構しんどいですね。しかしこの時代の車でエアコンが壊れていないのは運が良いですね。ベタ踏みするとエアコンが切れる仕組みだったような？
農道のポルシェ😁
4気筒のリアエンジン❣️
軽トラ🛻もバイク🛵も希少車ばかり😱
たまたま長い期間所有している物が希少車になったという事です。
できたらエンジン音がきこえるように弱めのエアコンだと嬉しいです。
無理言ってごめんなさい🙇
コメントありがとうございます。
インターから少しの時間はエアコンは付けていませんので、その間はエンジン音のみの音です。
また走行動画をUPしますのでよろしくお願い致します。
色々と無理言ってごめんなさい🙇
いつも楽しみにしています。