Привет. В целом не тяжело, неудобно только пластину внутри от стрелы и втулки отделять. Думаю из-за этой пластины болгаркой не получится. В теории можно попробовать, но это точно будет тяжело и опасно...к тому же немного стрелу на конце попилить придётся. Я рекомендую плазму или автоген.
То что возле масленки, как раз приварено к стреле и втулке. Осложняется демонтаж тем, что всё это дело утоплено немного в стрелу. И если на втулке останется хоть немного лишнего, то это не позволит выбить её после того как болгаркой будут сточены наружние сварочные швы.
@@takoe_delo понял, ещё подумаю как сделать, пока на втулку наварил и забил плотно) нормальный способ я щитаю или разточить под втулку или есть возможность то заменить её вовсе как ты сделал, очень бюджетные и рабочие методы. Все понтовые стали после того как наплавка появилась и дружно кричат "колхоз" но забывают о цене наплавки в раз 20 дороже
На второй машине я тоже наварил на сменную втулку и забил-прекрасно работает. Смонтировать видео про это к сожалению времени сейчас не хватает. Колхоз это если в автосервисе так отремонтеровать, а для своей техники владелец решает, что колхоз, а что пешком постоять.
Длина 42мм, наружний диаметр 55мм( один раз попалось по одному и тому же номеру 55.4), внутренний в зависимости от производителя 44.5; 44.7; 44.9. Это всё штатные втулки с этого места. В идеале со штангенциркулем надо ходить по магазинам или хотя бы на палец примерять и по ощущениям ориентироваться. Пальцы тоже разные попадаются.
И вам здравствуйте. Если металл заводской-это не значит, что крепче или так же сделать нельзя. Для посадочного места использовалась ст20х, что как минимум не хуже задода. Посадочное разбивается элипсом и по хорошему втулка там не сядет. Ко всему прочему у меня не было возможности цементации сменной втулки, а сыромятину ставить нет желания. Постоянно зависить от токарный работ по сменным втулкам то же не хочется, поэтому делалось под стандартный размер. На заводе точно так же вваривают выточеные втулки, в связи с этим данный способ отрицательно никак не влияет на технику.
@@takoe_delo согласен, я думал свой токарный станок есть. Я себе сам точу пальцы и втулки. Кстати втулка с сыромятины ходит не плохо, если точно выточить и мазать.
Станок-то есть, но лишний раз привязываться к нему не хочется. Можно и сырые поставить-это тоже один из вариантов будет , но опять же менять чаще надо. Всё от личного желания, ситуации и возможности зависит.
@@takoe_delo на поворотном цилиндре два года втулка отходила, с обычного металла. На фронтальном втулки и пальцы без закалки отходили год почти, тоже не разбило
💥💥💥👍
Спасибо)
Туда ставятся 129 втулки. Размер пальца 44.4мм. вы туда засунули 125 втулки. Люфт 6- 7 десяток 😊
С фантазией у вас всё хорошо)🙂
Приветствую.Одна втулка прослабленая на виде видно неплотно посадил?
Здравствуйте. Обе втулки сели плотно, в пределах допуска. На видео вроде показано только как одну втулку запресовывал.
Привет. Тяжело вырезать конкретно ету втулку? И возможно только болгаркой вырезать?
Привет. В целом не тяжело, неудобно только пластину внутри от стрелы и втулки отделять. Думаю из-за этой пластины болгаркой не получится. В теории можно попробовать, но это точно будет тяжело и опасно...к тому же немного стрелу на конце попилить придётся. Я рекомендую плазму или автоген.
@@takoe_delo етот усилитель по бокам между втулками имеешь в виду? Или те два куска что возле масленки
То что возле масленки, как раз приварено к стреле и втулке. Осложняется демонтаж тем, что всё это дело утоплено немного в стрелу. И если на втулке останется хоть немного лишнего, то это не позволит выбить её после того как болгаркой будут сточены наружние сварочные швы.
@@takoe_delo понял, ещё подумаю как сделать, пока на втулку наварил и забил плотно) нормальный способ я щитаю или разточить под втулку или есть возможность то заменить её вовсе как ты сделал, очень бюджетные и рабочие методы. Все понтовые стали после того как наплавка появилась и дружно кричат "колхоз" но забывают о цене наплавки в раз 20 дороже
На второй машине я тоже наварил на сменную втулку и забил-прекрасно работает. Смонтировать видео про это к сожалению времени сейчас не хватает. Колхоз это если в автосервисе так отремонтеровать, а для своей техники владелец решает, что колхоз, а что пешком постоять.
Скажите размеры втулок в стреле где вы меняли?
Которая вваривалась или которая запресовывалась?
@@takoe_delo запресовалась
Длина 42мм, наружний диаметр 55мм( один раз попалось по одному и тому же номеру 55.4), внутренний в зависимости от производителя 44.5; 44.7; 44.9.
Это всё штатные втулки с этого места. В идеале со штангенциркулем надо ходить по магазинам или хотя бы на палец примерять и по ощущениям ориентироваться. Пальцы тоже разные попадаются.
Смысл был вырезать заводской крепкий металл? Не проще втулку в размер выточить?
И вам здравствуйте. Если металл заводской-это не значит, что крепче или так же сделать нельзя. Для посадочного места использовалась ст20х, что как минимум не хуже задода. Посадочное разбивается элипсом и по хорошему втулка там не сядет. Ко всему прочему у меня не было возможности цементации сменной втулки, а сыромятину ставить нет желания. Постоянно зависить от токарный работ по сменным втулкам то же не хочется, поэтому делалось под стандартный размер. На заводе точно так же вваривают выточеные втулки, в связи с этим данный способ отрицательно никак не влияет на технику.
@@takoe_delo согласен, я думал свой токарный станок есть. Я себе сам точу пальцы и втулки. Кстати втулка с сыромятины ходит не плохо, если точно выточить и мазать.
Станок-то есть, но лишний раз привязываться к нему не хочется.
Можно и сырые поставить-это тоже один из вариантов будет , но опять же менять чаще надо. Всё от личного желания, ситуации и возможности зависит.
@@takoe_delo на поворотном цилиндре два года втулка отходила, с обычного металла. На фронтальном втулки и пальцы без закалки отходили год почти, тоже не разбило
Не плохо, но так хочется чтобы они были вечными)