Właśnie jestem w trakcie robienia licencji i dziś uczyliśmy się próbach hamulca i wypełnianiu karty próby :P Z racji tego, że jestem kolejowym maniakiem od 30 lat i sporo o pociągach wiem jest mi dużo łatwiej na kursie ale filmik i tak pomocy. Fajnie zobaczyć jak to wygląda w praktyce. Mam nadzieję, że za kilka miesięcy dostanę się do KD na świadectwo i będziemy kolegami z pracy :) Z tym, że ja gniazdo Jelenia Góra :)
Pięknie! W Jeleniej Górze potrzebni maszyniści! Od razu na głęboką wodę, bo szlak mocno wymagający, powodzenia i dawaj znać czy udało się dostać do pracy u nas!
@@PitkowaKolej Tak, 274 od Wałbrzycha do Zgorzelca łatwa nie jest, oglądałem już nie jedno cabviev z tej linii, 311 to strome podjazdy do Szklarskiej a zaraz dojdzie u nas Karpacz, Kowary, Kamienna Góra a w dalszej kolejności, Lwówek, Legnica i Strzegom przez Bolków, dobrze że KD kupują spaliny bo muszę mieć na czym jeździć :P Obawiam się tylko właśnie czy się dostanę bowiem, że jest 6 kandydatów na jedno miejsce obecnie. A w ramach kursu miałem już okazję usiąść za nastawnikiem SA135 i 45WE na bocznicy w Legnicy i teraz już by mi w ogóle żal było gdyby nie wyszło.
@@andrzej6103 dasz radę, przygotuj się dobrze z przepisów, żebyś wiedział jak zachowywać się w danych sytuacjach na symulatorze. Potrenuj sobie w MaSzynie, czy innych symulatorach. Jest tam 45WE na którym będziesz miał symulator. Ktoś może powiedzieć, że to głupie, ale jeśli będziesz każdą sytuację z gry analizował pod kątem tego co przeczytałeś w instrukcji, to będziesz ponad tych, co tylko znają suchą teorię. Powodzenia!
@@PitkowaKolej Maszyna, Open Rail, Train Driver, ja już ze 20 lat z tego korzystam :P IE-1 znam na pamięć też już od lat :) Tylko za cholerę nie mogę zapamiętać sygnałów dźwiękowych, tzn. alarm, pożar czy stój to wiadomo ale te wszystkie o nalocie na stację itp. pierdololo :P Najbardziej się obawiam samej technicznej obsługi symulatora bo człowiek nigdy nie jechał i nie wie jak to działa, jak hamuje, jak przyśpiesza i gdzie co jest.
@@andrzej6103 nie stresuj się tym, że nie umiesz jeździć, bo po to idziesz na kurs. Musisz potrafić zachować się w danej sytuacji, np. wyjazdu na sygnał zastępczy na SBL, wyjazdu na tor lewy itp.
Świetnie się oglądało, zarówno te fragmenty "widoczkowe" jak i różne techniczne ciekawoski z służby. Jako kolejowa pasjonatka oglądam te Twoje materiały z mega radością 😊
Oglądam to z niemałą satysfakcją, że znam kabinę Impulsa - oczywiście z Maszyny ^^ W Maszynie na razie jest tylko generacja pierwsza, ale widać dużo podobieństw w drugiej generacji :) "W międzyczasie radyjko, kanał 6" - mówię sobie "Piiiip, próba radia? Na kanale 6 dobrze słychać" :D Najlepsza jest potem przesiadka do klasyka EN57 - "co to jest"? :D
O jeny, ten tylny panel na ściance - w najnowszej wersji, właśnie w Impulsach "jeden" KD i kilku innych jest umieszczone wybieranie pantografu i podnoszenie z pulpitu...Dopiero po dłuższej chwili, metodą samodzielnego czytania, szukania, znalazłem ten szczegół :D Kto to wymyślił? Czemu to ma służyć?
Nie chcę się wciągać w "algorytmy RUclips" i walić film za filmem co kilka dni i gadać bez sensu byle gadać, żeby algorytm złapał, że filmy są co tydzień. Sam wszystko nagrywam, sam wszystko potem montuje i czasami brakuje czasu. Do tego pomału kończę nowa wersję Semafora, więc czasu na filmy za dużo nie ma. Mimo wszystko, co ciekawsze służby będę z pewnością montował.
Jeszcze pytanko: jak to jest tak naprawdę z regulacją temperatury w lato i w zimę? Widziałem takie guziczki niebieski i czerwony - wyskakuje Ci menu z ustawieniem temperatury, potem tylko zakładką odnośnie włączenia ogrzewania (tym samym też klimę?) włączasz? Jeśli tak, to ciekawe, czy są jakieś wytyczne odnośnie temperatury - że jak otoczenia spadnie np. poniżej zera to ile na składzie itd. To pytanie z perspektywy dociekliwego pasażera :)
Guziczki - niebieski i czerwony to panel klimatyzacji dla kabiny maszynisty. Tutaj m.in. zaglądam w kartę ogrzewania składu: ruclips.net/video/RRYucXBdLFQ/видео.html Nie ma wytycznych, jak ma być na składzie. Kierownik/konduktor ocenia ile ustawić i tyle jest. Jak jest zimno to się na starcie gotuje do 27, potem schodzi do np. 22-24. Latem się schładza na maks, a potem podnosi do np. 19-20.
W karcie próby hamulca w polu "imię, nazwisko i podpis wystawiającego" w sytuacji gdy ruszamy ze stacji pośredniej i zaczynamy nowy druk (jak na filmie 10:06) wpisuje się tam kierownik czy maszynista?
Jeśli jest to próba uproszczona i wykonuję ją ja, to wpisuję się ja. Przy szczegółowej wpisuje się kierownik albo rewident. Wszystko zależy od przewoźnika. W PRach podejrzewam, że zawsze się wpisze kierownik, bo na Impulsach przy uproszczonej próbie bierze udział, a u nas nie.
Nie, akurat w Impulsie przy zgodzie na drzwi zawsze mrugają. I przed zrzuceniem aktywacji dałem pozwolenie na drzwi, aby grupa sprzątająca mogła wejść na pojazd.
Głupie pytanie, ale ponoć nie ma głupich pytań - czym się różni masa ogólna składu od masy ogólnej pociągu? Pociąg to wiem, z definicji osygnalizowany, z oznaczeniem stacji docelowej, zestawiony z odpowiednich pojazdów, z rozkładem itd... a czy skład to chodzi - np. sama lokomotywa luzem?
Masa ogólna pociągu to lokomotywa + wagony. Masa składu to same wagony bez czynnego pojazdu trakcyjnego (bez lokomotywy). Na filmie jest EZT, więc obie wartości będą zawsze identyczne
A jak to jest z tymi nockami na służbie? Ile około ich wypada w miesiącu/tygodniu? Jest to raczej w miarę stała, regularna ilość czy np. raz masz 3 a innym razem 6 nocek? I czy jest to od czegoś zależne? Pozdrawiam serdecznie, mega fajny odcinek:)👍
Totalna loteria. Typowe nocki, że zaczynam wieczorem, a kończę rano, to wypada jakoś okolice 6 w miesiącu. Licząc z tymi na 1, 2, 3 w nocy, to liczba często się zwiększa do 10-12.
2 месяца назад
Generalnie uważam, że najlepszy i najszybszy dojazd z Siechnic do Wrocławia (centrum, okolice rynku) to zdecydowanie dojazd koleją (W dni robocze 23 połączenia, w dodatku znakomita większość to pociągi KD), pomijam "ekstremalne" godziny. Co do nocek... te nieco ponad 3h są jakoś do ogarnięcia, można czytać instrukcję itp., pytanie jak to się ma/jak to wygląda, gdy nocna przerwa i to dozorowanie trwa dłużej a człek siedzi w pojeździe, bo przecież opuścić go nie może, czytać instrukcji w nieskończoność też się nie da... co robić, jak żyć? Pozdrowienia ze Świdnicy
Stare 31WE, czyli od 001 do 005 mają jeszcze świeczki, ale w ramach P4 wymieniane jest oświetlenie na LEDowe. Reszta pojazdów (Impuls,Elf 2) wszystko na LEDach. Nawet niektóre spalinki dostały też już LEDy. Najlepsze reflektory ma Hybryda, jak walniesz długimi to pali trawę, a kukurydza dojrzewa.
@@PitkowaKolej ok teraz rozumiem, zamiast podpisu - przycisk :) Sprytne :) Z tym wypisywaniem karty próby to masz rację, absurd... A powiedz mi, jak to jest - jak zgrywane są rozkłady do komputera pokładowego? Laptop podłączony gdzieś do gniazdka np. USB i transfer danych?
Od zawsze polecam taką ścieżkę: zrób szkołę, maturę, zobacz czy interesują Cię studia, jeśli tak, zrób je i zobaczysz co dalej. Warto mieć jakieś inne zaplecze, bo maszynistą raz się jest, raz nie, taki zawód... Jeśli nie chcesz studiować, to próbuj od razu robić licencję (prywatnie lub u przewoźnika), a dalej to już kwestia składania papierów i czy Cię wezmą na szkolenie.
Ale macie w KD dużo pisania... U nas na WKD nie liczymy kilometrów, nie robimy oględzin (rewident je robi), a na karcie próby piszemy tylko z tyłu numer pociągu (po próbie uproszczonej) :>
@@PitkowaKolej Ale z drugiej strony my mamy raptem 35 km linii, każdy pociąg ma jednakową prędkość, te sam wymagany procent, więc można to uprościć. No i w każdej dobie każdy pojazd jest chociaż raz na szopie :> Na naszych newagach jest dokładnie ta sama sytuacja przy próbie uproszczonej, że nie pojawia się komunikat do hamowania EP. Ja robię tak, że podczas hamowania PN robię pełne hamowanie i wtedy po wyluzowaniu pojawia się komunikat o hamowaniu EP :)
![[VLOG] Tylko 144km w 11h, a dużo biegania! #4 - Służba z wrocławskim maszynistą Kolei Dolnośląskich!](http://i.ytimg.com/vi/m4bMjwzppXk/mqdefault.jpg)
![[VLOG] Tylko 144km w 11h, a dużo biegania! #4 - Służba z wrocławskim maszynistą Kolei Dolnośląskich!](/img/tr.png)
Właśnie jestem w trakcie robienia licencji i dziś uczyliśmy się próbach hamulca i wypełnianiu karty próby :P Z racji tego, że jestem kolejowym maniakiem od 30 lat i sporo o pociągach wiem jest mi dużo łatwiej na kursie ale filmik i tak pomocy. Fajnie zobaczyć jak to wygląda w praktyce. Mam nadzieję, że za kilka miesięcy dostanę się do KD na świadectwo i będziemy kolegami z pracy :) Z tym, że ja gniazdo Jelenia Góra :)
Pięknie! W Jeleniej Górze potrzebni maszyniści! Od razu na głęboką wodę, bo szlak mocno wymagający, powodzenia i dawaj znać czy udało się dostać do pracy u nas!
@@PitkowaKolej Tak, 274 od Wałbrzycha do Zgorzelca łatwa nie jest, oglądałem już nie jedno cabviev z tej linii, 311 to strome podjazdy do Szklarskiej a zaraz dojdzie u nas Karpacz, Kowary, Kamienna Góra a w dalszej kolejności, Lwówek, Legnica i Strzegom przez Bolków, dobrze że KD kupują spaliny bo muszę mieć na czym jeździć :P Obawiam się tylko właśnie czy się dostanę bowiem, że jest 6 kandydatów na jedno miejsce obecnie. A w ramach kursu miałem już okazję usiąść za nastawnikiem SA135 i 45WE na bocznicy w Legnicy i teraz już by mi w ogóle żal było gdyby nie wyszło.
@@andrzej6103 dasz radę, przygotuj się dobrze z przepisów, żebyś wiedział jak zachowywać się w danych sytuacjach na symulatorze. Potrenuj sobie w MaSzynie, czy innych symulatorach. Jest tam 45WE na którym będziesz miał symulator. Ktoś może powiedzieć, że to głupie, ale jeśli będziesz każdą sytuację z gry analizował pod kątem tego co przeczytałeś w instrukcji, to będziesz ponad tych, co tylko znają suchą teorię. Powodzenia!
@@PitkowaKolej Maszyna, Open Rail, Train Driver, ja już ze 20 lat z tego korzystam :P IE-1 znam na pamięć też już od lat :) Tylko za cholerę nie mogę zapamiętać sygnałów dźwiękowych, tzn. alarm, pożar czy stój to wiadomo ale te wszystkie o nalocie na stację itp. pierdololo :P Najbardziej się obawiam samej technicznej obsługi symulatora bo człowiek nigdy nie jechał i nie wie jak to działa, jak hamuje, jak przyśpiesza i gdzie co jest.
@@andrzej6103 nie stresuj się tym, że nie umiesz jeździć, bo po to idziesz na kurs. Musisz potrafić zachować się w danej sytuacji, np. wyjazdu na sygnał zastępczy na SBL, wyjazdu na tor lewy itp.
Super materiał, uwielbiam jeździć z KD a dzięki Pana filmom można "poczuć" jak to wygląda od kuchni 👌👌👌
Bardzo ciekawy film. Chętnie zobaczę więcej relacji z nocnych służb 😇. Pozdrawiam serdecznie.
Świetnie się oglądało, zarówno te fragmenty "widoczkowe" jak i różne techniczne ciekawoski z służby. Jako kolejowa pasjonatka oglądam te Twoje materiały z mega radością 😊
Bardzo fajny i miły w oglądaniu materiał 👌
Dzięki wielkie!
Za fragment z byczkiem od razu łapka w górę 😜 Idealny odcinek na czas powrotu pasem 🤙
Jest mondeo, jest like 👍
Dzięki za pozdrowienia i z wzajemnością 😂
Już się martwiłem, że nie obejrzysz... :D Pozdro!
Super te pana filmy są
Super filmik :)
Super filmik, miłego dnia życzę i więcej takich filmików
Dzięki!
Ciekawa służba, dzięki 👍
Oglądam to z niemałą satysfakcją, że znam kabinę Impulsa - oczywiście z Maszyny ^^ W Maszynie na razie jest tylko generacja pierwsza, ale widać dużo podobieństw w drugiej generacji :) "W międzyczasie radyjko, kanał 6" - mówię sobie "Piiiip, próba radia? Na kanale 6 dobrze słychać" :D Najlepsza jest potem przesiadka do klasyka EN57 - "co to jest"? :D
Stacja Siechnice, czasami jadę w branżowke pociągiem do Oleśnicy i wracam też czasami z Wrocława Głównego do Jelcza Laskowic
Jest i on
Pozdro , odcinek zajebisty jak zawsze 💪😎
Powrócił z popiołów :D
Świetny odcinek !
Dzięki!
spoko film a już po barierkach można poznać ze to Siechnice :P i zazwyczaj w stacji stoi jakić byczek z wagonami :p
A myślałem, że to kominy ułatwią sprawę... 🏭
O jeny, ten tylny panel na ściance - w najnowszej wersji, właśnie w Impulsach "jeden" KD i kilku innych jest umieszczone wybieranie pantografu i podnoszenie z pulpitu...Dopiero po dłuższej chwili, metodą samodzielnego czytania, szukania, znalazłem ten szczegół :D Kto to wymyślił? Czemu to ma służyć?
Prosimy o więcej vlogów👉🏿👈🏿
Nie cierpię więcej vlogów! 🤪😉
23:30 Formuła "r2r"
Mega video
oby więcej takich filmów co 1 tydzień 2 następca Mój Dzień w KaDe
Nie chcę się wciągać w "algorytmy RUclips" i walić film za filmem co kilka dni i gadać bez sensu byle gadać, żeby algorytm złapał, że filmy są co tydzień. Sam wszystko nagrywam, sam wszystko potem montuje i czasami brakuje czasu. Do tego pomału kończę nowa wersję Semafora, więc czasu na filmy za dużo nie ma. Mimo wszystko, co ciekawsze służby będę z pewnością montował.
Jeszcze pytanko: jak to jest tak naprawdę z regulacją temperatury w lato i w zimę? Widziałem takie guziczki niebieski i czerwony - wyskakuje Ci menu z ustawieniem temperatury, potem tylko zakładką odnośnie włączenia ogrzewania (tym samym też klimę?) włączasz? Jeśli tak, to ciekawe, czy są jakieś wytyczne odnośnie temperatury - że jak otoczenia spadnie np. poniżej zera to ile na składzie itd. To pytanie z perspektywy dociekliwego pasażera :)
Guziczki - niebieski i czerwony to panel klimatyzacji dla kabiny maszynisty. Tutaj m.in. zaglądam w kartę ogrzewania składu:
ruclips.net/video/RRYucXBdLFQ/видео.html
Nie ma wytycznych, jak ma być na składzie. Kierownik/konduktor ocenia ile ustawić i tyle jest. Jak jest zimno to się na starcie gotuje do 27, potem schodzi do np. 22-24. Latem się schładza na maks, a potem podnosi do np. 19-20.
Wrocław Brochów?
Blisko ale nie :D
Podejmuję drugą próbę: Siechnice
Teraz trafił :D
W karcie próby hamulca w polu "imię, nazwisko i podpis wystawiającego" w sytuacji gdy ruszamy ze stacji pośredniej i zaczynamy nowy druk (jak na filmie 10:06) wpisuje się tam kierownik czy maszynista?
Jeśli jest to próba uproszczona i wykonuję ją ja, to wpisuję się ja. Przy szczegółowej wpisuje się kierownik albo rewident. Wszystko zależy od przewoźnika. W PRach podejrzewam, że zawsze się wpisze kierownik, bo na Impulsach przy uproszczonej próbie bierze udział, a u nas nie.
15:51: czy ja dobrze rozumiem, że migają drzwi, bo część zmiany kabiny przechodzisz pojazdem, a część międzytorzem?
Nie, akurat w Impulsie przy zgodzie na drzwi zawsze mrugają. I przed zrzuceniem aktywacji dałem pozwolenie na drzwi, aby grupa sprzątająca mogła wejść na pojazd.
@@PitkowaKolej miganie drzwi ogólnie to wiem, ale byłem zaskoczony że otworzyłeś je będąc w torach postojowych :)
Zawsze się otwiera, jak się jest na pojeździe właśnie dla grupy sprzątającej albo dla serwisu.
Głupie pytanie, ale ponoć nie ma głupich pytań - czym się różni masa ogólna składu od masy ogólnej pociągu? Pociąg to wiem, z definicji osygnalizowany, z oznaczeniem stacji docelowej, zestawiony z odpowiednich pojazdów, z rozkładem itd... a czy skład to chodzi - np. sama lokomotywa luzem?
Masa ogólna pociągu to lokomotywa + wagony. Masa składu to same wagony bez czynnego pojazdu trakcyjnego (bez lokomotywy). Na filmie jest EZT, więc obie wartości będą zawsze identyczne
@@ericwilson9224 dziękuję :)
Uuuu ET22-864 :)
Jak ktoś śledzi moje relacje na Instagramie, to wie, że mnie ostatnio ten numer prześladuje... :D
😂
17:15 Jakie wymiary maja ekrany?
A chyba 10,4 cala mają, na pewno te z ENTE w 45WE są takiej właśnie wielkości.
@@PitkowaKolej dziekuje
A jak to jest z tymi nockami na służbie? Ile około ich wypada w miesiącu/tygodniu? Jest to raczej w miarę stała, regularna ilość czy np. raz masz 3 a innym razem 6 nocek? I czy jest to od czegoś zależne?
Pozdrawiam serdecznie, mega fajny odcinek:)👍
Totalna loteria. Typowe nocki, że zaczynam wieczorem, a kończę rano, to wypada jakoś okolice 6 w miesiącu. Licząc z tymi na 1, 2, 3 w nocy, to liczba często się zwiększa do 10-12.
Generalnie uważam, że najlepszy i najszybszy dojazd z Siechnic do Wrocławia (centrum, okolice rynku) to zdecydowanie dojazd koleją (W dni robocze 23 połączenia, w dodatku znakomita większość to pociągi KD), pomijam "ekstremalne" godziny. Co do nocek... te nieco ponad 3h są jakoś do ogarnięcia, można czytać instrukcję itp., pytanie jak to się ma/jak to wygląda, gdy nocna przerwa i to dozorowanie trwa dłużej a człek siedzi w pojeździe, bo przecież opuścić go nie może, czytać instrukcji w nieskończoność też się nie da... co robić, jak żyć?
Pozdrowienia ze Świdnicy
Zapewniam, że nikt nie siedzi i nie czyta instrukcji 😴
@@PitkowaKolej domyślam się, a wiesz, ja tak bardziej oficjalnie 😜
Jak wygląda oświetlenie "drogowe" na Impulsach i Elfach, Wszędzie już Ledy? Czy świeczki zamiast reflektorów??
Stare 31WE, czyli od 001 do 005 mają jeszcze świeczki, ale w ramach P4 wymieniane jest oświetlenie na LEDowe. Reszta pojazdów (Impuls,Elf 2) wszystko na LEDach. Nawet niektóre spalinki dostały też już LEDy. Najlepsze reflektory ma Hybryda, jak walniesz długimi to pali trawę, a kukurydza dojrzewa.
Podejmij się tej służby hahahah :D To taki napis, czy tam jest przycisk? :D
To jest przycisk
@@PitkowaKolej i co, potwierdza się nim wolę podjęcia pracy?
@@kamiloron5592 przyjęcie karty pracy jest jednoznaczne z podjęciem służby.
@@PitkowaKolej ok teraz rozumiem, zamiast podpisu - przycisk :) Sprytne :) Z tym wypisywaniem karty próby to masz rację, absurd... A powiedz mi, jak to jest - jak zgrywane są rozkłady do komputera pokładowego? Laptop podłączony gdzieś do gniazdka np. USB i transfer danych?
Wszystko zdalnie, nikt nie lata z komputerami po pociągach :D
Mam w planie w przyszłości zostać maszynistą ale wiem że to dużo nauki i nw jak się dostać 😢
Gram nawet w symulator EU07 Maszyna 😅
Od zawsze polecam taką ścieżkę: zrób szkołę, maturę, zobacz czy interesują Cię studia, jeśli tak, zrób je i zobaczysz co dalej. Warto mieć jakieś inne zaplecze, bo maszynistą raz się jest, raz nie, taki zawód... Jeśli nie chcesz studiować, to próbuj od razu robić licencję (prywatnie lub u przewoźnika), a dalej to już kwestia składania papierów i czy Cię wezmą na szkolenie.
@PitkowaKolej dzięki za dobrą informację
Pozdrawiam 😎
Ale macie w KD dużo pisania... U nas na WKD nie liczymy kilometrów, nie robimy oględzin (rewident je robi), a na karcie próby piszemy tylko z tyłu numer pociągu (po próbie uproszczonej) :>
Czyli się da, a u nas jak zawsze słowo "UTK" to słowo wytrych.
@@PitkowaKolej Ale z drugiej strony my mamy raptem 35 km linii, każdy pociąg ma jednakową prędkość, te sam wymagany procent, więc można to uprościć. No i w każdej dobie każdy pojazd jest chociaż raz na szopie :>
Na naszych newagach jest dokładnie ta sama sytuacja przy próbie uproszczonej, że nie pojawia się komunikat do hamowania EP. Ja robię tak, że podczas hamowania PN robię pełne hamowanie i wtedy po wyluzowaniu pojawia się komunikat o hamowaniu EP :)
Pierwszy :) Witaj z powrotem!
Dzięki wielkie!