Bei der Funktionsweise des Dämpfers muss ich wiedersprechen. Die DCC regelt ein (hier außenliegendes) Magnetisches Ventil, das stufenlos entweder mehr oder weniger Durchlassfläche für das Öl (ohne Magnetpartikel!) hat, und somit die Dämpferkennlinie beeinflusst. Das was du erklärt hast, ist z.b. das "magnetic ride" von Audi. Dabei befindet sich eine Magnetorheologische Flüssigkeit (Öl) im Dämpfer, das durch einen Elektromagneten "härter oder weicher" wird.
So ist es, die Funktionsweise ist im VW SSP 406 sehr schön erklärt. Habe es jetzt nur auf französisch bei google gefunden, aber es sind ja auch Bilder drin ;)
Am Anfang des Jahres hieß es noch dass dieses Jahr mega krass wird. Jetzt haben wir Ende April und bis jetzt war es alles andere als krass. Es gibt viele Videos die ich nichtmal zu Ende geschaut habe.
Der i30N ist einfach ein gutes Auto mit fettem Sound. Mehr nicht! Ich besitze auch einen Clubsport aber leider muss man sagen das sich VW mal eine Scheibe abschneiden könnte was Seriensound angeht
Wäre cool wenn du von Porsche mal den neuen GT2RS bekommen würdest und ihn mal mit deinem Turbo vergleichst (zumindest von den Zeiten 0-100 und 100-200)
Vai0ification diese Diät ist nicht ohne. Nicht nur, dass der Jo-Jo-Effekt durchhauen kann wird er vermutlich mehrheitlich Wasser und Muskelmassen verloren haben. Der Körperfettanteil sinkt nicht gleichermaßen. Diäten sind nicht sinnvoll sondern eine andauernde Ernährungsumstellung wird nachhaltiger sein.
Danny Börnhardtson da ist die diät die er gemacht hat aber noch die beste. keine Kohlenhydrate heißt wahrscheinlich relativ viele proteine, die dem muskelabbau entgegenwirken
Immer dieser Schwachsinn mit "lowcarb". Der Körper braucht auch Kohlenhydrate! Wer gesund abnehmen will, isst ausgewogen entsprechend seines Tagesbedarfs und schafft über Sport das Kaloriendefizit. Ich kann diesen Lowcarb-Schwachsinn nicht mehr hören! Gerade für Ausdauersportarten ist das enorm wichtig. Haferflocken, Vollkornnudeln usw...das sind gute Kohlenhydrate. Auch gegen den Fruchtzucker aus ner Himbeere ist nichts einzuwenden. Nur "leere" Kalorien (bzw. Kohlenhydrate, weils eben meist zuckerhaltiges Zeug ist) sollte man meiden. Also keine Cola/Fanta/Sprite usw. Aber wer sich das Kaloriendefizit durch Sport erarbeitet, darf sich hin und wieder auch mal was gönnen. Aber hau-ruck-mäßig einfach nur Kohlenhydrate weglassen? Ganz schlechter Tipp!
Der Körper braucht Köhnenhydrate sagt wer? Es gibt essentielle Aminosäuren und essentielle Fettsäuren, das wars. Der Korper ist in der Lage durch Glukoneogenese selber Gukose aus Eiweiss zu bilden. Du musst also keinen Industriezucker fressen. Was den Leistugnssport angeht, erziehle ich ohne Kohlenhydrate bessere Ergebnisse, als mit, da der Körper mit Ketonkörper viel effektiver arbeiten kann, als mit Glukose. Du kannst mir alle Studien hinlegen, ich zerlege sie dir gerne, wenn du willst. Ich habe es auch mal so gedacht wie du und habe es einfach mal ausprobiert. Nun probiere ich es seit Februar 2017 und kann daher sehr gut sagen, wovon ich spreche. Und wenn die Blutwerte auch noch passen, kann doch nichtd dran verkehrt sein, seine Kalorien hauptsächlich durch Fett zu decken.
das ist genau richtig. Nur eine "richtige" low-carb Diät bedeutet, dass du nicht komplett darauf verzichtest - sondern wenn du zum Ernährungsfachmann gehst, der schlägt dir eine low-carb Diät vor, eben MIT den schwerverdaulichen Ballaststoffen aus Hafer etc - vor allem zum Frühstück. low-carb bedeutet in erster Linie nicht - komplett darauf zu verzichten - sondern die "richtigen" Kohlehydrate zu sich zu nehmen. JP hat ja auch gesagt, dass er 2g pro 100g zu sich nimmt. UND: Phase 1 einer low carb Diät bedeutet IMMER in den ersten 2 Wochen hardcore darauf zu verzichten, weil die Fettaufbrauchung des Körpers erst nach ungefähr diesem Zeitraum beginnt - wenn man kein Ausdauersportler ist natürlich. (das ist was anderes). Die Phasen danach bestehen daraus wieder genügend Kohlehydrate zu sich zu nehmen - aber eben die schwerverdaulichen die nicht sofort ins Blut schießen. Das ist ganz normal für so eine Diät, wenn man eben kein Leistungssportler ist - weil man den Körper die erste Zeit dazu zwingen soll und "muss" sein Körperfett anzugreifen. Dass Menschen low-carb missverstehen und monatelang auf Kohlehydrate verzichten ist erstens: durch Fehlinfos durch Medien, Missinterpretation der Zweifler entstanden die sich NICHT informieren - und zweitens: so wie du sagst, absoluter Schwachsinn und gefährlich für den Körper. Da JP das mit den paar Wochen und den unterschiedlichen Phasen erwähnt hat - gehe ich davon aus, dass er sich schlau gemacht hat. Und genau so kommt auch das "Wohlgefühl" zu Stande wie er es beschreibt!
Ich finde die Videos von JP Hammer und schaue mir auch gerne alles an. Es liegt ihm völlig frei was er wann tut. Trotz allem wäre ich froh, wenn mal weniger von der VW AG kommt (auch wenn ein Volkswagen dazu gehört.) Man sieht viel GTI, viel Up, viel Audi....Porsche und Audi als großen Werbepartner die auch viel für die Firma ermöglichen. Ich würde mich unglaublich freuen, wenn BMW wieder mehr ins Konzept kommt. Von denen sieht man bis auf den E30 und der letzte E36 V8 garnichts mehr... Auch Benz, Diesel Projekte, Ford (außer Mustang 4 Zylinder Optimierung) was auch immer... ich finde gerade die Projekte an alten Autos was nicht 4 Zylinder Turbo ist klasse... klar jeder Motor ist unterschiedlich, aber ich kann die 1.8 oder 2.0T nicht mehr sehen. Jp macht einem Klasse Job und freue mich auch auf jedes Video. Ich bin gespannt ob in Zukunft wieder mehr gemixt wird.
Danke mal dafür das die Videos in einer so krassen hochwertigen Qualität sind und Unterhaltsam ein Daumen dafür von mir weiter so ps mehr OPEL BOOOSTTT ^^
Echt carbon Motorhauben sind nach wie vor im Straßenverkehr nicht zugelassen(erlöschen der Betriebserlaubnis) wg. Dem splittern des Carbons beim Crash Und VW hat kein Bock dass JP mit ihrem Auto fährt und wegen erloschener Be erwischt wird!
Hallo liebes jp performance Team. Ich schaue seit Jahren täglich eure Videos. Es ist wie ein Ritual, dass ein Teil meines Lebens geworden ist. Die Qualität eurer Videos ist vor allem in den Trip-Stories sehr hochwertig. Vielen Dank dafür. Ich habe eigentlich nur eine Sache die ich verbessern würde. Und zwar: bei Erklärungen der Fahreigenschaften eines Fahrzeuges wäre es für den Zuschauer sehr hilfreich und ich denke auch sehr unterhaltsam, wenn ihr die Sicht durch die Windschutzscheibe zeigen würdet. Dies vermittelt einen tollen Eindruck wie die Geschwindigkeitszunahme denn tatsächlich ist. Gerade bei den 918 Spyder Videos hätte ich das sehr gerne gesehen. Würde mich freuen wenn dies umgesetzt werden könnte. LG Willi
mannywinter jedes Material nimmt die Farbe anders auf . Achte mal auf die stossfänger von manchen Autos die scheinen einen anderen Ton zu haben obwohl es die selbe Mischung an Farbe ist , wegen dem Kunstoff . Kohlefaser und Glasfaser nehmen das auch anders auf
Außerdem gehört Rot wahrscheinlich zu den beschissensten Farben wenns um nachlackieren geht. Ist ganz schwer da den gleichen Farbton zu erhalten wie auf den anderen Teilen.
Ich glaub der koffer ist kaputt..da klappert irgendwie immer wieder was😂😂😂 Wann geht das mit dem audi a4 b5 weiter??? Und der R8😲 aiaiaiai da kommen ja noch sachen 🤔
DCC un Magneticridefahrwerke sind etwas unterschiedlich. Beim DCC arbeitet eine Drossel und beim Magneticride kommt das von dir erklärte Öl mit Metallpartikeln zum Einsatz. Aber beim Golf ist es ein DCC mit variabler Öldrossel.
Jp, du hast bei der Dämpfererklärung Audis Magnetic Ride erklärt, nicht vws DCC. Das DCC macht tatsächlich die "Löcher " im Kolben größer und kleiner. Aber das nur am Rande. Allg. unglaublich geiles Projekt👌
Ich fänd es cool wenn du mit deinem eigenen GTI auch mal eine Runde auf dem Ring drehst und man die Differenz zwischen den Golfs sieht. Ich weiß das deiner nicht für Rennstrecke ausgelegt ist aber power hat er ja auch nicht wenig
Alter ich lieg unterm Tisch vor lachen !!!!!! Es ist zu früh, ich bin ein Mädchen!!!!!! JP alter deine Mappe, der Hammer! So gucken kann kaum einer!!!!😂😂😂😂😂😂🤣🤣
Es zeugt eher ein bisschen von falscher Selbstreflexion, überhaupt anzunehmen dass JPs im Vergleich kleine Firma überhaupt das technische Wissen und die Möglichkeiten hätte wie ein Konzern wie Volkswagen
anfang der 90er hatze die Formel 1 eine aktive Aufhängung. Wurde aber dann glaube zu 94 verboten. So konnte das Fahrwerk für jede Kurve neu eingestellt werden
der unterboden eines formel 1 autos erzeugt ca. 1/3 des gesamten abtriebs. also unterboden zu mit nem guten Diffusor ist erster schritt für aerodynamik
Komische Frage, was machst du mit den alten fahrwerken eigentlich ? Bzw mit den Teilen die du durch andere ersetzt ? Kann man die kaufen ? ^^ Sehr gutes Video. Fahrwerkvideos sind immer sehr informativ bei dir.
Was JP hier berichtet zum Thema Fahrwerk, Sturz und Einstellmöglichkeiten finde ich sehr seltsam. Wenn ich mein Fahrwerk einstelle für eine Schnelle runde, dann passiert das über die Reifentemperatur. Ich bin sehr arm und habe kein Geld für eine Spurvermessung ;-) (Doch mache ich, denn ich muss mir immer eine Rückmeldung holen wo ich mich jetzt befinde) Auch kleine Veränderungen von Sturz, Vorspur und Nachspur kann man indirekt über eine Temperaturverteilung am Reifen nachvollziehen. Zudem ist der Reifendruck den Setupänderungen entsprechend einzustellen. Daher empfehle ich folgende Schritte: 1. Das Temperaturprofil vom Reifen aufzunehmen 2. Den Luftdruck anzupassen 3. Nun nach optimierten Reifentemperaturen und Druck das Setup des Fahrwerks anzupassen 4. Nur eine Anpassung vorzunehmen, zu testen und dann wieder das Reifentemperaturprofil zu kontrollieren Und dabei ist es völlig egal was jemand Dir erzählt, meint oder sonst irgendwie kommentiert. Wenn ich über die N-Schleife donner und die Rundenzeit purzelt mit weniger Sturz, mehr Sturz, oder ganz viel mehr Sturz, dann ist dieses Setup das bessere. Nur ist die Frage wie lange hält der Reifen diese Belastung durch, wenn es in eine Extreme Richtung geht. Denn wenn ich mit -10° (ich übertreibe) am schnellsten bin, kann es sein, dass der Reifen bei dem komischen Sturz schnell aufgibt. (Hier würde sich auch ein recht komisches Temperaturprofil einstellen) Wie muss das Temperaturprofil aussehen? Es muss gleichmäßig aussehen, d.h. wir sehen nur eine Temperatur von Innen, über die Mitte bis nach Außen. Nach einer Autobahnfahrt bei mir ca. 33°C, Landstr. ca. 40°C, Rennstrecke ca. 55°C der Reifen kühlt sich sehr schnell ab. Eine Amateurmessung halt, aber über den ganzen Reifen, somit passt der Luftdruck. Rennteams besitzen eine „online Überwachung“, da wird jede Runde und jede Kurve analysiert. Das Equipment habe ich nicht. Das ist aber gerade auf der N-Scheife wichtig, weil verschiedene Streckenabschnitte verschiedene Ansprüche an Setup und Reifen stellen. Wenn Du nach 10 Min. Fahrt auf der N-Schleife Deine Amateur-Rennsemmel abstellst, bekommst Du mit der Handmessung nur einen Überblick was die letzten (vielleicht)~3 Minuten passierte. Also kann ein Testtag für einen Amateur auf einer kleineren Strecke deutlich besser zu einem Grundsetup beitragen. Meppen zum Beispiel. Von dem Zustand kann man auf der N-Schleife nachbessern.
höhere viskosität heißt doch aber dass etwas flüssiger is. d.h. bei höherer viskosität müsste der dämpfer leichter gehen so wie ers erklärt hat bzw wird die viskosität kleiner bei magnetisieren der metal partikel
Mal so als doofe Frage. ist denn der Verschleiß im Fahrwerk nicht drastisch höher wenn man denn kontinuirlich mit angezogenen Magneten fährt ? Metallparktikel im Öl müssten ja eigentlich abbrasiv wirken, außer sie währen gerundet aber dann währe der Effekt ja gering ?!
zum thema andere felgen auf dem Golf 7, ist es nicht wichtiger ob der Fahrer eine andere Rad/Reifen Kombi möchte? evtl. kommt der Fahrer besser mit der aktuellen Kombi klar als mit der neueren? woran macht ihr aus welche Kombi besser sein wird?
Freitagsfrage: Hey JP du hast bei diesem Video erwähnt, dass ihr das Fahrwerk live mit nehm Techniker auf dem Beifahrersitz anpasst. Ist eigentlich eine sehr geile Art. Aber verfälscht das Gewicht des Technikers (immerhin 70-100kg je nach Techniker) nicht die Fahreigenschaft? Absolut keine Kritik oder Hate einfach reine Neugier. Grüsse Daniel
Sollte die Viskosität, bei dem Öl mit den Partikeln, nicht geringer sein damit man einen höheren Widerstand hätte welche durch die Löcher. Hohe Viskosität heißt ja dünnflüssiger und somit "flexibler" durch die Löcher durch. Oder etwa nicht?
Mal ne Frage =) hat der Golf beim Runterschalten ein programmiertes Zwischengas, oder muss man da selber am Gaspedal arbeiten? Und wie wäre es mit Magnesiumfelgen um noch mehr Gewicht einzusparen =P Lg, Chris
woha das auto soll ja auch immer noch im Straßenverkehr legal bewegt werden können. Was erwartest du den... Slicks? Von einem "Track Tool" war nie die Rede.
>Was erwartest du den... Slicks? Ich erwarte keine besonderen Reifenarten, sondern vernuenftige Dimensionen, die nicht sofort wieder "Tuner" schreien. Z. B. hinten 18"x8 mit 235 und vorne 18"x8,5 mit 255 und keine fingerbreiten Querschnitte. Und dass die Jungs das Fahrwerk ohne finale Bereifung eingestellt haben, enttaeuscht und verwundert mich auch. >Von einem "Track Tool" war nie die Rede. Ja doch. Das Ding soll fuer die NOS vorbereitet werden, um die vorherige Bestzeit zu schlagen.
woha deine Dimension scheint ohne selbst gefahren zu sein, sinnvoll zu sein. Aber ich befürchte, dass JP irgendwie mit Reifenbreite, höheres Gewicht (größere Felge) grip auf die Vorderachse zu bekommen versucht. Fronttriebler mit 500+ Nm und Gewichtsreduktion von 100+kg dürfte extrem zum hüpfen anfangen auf unruhigem Untergrund. Wobei die verringerte Flankenhöhe des Reifens (19") das Ganze noch schlimmer machen wird. Lass JP ein bisschen rumprobieren. Wahrscheinlich landet er am Ende doch noch bei 18".
Könnte man dann das Fahrwerk nicht sogar GPS-gestützt die härte des Fahrwerks zwischen den einzelnen Abschnitten verändern? Müsste doch theoretisch die Zeit noch zusätzlich verbessern?
HI Jp, Bei nem Dämpfer mit verstellbarer Druck- und Zugstufe werden doch die Öffnungen für den Öldurchfluss vergrößert oder eben Verkleinert und die Viskosität des Öls bleibt gleich. Wie ist es mit den Kleinen Metalladditiven im Öl, die die Viskosität verändern? Gibt es dann einen erhöhten Verschleiß im Dämpfer an den Kleinen Bohrungen und Dichtungen im Dämpfer, da die Metallpartikel ja wie kleine Späne im Öl wirken. Im Fahrrad und Motorradbereich lassen sich ja die Fixen Grundeinstellungen von Zug- und Druckstufe ja intern und dauerhaft über kleine Metallshims Einstellen. Wäre echt mal Interessant einen KFZ Dä,pfer von innen zu sehen.
Ist die Elektronische Dämpfereinstellung nicht Kompromiss. Da vorallem die Feder praktisch auf Hart und Soft abgestimmt sein muss und somit eventuell nicht die Optimal Lösungen bietet auch wenn die Dämpferrate leicht zu verstellen ist?🤔
Ich habe eine Frage bezüglich Motor warm fahren. Und zwar gilt ja generell niedertourig, z.B. immer bei 1900 Umdrehungen schalten, aber spielt es dabei eine Rolle, wie doll ich das Gaspedal durchdrücke? Kann ich bei einem kalten Motor immer voll durchdrücken, solange ich bei um die 1900-2000 Umdrehungen schalte?
Nein, auf keinen Fall vollgas bei niedriger Drehzahl! Das ist mindestens genau so schlimm. Bei Volllast in niedrigen Drehzahlen entsteht ein unglaublich großes Drehmoment, welches alle Lager (Pleuel, Kurbelwelle usw.) extrem auf Druck beansprucht. Das Öl ist in kaltem Zustand nicht in der Lage, diese Flächenpressungen in den Lagerschalen auszuhalten. Zum Warmfahren: ich fahre mit mittlerer Drehzahl bei möglichst wenig Gaspedalstellung warm. Mit wärmer werdendem Öl langsam die maximaldrehzahl steigern und erst bei Betriebstemperatur volllast fahren (auch aus dem Drehzahlkeller).
Hey super Video udn unglaublich gut erklärt. Würde sehr gerne sehen, wenn du etwas erklärst es ruhig bildlich auch über Umwege (Wie hier) erklärst. Das hat unglaublich geholfen auch als technisch nicht so affiner Typ. :)
Aaaaah jetzt war ich nur paar Meter heute von dir entfernt und hab gar nicht mitbekommen das beim Urus warst 🤦🏻♂️ Best Life 🤦🏻♂️ Falls es deine Jungs es dir weiterleiten und du Donnerstag oder Morgen noch in der Gegend bist, dann hätte ich eine glaub ich lustige/gute Idee für einen Kumpel als Geburtstag Geschenk 😬 Wegen der Plan, schick isch E-Mail 😅 Btw heutige Video wieder Top 👌🏻
Willkommen im Club JP :D Ich mache auch gerade eine sogenannte ketogene Diät :D Aber eher aus "kraftsportlichen" Gründen :D ich hoffe du hast viel erfolg, bei mir läuft es super :D
Wäre es eigentlich möglich und in nem Preislichen Rahmen ein sequentielles Getriebe einzubauen? Ich könnte mir vorstellen, dass man aus dem Rallye Bereich welche bekommt. Das würde nochmal nen deutlichen Unterschied machen.
Hey. Es gibt ein Video von der Nordschleife Thema Industriepool Fahrten. Da ist der rote Golf, mit dem Kennzeichen(?), zu sehen. Ist der jetzt nun fertig oder wie ist das? Dieses Thema ist hier sehr verwirrend geworden
Das Thema Felgen und Reifen hast du jetzt relativ außen vor gelassen. Gerade hier könnte man doch mit anderen Reifen und leichten Felgen viel an der Fahrdynamik verändern? Da würden mich mal deine Hintergedanken interessieren.
der Clubsport hat also mit inlet auch dieses "Flatter Geräusch" oder "Surging" oder wie auch immer. Ich vermute es liegt hier auch eher an der Drehmomentbegrenzung zwischen 3000 und 4500. Minute 12.35! JP..hast du hier Infos zu dem Geräusch?
Bei der Funktionsweise des Dämpfers muss ich wiedersprechen. Die DCC regelt ein (hier außenliegendes) Magnetisches Ventil, das stufenlos entweder mehr oder weniger Durchlassfläche für das Öl (ohne Magnetpartikel!) hat, und somit die Dämpferkennlinie beeinflusst. Das was du erklärt hast, ist z.b. das "magnetic ride" von Audi. Dabei befindet sich eine Magnetorheologische Flüssigkeit (Öl) im Dämpfer, das durch einen Elektromagneten "härter oder weicher" wird.
Und das ist ein Zweirohrdämpfer, bedeutet der hat kein Ventil am Kolben. Das Ventil ist außerdem (wie schon gesagt) außenliegend.
hoch mit dem kommentar ;)
So ist es, die Funktionsweise ist im VW SSP 406 sehr schön erklärt. Habe es jetzt nur auf französisch bei google gefunden, aber es sind ja auch Bilder drin ;)
Am Anfang des Jahres hieß es noch dass dieses Jahr mega krass wird. Jetzt haben wir Ende April und bis jetzt war es alles andere als krass. Es gibt viele Videos die ich nichtmal zu Ende geschaut habe.
Deadm00n dann geh doch ins Bett und Wein eine Runde du lellek
Das Jahr ist ja schon so gut wie vorbei.... nicht
Glaub ihr habt eine Popcornmaschine versehentlich eingebaut :D
True :D
Hört sich ehrlich gesagt auch nicht schön an. Viel zu künstlich.
Hut ab vor dem Hyundai i30N. Der hört sich dagegen echt fett an
oh ja i30n Hypetrain.....
Der i30N ist einfach ein gutes Auto mit fettem Sound. Mehr nicht!
Ich besitze auch einen Clubsport aber leider muss man sagen das sich VW mal eine Scheibe abschneiden könnte was Seriensound angeht
Der I30N hört sich leider auch sehr künstlich an
4:59 "Der will nicht so viel Schläge zulassen, sondern der ist etwas dichter."
Ich beim trinken.
schnauze report fertig
FullSkiller HD Schlecht gefrühstückt?
FullSkiller HD
was bist du denn für eine wertlose Witzfigur? Hast du die Grundschule abgebrochen, weil du ja nicht einmal lesen kannst?
Etherion, schau dir seinen "Content" an und bild dir ne Meinung xD.
Ich habe die 4 Sekunden Straßenansicht echt genossen. So konnte man zum ersten mal die Beschleunigung wahrnehmen/ erfühlen. BITTE VIEL MEHR DAVON
Wann kommt mal wieder Video zum R8 ;)
Wenn Frida mit dem Polo nur 0.5 Bar luft in den Reifen fährt, dann ist der auch komplett warm :D
Im Dunkeln macht der Reifen dann vielleicht sogar Licht - aber nur ganz kurz, bis er abgefackelt ist. :D
die vw ingenieure wollten nicht vor die kamera? wäre sicher auch super interessant
donblub ich glaube kaum, dass sie das wollen würden, weil sie eventuell Firmeninterne Geheimnisse verraten könnten.
müssen sie ja nicht, ist ja nicht live, wenn sich einer verplappert kann man immer noch schneiden. aber ja, wenn die nicht wollen is ja eh egal
Das sind die selben Arschlöcher die die Abgaswerte manipulieren.
Herr Doktor
Stimmt. Ist ja weithin bekannt, dass Fahrwerk und Abgasreinigung/Motorentwicklung in der gleichen Abteilung gemacht wird
@herr doktor
wie bekommt ein KFZ in Deutschland eine Straßenzulassung und wie wurde da was manipuliert?
Also das künstliche Geknalle würde mich wirklich nerven.
raus hier!
Den Soundgenerator hätte ich als erstes raus gehauen.
Schaut das Video wo sie die Kupplung umbauen. Dann wisst ihr wo das Geräusch wirklich herkommt.
Ich glaube, dass lag irgendwie am Schwungrad. Genau weiß ich es aber nicht.
Max woher denn? Wenn du denkst das kommt von der Kupplung:D
immer wieder eine schöne Sache. jp videos sind immer eine Entspannung.
0:09 geilste Szene ever JP! Der Tag fängt richtig geil mit einem Lachflash an...weiter so!!
Wäre cool wenn du von Porsche mal den neuen GT2RS bekommen würdest und ihn mal mit deinem Turbo vergleichst (zumindest von den Zeiten 0-100 und 100-200)
Yassin Ghazouani 0-100 JPs schneller, 100-200 denke ich die selbe Zeit
Na klar, nen GT2 ist ja auch für 0-100 gedacht 🙄
Cpt Chayns so schlimm ist das auch nicht wegen des Heckmotors
darum geht es mir nicht, mein problem ist eher dass so stumpfe Zahlen dem Auto absolut nicht gerecht werden
1:34 Diese Ernährung erklärt auch, warum du jetzt so energielos und teilw. schlecht gelaunt warst.
Vai0ification diese Diät ist nicht ohne. Nicht nur, dass der Jo-Jo-Effekt durchhauen kann wird er vermutlich mehrheitlich Wasser und Muskelmassen verloren haben. Der Körperfettanteil sinkt nicht gleichermaßen. Diäten sind nicht sinnvoll sondern eine andauernde Ernährungsumstellung wird nachhaltiger sein.
Danny Börnhardtson da ist die diät die er gemacht hat aber noch die beste. keine Kohlenhydrate heißt wahrscheinlich relativ viele proteine, die dem muskelabbau entgegenwirken
Immer dieser Schwachsinn mit "lowcarb". Der Körper braucht auch Kohlenhydrate! Wer gesund abnehmen will, isst ausgewogen entsprechend seines Tagesbedarfs und schafft über Sport das Kaloriendefizit. Ich kann diesen Lowcarb-Schwachsinn nicht mehr hören! Gerade für Ausdauersportarten ist das enorm wichtig. Haferflocken, Vollkornnudeln usw...das sind gute Kohlenhydrate. Auch gegen den Fruchtzucker aus ner Himbeere ist nichts einzuwenden. Nur "leere" Kalorien (bzw. Kohlenhydrate, weils eben meist zuckerhaltiges Zeug ist) sollte man meiden. Also keine Cola/Fanta/Sprite usw. Aber wer sich das Kaloriendefizit durch Sport erarbeitet, darf sich hin und wieder auch mal was gönnen. Aber hau-ruck-mäßig einfach nur Kohlenhydrate weglassen? Ganz schlechter Tipp!
Der Körper braucht Köhnenhydrate sagt wer? Es gibt essentielle Aminosäuren und essentielle Fettsäuren, das wars. Der Korper ist in der Lage durch Glukoneogenese selber Gukose aus Eiweiss zu bilden. Du musst also keinen Industriezucker fressen. Was den Leistugnssport angeht, erziehle ich ohne Kohlenhydrate bessere Ergebnisse, als mit, da der Körper mit Ketonkörper viel effektiver arbeiten kann, als mit Glukose. Du kannst mir alle Studien hinlegen, ich zerlege sie dir gerne, wenn du willst. Ich habe es auch mal so gedacht wie du und habe es einfach mal ausprobiert. Nun probiere ich es seit Februar 2017 und kann daher sehr gut sagen, wovon ich spreche. Und wenn die Blutwerte auch noch passen, kann doch nichtd dran verkehrt sein, seine Kalorien hauptsächlich durch Fett zu decken.
das ist genau richtig. Nur eine "richtige" low-carb Diät bedeutet, dass du nicht komplett darauf verzichtest - sondern wenn du zum Ernährungsfachmann gehst, der schlägt dir eine low-carb Diät vor, eben MIT den schwerverdaulichen Ballaststoffen aus Hafer etc - vor allem zum Frühstück.
low-carb bedeutet in erster Linie nicht - komplett darauf zu verzichten - sondern die "richtigen" Kohlehydrate zu sich zu nehmen. JP hat ja auch gesagt, dass er 2g pro 100g zu sich nimmt. UND: Phase 1 einer low carb Diät bedeutet IMMER in den ersten 2 Wochen hardcore darauf zu verzichten, weil die Fettaufbrauchung des Körpers erst nach ungefähr diesem Zeitraum beginnt - wenn man kein Ausdauersportler ist natürlich. (das ist was anderes).
Die Phasen danach bestehen daraus wieder genügend Kohlehydrate zu sich zu nehmen - aber eben die schwerverdaulichen die nicht sofort ins Blut schießen.
Das ist ganz normal für so eine Diät, wenn man eben kein Leistungssportler ist - weil man den Körper die erste Zeit dazu zwingen soll und "muss" sein Körperfett anzugreifen.
Dass Menschen low-carb missverstehen und monatelang auf Kohlehydrate verzichten ist erstens: durch Fehlinfos durch Medien, Missinterpretation der Zweifler entstanden die sich NICHT informieren - und zweitens: so wie du sagst, absoluter Schwachsinn und gefährlich für den Körper.
Da JP das mit den paar Wochen und den unterschiedlichen Phasen erwähnt hat - gehe ich davon aus, dass er sich schlau gemacht hat. Und genau so kommt auch das "Wohlgefühl" zu Stande wie er es beschreibt!
Ich finde die Videos von JP Hammer und schaue mir auch gerne alles an. Es liegt ihm völlig frei was er wann tut. Trotz allem wäre ich froh, wenn mal weniger von der VW AG kommt (auch wenn ein Volkswagen dazu gehört.) Man sieht viel GTI, viel Up, viel Audi....Porsche und Audi als großen Werbepartner die auch viel für die Firma ermöglichen. Ich würde mich unglaublich freuen, wenn BMW wieder mehr ins Konzept kommt. Von denen sieht man bis auf den E30 und der letzte E36 V8 garnichts mehr... Auch Benz, Diesel Projekte, Ford (außer Mustang 4 Zylinder Optimierung) was auch immer... ich finde gerade die Projekte an alten Autos was nicht 4 Zylinder Turbo ist klasse... klar jeder Motor ist unterschiedlich, aber ich kann die 1.8 oder 2.0T nicht mehr sehen. Jp macht einem Klasse Job und freue mich auch auf jedes Video. Ich bin gespannt ob in Zukunft wieder mehr gemixt wird.
Wann wohl endlich das S2000 Projekt startet? :) Ich bin auf jeden Fall hyped!
Sören Meyer s2000 wird Mega ultra hyper
Geil! Das Ring Projekt geht weiter 💪🏽
Bananen ftw, gibts bei mir immer zum Abendbrot. Macht schön satt und und setzt nicht an 😁👌
8:24 kurz Eierflattern bekommen? :D 🚔
Danke mal dafür das die Videos in einer so krassen hochwertigen Qualität sind und Unterhaltsam ein Daumen dafür von mir weiter so ps mehr OPEL BOOOSTTT ^^
ich hoffe echt das man ALLE Runden auf der Nordschleife sieht !!! nicht nur "best of" ect. egal wenn es 1h lang wird oder 3 Teile ;)
Wieso lackiert man Carbon 🙈🙈
official_gymkhanaschoitl weil die Funktion des Carbons wichtiger ist als dessen Optik.
Das sind aber dann paar Gramm mehr Gewicht !?!
Ich würd sogar alle Schrauben aus Titan nehmen und schon hat man mehrere Kilos gespart
Niko Hörbie Das geht dann in Richtung Flugzeugbau xD
Tippe mal, dass VW das so lieber ist.
Echt carbon Motorhauben sind nach wie vor im Straßenverkehr nicht zugelassen(erlöschen der Betriebserlaubnis) wg. Dem splittern des Carbons beim Crash
Und VW hat kein Bock dass JP mit ihrem Auto fährt und wegen erloschener Be erwischt wird!
Liebe solche Technik videos 😎
Hallo liebes jp performance Team. Ich schaue seit Jahren täglich eure Videos. Es ist wie ein Ritual, dass ein Teil meines Lebens geworden ist. Die Qualität eurer Videos ist vor allem in den Trip-Stories sehr hochwertig. Vielen Dank dafür. Ich habe eigentlich nur eine Sache die ich verbessern würde. Und zwar: bei Erklärungen der Fahreigenschaften eines Fahrzeuges wäre es für den Zuschauer sehr hilfreich und ich denke auch sehr unterhaltsam, wenn ihr die Sicht durch die Windschutzscheibe zeigen würdet. Dies vermittelt einen tollen Eindruck wie die Geschwindigkeitszunahme denn tatsächlich ist. Gerade bei den 918 Spyder Videos hätte ich das sehr gerne gesehen. Würde mich freuen wenn dies umgesetzt werden könnte. LG Willi
Geil bei 8:26 der Blick richtung Pozilei ehejeheheh, direkt so „ohh nöö“
2:22 das rot der haube is doch anders als die lackierung oder?!
mannywinter jedes Material nimmt die Farbe anders auf . Achte mal auf die stossfänger von manchen Autos die scheinen einen anderen Ton zu haben obwohl es die selbe Mischung an Farbe ist , wegen dem Kunstoff . Kohlefaser und Glasfaser nehmen das auch anders auf
Außerdem gehört Rot wahrscheinlich zu den beschissensten Farben wenns um nachlackieren geht. Ist ganz schwer da den gleichen Farbton zu erhalten wie auf den anderen Teilen.
Ah gut zu wissen, danke
Bei Minute 6:40 erstmal auf Pause gestellt, weil ich dachte, dass irgendwo im Haus der Rauchmelder läuft…
Ich glaub der koffer ist kaputt..da klappert irgendwie immer wieder was😂😂😂
Wann geht das mit dem audi a4 b5 weiter??? Und der R8😲 aiaiaiai da kommen ja noch sachen 🤔
12:54 Tha ting goes skrrra.. PAPAPAPAPA!! 💥
Live mit nem Techniker auf dem Beifahrersitz die Linie anzupassen ist ja wohl der Oberhammer!! 😅💪
Beste Videoserie, #JP!
JP kann ja echt gut erklären! Das muss man ihm lassen, wenn doch nur mehr solch Ausbilder und Lehrer gebe..
Interessant zu sehen und hören wie man so ein Auto zum Rennauto macht sehr verständlich erklärt
DCC un Magneticridefahrwerke sind etwas unterschiedlich. Beim DCC arbeitet eine Drossel und beim Magneticride kommt das von dir erklärte Öl mit Metallpartikeln zum Einsatz. Aber beim Golf ist es ein DCC mit variabler Öldrossel.
Jp, du hast bei der Dämpfererklärung Audis Magnetic Ride erklärt, nicht vws DCC. Das DCC macht tatsächlich die "Löcher " im Kolben größer und kleiner. Aber das nur am Rande. Allg. unglaublich geiles Projekt👌
Ich fänd es cool wenn du mit deinem eigenen GTI auch mal eine Runde auf dem Ring drehst und man die Differenz zwischen den Golfs sieht. Ich weiß das deiner nicht für Rennstrecke ausgelegt ist aber power hat er ja auch nicht wenig
Alter ich lieg unterm Tisch vor lachen !!!!!! Es ist zu früh, ich bin ein Mädchen!!!!!! JP alter deine Mappe, der Hammer! So gucken kann kaum einer!!!!😂😂😂😂😂😂🤣🤣
Hat der GTI schon ne andere Abgasanlage? Also irgendwas aus Titan oä? Vielliecht hab ich es nur vergessen :D
Informativ. Verständlich. Guter Schnitt. Macht Spaß! :*
wär cool mal eine kurvenfahrt von aussen zu sehen 👍 toller umbau😊
bitte einfach die ersten 2 runden auf der nordschleife ungeschnitten Mitfilmen..wäre mega nice zu hören über was die da so quatschen :)
11:50 schön ohne licht im Tunnel xD geiles Auto geiles Video !
Es zeugt von Größe zuzugeben, dass du in der Liga von VW nicht mitspielen könntest, was das Fahrwerk angeht! Hut ab! 👍
Nein es wäre Dummheit und Ignoranz es nicht einzusehen.
bullshit
Von größe zeigt das absolut nicht... Es zeugt doch auch nicht von Größe, wenn ich sage "Usain Bolt läuft schneller als ich!"
Es zeugt eher ein bisschen von falscher Selbstreflexion, überhaupt anzunehmen dass JPs im Vergleich kleine Firma überhaupt das technische Wissen und die Möglichkeiten hätte wie ein Konzern wie Volkswagen
Ihr schafft auch alles negativ zu konotieren
anfang der 90er hatze die Formel 1 eine aktive Aufhängung. Wurde aber dann glaube zu 94 verboten. So konnte das Fahrwerk für jede Kurve neu eingestellt werden
13:36 dachte schon das ist die Rennleitung
Und wieder ein Golf Video, Gäääääähn !
Muss man die handschaltung für den rekordversuch haben oder einfach so , denn das braucht ja extrem zeit
Thema Felge: Stahlfelge testen! Bringt, wenn es jetzt keine extremst guten Alus/Carbon sind meistens recht viel.
Dann funktioniert die Federung von den Trophy Trucks z.B. von Bj Baldwin ähnlich?
Guckt ab 0:41 auf 0.5 Geschwindigkeit
😂😂😂😂😂😂 wie besoffen und bekifft auf 0.5 facher geschwindigkeit
Geil alta 😂
🤣
der unterboden eines formel 1 autos erzeugt ca. 1/3 des gesamten abtriebs. also unterboden zu mit nem guten Diffusor ist erster schritt für aerodynamik
Wie werden diese Zahnriemenräder eigentlich hergestellt?
Komische Frage, was machst du mit den alten fahrwerken eigentlich ? Bzw mit den Teilen die du durch andere ersetzt ? Kann man die kaufen ? ^^
Sehr gutes Video. Fahrwerkvideos sind immer sehr informativ bei dir.
Brutal geiler e30 :)
Was JP hier berichtet zum Thema Fahrwerk, Sturz und Einstellmöglichkeiten finde ich sehr seltsam.
Wenn ich mein Fahrwerk einstelle für eine Schnelle runde, dann passiert das über die Reifentemperatur.
Ich bin sehr arm und habe kein Geld für eine Spurvermessung ;-)
(Doch mache ich, denn ich muss mir immer eine Rückmeldung holen wo ich mich jetzt befinde)
Auch kleine Veränderungen von Sturz, Vorspur und Nachspur kann man indirekt über eine Temperaturverteilung am Reifen nachvollziehen.
Zudem ist der Reifendruck den Setupänderungen entsprechend einzustellen.
Daher empfehle ich folgende Schritte:
1. Das Temperaturprofil vom Reifen aufzunehmen
2. Den Luftdruck anzupassen
3. Nun nach optimierten Reifentemperaturen und Druck das Setup des Fahrwerks anzupassen
4. Nur eine Anpassung vorzunehmen, zu testen und dann wieder das Reifentemperaturprofil zu kontrollieren
Und dabei ist es völlig egal was jemand Dir erzählt, meint oder sonst irgendwie kommentiert.
Wenn ich über die N-Schleife donner und die Rundenzeit purzelt mit weniger Sturz, mehr Sturz, oder ganz viel mehr Sturz, dann ist dieses Setup das bessere.
Nur ist die Frage wie lange hält der Reifen diese Belastung durch, wenn es in eine Extreme Richtung geht.
Denn wenn ich mit -10° (ich übertreibe) am schnellsten bin, kann es sein, dass der Reifen bei dem komischen Sturz schnell aufgibt.
(Hier würde sich auch ein recht komisches Temperaturprofil einstellen)
Wie muss das Temperaturprofil aussehen?
Es muss gleichmäßig aussehen, d.h. wir sehen nur eine Temperatur von Innen, über die Mitte bis nach Außen.
Nach einer Autobahnfahrt bei mir ca. 33°C, Landstr. ca. 40°C, Rennstrecke ca. 55°C der Reifen kühlt sich sehr schnell ab.
Eine Amateurmessung halt, aber über den ganzen Reifen, somit passt der Luftdruck.
Rennteams besitzen eine „online Überwachung“, da wird jede Runde und jede Kurve analysiert.
Das Equipment habe ich nicht.
Das ist aber gerade auf der N-Scheife wichtig, weil verschiedene Streckenabschnitte verschiedene Ansprüche an Setup und Reifen stellen.
Wenn Du nach 10 Min. Fahrt auf der N-Schleife Deine Amateur-Rennsemmel abstellst, bekommst Du mit der Handmessung nur einen Überblick was die letzten (vielleicht)~3 Minuten passierte.
Also kann ein Testtag für einen Amateur auf einer kleineren Strecke deutlich besser zu einem Grundsetup beitragen.
Meppen zum Beispiel.
Von dem Zustand kann man auf der N-Schleife nachbessern.
Braucht der von der Luft unter dem Fahrzeug keinerlei Kühlung? Getriebe oder ähnliches?
Neues video👏
Gutes video
höhere viskosität heißt doch aber dass etwas flüssiger is. d.h. bei höherer viskosität müsste der dämpfer leichter gehen so wie ers erklärt hat bzw wird die viskosität kleiner bei magnetisieren der metal partikel
Mal so als doofe Frage. ist denn der Verschleiß im Fahrwerk nicht drastisch höher wenn man denn kontinuirlich mit angezogenen Magneten fährt ? Metallparktikel im Öl müssten ja eigentlich abbrasiv wirken, außer sie währen gerundet aber dann währe der Effekt ja gering ?!
Wo kann ich mir meinen normalen Golf 7 GTI so programmieren lassen das die Schubabschaltung so ist wie bei dem Clubsport?
Bitte macht sowas ähnliches auch mit dem Hyundai i30N Performance und vergleicht dann die Rundenzeiten wenn beide von euch optimiert wurden
asap im outro!
wie heißt der song?
Max Rohrbach asap forever ^^
zum thema andere felgen auf dem Golf 7, ist es nicht wichtiger ob der Fahrer eine andere Rad/Reifen Kombi möchte? evtl. kommt der Fahrer besser mit der aktuellen Kombi klar als mit der neueren? woran macht ihr aus welche Kombi besser sein wird?
sehr geiles video, ich aber noch ne Frage zum Federn wechseln, darf man die gelösten Schrauben ein zweites mal benutzen (MK7 gti per. bj.2017)
Interessant wie mühsam und kleinschrittig so ein professionelles Tuning sein kann. Steht schon ein ungefähres Datum fest für den Ring?
Freitagsfrage: Hey JP du hast bei diesem Video erwähnt, dass ihr das Fahrwerk live mit nehm Techniker auf dem Beifahrersitz anpasst. Ist eigentlich eine sehr geile Art. Aber verfälscht das Gewicht des Technikers (immerhin 70-100kg je nach Techniker) nicht die Fahreigenschaft? Absolut keine Kritik oder Hate einfach reine Neugier. Grüsse Daniel
RGSGGR-MEDIA das wird garantiert in deren Software berücksichtigt
Sollte die Viskosität, bei dem Öl mit den Partikeln, nicht geringer sein damit man einen höheren Widerstand hätte welche durch die Löcher. Hohe Viskosität heißt ja dünnflüssiger und somit "flexibler" durch die Löcher durch. Oder etwa nicht?
Hey leutz
Kann man denn mit dem Felgendesign die aerodynamik verbessern bzw auch verschlechtern?
Super Video mal wieder!
Ich hätte mal eine Frage: Was hältst du vom neuen Seat Leon Cupra bzw. Cupra R?
Warum lackiert man eine Carbonhaube? Sind die etwa illegal und so sieht man es nicht sofort? Oder was hab ich verpasst
Mal ne Frage =) hat der Golf beim Runterschalten ein programmiertes Zwischengas, oder muss man da selber am Gaspedal arbeiten?
Und wie wäre es mit Magnesiumfelgen um noch mehr Gewicht einzusparen =P
Lg, Chris
ChH H zu teuer
JP ist die Performance vollkommen egal. Wenn ich schon wieder hoere "19 Zoll 8,5 J mit 245/35". Das ist alles andere als "Track Tool".
woha das auto soll ja auch immer noch im Straßenverkehr legal bewegt werden können. Was erwartest du den... Slicks? Von einem "Track Tool" war nie die Rede.
>Was erwartest du den... Slicks?
Ich erwarte keine besonderen Reifenarten, sondern vernuenftige Dimensionen, die nicht sofort wieder "Tuner" schreien. Z. B. hinten 18"x8 mit 235 und vorne 18"x8,5 mit 255 und keine fingerbreiten Querschnitte.
Und dass die Jungs das Fahrwerk ohne finale Bereifung eingestellt haben, enttaeuscht und verwundert mich auch.
>Von einem "Track Tool" war nie die Rede.
Ja doch. Das Ding soll fuer die NOS vorbereitet werden, um die vorherige Bestzeit zu schlagen.
woha deine Dimension scheint ohne selbst gefahren zu sein, sinnvoll zu sein. Aber ich befürchte, dass JP irgendwie mit Reifenbreite, höheres Gewicht (größere Felge) grip auf die Vorderachse zu bekommen versucht. Fronttriebler mit 500+ Nm und Gewichtsreduktion von 100+kg dürfte extrem zum hüpfen anfangen auf unruhigem Untergrund. Wobei die verringerte Flankenhöhe des Reifens (19") das Ganze noch schlimmer machen wird. Lass JP ein bisschen rumprobieren. Wahrscheinlich landet er am Ende doch noch bei 18".
Des backfire klingt geil!! Könntet ihr des ma mit ner go pro am Auspuff oder im Fly by filmen?!
Könnte man dann das Fahrwerk nicht sogar GPS-gestützt die härte des Fahrwerks zwischen den einzelnen Abschnitten verändern? Müsste doch theoretisch die Zeit noch zusätzlich verbessern?
HI Jp,
Bei nem Dämpfer mit verstellbarer Druck- und Zugstufe werden doch die Öffnungen für den Öldurchfluss vergrößert oder eben Verkleinert und die Viskosität des Öls bleibt gleich. Wie ist es mit den Kleinen Metalladditiven im Öl, die die Viskosität verändern? Gibt es dann einen erhöhten Verschleiß im Dämpfer an den Kleinen Bohrungen und Dichtungen im Dämpfer, da die Metallpartikel ja wie kleine Späne im Öl wirken. Im Fahrrad und Motorradbereich lassen sich ja die Fixen Grundeinstellungen von Zug- und Druckstufe ja intern und dauerhaft über kleine Metallshims Einstellen. Wäre echt mal Interessant einen KFZ Dä,pfer von innen zu sehen.
Was ist eigentlich mit dem Mustang?
Wegen der Ernährung: Coach Cecil 🤙🏻🤙🏻 und Daniel Pugge. Klasse Typen 💪🏻💪🏻💪🏻
Wenn Golf7GTI dann mit DSG oder Manuell?
würde man nicht noch beim krümmer kat und auspuff viel gewicht verlieren?
Ist die Elektronische Dämpfereinstellung nicht Kompromiss. Da vorallem die Feder praktisch auf Hart und Soft abgestimmt sein muss und somit eventuell nicht die Optimal Lösungen bietet auch wenn die Dämpferrate leicht zu verstellen ist?🤔
Wieso wird eigentlich keine leichtere AGA ab Turbo verbaut.. mit 200 Zeller Downpipe wäre auch ein etwas besserer Abgasdurchzug da oder irre ich mich?
Ich habe eine Frage bezüglich Motor warm fahren. Und zwar gilt ja generell niedertourig, z.B. immer bei 1900 Umdrehungen schalten, aber spielt es dabei eine Rolle, wie doll ich das Gaspedal durchdrücke?
Kann ich bei einem kalten Motor immer voll durchdrücken, solange ich bei um die 1900-2000 Umdrehungen schalte?
Nein, auf keinen Fall vollgas bei niedriger Drehzahl!
Das ist mindestens genau so schlimm.
Bei Volllast in niedrigen Drehzahlen entsteht ein unglaublich großes Drehmoment, welches alle Lager (Pleuel, Kurbelwelle usw.) extrem auf Druck beansprucht. Das Öl ist in kaltem Zustand nicht in der Lage, diese Flächenpressungen in den Lagerschalen auszuhalten.
Zum Warmfahren: ich fahre mit mittlerer Drehzahl bei möglichst wenig Gaspedalstellung warm. Mit wärmer werdendem Öl langsam die maximaldrehzahl steigern und erst bei Betriebstemperatur volllast fahren (auch aus dem Drehzahlkeller).
Dr. BlutFleck Danke für die Antwort !!
Mal ne frage wan kommt den mal wieder was vom R8.ist ein hammer Auto.
Hey super Video udn unglaublich gut erklärt. Würde sehr gerne sehen, wenn du etwas erklärst es ruhig bildlich auch über Umwege (Wie hier) erklärst. Das hat unglaublich geholfen auch als technisch nicht so affiner Typ. :)
Aaaaah jetzt war ich nur paar Meter heute von dir entfernt und hab gar nicht mitbekommen das beim Urus warst 🤦🏻♂️
Best Life 🤦🏻♂️
Falls es deine Jungs es dir weiterleiten und du Donnerstag oder Morgen noch in der Gegend bist, dann hätte ich eine glaub ich lustige/gute Idee für einen Kumpel als Geburtstag Geschenk 😬
Wegen der Plan, schick isch E-Mail 😅
Btw heutige Video wieder Top 👌🏻
Willkommen im Club JP :D Ich mache auch gerade eine sogenannte ketogene Diät :D Aber eher aus "kraftsportlichen" Gründen :D ich hoffe du hast viel erfolg, bei mir läuft es super :D
Wäre es eigentlich möglich und in nem Preislichen Rahmen ein sequentielles Getriebe einzubauen? Ich könnte mir vorstellen, dass man aus dem Rallye Bereich welche bekommt.
Das würde nochmal nen deutlichen Unterschied machen.
kann man die Dämpferkennlinie auch so einstellen lassen wenn man via federn tieferlegt ?
sorry für mein Gute Deutsch ;)
ich würde dich so gern mal "Yellow Bird" fahren sehen, der ist doch so esay zu handln ^^
Hey. Es gibt ein Video von der Nordschleife Thema Industriepool Fahrten. Da ist der rote Golf, mit dem Kennzeichen(?), zu sehen. Ist der jetzt nun fertig oder wie ist das? Dieses Thema ist hier sehr verwirrend geworden
Wann kommt ein Video mit dem Cla 45 AMG 😁?
gibts doch schon oder?
hoffentlich nie
Der hat aber noch die Serien AGA oder?
Werden beim 918 Spyder auch noch Zeiten gemessen? So zum Vergleich...
Ist der Clubsport besser als der R?
Hej JP wenn man mit nem auto 18 Stunden (2000km) am stück unterwegs ist in den ferien richtung herkunft ist der reifen dann auch warm?😅
Das Thema Felgen und Reifen hast du jetzt relativ außen vor gelassen. Gerade hier könnte man doch mit anderen Reifen und leichten Felgen viel an der Fahrdynamik verändern? Da würden mich mal deine Hintergedanken interessieren.
Haben die den Golf Corner Balanced mit dir im Auto?
2:20 Sehe nur ich das oder ist die Haube in einem anderem Farbton?
Bringt der lack auf der Motorhaube nicht wieder mehr Gewicht?
Ich liebe die Pause um 11:30 Uhr 😍😍😍
Lutrix _ ich bin 30 Jahre alt und selbstständig, ich denke das ist von Schulkind weit weg, ich kann mir meine Mittagspause legen wie ich Bock habe 😉
Lutrix _ und davon mal abgesehen, sind Mittagspausen auch bei Angestellten um 11:30 keine Seltenheit, kommt immer drauf an wann man anfängt ☝️
der Clubsport hat also mit inlet auch dieses "Flatter Geräusch" oder "Surging" oder wie auch immer. Ich vermute es liegt hier auch eher an der Drehmomentbegrenzung zwischen 3000 und 4500.
Minute 12.35!
JP..hast du hier Infos zu dem Geräusch?
Ich dachte der Wagen ist leichter geworden, muss da das Fahrwerk nicht etwas weicher werden?
Gilt für Mopeds auch schnelle Maschinen sind unspektakulär. Ein Bock der Druck ohne ende macht und ständig aufs hinterrad geht ist geil aber langsamer