It's not a 911, but this Porsche 924 is authentic.
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- AN IMPOSTOR? The Porsche 924 (1976-88) was commissioned by Volkswagen to "replace" the Karmann Ghia. But the project was cancelled... but not before Porsche bought it back to offer an entry-level model where the 911 was still king.
Is the 924 an authentic Porsche, and what are its main attributes? We find out in this video.
Es el que siempre me gustó, tuve un modelo Majorette
El 924 era un Porsche en toda regla pues tenía prácticamente todos los parámetros de un Porsche auténtico excepto el.motor pero era bueno y los frenos; detalles que no lo desmerrcian en absoluto y el cuentavueltas es genial ese detalle lo define no sé por qué fue un patito feo cuando no lo es y cómo suena aún .Uno de mis coches favoritos fue el sucesor en versión 944 turbo cup increíble😀.
El 924s tiene motor porsche 2.5 150hp y 160 hp del 944, el S salió 1986 a 1988
Un buen coche, sin lugar a dudas, es ahora y aún giras la cabeza cuando pasa cerca un 924. Saludos.
Ahí está el tema... el 924 es duramente criticado por muchos... pero gira más cabezas que muchos "deportivos" actuales... y también pasados.
Enhorabuena por el reportaje que has hecho y sobretodo por ese entusiasmo que le pones a la hora de hacerlo👍
El entusiasmo y la pasión desborda. Era inevitable que este y otros muchos coches acabasen llegando al Canal. Y los que quedan...
Yo tengo uno con 25 años y cada día me gusta más, un saludo
Te ha dado problemas, que tal es el coche ? Estoy mirando uno y me gustaría saber sobre consumos, calidad, comodidad...
He sido propietario de 2 924 y sigo enamorado de ellos- Gran coche y recuerdo su potemcia.
Para mi gusto no supo estar a la altura de un gran turismo japonés o un súper deportivo italiano pero aún así era un auténtico porche y precioso estéticamente. De mis porche favoritos una joya
Es que diría que su intención no era ni ser un gran turismo ni un super deportivo, para nada. Se hizo como una especie de deportivillo de acceso a la marca; compararlo con un Ferrari 308/328 de la época no tendría sentido.
Y coincido, también es de mis Porsche favorito, en especial sus versiones Spirit y Turbo.
Solo he tenido ocasión de viajar en un par modelos de 944 y me parecían increíbles. Estaría bien verlo comparado contra un 944.
Una pequeña aclaración el motor esta inclinado hacia la derecha y no a la izquierda como has dicho ya lo que la inclinación se ve sentado al volante lo cual es quiere decir que el motor esta inclinado hacia la derecha por lo demas muy bueno el vídeo
Algunos no lo tomaban como un auténtico Porsche por el hecho que estaban involucrados Audi y Volswagen y porque tenía el motor al frente y enfriado por líquido. Sin embargo un motor así es más eficiente (considero yo) que uno enfriado por aire. Un punto que le critico es que tuviera frenos traseros de tambor, claro que después Porsche lo corrigió al montar frenos de disco. Sin embargo tengo que decir que prefiero al 944, su sucesor. Saludos!
La cuestión es que un Audi Q7 actual y un Lamborghini Urus comparten muchos elementos, empezando por la plataforma y el motor (casi nada). Y nadie se atrevería a decir que el Urus es un Audi recarrozado. Es más, este 924 es bastante más puro que muchos ejemplos actuales (como el Mercedes AMG GT y el Aston Martin Vantage).
El otro día vi uno de estos rojo en Medellín y me sorprendió le pregunte al dueño que modelo y serie era y me gustó mucho quería saber mas de él grupo y
No comparto las críticas que se le hacían a este modelo, considero que fue un excelente deportivo, no era un 911, pero es que por eso mismo se sumaba a la gama, jamás pretendió reemplazarlo, era otra cosa, y estaba bien que la marca ofreciera varios enfoques de deportivo.
El 944 y el 968 deberíamos englobarlos en la misma gama como evolución del 924, como generaciones posteriores del mismo modelo. Vistos así, el modelo fue mucho mejor recibido de lo que parece, aunque el primer dos litros ya era un buen divertimento para mediados de los 70, no se necesita gran potencia para divertirse en la carretera.
Es lo que siempre he dicho y comparto tu opinión: "no es necesario tener muchos hp para hacer un carro divertido de manejar" . Peso, tamaño y potencia adecuada, me parecen suficientes. Ejemplo: Mazda Miata uno de mis carros favoritos
Al lado de mi anterior domicilio habia uno version Turbo amarillo.... Cada día iba a verlo... que maravilla. Tengo entendido que dan bastantes problemas a partir de los 100.000 km, no se si será black leyend o sera verdad. ¿A alguien más se le parece la trasera al primer scirocco?
En el caso del 924, con un motor de procedencia Audi, no deberías tener problemas. Por otra parte, es un coche relativamente sencillito técnicamente hablando. Otro tema es el precio de los posibles repuestos y el precio de la mano de obra de Porsche... pero por lo menos hay repuestos: otras marcas abandonan sin escrúpulos a sus modelos clásicos...
@ me quiere soñar algo de caja de cambios que salía por un buen pico, al igual que los primeros Boxter de Porsche. De precio no andan mal, pero no me quiero imaginar los recambios. Como dicen en @garajehermetico el mal recambio no es el caro, es el inexistente. Me encantaría tener un SAAB 900 pero siempre me ha dado ese miedo..
Pués para mí es un coche precioso, y me acuerdo que la revista Motor 16, hizo un sorteo de éste coche y participé, pero no tuve suerte. Y cuando lo e visto de segunda mano lo e visto a partir de 6000 euros
Creo recordar que una revista sorteaba otro cuando se emitía la serie V, juntando unos cromos o algo así.
Bonito y hay que trasladarse a aquella época para entender el cochazo que era. Personalmente, me gusta mucho más el 944.
A mí en general me gusta más el 944 sencillamente porque es "más Porsche".
También recuerdo el 928 en varias películas de los 80s
Ahora sé por qué los coches tienen guantera, para guardar los guantes después de conducir.
El nombre proviene de ahí, puede parecer una perogrullada pero era eso, antes tenías que conducir con guantes si querías agarrar bien los viejos volantes (más antiguos que el del 924), y luego los ponías en la guantera.
Tienes un buen estilo en fondo y forma de hacer las pruebas. Enhorabuena! Te lo dice un aficionado admirador del ya retirado Arturo de Andrés, quizás el mejor probador (ingeniero-periodista) que ha tenido este sector. Soy aficionado desde finales de los '70. Me ha dado tiempo de leer y ahora en estos tiempos visualizar a muchos "probadores"
No nos olvidemos de Rafael Escamilla y sus crónicas en la revista Volante. Eran probadores de otra pasta...
@ La verdad es que no leí la revista Volante en aquella época. Autopista principalmente y Automóvil Fórmula de Luike fueron mis referencias y también en menor medida Velocidad de Luis Fernando Medina. A Rafael Escamilla le recuerdo pero creo que como colaborador de la sección de Motor de prensa generalista o deportiva quizás
Este y el 944 son coches preciosos, para entendidos de verdad... El único pero la k-jetronic...
Precioso y muy buen vídeo
A ver si haces la prueba de la primera generación del clk que me parece otro coche infravalorado
¿Primera generación del CLK?
Aquí la tienes, y con 98.000 km 😏
ruclips.net/video/dH6cs7ThjZc/видео.html
Si tuviese dinero el primer coche que compraría sería un 944 turbo de color rojo. Una vez vi uno en la calle y fue algo asombro. La verdad que tanto el 924 como el 944 son obras de arte
Un saludo y gracias por subir este tipo de contenidos
Muy bueno!! A mi me gusta el coche, muy buena relación €/diversion/exclusividad
Hace 2, 3, 4 años... estaba realmente barato y era una oportunidad de oro. Ahora ya no tanto, pero sigue siendo interesante por el extraordinario equilibrio general entre diversión / coste / mantenimiento / edad.
@ igual se puede encontrar una unidad falta de cariño en 3.000€ y te la restauras poco a poco a tu gusto. Saludos
Ese coche esta bien? Parece que oscilan mucho las revoluciones como si llevara el el regulador fase de calentamiento cascado o algun problema de inyección
Este coche padece del síndrome del pisotón aleatorio en el acelerador jaja
@ vamos que no va fina la cazoleta esa que llevan que hace la dosificación de la inyección
Excelente trabajo
Lleva mi matricula!!! Jajajaj! Top!
Es tuyo?? Enhorabuena está impecable! Yo tengo uno pero bastante más machacado jeje saludos desde coruña
@@alexdua94 ...mas quisiera! La matricula es igual que mi nick de youtube. Nada mas! Saludos.
Hermoso vehículo
Gracias por la explocacion
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo 🙂
@ Crees que me renta pillarlo
Muy buenas, me gustaría preguntar si es un coche muy difícil de mantener? Me gustan mucho este tipo de coches y me ha salido uno aquí en mi zona a buen precio. Me gustaría saber si las piezas son difíciles y caras de conseguir, si el consumo es muy elevado, etc? Gracias.❤ Que cochazo!
Todos los Porsche tienen un mantenimiento o un poco más caro y complicado que la media, o directamente mucho más caro (Cayenne, 911). El precio de los recambios siempre es superior y en el caso de este 924, también. De todas formas, es el Porsche más "sencillo" y económico, por lo que no debería preocuparte en exceso.
@ Muchísimas gracias, lo estudiaré más detenidamente.
No es nada caro de mantener, aunque cada vez suben mas los recambios ya que algunas referencias ya no estan disponibles
@@enrutaoffroad2874 Gracias si, supongo que por la licitación de piezas.
Bonito reportaje.
Lo q parecía basura hace años,ahora parece una bendición,viendo la oferta automovilística actual
El 924s construido entre 1986 y 1988 tiene toda la mecánica porsche del 944 motor 2.5 porsche este motor tenía 150hp y en 1988 160hp , freno disco en las 4 ruedas, 5 tornillos en cada ruedas, transmisión 5 cambios, ect. toda esa mecánica en aluminio diferente al 924 que era todo en hierro
suscrito bro xD
Cada día haces mejores los videos, ya hasta hablas ante cámara.
El 924 y el 944 para nada eran malos coches pero estaban un peldaño por debajo de los 928 y los 968. Si bien el 924 y el 944 eran la opción barata para los forofos de Porsche, el 928 era, y de hecho lo diseñaron en parte para ese fin, el potencial substituto "aburguesado" del 911. Mi favorito de todos ellos es el 968 que también lleva la disposición Transaxle y montaba un atípico 3 litros de cuatro cilindros.
De hecho algunos decían el 944 tenía mejor manejo que un 911
@@Jorge-Tamacas Absolutamente cierto.
@@Jorge-Tamacas No es que se dijese, es que era un coche mucho mas eficaz que el 911 de la misma época. Pero la gente le gustaba la estética y tecnología obsoleta del 911 por ser distinta al resto de deportivos.
@@gavilanmaltes2070 yo pienso que muchos no podían ver otro carro que no fuera un 911, aunque fuera un diseño arcaico y obsoleto.
Es como con el 928, se pensó como sustituto del 911, sin embargo no sucedió. El 928 era más un GT que un deportivo, como era el 911. Interesante tu punto de vista. Saludos
Buenas me recomendáis este coche como primer coche? Soy fanático de porsche y me gustan los coches puristas, y no quiero ser el típico chaval de 19 años que va con golf 5 o un leon fr, que con todos mis respetos son coches de quemao
No te lo recomiendo como primer coche (y menos aún si es tu único coche) porque al final son delicados y exigen una experiencia y una dedicación bastante considerables. Empieza por otro clásico más sencillo, económico de mantener y del que pueda haber repuestos abundantes y baratos.
¿Y el 928?
Una pequeña corrección, el 968 sigue llevando faros escamoteables.
Que bonito ese Volkswagen descartado
Ese motor es diseño del ingeniero Klauss Ludwig, quien se llevo la carprta desde Mercedes Benz aAudi
Porsche y VW en su cúpula más alta son la misma empresa... PARA ELLOS un Audi o vw furgoneta o turismo Son VENTAS... AUTÉNTICO SI ... autentica máquina de ventas el grupo alemán
Tengo un 944 de segunda serie en color blanco y de serie, por si os interesa probarlo 😉
Si se encuentra en la provincia de Pontevedra, escribe a contacto@analisismotor.com
Porsche esta claro que es, no comparable al 911 porque uno es tope de gama y otro, el acceso a la marca. No hay más que ver su diseño, de ahí se llegó al 944 y luego al 968. Interiormente no tiene nada que ver con un Opel Manta o un VW Scirocco o un Ford Capri , ni por diseño ni por calidad y por comportamiento tampoco, lo malo es que se le compara con otros Porsche y este es el menor de todos, no lo olvidemos (el 914 no era Porsche Porsche)
Hay dos aspectos trascendentales en el 914. Uno es que se vendió directamente bajo marca Volkswagen (y Porsche); y otro es que esa naturaleza 'Volkswagen" se ve clarísimamente al ver que montaba un motor boxer, misma arquitectura que el Karmann, modelo que se supone que sustituía.
@ No sé, para gustos los colores pero el 914 independientemente del motor a mi me parece una chapuza a nivel estético, dinámicamente no digo nada porque no lo sé, pero esa carrocería no tiene un ángulo bueno, da igual como lo mires. El 924 está muy bien concebido, el problema es que en una gama de 4 fue el más pequeño.
Mientras tenga un logotipo que diga "Porsche Stuttgart" con eso me conformo aunque no suena tanto a un Porsche 😆...
Con todos mis respetos se te olvida decir porque lleva a la derecha el arranque del vehículo.
Este modelo que debería de gustar mas al público con esos airesy toques de deportividad como son los faros escamoteables,portón de cristal, motores potentes no llega a ser la sombra del mítico y clásico 911.
Uno de los principales ejes de este vídeo es, de una manera u otra, trasladar que este 924 es un Porsche auténtico.
@ es auténtico porque no escatimaron casi en nada, un nuevo frontal con faros escamoteables y darle un toque de modernidad y muchas otras cosas más,pero aún así el clásico formato y veterano 911 sigue siendo el rey.
Te faltó nombrar al 928, otro auténtico Porsche.
Su unico defecto es que muchos lo consideran “el Porsche de los pobres” o aun peor pertenece a esa clase de automoviles “quiero pero no puedo” . Es como si Ferrari produciera un modelo propulsado por motor Fiat .
Algo pasó con el Ferrari Dino... o al revés con el Ssangyong Korando (con motor Mercedes) ... O los Mercedes Clase A y Clase B de propulsor Renault. El Porsche 924 no es un "clon" de otra marca, aunque beba de Volkswagen, y tiene el sello de la casa. Cuando el 911 sea eléctrico, seguirá siendo también un auténtico Porsche.
Se me hizo corto el video
La 924 S est beaucoup plus intéressante.
se te ha pasado el 928 de 1978
El 928 nace como "sucesor" del 911, no del 914/924... Eso es lo que pretendía Porsche, pero el 911 era y es el Rey.
Yo he tenido uno y la verdad no le veo la gracia a este coche por ningún lado, aparte lo tuve hace 20 años cuando no estaban tan cascados como ahora, habláis de calidad? en serio? no hay un solo salpicadero que no este rajado, la palanca del freno de mano a la izquierda de risa, infinidad de fallos eléctricos y de trasmisión, sobrecaliento, de serie es un coche peligroso de conducir, se va sin avisar, he tenido varios coches en mi vida entre ellos varios clásicos y este es sin duda el peor, ahora piden la vida por ellos pero en su época valían 0€ no los quería ni el tato, el mío lo vendí por 200€ pero acabo el desguace xq no vinieron a recogerlo
O Porche dos pobres😁😁😁
Ya lo quisiera yo para mí...
Porsche não,é um Audi.